Proton Gen.2 2005 Review: Snapshot
ලෝටස්ගේ මව් සමාගම මැලේසියාවේ පිහිටා තිබීම ද මූලික වශයෙන් අවිශ්වාසය සමඟ වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
නමුත් සෑම ප්‍රධාන සන්නාමයක්ම පාහේ අක්වෙරළ හිමිකාරිත්වයට මග පෑදී ඇති බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ජීවිතය එබඳු ය.
Lotus හිමිකරු Proton කතාවෙන් නොනැවතී, ඒ වෙනුවට එහි UK අංශයේ සැලකිය යුතු ඉංජිනේරුමය විශිෂ්ටත්වය සමරන අතර එය එහි නවතම Gen.2 දොර පහේ හැච්බැක් එකට ඇතුළත් කරයි.
ඔව්, ඒ ඔහුගේ නමයි. රථවාහන ලුහුබැඳීම සඳහා එය කඳේ පියනේ CamPro Gen.2 ලෙස සඳහන් වුවද, 1960 ගණන්වල ජපන් වාහන කර්මාන්තයේ අක්‍රමික ඉංග්‍රීසි භාෂාව මිය ගොස් නැති බව ඔප්පු කරයි.
දෙවියන් වෙනුවෙන්. . . CamPro යනු අග්නිදිග ආසියාතික ගණිකාවකගේ අන්වර්ථ නාමයක් මෙන් වන අතර, Gen.2 ඇගේ දියණිය ලෙස පෙනේ. Wombat වඩා හොඳ වනු ඇත.
නමුත් නමක ඇත්තේ කුමක්ද? මෝටර් රථය හොඳින් සැලසුම් කර ඇත, නැවුම් විලාසිතාවක් ඇත, මැස්ඩා වැනි මොට නාසයක් සහ වොල්වෝ එස් 60 මෙන් පෙනෙන පුළුල් වලිගයක් ඇත.
එය විශාල මෝටර් රථයක් නොවේ, නමුත් එහි වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් තිබුණද, කඳ විශාල වන අතර පසුපස ආසන බෙදීමට ස්තුතිවන්ත විය හැකිය.
ප්‍රෝටෝන නිර්මාණකරුවන් විසින් නියමු කුටිය මෘදු ලා දුඹුරු පැහැයෙන් මනාව කපා ඇත, එබැවින් එය නිහඬ, පැස්ටල්, වාතය සහිත සහ උණුසුම් හා නොපැහැදිලි විලාසිතාවකින් පිළිගැනීමට ලක්වේ.
පහසුවෙන් කියවිය හැකි මිනුම් දඬු, Citroen වලින් පැමිණි බව පෙනෙන Blaupunkt radio/CD සහ වාතාශ්‍රය සහ වායු සමීකරණය පාලනය කිරීම සඳහා විසිතුරු Lotus Elise වැනි සිරස් සවිකිරීමක් සහිත උපකරණ පුවරුව ඉහළ ලකුණු ලබා ගනී.
නමුත් එහි අත්වැසුම් පෙට්ටියක් නොමැත - ඩෑෂ් යට තැටියක ඔබේ බඩු බාහිරාදිය තබා ඇත - සහ එක් කෝප්ප රඳවනයක් පමණි.
ආසන කැපී පෙනෙන්නේ ඒවාට ප්‍රායෝගිකව පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් නොමැති වීමයි - නමුත් පසුව ඒ ගැන වැඩි විස්තර.
එය ටිකක් වැටුණත්, මම එය නැවත තැබුවෙමි, තත්ත්ව පාලනය ඊළඟ ප්‍රමුඛතාවය බව අඟවයි.
Gen.2 හි හොඳම දෙය නම් එහි සුමට ගමනයි. එය එහි පන්තියේ හොඳම මෝටර් රථවලින් එකක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, එහි හැසිරවීම නිසා තුන් ගුණයක් මිල අධික මෝටර් රථ ලැජ්ජාවට පත් වේ.
ගියර් අනුපාත මෙන්ම සුක්කානම් හැඟීම විශිෂ්ටයි; කම්පනය තියුණු වන අතර ගොඩබෑම සුමට වේ; සහ එන්ජිම - අඩු බලයක් ඇති විට - වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා උනන්දුවක් දක්වන ක්‍රීඩකයෙකි.
සියලුම රෝදවල තිරිංග පවා තැටි බැවින් දිගු කළ චැසිය විශාල නමුත් ප්‍රසන්න පුදුමයක් විය.
නමුත් ඔබ මෙම පරිවර්තනය භුක්ති විඳින අතරතුර, ඔබේ ශරීරය එසේ නොවේ. ආසන හොඳින් නිමවා ඇත, නමුත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් සහ නොගැඹුරු කුෂන් නොමැති අතර එය එතරම් සුවපහසුවක් ලබා නොදේ. මූලික වශයෙන්, මෝටර් රථයක් හැසිරවීම ඔබට වාඩි වී ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව ඉක්මවා යයි.
82kW දී එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු වුවද එන්ජිමට සියලු බලතල ඇති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එය කලබලයකින් තොරව කළමනාකරණය කරන අතර ඔබ අපේක්ෂා කරනවාට වඩා වේගවත් වේ.
ගියර් අනුපාත කුඩා එන්ජිමට හොඳින් ගැලපේ.
මෙය කොරියානුවන් පරදවන සුවිශේෂී මිලකට ඉතා හොඳ මෝටර් රථයකි.
අවසාන විවරණයක් නම්, ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ප්‍රෝටෝන ටයරයක් භාවිතා කිරීම සමාව දිය නොහැකි බවත්, ඕස්ට්‍රේලියානු මහජනතාවට මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය වෙනත් ඕනෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු මෙන්, ආරක්ෂක හේතූන් මත නීති විරෝධී ලෙස ප්‍රකාශ කළ යුතු බවත්ය.
