Porsche Cayenne 2021 සමාලෝචනය: GTS

Porsche එහි Cayenne, a — gasp — ආසන පහක් සහිත, පවුල කේන්ද්‍ර කරගත් SUV රථයේ එතුම ගත් විට මුල් කාලයේ නොගැලපෙන කාලය තුළ මෝටර් රථ ලෝකය උඩු යටිකුරු කර ඇතුලට හැරෙව්වා.

එහි පැමිණීම සන්නාමයේ දැඩි රසිකයන් කම්පනයට පත් කළ අතර, නව මාදිලිය දක්ෂ ව්‍යාපාරික තීරණයක් බව ඔප්පු වූ අතර, නව උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවන්ගෙන් ක්ෂණික උනන්දුවක් ඇති කළේය.

එතැන් සිට, Porsche කුඩා Macan සමඟ දෙගුණ වී ඇති අතර, දශක දෙකකට ආසන්න SUV සංවර්ධනයක් එහි තීරය යටතේ, සූත්‍රය ශෝධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යයි.

ජීටීඑස් ජීවිතය ආරම්භ කළේ ස්නාර්ලිං ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ V8 ලෙසය, නමුත් පෙර මාදිලියේ (දෙවන පරම්පරාවේ) ජීවිතය අවසන් වන විට එම මාර්ගයෙන් බැහැරව, වඩාත් උද්යෝගිමත් twin-turbo V6 එන්ජිමක් සමඟ සම්බන්ධ විය.

නමුත් දැන් ජීටීඑස් හි එන්ජින් බොක්ක තුළට ඇතුළු කර ඇති ලීටර් 4.0, ට්වින්-ටර්බෝ වී8 හැඩයෙන් යුත් එම ලෝක දෙකෙන් හොඳම දේ සමඟ දේවල් නැවත යථා තත්ත්වයට පත්ව ඇත.  

ඉතින්, තුන්වන පරම්පරාවේ Porsche Cayenne GTS ප්‍රායෝගික ක්‍රියාකාරිත්වය ගතික ස්වරූපය සමඟ කෙතරම් හොඳින් ඒකාබද්ධ කරයිද?    

Porsche Cayenne 2021: GTS
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	4.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$159,600

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

යන්තම් 4.9m දිග, 2.0m පමණ පළල සහ 1.7m උස, වත්මන් Cayenne විශාල ආසන හතක SUV භූමියට නොගොස් ඝන වේ.

GTS දොර පහේ කූපේ ලෙසද පිරිනමනු ලැබේ, නමුත් මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය තවමත් කාර්ය සාධන පෞරුෂය ලබා ගැනීමට සමත් වේ.

Porsche හි "SportDesign" ප්‍රතිකාරය ශරීර වර්ණයෙන් යුත් ඉදිරිපස බම්පරයක (ඇමිණූ ස්පොයිලරයක් සහිත) සිට දෘඩ (සැටින් කළු) රෝද ආරුක්කු අච්චු, මෙන්ම විශේෂිත පැති සාය සහ පසුපස බම්පරය දක්වා පුළුල් ලෙස යොදන ලදී.

GTS සතුව ශක්තිමත් (සැටින් කළු) රෝද ආරුක්කු අච්චු ඇත.

අඟල් 21 "RS Spyder Design" රෝද ද සැටින් කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත, පුළුල් හුඩ් මධ්‍යයේ උස් වූ "පවර් ඩෝම්" කොටසකින් සමන්විත වන අතර පැති කවුළු කැපීම් සහ ද්විත්ව පයිප්ප ටේල්පයිප් දිලිසෙන බව පෙනේ. කලු. නමුත් එය රූපලාවන්ය පමණක් නොවේ. 

ප්‍රමාණවත් සිසිලනය සහ වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව සමතුලිත කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ග්‍රිල් එකේ දෙපස විශාල වාතය ලබා ගැනීම් ක්‍රියාකාරී ෆ්ලැප් වලින් සමන්විත වේ. වසා දැමූ විට, ෆ්ලැප්ස් වායු ප්රතිරෝධය අඩු කරයි, සිසිලනය සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වන විට විවෘත වේ.

ප්‍රමාණවත් සිසිලනය සහ වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව සමතුලිත කිරීම සඳහා ප්‍රධාන ග්‍රිල් එකේ දෙපස විශාල වාතය ලබා ගැනීම් ක්‍රියාකාරී ෆ්ලැප් වලින් සමන්විත වේ.

වායු තිර ද ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු වලින් වාතයට ගැලවීමට ඉඩ සලසයි, එය වේගවත් කිරීම සහ කැළඹීම අඩු කිරීම සඳහා එය මෝටර් රථයට "ඇලවීමට" උපකාරී වේ, ඇදගෙන යාම අවම කිරීම සඳහා යටිකය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ වසා ඇත, සහ ටේල්ගේට් ස්ථාවරත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ වහල ස්පොයිලර් ඇත. . . 

ඇතුළත, GTS විසින් ආසන ආවරණය වන පරිදි සම් සහ Alcantara ටිම් ("ප්‍රතික්‍ෂේප කරන ලද" ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් සහිත සම්පූර්ණ) සමඟ ගතික තේමාව දිගටම කරගෙන යයි. 

ටේල්ගේට් ස්ථාවරත්වය සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ වහල ස්පොයිලර් ඇතුළත් වේ.

ආරුක්කුවේ පහත් බිනකල් යටතේ ඇති Porsche හි අත්සන පහේ ඩයල් උපකරණ පොකුර මධ්‍යම ටචෝමීටරය වටා ඇති අඟල් 7.0 අභිරුචිකරණය කළ හැකි TFT සංදර්ශක දෙකක ස්වරූපයෙන් අධි තාක්‍ෂණික පෙරළියක් සමඟ ඉදිරිපත් කර ඇත. ඔවුන්ට සාම්ප්‍රදායික සංවේදක සිට සංචාලන සිතියම්, වාහන ක්‍රියාකාරී කියවීම් සහ තවත් දේ වෙත මාරු විය හැක.

මධ්‍යම අඟල් 12.3 බහුමාධ්‍ය තිරය උපකරණ පුවරුවට බාධාවකින් තොරව ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර පුළුල්, ටේපර් කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයකට ඉහළින් පිහිටා ඇත. දිලිසෙන කළු නිමාව, බුරුසු ලෝහ උච්චාරණ මගින් උද්දීපනය කර ඇති අතර, ගුණාත්මකභාවය සහ ගාම්භීරත්වය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙයි. 

මධ්‍යම අඟල් 12.3 බහුමාධ්‍ය තිරය උපකරණ පුවරුවට බාධාවකින් තොරව ඒකාබද්ධ කර ඇත.

බාහිර වර්ණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, 'ජෙට් බ්ලැක්', 'මූන්ලයිට් බ්ලූ' (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ වර්ණය), 'බිස්කේ බ්ලූ', 'කරාරා වයිට්', 'ක්වාර්සයිට් ග්‍රේ', 'මහෝගනී', යන ලෝහමය වර්ණ හතක තේරීමක් තිබේ. සහ 'ඩොලමයිට් රිදී.' ලෝහමය නොවන කළු හෝ වයිර් යනු වියදම් රහිත විකල්පයකි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

ඔව්, මෙය නම දරන සියලුම කාර්ය සාධන විභවයන් සහ ඉංජිනේරු අඛණ්ඩතාව සහිත Porsche රථයකි. නමුත් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ එය නම්, ඔබ අපගේ 911 හෝ 718 සමාලෝචන වලින් එකක් කියවනවා.

ඔබේ B-road පිපිරුම් අභිලාෂයන් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා එදිනෙදා ප්‍රායෝගිකත්වයේ යහපත් කොටසක් ලබා ගැනීමට ඔබ මෙහි පැමිණ ඇත. තවද Cayenne GTS නිර්මාණය කර ඇත්තේ පවුලේ ක්‍රියාකාරීත්වය මනසේ තබාගෙනය. 

රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.

ආරම්භකයින් සඳහා, සෞඛ්‍ය සම්පන්න 2895mm රෝද පාදමක් ඇතුළුව මෝටර් රථයේ විශාල අඩිපාර, රියදුරුට සහ ඉදිරිපස මගියාට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති අතර, මෙම වැගන් අනුවාදය පිටුපස සිටින අයට හිස, උරහිස් සහ කකුල් සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත.

කෙසේ වෙතත්, Porsche පිටුපස ආසන "2+1" වින්‍යාසයක් ලෙස විස්තර කරයි, මධ්‍ය පිහිටීම වැඩිහිටියන්ට සහ දිගු ධාවන සඳහා සුදුසු යෝජනාවක් නොවන බව පිළිගනී.

Porsche විස්තර කරන්නේ පසුපස ආසනය '2+1' වින්‍යාසයක් ලෙසයි.ගබඩා විකල්පයන් අතරට හොඳ අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, ඉදිරිපස ආසන අතර පියනක් සහිත මැදිරියක් (එය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ලෙසද දෙගුණ කරයි), ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ කුඩා ගබඩා තැටියක්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී ආසන යට අමතර ඉඩක්, ඉදිරිපස බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත දොර සාක්කු ඇතුළත් වේ. සහ පසුපස. පසුපස, මෙන්ම ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සිතියම් සාක්කු.

ඉදිරිපස ගබඩා මැදිරියේ USB-C ආරෝපණය/සම්බන්ධතා වරායන් දෙකක්, පසුපස තවත් දෙකක් (බලයට පමණක් අලෙවිසැල්) සහ තුනක් ඇතුළුව සම්බන්ධක/බල විකල්ප සමඟින් කුසලාන රඳවන ගණන ඉදිරිපස දෙකට සහ පසුපස දෙකට දිව යයි. 12V බල සොකට් (ඉදිරිපස දෙකක් සහ බූට් එකේ එකක්). 4G/LTE (Long Term Evolution) දුරකථන මොඩියුලයක් සහ Wi-Fi හොට්ස්පොට් එකක් ද ඇත.

කඳ පරිමාව ලීටර් 745 VDA (පසුපස ආසනවල ඉහළට), සහ පසුපස ආසනයේ පිටුපස ඇලවීම සහ පසුපසට සහ පසුපසට අතින් සකස් කිරීම නිසා ඔබට අවකාශය සමඟ සෙල්ලම් කළ හැකිය.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශයේ මගී පැත්තේ දැල් කොටස කුඩා අයිතම පාලනය යටතේ තබා ගැනීමට පහසු වන අතර, ගැටගැසීම් විශාල අයිතම සුරක්ෂිතව තබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

40/20/40 නැමෙන පසුපස ආසනය පහත් කර ධාරිතාව ලීටර් 1680 දක්වා ඉහළ යයි (ඉදිරිපස ආසනවල සිට වහලය දක්වා මනිනු ලැබේ). ස්වයංක්‍රීය ටේල්ගේට් එකකින් සහ පසුපස කොටස මිලිමීටර් 100 කින් අඩු කිරීමේ හැකියාව (කඳෙහි බොත්තමක් එබීමෙන්) උපයෝගීතාව තවදුරටත් වැඩි දියුණු කර ඇත. විශාල සහ බර භාණ්ඩ පැටවීම ටිකක් පහසු කිරීමට මෙය ප්රමාණවත් වේ.  

කඩා වැටිය හැකි අමතර ටයරයක් ඉඩ ඉතිරි කරන අතර, වෑන් රථයක්, බෝට්ටුවක් හෝ පාවීමට කැමති අය Cayenne GTS ටොන් 3.5 ක තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් (තිරිංග නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 750) ඇදගෙන යා හැකි බව දැන ගැනීමට සතුටු වනු ඇත.

අමතර රෝදය නැමිය හැකි ඉඩ ඉතිරි කරන්නකි.

නමුත් "Trailer Stability Control" සහ "Towbar Systems සඳහා සූදානම් වීම" සම්මත වන අතර, සැබෑ උපකරණ එසේ නොවන බව මතක තබා ගන්න.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

GTS Porsche හි හය-මාදිලි ඕස්ට්‍රේලියානු Cayenne පෙළගැස්ම මැද වාඩි වී සිටින අතර, ගාස්තු වලට පෙර $192,500 ඇතුල්වීමේ ගාස්තුවක් අය කෙරේ.

එය BMW X5 M තරඟය ($209,900), Maserati Levante S GranSport ($182,490), Range Rover Sport HSE Dynamic ($177,694) සහ Mercedes-AMG GLE 63, S ($230,400) ලෙස එකම මිල (සහ කාර්ය සාධනය) බෝල්පාක් තුළ තබයි.

මෙම සමාලෝචනයේදී පසුව විස්තර කරන ලද පවර්ටේන් සහ සම්මත ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයට අමතරව, ලෙදර් ට්‍රිම් (ආසන මධ්‍යයේ ඇල්කන්ටාරා සමඟ) ඇතුළුව, උණුසුම සහ තාපනය ඇතුළුව, කේයන් ජීටීඑස් ආකර්ෂණීය සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවක් ඇත. අට-වේග ආරක්ෂණ පද්ධතිය. මාර්ගය වන විට, ක්රීඩා ඉදිරිපස ආසන විද්යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකිය (රියදුරු පැත්තේ මතකය සමඟ). Alcantara ඉදිරිපස සහ පසුපස (දොර) ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලය, වහලේ ලයිනිං, කුළුණු සහ හිරු ආවරණ දක්වාද විහිදේ.

"Comfort" ඉදිරිපස ආසන (මතකය සහිත 14-මාර්ග බලය) නිදහස් විකල්පයකි, එය හොඳයි, නමුත් මම සිතන්නේ එය $2120 විකල්පය වන විට ඉදිරිපස ආසන සිසිලනය සම්මත විය යුතු බවයි.

සම්වලින් ඔතා ඇති බහුකාර්ය ක්‍රීඩා සුක්කානම (පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහිත), බලය නැමෙන රත් වූ බාහිර දර්පණ, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, වැසි සංවේදක වයිපර්, පරිදර්ශක වහලක්, අධි-විභේදන ද්විත්ව පද්ධතියක්, අභිරුචිකරණය කළ හැකි උපකරණ සංදර්ශක ද ඇතුළත් වේ. , යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, හිස-උඩ සංදර්ශකය සහ කෲස් පාලනය.

අඟල් 12.3ක මධ්‍යම බහුමාධ්‍ය තිරය, nav, ජංගම දුරකථන සම්බන්ධතාව (හඬ පාලනය සහිත), 14-ස්පීකර්/710-වොට් Bose 'සරවුන්ඩ් සවුන්ඩ් සිස්ටම්' (ඩිජිටල් රේඩියෝව ඇතුළුව) ඇතුළු Porsche සන්නිවේදන කළමනාකරණ (PCM) පද්ධතියට ප්‍රවේශය සපයයි. Apple CarPlay, සහ 'Porsche Connect' සේවා පරාසයක්.

Porsche Dynamic Lighting සහිත ටින්ටඩ් LED හෙඩ් ලයිට් (රිය පැදවීමේ වේගය මත පදනම්ව අඩු කදම්භ පරාසයක් සකස් කරයි), XNUMX-point LED දිවාකාල ධාවන ලාම්පු, tinted LED taillights (XNUMXD PORSCHE ආලෝකකරණ ග්‍රැෆික්ස් සමඟ) ද ඇතුළත් වේ. ), ප්ලස් සිව්-පොයින්ට් තිරිංග ලයිට්.

GTS ටින්ටඩ් LED හෙඩ් ලයිට් වලින් සමන්විත වේ.

වෙළඳපොලේ මෙම වාරික අවසානයේ පවා, එය සම්මත පලතුරු වල සෞඛ්‍ය සම්පන්න කූඩයකි, නමුත් එය $2300 එකතු කරන "ක්‍රීඩා Chrono පැකේජය" (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති පරිදි) සපයන කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කරන බහු-දත්ත කියවීම සඳහන් කිරීම වටී. මම හිතන්නේ ඔබ මේ තරම් දුරක් ආවා නම්, එය ටිකක් සිස්ල් එකතු කිරීම වටී.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

Cayenne GTS බලගන්වන්නේ Porsche (EA826) වෙතින් 4.0-liter V8 එන්ජිමකින්, සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ අංශක 90-කැම්බර් එන්ජිමක්, සෘජු එන්නත් කිරීම, VarioCam විචල්‍ය කපාට වේලාව (ඇතුළත්වීමේ පැත්තේ) සහ ද්විත්ව අනුචලන එන්ජින් යුගලයකිනි. . 338-6000 rpm සිට 6500 kW සහ 620 rpm සිට 1800 rpm දක්වා 4500 Nm නිෂ්පාදනය සඳහා ටර්බයින.

Cayenne GTS බලගන්වන්නේ Porsche (EA826) 4.0-litre V8 එන්ජිමෙනි.

මෙම එන්ජිම Panamera හි ප්‍රභේද කිහිපයක මෙන්ම Audi (A8, RS 6, RS 7, RS Q8) සහ Lamborghini (Urus) වෙතින් VW Group මාදිලිවල ද භාවිතා වේ. සියලුම ස්ථාපන වලදී, ද්විත්ව අනුචලන ටර්බයින ප්‍රශස්ත පිරිසැලසුම සඳහා එන්ජිමේ "උණුසුම් V" තුළ සවි කර ඇති අතර වේගවත් කරකැවීම සඳහා කෙටි ගෑස් මාර්ග (පිටාරයේ සිට ටර්බයින දක්වා සහ ආපසු ලබා ගන්නා පැත්තට) සවි කර ඇත. 

ධාවකය රෝද හතරටම යවනු ලබන්නේ අට-වේග Tiptronic S ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය) සහ Porsche Traction Management (PTM) හරහා ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන බහු-තහඩු ක්ලච් වටා ගොඩනගා ඇති ක්‍රියාකාරී සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියකි. .

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික චක්‍රය මත Porsche හි Cayenne GTS සඳහා නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය, 12.2L/100km වේ, 4.0-litre twin-turbo V8 ක්‍රියාවලියේදී C276 02 g/km විමෝචනය කරයි.

ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම කිරීම සඳහා, අඩු එන්ජින් වේගය සහ මධ්‍යස්ථ ව්‍යවර්ථ පැටවීමේදී, Porsche හි අනුගත සිලින්ඩර පාලන පද්ධතිය එක් සිලින්ඩර් බැංකුවක් සඳහා එන්නත් කිරීමේ ක්‍රියාවලියට බාධා කරන අතර V8 තාවකාලිකව පේළි හතරේ එන්ජිමක් බවට පත්වේ. 

විස්තර සඳහා සාමාන්‍ය Porsche අවධානය යොමු කරන කොටසක, මෝටර් රථය මෙම මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන අතර උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක හරහා ඒකාකාර ප්‍රවාහයක් සහතික කිරීම සඳහා සෑම තත්පර 20 කට වරක් සිලින්ඩර බැංකුව වෙනස් කරනු ලැබේ.

මෙම උපක්‍රමශීලී තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, සම්මත නැවතුම්/ආරම්භක පද්ධතිය සහ ඇතැම් අවස්ථාවලදී වෙරළ තීරයට යාමට ඇති හැකියාව (එන්ජිම එහි තිරිංග බලපෑම අඩු කිරීමට භෞතිකව විසන්ධි කර ඇත), අපි නගරයේ, තදාසන්න ප්‍රදේශවල සහ සමහර අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීම සතියක් තුළ සාමාන්‍යයෙන් 16.4 hp. /100km (පොම්පය මත), එය අවාසියක්, නමුත් සැලකිය යුතු එකක් නොවේ, සහ අපි සති අන්තයේ අධිවේගී මාර්ග සංචාරයකට සාමාන්‍යයෙන් 12.8L/100km දුටුවෙමු.

නිර්දේශිත ඉන්ධනය ඔක්ටේන් 98 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වේ, නමුත් ඔක්ටේන් 95 ක් පිළිගත හැකි ය. කෙසේ වෙතත්, ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ලීටර් 90 ක් අවශ්‍ය වේ, එය කර්මාන්තශාලා ආර්ථිකය භාවිතා කරන්නේ නම් කිලෝමීටර 740 ට අඩු ධාවනයකට ප්‍රමාණවත් වේ. රූපය සහ කිලෝමීටර 550 ක් පමණ, අපගේ සත්‍ය සංඛ්‍යාව මත පදනම්ව.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

ඔබට මෙහි අවිශ්වාසය අත්හිටුවිය යුතුය, මන්ද වඩාත් තාර්කික ලෝකයක, ටොන් 2.1ක, මගීන් පහක් සහිත ඉහළ-පදින SUV එකක් තැනීමේ අදහස සහ පසුව එය අඩු ස්ලං, සැහැල්ලු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් මෙන් වේගවත් කිරීමට සහ හැසිරවීමට සැලසුම් කිරීම. මෝටර් රථයක් නොතිබෙනු ඇත.

තවද මෙය Zuffenhausen හි Porsche ඉංජිනේරුවන් Cayenne ගේ (මෙතෙක්) 20-වසරක ආයුකාලයේ පළමු භාගය සඳහා පොරබදමින් සිටි අභිරහස බව පෙනේ. අපට මෙය සමඟ කටයුතු කළ හැක්කේ කෙසේද? ඔබ එය Porsche එකක් මෙන් පෙනෙන්නේ කෙසේද?

පසුගිය වසර 10 තුළ, Cayenne තනි, ගතික Porsche පැකේජයක් බවට පරිණාමය වී ඇත. තවද මෙම GTS යනු විශිෂ්ට එන්ජිමක් වන නිසා මෝටර් රථයේ තුන්වන පරම්පරාවේ අනුවාදය සමඟ මෙම සුදු ආලේපිත විශේෂඥයින් මෙම සංකල්පය සම්පූර්ණයෙන්ම ග්රහණය කර ඇති බව පැහැදිලිය.

GTS හි මෙම තුන්වන පරම්පරාවේ අනුවාදය විශිෂ්ට ධාවකයකි.

පළමුව, සමහර සංඛ්යා. "සම්මත" Cayenne GTS තත්පර 0 කින් 100 සිට 4.8 km/h දක්වාත්, තත්පර 0 කින් 160 සිට 10.9 km/h දක්වාත්, තත්පර 0 කින් 200 සිට 17.9 km/h දක්වාත් වේගවත් වන බව ප්‍රකාශ කර ඇත. ඝන සත්ව.

විකල්ප "Sport Chrono පැකේජය" (චැසිය, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය අර්ධ වශයෙන් සුසර කරන) විසි කරන්න සහ එම සංඛ්‍යා පිළිවෙලින් තත් 4.5, 10.6 සහ 17.6 දක්වා පහත වැටේ. ගියර් වල ත්වරණය ද තියුණු ය: පැයට කිලෝමීටර 80-120 තත්පර 3.2 කින් ජය ගනී. එහි ස්වභාවික වාසභූමිය තුළ, එය වම් අත ඔටෝබාන් ධාවකයෙකු වන අතර එය පැයට කිලෝමීටර 270 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 

4.0-ලීටර් V8 යෝග්‍ය ලෙස ගොරහැඩි ලෙස ශබ්ද කරයි, සම්මත ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය ගිනි තැබීම සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් ගෑස් ප්‍රවාහයක් ටර්බෝ පසුකර, ද්විත්ව නල ටේල්පයිප් වලින් සම්පූර්ණ වේ.

දශක තුනකට පෙර, Tiptronic අනුක්‍රමික ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සංවර්ධනය කිරීමට Porsche ZF සමඟ හවුල් වූ අතර එතැන් සිට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පරිපූර්ණ කර ඇත. PDK හි අත්සන ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයට වඩා සමාව දෙන, මෙම අට-වේග සම්ප්‍රේෂණය පාලනය වන්නේ ධාවකයාගේ ශෛලියට අනුවර්තනය වීමට උපකාරී වන ඇල්ගොරිතමයකිනි.

ඩී සම්බන්ධ කරන්න සහ සම්ප්‍රේෂණය උපරිම ආර්ථිකය සහ සුමට බව සඳහා මාරු වනු ඇත. දේවල් වඩාත් උද්යෝගිමත් වේගයකට ලබා ගන්න, එය පසුව ඉහළට ගෙන ඉක්මනින් පහළට මාරු වීමට පටන් ගනී. එය ඉතා විශිෂ්ටයි, නමුත් පැඩල් භාවිතයෙන් සෘජු සක්රිය කිරීම සැමවිටම පවතී.

620rpm සිට 1800rpm දක්වා උපරිම ව්‍යවර්ථය 4500Nm ලබා ගත හැකි අතර, ඔබට ආරක්ෂිතව අභිබවා යාමක් සඳහා පසු දාහක දල්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, උපරිම බලය (338kW/453hp) 6000-6500rpm දක්වා ලබා ගනී.

බර පාලනය කර ගැනීමට Porsche විශාල උත්සාහයක් දරා ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිහාටු බර GTS සඳහා 2145kg එතරම් සුදුසු නැත, නමුත් ශරීරය වානේ සහ ඇලුමිනියම් දෙමුහුන් වන අතර ඇලුමිනියම් ආවරණයක්, ටේල්ගේට්, දොරවල්, පැති පැනල්, වහලය සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර් ඇත.

සහ අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, බහු-සම්බන්ධක අත්හිටුවීම් ඉදිරිපස සහ පසුපස සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරයි, සන්සුන් මගී නෞකාවක සිට වඩාත් සංයමයෙන් හා ප්‍රතිචාරාත්මක යන්ත්‍රයක් බවට සුමටව හා ක්ෂණිකව පරිවර්තනය කිරීමට Cayenne සමත් වේ.

සුවපහසුව සඳහා අමතන ලද GTS නිශ්ශබ්ද වන අතර නළලේ එක පබළු හෝ දහඩියකින් තොරව නගර සහ තදාසන්න මතුපිට දුර්වලතා පොඟවයි.

බහු-සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන ඔවුන්ගේ පෙනුම මෙන් හොඳ හැඟීමක් ඇති අතර, බොත්තම් කිහිපයක් එබීම සමඟ, ඔවුන් ශක්තිමත් වලස් වැළඳගැනීමක් බවට පත්වේ. 

ඔබේ ප්‍රියතම කොන් කට්ටලය වෙත යන්න සහ 'Porsche Active Suspension Management' (PASM) GTSට අමතර මිලිමීටර් 10ක් අඩු කළ හැකි අතර, නිශ්චිත විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික සහාය ඇති සුක්කානම හොඳ මාර්ග හැඟීමක් සමඟ ප්‍රගතිශීලී හැරීමක් ඒකාබද්ධ කරයි.

තවද "Porsche Torque Vectoring Plus" ඇතුළු සියලුම තාක්ෂණික සහාය මත (අඩු පාලනයට උදව් කිරීමට), රකුසා Z-rated Pirelli P Zero rubber (285/40 fr / 315/35 rr) වෙතින් යාන්ත්‍රික ග්‍රහණය අති විශාලය. . .  

පසුව, මෙම මෝටර් රථයේ විභවය සහ ඇදගෙන යාමේ හැකියාවන් විශේෂයෙන් වැදගත් වන වේගය අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිස්ටන් හයේ ඇලුමිනියම් මොනොබ්ලොක් එකකින් සැන්ඩ්විච් කරන ලද විශාල අභ්‍යන්තර වාතාශ්‍රය සහිත විශාල තැටි (390mm ඉදිරිපස / 358mm පසුපස) සහිත pro-level තිරිංග. (ස්ථාවර) කැලිපර් ඉදිරිපස සහ පසුපස පිස්ටන් හතරක්. ඔවුන් සුමට, ප්‍රගතිශීලී පැඩලයක් සහ ශක්තිමත් නැවතුම් බලයක් සමඟ විශ්වාසය ඇති කරයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Cayenne ANCAP විසින් ශ්‍රේණිගත නොකළ නමුත් 2017 දී පරීක්‍ෂා කළ විට උපරිම වශයෙන් Euro NCAP තරු පහක් ලැබිණි. සහ GTS ශක්තිමත්, ආකර්ෂණීය නොවේ නම්, ආරක්ෂිත වාර්තාවක් තබයි.

සක්‍රීය ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයට ABS, ASR සහ ABD වැනි සාමාන්‍ය සැකකරුවන් මෙන්ම "Porsche Stability Management" (PSM), "MSR" (එන්ජින් ව්‍යවර්ථ පාලනය), මංතීරු වෙනස් කිරීමේ සහාය, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, " ParkAssist (ඉදිරිපස සහ පසුපස සමග ප්‍රතිලෝම කැමරාව සහ අවට දසුන), ටයර් පීඩනය අධීක්ෂණය සහ ට්‍රේලර් ස්ථායීතා පාලනය.

තිරිංග අනතුරු ඇඟවීම සහ සහාය (Porsche AEB භාෂාවෙන්) යනු පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමේ කැමරා පාදක හතරේ පද්ධතියකි. පළමුව, රියදුරුට දෘශ්‍ය හා ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමක් ලැබේ, අනතුර වැඩි වුවහොත් තිරිංග වැඩි කිරීමක්. අවශ්ය නම්, රියදුරුගේ තිරිංග සම්පූර්ණ පීඩනය දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, රියදුරු ප්රතික්රියා නොකළහොත්, ස්වයංක්රීය හදිසි තිරිංග ක්රියාත්මක වේ.

නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවේ $200K ට ආසන්න මෝටර් රථයක සම්මත පිරිවිතරය තුළ ඔබ දැකීමට සාධාරණ ලෙස අපේක්ෂා කරන සමහර බිඳ වැටීම්-වැළැක්වීමේ විශේෂාංග, හෝ කිසිසේත්ම නොලැබේ.

Lane Keep Assist ඔබට ඩොලර් 1220ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, Active Lane Keep (Intersection Assist ඇතුළුව) $1300 එකතු කරනු ඇත, සහ Active Parking Assist (ස්වයං වාහන නැවැත්වීම) $1890 එකතු කරයි. සහ පුදුමයට කරුණක් නම්, පසුපස හරස් අනතුරු ඇඟවීමක්, කාලසීමාවක් නොමැත.  

නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කොරපොතු GTS සඳහා පක්ෂව ඉඟි කිරීමට පටන් ගනී, අවම වශයෙන් එයාර් බෑග් 10ක් යානයේ ඇත (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා - ඉදිරිපස, පැති සහ දණහිස, පසුපස පැත්ත සහ පැති තිර පේළි දෙකම ආවරණය කරයි).

සක්‍රීය තොප්පිය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ගැටීමකදී පදිකයින්ගේ තුවාල අවම කිරීම සඳහා වන අතර, පසුපස අසුනේ ළමා කැප්සියුල/ළමා ආසන ආරක්ෂිතව ස්ථානගත කිරීම සඳහා අන්ත ලක්ෂ්‍ය දෙකෙහි ISOFIX නැංගුරම් සහිත ඉහළ නැංගුරම් ස්ථාන තුනක් ඇත. 

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Cayenne වසර 12 ක අසීමිත සැතපුම් Porsche වගකීමක්, එම කාල සීමාව තුළ තීන්ත සමග, සහ වසර XNUMX (අසීමිත km) විඛාදන වගකීමක් ආවරණය කරයි. ප්‍රධාන ධාරාවෙන් පසුගාමී නමුත් අනෙකුත් බොහෝ වාරික ක්‍රීඩකයන් සමඟ සමව (Mercedes-Benz සහ Genesis වසර පහක් සඳහා ව්‍යතිරේකයකි/අසීමිත සැතපුම් ගණන).

Cayenne රථය Porsche හි වසර තුනක/අසීමිත km වගකීමකින් ආවරණය වේ.

Porsche Roadside Assist වගකීම් කාලය සඳහා 24/7/365 ලබා ගත හැකි අතර, වගකීම් කාලය මාස 12 කින් දීර්ඝ කිරීමෙන් පසුව බලයලත් Porsche අලෙවිකරුවෙකු විසින් මෝටර් රථය සේවා කරන සෑම අවස්ථාවකම.

ප්‍රධාන සේවා පරතරය මාස 12/km 15,000 කි. අලෙවි නියෝජිත මට්ටමින් (ප්‍රාන්ත/ප්‍රදේශය අනුව විචල්‍ය ශ්‍රම අනුපාතවලට අනුකූලව) අවසන් පිරිවැය සමඟ සීමා කළ මිල සේවා ලබා ගත නොහැක.

තීන්දුව

Cayenne GTS නිසි Porsche එකක් ලෙස හැඟේ, 911 හි කොටස් නිතිපතා මෙම SUV අත්දැකීමට පෙරීම. එය අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇත, වේගවත්, සහ ගතිකව කැපී පෙනෙන, නමුත් ඔබට එය අවශ්‍ය විට ප්‍රායෝගික සහ සුපිරි සුවපහසු වේ. වෙළඳපොලේ මෙම කොටසේ මෝටර් රථයක් සඳහා ආරක්ෂිත සහ උපකරණ හිඩැස් එකක් හෝ දෙකක් තිබියදීත්, එය ඔවුන්ගේ පවුලේ කේක් එකක් ලබා ගැනීමට සහ ක්‍රීඩා කාර් හැන්දකින් එය අනුභව කිරීමට කැමති අයට හොඳ විකල්පයකි.

ක්‍රියාවට සමාජ ඇමතුම (පෙර අදහස් දැක්වීමේදී ක්‍රියාවට ඇමතුමක්): Cayenne GTS ඔබේ Porsche අනුවාදයද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.