2022 Nissan Navara Review: Pro-4X Warrior

ගෝලීය සිදුවීම් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ඔබට එය මග හැරී ඇති නමුත්, Nissan Navara N-Trek Warrior 2020 වසරේ විශාලතම මෝටර් රථ සාර්ථක කථා වලින් එකක් බවට පත්ව ඇත.

කීර්තිමත් මෙල්බර්න් මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංකල්පයක් වන ප්‍රේම්කාර්, මුල් වොරියර් ක්ෂණිකව පාහේ අලෙවි වූ අතර, එහි ආකර්ෂණීය මෝස්තරය සහ මාර්ගයෙන් පිටත චැසි වැඩිදියුණු කිරීම් සමඟ ගැනුම්කරුවන් සහ විචාරකයින් එකසේ විශ්මයට පත් කළේය.

නොවැළැක්විය හැකි ලෙසම, දැඩි ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද MY21 නවාරා සමඟ - D23 මාලාව 2014 දී නැවත ආරම්භ වූ දා සිට දෙවන ප්‍රධාන යාවත්කාලීන කිරීම - අනිවාර්යයෙන්ම එහි යාවත්කාලීන කරන ලද මෝස්තරයට සහ වඩා හොඳ පිරිවිතරයන්ට ගැලපෙන පරිදි ඊටත් වඩා 4x4 හැකියාවක් සහිත වොරියර් හි නව පුනරාවර්තනයක් පැමිණේ.

Ford Ranger Raptor සහ Toyota HiLux Rugged X ගැනුම්කරුවන් තිත් රේඛාව අත්සන් කිරීමට පෙර දෙවරක් සිතිය යුතුද?

Nissan Navara 2022: Warrior PRO-4X (4X4)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.3 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8.1l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$69,990

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

සාමාන්‍ය PRO-90X ට වඩා 45mm වැඩි දිගක්, 40mm වැඩි පළලක් සහ 4mm වැඩි උසක් සහිත පුළුල් සහ මාංශපේශී, Warrior පෙනුමෙන් කොටසක්, සම්පූර්ණ දිග US-වෙළඳපොල Titan හුඩ් සහ ග්‍රිල් මගින් උපකාර කරයි. එය නිසාන් රථයේ පෙනුම ඉතා නාටකාකාර ලෙස නරක් කරයි. මාර්ගය වන විට, රෝද පදනම එලෙසම පවතී - 3150 මි.මී.

පුළුල් සහ මාංශපේශී, රණශූරයා කොටස පෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, ස්ටිකර් ටිකක් මුල් නොවන සහ අලංකාර දැනෙනවා, සහ රතු bash තහඩුව සෑම කෙනෙකුගේම රසය සඳහා නොවිය හැක, නමුත් Warrior එහි ඉලක්කගත ප්රේක්ෂකයින් අපේක්ෂා කරන දේ හරියටම සාක්ෂාත් කර ගනී - සුපුරුදු ute පන්ති වලින් කැපී පෙනේ.

මෙම වඩාත් අවහිර වූ ඉදිරිපස පැරණි කේන්ද්‍රය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන උස තටාකයක් සමඟ යුගල කර ඇත.

2014 D23 හි භයංකාර මෝස්තරයට එවැනි දැඩි යාවත්කාලීන කිරීමක් සඳහා ණය Nissan නිර්මාණ කණ්ඩායමට ද හිමිවේ. මෙම වඩාත් අවහිර වූ ඉදිරිපස පැරණි කේන්ද්‍රය සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කරන උස තටාකයක් සමඟ යුගල කර ඇත. අවසාන ප්‍රතිඵලය නම් MY22 නවාරා මේ වසර පුරාවටම නවීන ලෙස පෙනෙන බවයි... ඔබ උරා බොන තුරු, එනම්.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

2022 දී පවා වොරියර්ස් කැබින් එකේ මූලික වරදක් නැත.

ගුහාවකට සමාන නොවූවත්, කුටිය නිසැකවම ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇති අතර, බොහෝ දෙනෙකුට ඉදිරිපසින් ඉඩකඩ ඇති අතර, ප්‍රමාණවත් හිස, උරහිස් සහ කකුල් කාමරයට ස්තුති වේ. ඔබ මිටි නම්, රියදුරුගේ එයාර් බෑගයට ද සෝපාන උසක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන්ට එම විශාල හුඩ් රේඛාව පිටුපස සිට බැලීමට අවශ්‍ය නොවන බවයි. මගී ආසනය නොගැලපීම නරකයි.

ඔබ එහි වාඩි වී 4×4 ධාවන පථවල පැදවීමෙන් පැය කිහිපයකට පසුව පවා ඔබට සුවපහසුව තබන ප්‍රියජනක ලෙස පිරවූ ආසන, සැලසුම් සහ ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඒවායේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ තවදුරටත් සාක්ෂි දරයි.

කුටිය ගුහා නොවන නමුත්, එය නිසැකවම ප්රමාණවත් තරම් ඉඩකඩ ඇත.

හුරුපුරුදු උපකරණ පුවරුව සරල සහ සාම්ප්‍රදායික, නමුත් හොඳින් සිතා බලා ඇති අතර, බොහෝ ස්විච්ජියර් ඉතා හොඳ පැරණි තාලයේ තල්ලු බොත්තම් මගින් පාලනය කරනු ලැබේ, නරක ස්පර්ශ තිරවල සැඟවී ඇත. වාතාශ්රය සොයා ගැනීමට පහසු වන අතර පහසුවෙන් සොයා ගත හැකි අතර, උපකරණ පැහැදිලි හා ආකර්ෂණීය වන අතර, ගබඩා ඉඩකඩද ඕනෑ තරම් තිබේ. අපිත් ත්‍රිකෝණ ක්‍රීඩා සුක්කානම රසිකයෝ වෙමු.

සුක්කානම් තීරුව උස සඳහා පමණක් සකස් කළද (එබැවින් ළඟා විය නොහැක), දෘශ්‍යතාව වටේටම තරමක් හොඳ මට්ටමක පවතින අතර, ගැඹුරු පැති ජනේල සහ විශිෂ්ට සම්මත සමස්ත දෘශ්‍යතාවේ ප්‍රතිඵලය බොහෝ දෙනෙකුට නිවැරදි ධාවන ස්ථානය සොයා ගැනීම අපහසු නැත. කැමරා. පඳුරෙහි ගල් පර්වත වටා උපාමාරු දැමීම හෝ සාමාන්‍ය සෙනසුරාදා උදෑසන සුපිරි වෙළඳසැලක වාහන නැවැත්වීමේ පොරබැදීමක් ගැන සාකච්ඡා කිරීම වැනි දෙවැන්න එවැනි ආශිර්වාදයකි.

කෙසේ වෙතත් Navar හි අඩුපාඩු හෙළිදරව් වන්නේ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය නොමැතිකම පමණක් නොවේ. GWM Ute Cannon වැනි වොරියර් රථයට වඩා කිහිප ගුණයකින් අඩු මිලක් ඇති නිසාන් හි සමහර නව ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම පැරණි බව පෙනේ. එය ට්‍රක් රථයක් මෙන් පෙනෙන්නේ නැති අතර, කුළුණු මත සවි කර ඇති අත් පටි (සහ එය ඉහළයි, ඇත්ත වශයෙන්ම) මෙම පැනල් සැලසුම සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථයකින් වෙන් කරයි.

මෘදු ආසන ඔවුන් වාඩිලාගෙන පැය ගණනකට පසුව පවා සුවපහසුව ලබා දෙයි.

ආක්‍රමණශීලී බාහිර පෙනුමට වඩා හාත්පසින්ම වෙනස්ව, ඇතුළත ඇති සියල්ල ගිනිකෙළි වලින් පෙනෙන අතර, හිස් ආවරණ මත ඇති එම්බ්‍රොයිඩර් ලාංඡනය මගින් එය උපකාරී නොවේ. සියලුම off-road ලෝලීන් haberdashery වලට ප්‍රිය නොකරන බවට ඔට්ටු ඇල්ලීමට අපි කැමැත්තෙමු.

Nissan විසින් Facelift අතරතුර පසුපස ආසනය සහ පසුපස කුෂන් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ අතර, අපට දෙවන පේළියේ වරදක් කළ නොහැක. නැවතත්, එය ඉතා ඉඩකඩ සහිත නොවේ, නමුත් යෝග්‍යතාවය සහ නිමාව කමක් නැත, දෘශ්‍යතාව හොඳයි, කෝප්ප රඳවනයන් සහ පසුපසට මුහුණලා ඇති මගී වාතාශ්‍රය සහිත මධ්‍ය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් වැනි ප්‍රයෝජනවත් පහසුකම් ඇත, සහ ඇතුල්වීම / පිටවීම කුළුණු මත ඇති එම හැන්ඩ්ල් මගින් පහසුකම් සපයයි.  

MY21 D23 හි මුහුණු එසවීම, අනෙකුත් වෙනස්කම් අතර, වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද හුදකලා කිරීම සහ සම්ප්‍රේෂණ ශබ්දය/කම්පන/දරුණු බව අඩු කිරීම සඳහා දැඩි සහ ශක්තිමත් චැසියක් පොරොන්දු විය. මෙවර, එම විවේචන එතරම් පැහැදිලිව පෙනෙන්නේ නැති බව පෙනේ, එනම් රණශූරයා මත ගමන් කිරීම පෙර පැවති ඕනෑම නවරාවකට වඩා වෙහෙසකර හා වෙහෙසකර බවකි. නිසාන් දැන් එහි පන්තියේ ප්‍රමුඛයා බවට අපි තර්ක නොකරමු, නමුත් අතීතයේ සිටි නොසන්සුන් සහ නොසන්සුන් බග්බියර්ස් දැන් පහව ගොස් ඇත.

අපි ක්‍රීඩාශීලී ත්‍රි-ස්පෝක් සුක්කානම් රෝදයට කැමතියි.

පසුපසින්, Warrior බඩු ඇඳ තට්ටුව 1509mm දිග, 1469mm ඉහළ, 1560mm පළල බිම් මට්ටමේ සහ 1490mm ඉහළ මට්ටමේ, සහ රෝද ආරුක්කු පළල 1134mm ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත. පසුපස දොර විවරය 1360 mm වන අතර සමස්ත බිත්ති උස 519 mm වේ. දැන ගැනීමට ප්රයෝජනවත් තොරතුරු.

අවසාන වශයෙන්, පසුපස ඇක්සලය ශක්තිමත් කරන ලද අතර ශරීරය විශාල වූ අතර පැතලි සවිකරන කොකු සවි කර ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගෙවීම වැඩි විය. GVM (දළ වාහන බර) 100 kg සිට 3250 kg දක්වා වැඩි වන අතර සම්පූර්ණ බර 5910 kg වේ. බර පැටවීම 952 kg (වාහන) සහ 961 kg (යාන්ත්‍රික), සීමා බර කිලෝග්‍රෑම් 2289 (පුද්ගලයා) සහ 2298 kg (වාහන), සහ ඇදගෙන යාමේ බලය 3500 kg (තිරිංග සහිත) සහ 750 kg (තිරිංග නොමැතිව), ටව්බාර් මත උපරිම බර කිලෝ ග්රෑම් 350 කි.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

වරදින්න එපා. පෙර (2019/2020) N-Trek Warrior යනු ඔබට මිලදී ගත හැකි වත්මන් ආකාරයෙන් Navara හි හොඳම පුනරාවර්තනය වූ අතර, සාමාන්‍ය මාදිලිවල ඔවුන්ගේ බලාපොරොත්තු සුන් කරවන මාර්ග කාර්ය සාධනය වඩා හොඳින් වසං කරන අතරම, සාමාන්‍ය මාදිලිවලට නොතිබූ off-road හැකියාවක් ලබා දෙයි. ගතිකත්වය සහ නවීනත්වය. XNUMXWD රිය පැදවීමේදී ශබ්දය සහ අත්හිටුවීමේ වෙව්ලීම එතරම් වැදගත් නොවේ.

මෙවර ප්‍රේම්කාර් විසින් වැඩිදියුණු කරන ලද චැසි තද බව, අත්හිටුවීම, ශබ්දය/කම්පන/පටිය අඩු කිරීමේ පියවර, සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව ඇතුළුව, 2021 නවාරා මුහුණත ගෙන එන ප්‍රගතිය මත ගොඩනැගෙමින් සිටී. එය මෙල්බර්න් හි පිහිටි මාස 12 ක පුළුල් ඉංජිනේරු වැඩසටහනකි.

පැරණි N-Trek පන්තිය Wildtrak ට සමාන වන ඉතිහාසයට එක්වී ඇති නිසා Nissan දැන් MY22 Warrior වඩා හොඳ-සම්පන්න, වඩා හොඳ-විශේෂිත PRO-4X (අතින් ගමන් වියදම් හැර $58,130 / මෝටර් රථයකට $60,639) වටා නිර්මාණය කර ඇත. Rogue පිළිවෙලින් Ranger සහ HiLux වලට සාපේක්ෂව.

එබැවින් මිල ගණන් දැන් ඩොලර් 4500 කින් ඉහළ ගොස් වොරියර් අත්පොත සඳහා ඩොලර් 67,490 කින් සහ වොරියර් වාහනය සඳහා ඩොලර් 69,990 ට පෙර-ඕආර්සී ආරම්භ වේ, එය ගැනුම්කරුවන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයකගේ තේරීම වනු ඇත.

ඉතින් $9360 Warrior Premium ඔබට ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

4x4 රසිකයින් සඳහා ගොඩක්. ආරම්භකයින් සඳහා Premcar ඉංජිනේරුමය වැඩිදියුණු කිරීම් පිළිබඳ දැනුම. මීට අමතරව, වින්ච්-අනුකූල සෆාරි ඉදිරිපස රෝල් බාර් එකක්, බිල්ට්-ඉන් ලයිට් බාර්, වොරියර්-විශේෂිත හිච්, වඩා හොඳ එන්ජින් ආරක්ෂාව සඳහා විශාල සහ ඝන ස්කීඩ් තහඩුවක්, කූපර් ඩිස්කවර් ඕල් ටෙරේන් AT3 275/70R17 ටයර් (අමතර සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහය ඇතුළුව. ), දළ වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් වැඩි වීම (දැන් කිලෝග්‍රෑම් 3250), බිම් නිෂ්කාශනය 260 mm (මි.මී. 40 දක්වා, උල්පත් සහ ටයර් පිළිවෙලින් 15 mm සහ 25 mm සමඟ), ධාවන පථ 30 mm පළල (මි.මී. 1600 දක්වා) , නව වසන්ත ගාස්තු සමඟ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීමේ සහ ගමන් පහසුව යන දෙකම වැඩිදියුණු කරන කම්පන අවශෝෂක), සහ සම්පූර්ණ අත්හිටුවීමේ ගමනේදී කම්පන දෘඪතාව අඩු කිරීමට විශාල සහ උස බම්පර්.

පැරණි ට්‍රක් රථය හා සසඳන විට, Warrior 2.0 හි ප්‍රවේශ කෝණය අංශක හතරකින් (36° දක්වා) වැඩි දියුණු වී ඇත, නමුත් මෙම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර ටයරය හේතුවෙන් පිටවීමේ කෝණය 0.8°කින් (19.8° දක්වා) අඩු වී ඇත. බෑවුම් කෝණය 26.2° ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත, එය 3.3° වඩා හොඳය.

සියලුම PRO-4X මාදිලිවල මෙන්, ආරක්ෂිත ප්‍රදේශය තුළ ඔබට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB), ඉදිරි ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, බුද්ධිමත් මංතීරු මැදිහත්වීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, චලන හඳුනාගැනීමේ වස්තූන් සහිත සරවුන්ඩ් දසුන් මොනිටරය, මාර්ගයෙන් පිටත මොනිටරය, පසුපස හරස් ගමනාගමන අනතුරු ඇඟවීම, අධි-කදම්භ සහය සහ වැසි-සංවේදක වයිපර්, අනෙකුත් ඒවා අතර.

කෙසේ වෙතත්, කෲස් පාලනයට අනුවර්තන ලක්ෂණ නොමැති බව සලකන්න, එය නවාරාගේ දියුණු වයසේ සලකුණකි.

Pro-4X Warrior කුඩා අඟල් 8.0 මධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ.

කුඩා අඟල් 8.0 මධ්‍යයේ ස්පර්ශ තිරය මෙන්ම, එහි අංශක 360 කුරුල්ලන්ගේ ඇස අවට දසුන් කැමරාවක් සහ Apple CarPlay/Android ස්වයංක්‍රීය සම්බන්ධතාවක් ඇතත්, සම්පූර්ණ LED ආලෝකය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම/ආරම්භය, අඟල් 7.0 Cluster උපකරණයක් ඇත. , ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය සහිත බ්ලූටූත් දුරකථන, ඩිජිටල් රේඩියෝව, චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, දේශගුණික පාලිත වායු සමීකරණය, සම් සහ සම් උඩු මහල, බල ස්ලයිඩින් පසුපස කවුළුව සහ පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු ද ඇතුළත් වේ.

ඉතින්, වොරියර් හොඳ වටිනාකමක්ද? හොඳයි, සාමාන්‍ය Navara PRO-4X වලට වඩා Premcar හි ක්‍රියාකාරීත්වය කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති එහි ඉහළ මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාව අනුව, පිළිතුර ඔව් යන්න විය යුතුය. මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ දී Ranger විසින් තවත් කට්ටල ලබා දුන්නද, Raptor සඳහා $10k වැඩිපුර වැය වන බව මතක තබා ගන්න.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

රණශූරයා හෝ නවරා MY21 වෙනස් වී නැති බව පෙනෙන එක් ප්රදේශයක් එම කැපී පෙනෙන තුණ්ඩය පිටුපස ඇත. එය පෙර පරිදිම 23cc twin-turbocharged 2298L YS2.3DDTT සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිමයි.

Premcar ද Warrior's hood යටතේ කිසිවක් ස්පර්ශ කර නැත, එනම් එයට හරියටම සමාන බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් ඇති අතර, 140rpm හිදී 3750kW සහ 450rpm සහ 1500rpm අතර 2500Nm උපරිම වේ. . ගියර් පෙට්ටිය අනුව බලයට බර අනුපාතය 61 kW/t පමණ වේ.

ඒ ගැන කතා කරන විට, එය හය-වේග අත්පොත හෝ හතේ-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා රෝද හතරම ධාවනය කරයි. මෙම එන්ජිම සහිත සියලුම මෑත කාලීන Navara වාහන මෙන්ම, Sport/Off-Road/Tow/Normal සැකසුම් ලබා දෙන Driver Select මාදිලියක් ඇත.

Warrior 4×4 trim සමන්විත වන්නේ 4×4 පසුපස රෝද ධාවකය, 4×2 ඉහළ පරාසයක් සහ 4×4 පහත් පරාසයකින් සමන්විත ඉලෙක්ට්‍රොනික සිව් රෝද ධාවන තේරීමක් සහිත ද්විත්ව පරාස හතරේ රෝද ධාවකය (4WD) මාරු කිරීමේ නඩුවකිනි. . . එමෙන්ම Nissan Active Brake සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් ද ඇතුළත් වේ.

පෙර පරිදිම, නවරා සතුව ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීමක් සහ දඟර උල්පත් සහිත පස්-පොයින්ට් බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීමක් ඇත. වත්මන් තරඟකරුවන්ගෙන්, Ranger Raptor පමණක් සමාන පසුපස අන්ත සැකසුම ඇත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, වොරියර් සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය අතින් 7.5 l/100 km සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 8.1 l/100 km වන අතර කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය පිළිවෙලින් කිලෝමීටරයකට 197 ග්රෑම් සහ 213 g/km වේ.

ඩීසල් ලීටර් 80ක් අඩංගු ඉන්ධන ටැංකියක් සමඟ, අතින් පිරවුම් අතර සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර 1067ක් හෝ ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයේ කිලෝමීටර 988ක් අපේක්ෂා කරන්න.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

වර්තමාන නවරා නිල ඇඳුම 2014 සිට බොහෝ දුර පැමිණ ඇත.

කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේ රසවින්දනය සහ රිය පැදවීමේ පහසුව සම්බන්ධයෙන් නිත්‍ය යාවත්කාලීන කිරීම් රේන්ජර් වැනි පන්ති නායකයින් සමඟ ගැලපීමට උත්සාහ කර ඇතත්, ඔවුන් කිසිවකුට කිසිදා ලකුණක් ලබා ගැනීමට සමත් වී නොමැත.

Off-road හැකියාවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින්, නව PRO-4X Warrior වෙනත් ඕනෑම දෙයකට වඩා සමීප බව පෙනේ.

වර්තමාන නවරා නිල ඇඳුම 2014 සිට බොහෝ දුර පැමිණ ඇත.

වැඩි දියුණු කරන ලද ටයර්, උල්පත් සහ ඩැම්පර්, ස්ථීර වේදිකාවක් සමඟ ඒකාබද්ධව, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම සහ සියලුම MY21 මාදිලි බෙදාහදා ගන්නා වැඩි දියුණු කළ ශබ්ද විකාශනය, ගැටිති සහිත මාර්ගවල අඩුවෙන් සෙලවෙන අතරම මැදිරියට ශබ්දය සම්ප්‍රේෂණය වීමද අඩු කරයි. 2.3-ලීටර් twin-turbo ඩීසල් එන්ජිම පවා පෙරට වඩා නිහඬ බවක් දැනේ.

දැන්, සාමාන්‍ය හෝ ක්‍රීඩා ක්‍රමවල පහසු සහ කාර්යක්ෂම තේරීමක් සමඟින්, ස්වංක්‍රීය වේශයෙන් (පරීක්‍ෂා කර ඇති පරිදි) වොරියර් එහි සොච්චම් බලය යෝජනා කරනවාට වඩා වේගයෙන් ධාවන පථයෙන් බැස, දේවල් තරමක් ඉක්මනින් චලනය කර තබා ගැනීමට තද ව්‍යවර්ථ කලාපයක රැඳී සිටියි. එය රළු හෝ තද බවක් දැනෙන්නේ නැත, වේගයේ දී ගෑස් පැඩලය වෙත පුදුම සහගත ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වයි, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයෙන් ගමන් කරන විට දුර හම් හඬකට බැස යයි.

Pro-4X Warrior ගැටිති සහිත මාර්ගවල අඩු ශරීරය සෙලවීමෙන් පීඩා විඳිති.

නාගරික පරිසරයක එය පරීක්ෂා කිරීමට අපට කිසිදා අවස්ථාවක් ලැබී නැත, නමුත් Coffs වරාය අවට ග්‍රාමීය මාර්ගවල, කාර්ය සාධනය බොහෝ මිනිසුන්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ප්‍රමාණවත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, වොරියර්ගේ ආක්‍රමණශීලී ස්ථාවරය මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේදී වැඩි බලයක් සමඟ සැසඳිය යුතු අතර, එය වඩාත් නරක අතට හැරෙනුයේ V6-බලයෙන් ක්‍රියා කරන රේන්ජර්ස් 2022 දී පසුව ප්‍රධාන ධාරාවට පැමිණි විට පමණි. අපි ඉතා ඈත නොවන අනාගතයේ දී වඩාත් බලවත් අනුවාද සඳහා බලාපොරොත්තු වෙමු.

තවමත් මාර්ගයට ඇලී සිටින අතරතුර, Navar හි සුක්කානම තරමක් අඳුරු නම්, ප්‍රසන්න සැහැල්ලු ය, එය බෝට්ටුවක් හෝ විශාල බවක් දැනෙන්නේ නැතිව විශ්වාසවන්තව හැරවුම් රේඛාව අනුගමනය කරයි, නමුත් ඉතා සුළු ප්‍රතිපෝෂණ හෝ ආදානයක් සපයයි. මාර්ගයෙන් බැහැර 4×4 ට්‍රක් රථයක් සඳහා එය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය. මෙම සර්ව-භූමික ටයර් අරමුණ-සාදන ලද ආකාරය මෙන්ම, 260mm බිම් නිෂ්කාශනය සහ අත්හිටුවීමේ සෝපානය සපයන ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සලකා බැලීමේදී, රණශූරයාගේ දැඩි කොන් වල - සහ වර්ෂාව ඇද හැලෙන විට - සැලකිය යුතු ලෙස සන්සුන්ව සහ පාලනය විය.

තවමත් පාරට ඇලී ඇති නවරාගේ සුක්කානම තරමක් අඳුරු නම් ප්‍රසන්න සැහැල්ලු ය.

ඔබ මගී මෝටර් රථයක් පමණක් නොව, රේන්ජර් රථයක් පදවන බව ඔබ නොසිතනු ඇත, නමුත් ඒ සමඟම, එහි බර හෝ බර කිසිවක් නැත. රණශූරයාට හොඳක් දැනෙනවා.

පෙර මාදිලි සමඟ සිදු වූ පැද්දෙන සහ කලබලකාරී චලනයන් නොමැතිව මාර්ග ගැටිති පොඟවා ගැනීමට Nissan ට ඇති හැකියාව සම්බන්ධයෙන් ද එය අදාළ වේ. අපගේ ගොඩ නොගත් උදාහරණයේ විශේෂයෙන් රැලි සහිත තාර කැබැල්ලක් මත පමණක් ශරීරයේ යම් පාර්ශ්වීය දිලිසීමක් දක්නට ලැබුණි. අපි ඒකට කියන්නේ ජයග්‍රහණය කියලා.

මාර්ගයෙන් ඔබ්බට, රණශූරයා බැබළෙමින්, ගැඹුරු රූට්, තියුණු කෝණ සහිත ලිස්සන සුළු බෑවුම්, වේගයෙන් ගමන් කරන ගංගා කිහිපයක් සහ ඉඳහිට දැඩි ලෙස ගලා යන මඩ මාර්ගය පහසුවෙන් ගමන් කළේය.

මාර්ගයෙන් පිටත, රණශූරයා බැබළුණි.

4x2 සිට 4x4 High දක්වා සංක්‍රාන්තිය සිදු කරනු ලබන්නේ බොත්තමක ​​සරල කරකැවීමකින් වන අතර, සහතික කිරීමේ ඵලදායි කඳු බෑවුම් සක්‍රිය කිරීම බොත්තමක් එබීමෙන් පමණක් වන අතර, 4x4 පහත් තේරීම නවරාගේ අධිෂ්ඨානශීලී බඩගා යාමේ හැකියාවන් ඉස්මතු කරයි, 2.3- සිට ප්‍රමාණවත් උත්සාහයක් දරයි. බලය සඳහා ලීටර් twin-turbo. මෙය ආධුනිකයෙකු බුෂ්මෙකු බවට පත් කළ හැකි විශේෂඥයෙකු බවට පත් කළ හැකි අතර, අවම වශයෙන් මේ දින සහ වයස තුළ, දහඩිය මතු වීමට ඉඩක් නැත. යටින් ඇති තාක්ෂණය සියලු වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි.

පැහැදිලිවම, පසුගිය වසර අටක පමණ කාලය තුළ, නිසාන් ඉංජිනේරුවන් D23 හි මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් ඔප් නංවා ඇත; Premcar mods විසින් ඒවා හොඳ ඊළඟ මට්ටමට උසස් කර ඇත.

අපි කලින් කිව්වා වගේ. වොරියර් යනු දිගු දුර ගමන් සඳහා නවාරාගේ හොඳම ආකෘතියයි... තාර තුළ සහ පිටත යන දෙකටම.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10

නවරාට තරු පහේ යුරෝ NCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම උපරිමයෙන් ලැබුණි, නමුත් මෙය 2015 ඇගයීම් නිර්ණායක සපුරා ඇති අතර එය අද පවතින පරීක්ෂණ ක්‍රමයට වඩා අඩු දැඩි විය, එබැවින් වොරියර් එය පරීක්‍ෂා කළේ නම් පන්තියේ හොඳම නොවීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත. අපේ දවස්වල. නැවතත්, වයස ගැටලුවකි.

ආරක්ෂක පද්ධතිවලට වායු බෑග් හතක් (රියදුරුගේ දණහිස් සඳහා ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති, තිර සහ SRS මූලද්‍රව්‍ය), AEB, ඉදිරි ගැටීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, බුද්ධිමත් මංතීරු මැදිහත්වීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම, චලනය වන වස්තු හඳුනාගැනීම සමඟ අවට නිරීක්ෂණ දර්ශනය, මාර්ගයෙන් පිටත නිරීක්ෂණ ඇතුළත් වේ. මොනිටරය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, ටයර් පීඩන සංවේදක, අධි කදම්භ සහාය සහ වැසි සංවේදක වයිපර්.

ඔවුන් තිරිංග බලය බෙදාහැරීම සහ හදිසි තිරිංග සහය මෙන්ම කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලන උපාංග සමඟින් ප්‍රති-අගුළු තිරිංග මතට පැමිණේ.

ඔබට යා යුතු තැනට යාමට උපකාර කිරීම සඳහා, වොරියර් හි හිල් ස්ටාට් සහය, ට්‍රේලර් ස්වේ පාලනය, කඳු බෑවුම් පාලනය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික පසුපස අවකල අගුලකින් ද සමන්විත වේ.

ඉදිරිපස තිරිංග තැටි වන අතර, පසුපස බෙර භාවිතා කරන අතර අනුවර්තනීය කෲස් පාලනයක් නොමැති බව සලකන්න. මේ නවාරයේ ඇට දැන් ඇත්තටම එකට වැඩෙනවා.

ළමා ආසන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය තුනක් පසුපස ආසන පිටුපස මෙන්ම ISOFIX නැංගුරම් ස්ථාන පිටත පසුපස කුෂන් දෙකෙහිම පිහිටා ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Nissan Australia වසර හයක් දක්වා සීමිත සේවාවක් පිරිනමයි. මිල ගණන් සැතපුම් ගණන අනුව එක් සේවාවක් සඳහා ඩොලර් 502 සිට ඩොලර් 783 දක්වා පරාසයක පවතී.

සියලුම Navaras මෙන්ම, Warrior ගේ සේවා පරතරය මාස 12 ක් හෝ කිලෝමීටර 20,000 කි.

සියලුම Navaras මෙන්ම, Warrior හි සේවා පරතරය මාස 12 ක් හෝ කිලෝමීටර 20,000 ක් වන අතර, ඔබට වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ද ලැබේ, එය මේ දිනවල සාමාන්‍ය දෙයකි.

තීන්දුව

මුල් N-Trek Warrior සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ. විශ්වාසවන්ත, දක්ෂ හා සිසිල් පෙනුමක් ඇති ඔහු පැරණි නවාරාහි මධ්‍යස්ථභාවයට ඉහළින් සිටියේය. පුදුමයට කරුණක් නම්, ඒවා විකිණීම සඳහා නිසාන් හට කිසිදු ගැටළුවක් නොවීය.

ප්‍රේම්කාර්ගේ පසු විපරම් කාර්ය සාධනය සෑම වාරයකදීම වඩා හොඳ වූ අතර, සැලකිය යුතු මුහුණුවරකින් ලබා ඇති ප්‍රගතියෙන් ප්‍රයෝජන ගන්නා අතරම මාර්ගයේ සහ ඉන් පිටතදී ෆියුස් ආලෝකමත් විය.

අවසාන ප්‍රති result ලය වනුයේ, මාර්ගයෙන්-නාභිගත ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් මිල අධික Raptor වැනි පන්ති නායකයින්ට ඔවුන්ගේ මුදල් සඳහා දිවීම ලබා දීම සඳහා විශ්වාසය තැබිය හැකි ඊටත් වඩා විශිෂ්ට Navara ය. එකතු කරන ලද ඕස්ට්‍රේලියානු දක්ෂතාවය වොරියර් 2.0 වචනාර්ථයෙන් කැපී පෙනේ.

එය මත පදනම්ව, වඩාත් නවීන මෝස්තර සහ වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟ Premcar කළ හැකි දේ සිතා බලන්න! Raptor, Rugged X සහ වෙනත් අය අතර බලවත් සතුරෙක් සිටී.