Volkswagen Passat පෙළගැස්ම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණය

Volkswagen Passat ජර්මානු සැලකිල්ලේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථය ලෙස සැලකිය හැකිය. දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථය ලොව පුරා සාර්ථකව අලෙවි වී ඇති අතර ඒ සඳහා ඇති ඉල්ලුම වර්ධනය වෙමින් පවතී. නමුත් මෙම විශිෂ්ට ඉංජිනේරු නිර්මාණය නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ වූයේ කෙසේද? කාලයත් සමඟ ඔහු වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? අපි එය තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ කරමු.

Volkswagen Passat හි කෙටි ඉතිහාසයක්

පළමු Volkswagen Passat 1973 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. මුලදී, ඔවුන් මෝටර් රථයට සරල සංඛ්යාත්මක තනතුරක් ලබා දීමට අවශ්ය විය - 511. නමුත් පසුව එය නියම නමක් තෝරා ගැනීමට තීරණය විය. පස්සත් ඉපදුනේ මෙහෙමයි. මෙය මුළු පෘථිවියේම දේශගුණයට සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන නිවර්තන සුළඟකි. පළමු මෝටර් රථයේ ධාවකය ඉදිරිපස වූ අතර එන්ජිම පෙට්‍රල් විය. එහි පරිමාව ලීටර් 1.3 සිට 1.6 දක්වා වෙනස් විය. මීළඟ පරම්පරාවේ මෝටර් රථ සඳහා B දර්ශකය පවරා ඇත. අද වන විට Volkswagen Passat පරම්පරා අටක් නිකුත් කර ඇත. අපි ඒවායින් සමහරක් දෙස සමීපව බලමු.

වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 3

යුරෝපයේ, Volkswagen Passat B3 මෝටර් රථ 1988 දී විකිණීමට පටන් ගත්තේය. 1990 දී මෝටර් රථය එක්සත් ජනපදයට සහ දකුණු ඇමරිකාවට ළඟා විය. ජර්මානු සැලකිල්ලේ එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළුණු පළමු B3 ඉතා අව්‍යාජ පෙනුමක් ඇති දොරවල් හතරක සෙඩාන් රථයක් වූ අතර මෙම අව්‍යාජත්වය ප්ලාස්ටික් වූ අභ්‍යන්තර සැරසිලි දක්වා ව්‍යාප්ත විය.

පළමු Passat B3 ප්රධාන වශයෙන් ප්ලාස්ටික් ටිම් සමඟ නිෂ්පාදනය කරන ලදී

මඳ වේලාවකට පසු, සම් සහ ලෙදරෙට් සැරසිලි දර්ශනය විය (නමුත් මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට අපනයනය කිරීමට අදහස් කරන මිල අධික GLX මාදිලි විය). පළමු B3 හි ප්රධාන ගැටළුව වූයේ පසුපස සහ ඉදිරිපස ආසන අතර කුඩා දුරයි. සාමාන්‍ය ශරීරයක් ඇති අයෙකුට පිටුපසින් වාඩි වී සිටීම තවමත් පහසු නම්, ඒ වන විටත් උස පුද්ගලයෙක් ඉදිරිපස අසුනේ පිටුපස දණින් වැටී සිටියේය. එබැවින් පසුපස ආසන සුවපහසු ලෙස හැඳින්වීමට නොහැකි විය, විශේෂයෙන් දිගු චාරිකා වලදී.

පැකේජය B3

Volkswagen Passat B3 පහත ටිම් මට්ටම් වලින් නිකුත් විය:

• CL - විකල්ප නොමැතිව උපකරණ මූලික ලෙස සලකනු ලැබීය;
• GL - පැකේජයට බම්පර් සහ ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි පින්තාරු කරන ලද දර්පණ ඇතුළත් වූ අතර CL පැකේජය මෙන් නොව මෝටර් රථ අභ්‍යන්තරය වඩාත් සුවපහසු විය;
• GT - ක්රීඩා උපකරණ. තැටි තිරිංග සහිත මෝටර් රථ, ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින්, ක්රීඩා ආසන සහ ප්ලාස්ටික් ශරීර කට්ටලය;
• GLX යනු USA සඳහා විශේෂ උපකරණයකි. සම් අභ්‍යන්තරය, අවතල සුක්කානම, බල ආසන පටි, සන්රූෆ්, කෲස් පාලන පද්ධතිය, දණහිස් තීරු.

B3 ශරීර වර්ග, ඒවායේ මානයන් සහ බර

Volkswagen Passat B3 මත ශරීර වර්ග දෙකක් ස්ථාපනය කර ඇත:

• සෙඩාන්, එහි මානයන් 4574/1439/1193 mm වූ අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 495 දක්වා ළඟා විය;
  

  Passat B3, ශරීර ප්රභේදය - සෙඩාන්
• කරත්තය. එහි මානයන් 4568/1447/1193 මි.මී. සිරුරේ බර 520 kg.
  

  Passat B3 ස්ටේෂන් වැගන් සෙඩාන් රථයට වඩා තරමක් දිගු විය

සෙඩාන් සහ ස්ටේෂන් වැගන් යන දෙකටම ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 70 කි.

එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පාදය V3

Volkswagen Passat B3 මෝටර් රථ පරම්පරාව ඩීසල් සහ ගැසොලින් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:

• පෙට්‍රල් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.6 සිට 2.8 දක්වා වෙනස් විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 12-100;
• ඩීසල් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.6 සිට 1.9 දක්වා වෙනස් විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 9 කට ලීටර් 11-100 කි.

මෙම පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටිය ස්වයංක්‍රීය වේග හතරක් හෝ පස්-වේග අත්පොතක් විය හැකිය. මෝටර් රථයේ රෝද පාදය 2624 මි.මී., පසුපස ධාවන පථයේ පළල - 1423 මි.මී., ඉදිරිපස පළල - 1478 මි.මී. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය 110 මි.මී.

වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 4

Volkswagen Passat B4 නිකුත් කිරීම 1993 දී දියත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ කට්ටලවල නම් කිරීම එහි පූර්වගාමියාට සමාන විය. සාරාංශයක් ලෙස, Volkswagen Passat B4 තෙවන පරම්පරාවේ මෝටර් රථවල සුළු ප්රතිනිර්මාණයක ප්රතිඵලයක් විය. ශරීරයේ බල රාමුව සහ ඔප දැමීමේ යෝජනා ක්‍රමය එලෙසම පැවතුනි, නමුත් ශරීර පැනල් දැනටමත් වෙනස් විය. රියදුරුට සහ මගීන්ට වඩාත් සුවපහසුව සඳහා අභ්යන්තර සැලැස්ම ද වෙනස් වී ඇත. B4 එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් දිගු විය. ශරීරයේ දිග වැඩිවීම ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ට ඉහත සඳහන් කළ ඉතා සමීපව ඇති ආසන පිළිබඳ ගැටළුව විසඳීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. B4 හි, ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසන අතර දුර මිලිමීටර් 130 කින් වැඩි වී ඇති අතර, පසුපස ආසනවල උස මගීන් සඳහා ජීවිතය වඩාත් සුවපහසු කරයි.

B4 කුටියේ පසුපස ආසන තවදුරටත් ස්ථාපනය කර ඇති අතර අභ්යන්තරයම ලා දුඹුරු බවට පත් වී ඇත

අභ්යන්තර සැරසිලි ද සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත: ලාභ සැරසිලි මට්ටම්වල එය තවමත් එකම ප්ලාස්ටික් විය, නමුත් දැන් එය කළු නොව, ලා දුඹුරු විය. මෙම සරල උපක්‍රමය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත කුටියක මිත්‍යාව නිර්මාණය කළේය. සමස්තයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ 680000 ක් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. තවද 1996 දී Volkswagen Passat B4 නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.

B4 ශරීර වර්ග, ඒවායේ මානයන් සහ බර

එහි පූර්වගාමියා මෙන්, Volkswagen Passat B4 ශරීර වර්ග දෙකක් තිබුණි:

• මානයන් සහිත සෙඩාන් 4606/1722/1430 මි.මී. සිරුරේ බර - 490 kg;
  

  Passat B4 සෙඩාන් බොහෝ දුරට කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇත
• 4597/1703/1444 මානයන් සහිත දුම්රිය වැගන්. සිරුරේ බර - 510 kg.
  

  Passat B4 ස්ටේෂන් වැගන් සතුව තරමක් ඉඩකඩ සහිත කඳක් තිබුණි

ටැංකියේ පරිමාව, එහි පූර්වගාමියා මෙන්, ලීටර් 70 කි.

B4 එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පදනම

Volkswagen Passat B4 හි එන්ජින් පරිමාව හැර බොහෝ වෙනස් වී නැත. පූර්වගාමියාට ලීටර් 2.8 ක පෙට්‍රල් එන්ජිමක උපරිම පරිමාවක් තිබුනේ නම්, ලීටර් 4 ක පරිමාවක් සහිත එන්ජින් B2.9 මත ස්ථාපනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය තරමක් වැඩි විය - කිලෝමීටර 13 කට ලීටර් 100 දක්වා. ඩීසල් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියලුම B4 හි ඒවායේ පරිමාව ලීටර් 1.9 කි. අඩු බලගතු ඩීසල් එන්ජින් B4 මත ස්ථාපනය කර නැත. B4 හි ගියර් පෙට්ටිය කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත. පෙර මෙන්, එය පස්-වේග අත්පොත අනුවාදයකින් සහ හතර-වේග ස්වයංක්‍රීයව නිෂ්පාදනය කරන ලදී. Volkswagen Passat B4 හි රෝද පාදය 2625 mm දක්වා ළඟා විය. ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථ දෙකෙහිම පළල නොවෙනස්ව පැවතුනි. මෝටර් රථයේ බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 112 කි.

වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 5

1996 දී පළමු Volkswagen Passat B5 නිකුත් කරන ලදී. මෙම මෝටර් රථයේ ප්රධාන වෙනස වූයේ Audi A4 සහ A6 මෝටර් රථ සමඟ ඒකාබද්ධ වීමයි. මෙම ක්‍රියා පටිපාටිය Volkswagen Passat B5 මත Audi එන්ජින් ස්ථාපනය කිරීමට හැකි වූ අතර ඒවා වඩාත් බලවත් සහ කල්පවත්නා සැකැස්මක් තිබුණි. B5 හි කුටියේ ද බරපතල වෙනස්කම් සිදුවී ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, එය වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත.

Passat B5 හි සැලෝන් වඩාත් ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසු වී ඇත

පසුපස ආසන තවත් මිලිමීටර් 100 ක් පසුපසට තල්ලු කර ඇත. ඉදිරිපස ආසන අතර දුර මිලිමීටර් 90 කින් වැඩි වී ඇත. දැන් විශාලතම මගියාට පවා ඕනෑම ආසනයකට පහසුවෙන් ගැලපේ. අභ්යන්තර සැරසිලි ද වෙනස් වී ඇත: ඉන්ජිනේරුවන් අවසානයේ ඔවුන්ගේ ප්රියතම ප්ලාස්ටික් වලින් ඉවත් වීමට තීරණය කළ අතර, එය අර්ධ වශයෙන් පදාර්ථය (ලාභම ටිම් මට්ටම්වල පවා) ආදේශ කළහ. GLX ටිම් මට්ටම් වල අපනයන මෝටර් රථ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවායේ අභ්‍යන්තරය දැන් සම් වලින් පමණක් කපා ඇත. Leatherette සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දමා ඇත.

ශරීරය B5, එහි මානයන් සහ බර

Volkswagen Passat B5 හි ශරීර වර්ගය 4675/1459/1200 mm මානයන් සහිත සෙඩාන් රථයකි. සිරුරේ බර 900 kg. මෝටර් රථයේ ටැංකි පරිමාව ලීටර් 65 කි.

සෑහෙන කාලයක් තිස්සේ Passat B5 සෙඩාන් රථය ජර්මානු පොලිසියේ ප්රියතම මෝටර් රථය විය.

B5 එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පදනම

Volkswagen Passat B5 පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය:

• පෙට්‍රල් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.6 සිට 4 දක්වා වෙනස් විය, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 11 කට ලීටර් 14 සිට 100 දක්වා විය;
• ඩීසල් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.2 සිට 2.5 දක්වා වෙනස් විය, ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 10 කට ලීටර් 13 සිට 100 දක්වා.

B5 පරම්පරාව සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තුනක් සංවර්ධනය කරන ලදී: පහ සහ හය-වේග අත්පොත සහ පස්-වේග ස්වයංක්‍රීය.

මෝටර් රථයේ රෝද පාදය 2704 මි.මී., ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල 1497 මි.මී., පසුපස ධාවන පථයේ පළල 1503 මි.මී. වාහන බිම් නිෂ්කාශනය 115 මි.මී.

වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 6

සාමාන්‍ය ජනතාව පළමු වරට Volkswagen Passat B6 දුටුවේ 2005 මුල් භාගයේදීය. ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එය සිදු විය. එම වසරේම ගිම්හානයේදී මෝටර් රථයේ පළමු යුරෝපීය අලෙවිය ආරම්භ විය. මෝටර් රථයේ පෙනුම නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වී ඇත. මෝටර් රථය පහත් හා දිගටි බවක් පෙනෙන්නට පටන් ගත්තේය. ඒ අතරම, B6 කුටියේ මානයන් ප්‍රායෝගිකව B5 කුටියේ මානයන්ගෙන් වෙනස් නොවේ. කෙසේ වෙතත්, B6 අභ්යන්තරයේ වෙනස්කම් පියවි ඇසට පෙනේ. පළමුවෙන්ම, මෙය ආසන සඳහා අදාළ වේ.

B6 කුටියේ ආසන වඩාත් සුවපහසු සහ ගැඹුරු වී ඇත

ඔවුන්ගේ හැඩය වෙනස් වී ඇත, ඒවා ගැඹුරු වී ඇති අතර රියදුරුගේ ශරීරයේ හැඩයට වඩා හොඳින් ගැලපේ. හිස් ආවරණ ද වෙනස් වී ඇත: ඒවා විශාල වී ඇති අතර දැන් ඒවා ඕනෑම කෝණයකින් ඇලවිය හැකිය. B6 පුවරුවේ ඇති උපාංග වඩාත් සංයුක්තව පිහිටා ඇති අතර, එම පුවරුවම මෝටර් රථයේ ශරීර වර්ණයට ගැලපෙන පරිදි පින්තාරු කරන ලද ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වලින් සමන්විත විය හැකිය.

ශරීරය B6, එහි මානයන් සහ බර

වොක්ස්වැගන් පැසැට් බී 6 අලෙවිය ආරම්භ වන විට නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ මිලිමීටර් 4766/1821/1473 මානයන් සහිත සෙඩාන් ආකාරයෙන් පමණි. ශරීර බර - 930 kg, ඉන්ධන ටැංකි පරිමාව - ලීටර් 70.

Passat B6 සෙඩාන් වල පෙනුම එහි පූර්වගාමීන්ට සාපේක්ෂව විශාල වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත

B6 එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පදනම

සියලුම පූර්වගාමීන් මෙන්, Volkswagen Passat B6 එන්ජින් වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:

• කිලෝමීටර 1.4 කට ලීටර් 2.3 සිට 12 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනයක් සහිත ලීටර් 16 සිට 100 දක්වා පරිමාවක් සහිත පෙට්‍රල් එන්ජින්;
• කිලෝමීටර 1.6 කට ලීටර් 2 සිට 11 දක්වා ඉන්ධන පරිභෝජනය සහිත ලීටර් 15 සිට 100 දක්වා පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින්.

සම්ප්රේෂණය අතින් හය-වේගයක් හෝ ස්වයංක්රීය හය-වේගයක් විය හැකිය. රෝද පාදය මිලිමීටර් 2708, පසුපස ධාවන පථයේ පළල මිලිමීටර් 1151, ඉදිරිපස පළල මිලිමීටර් 1553 සහ බිම් නිෂ්කාශනය 166 මි.මී.

වොක්ස්වැගන් පසාට් බී 7

Volkswagen Passat B7 යනු B6 හි නැවත සකස් කිරීමේ නිෂ්පාදනයකි. මෝටර් රථයේ පෙනුම සහ අභ්යන්තර සැරසිලි දෙකම වෙනස් වී ඇත. Volkswagen Passat B7 මත ස්ථාපනය කර ඇති එන්ජින් පරිමාව ද වැඩි වී ඇත. B7 හි, ජර්මානු ඉංජිනේරුවන් ශ්‍රේණියේ ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට ඔවුන්ගේ නීතිවලින් බැහැර වීමට තීරණය කළ අතර, අභ්‍යන්තර සැරසිලිවල විවිධ වර්ණවලින් යුත් විවිධ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කළහ.

Salon Passat B7 විවිධ ද්‍රව්‍ය සමඟ බැස ගියේය

කාර් දොරවල් සුදු ප්ලාස්ටික් ඇතුළු කිරීම් වලින් නිම කර ඇත. සුදු ලෙදරෙට් ආසන මත විය (ලාභම ටිම් මට්ටම්වල පවා). පුවරුවේ ඇති උපකරණ වඩාත් සංයුක්ත වී ඇති අතර උපකරණ පුවරුව ඉතා කුඩා වී ඇත. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම ගැන ඉංජිනේරුවන් අමතක කර නැත: දැන් රියදුරුට වායු බෑගයක් තිබේ. අවසාන වශයෙන්, නිතිපතා ශ්රව්ය පද්ධතිය සටහන් නොකිරීමට නොහැකිය. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට අනුව, එය Passat හි නිෂ්පාදකයා විසින් ස්ථාපනය කරන ලද හොඳම ඒවා විය. මෙම මාලාවේ පළමු මෝටර් රථය 2010 දී එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් වූ අතර 2015 දී මෝටර් රථය නිල වශයෙන් අත්හිටුවන ලදී.

B7 ශරීර වර්ග, ඒවායේ මානයන් සහ බර

පෙර මෙන්, Volkswagen Passat B7 අනුවාද දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී:

• මානයන් 4770/1472/1443 මි.මී. සිරුරේ බර - 690 kg;
  

  Sedan Passat B7 යනු පෙර මාදිලියේ නැවත සකස් කිරීමේ නිෂ්පාදනයකි
• 4771/1516/1473 මානයන් සහිත දුම්රිය වැගන්. සිරුරේ බර - 700 kg.
  

  B6 දුම්රිය කරත්තයේ ගමන් මලු මැදිරිය වඩාත් ආකර්ෂණීය වී ඇත

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 70.

B7 එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පදනම

Volkswagen Passat B7 ලීටර් 1.4 සිට 2 දක්වා වූ පෙට්‍රල් එන්ජින් වලින් සමන්විත විය. සෑම එන්ජිමක්ම ටර්බෝචාජ් කිරීමේ පද්ධතියකින් සමන්විත විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 13 කට ලීටර් 16 සිට 100 දක්වා විය. ඩීසල් එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.2 සිට 2 දක්වා විය. ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 12 කට ලීටර් 15 සිට 100 දක්වා. Volkswagen Passat B7 හි සම්ප්රේෂණය හය-වේග අත්පොතක් හෝ හත්-වේග ස්වයංක්රීය එකක් විය හැකිය. රෝද පදනම - 2713 මි.මී. ඉදිරිපස මාර්ගයේ පළල - 1553 මි.මී., පසුපස ධාවන පථයේ පළල - 1550 මි.මී. වාහන බිම් නිෂ්කාශනය 168 මි.මී.

Volkswagen Passat B8 (2017)

Volkswagen Passat B8 නිකුතුව 2015 දී දියත් කරන ලද අතර එය දැනට සිදු වෙමින් පවතී. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථය මාලාවේ වඩාත්ම නවීන නියෝජිතයා වේ. එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් එහි ප්‍රධාන වෙනස පවතින්නේ එය ගොඩනගා ඇති MQB වේදිකාවේ ය. MQB යන කෙටි යෙදුම ජර්මානු භාෂාවෙන් "Modular Transverse Matrix" යන්නෙහි තේරුම Modularer Querbaukasten යන්නයි. වේදිකාවේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ මෝටර් රථයේ රෝද පාදය, ඉදිරිපස සහ පසුපස ධාවන පථවල පළල ඉක්මනින් වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. මීට අමතරව, MQB වේදිකාවේ යන්ත්‍ර නිපදවන වාහකය වෙනත් පන්තිවල යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනයට පහසුවෙන් අනුගත විය හැකිය. B8 හි, ඉංජිනේරුවන් රියදුරුගේ සහ මගීන්ගේ ආරක්ෂාව ඉදිරියෙන් තබයි. එයාර් බෑග් රියදුරු සහ මගීන් ඉදිරිපිට පමණක් නොව මෝටර් රථ දොරවල්වල ද සවි කර ඇත. තවද B8 හි විශේෂ ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර එය රියදුරෙකුගේ උදව් නොමැතිව මෝටර් රථය නැවැත්විය හැකිය. රිය පැදවීමේදී තවත් පද්ධතියක් මෝටර් රථය ඉදිරිපිට සහ පිටුපසින් මෝටර් රථ සහ නැරඹුම් ප්රදේශය අතර දුර පාලනය කරයි. B8 හි අභ්‍යන්තර සැරසිලි සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එහි පූර්වගාමියා මෙන් නොව, එය නැවතත් මොනොෆොනික් බවට පත් වී ඇති අතර සුදු ප්ලාස්ටික් නැවත එහි පවතී.

සැලෝන් බී8 නැවතත් මොනොෆොනික් බවට පත් විය

ශරීරය B8, එහි මානයන් සහ බර

Volkswagen Passat B8 යනු මිලිමීටර් 4776/1832/1600 මානයන් සහිත සෙඩාන් රථයකි. සිරුරේ බර 700 kg, ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 66 කි.

Passat B8 ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්ගේ සියලුම දියුණු සංවර්ධනයන් දරයි

B8 එන්ජින්, සම්ප්රේෂණය සහ රෝද පදනම

Volkswagen Passat B8 එන්ජින් දහයකින් සමන්විත විය හැකිය. ඒවා අතර පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම ඇත. ඔවුන්ගේ බලය 125 සිට 290 hp දක්වා වෙනස් වේ. සමග. එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 1.4 සිට 2 දක්වා වෙනස් වේ. B8 ශ්‍රේණියේ ඉතිහාසයේ ප්‍රථම වතාවට මීතේන් මත ක්‍රියාත්මක වන එන්ජිමකින් එය සවි කළ හැකි බව ද මෙහිදී සඳහන් කළ යුතුය.

මීට අමතරව, B8 සඳහා විශේෂ දෙමුහුන් එන්ජිමක් නිර්මාණය කර ඇති අතර, ලීටර් 1.4 පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ 92 kW විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වේ. මෙම දෙමුහුන් වල සම්පූර්ණ බලය 210 hp වේ. සමග. B8 කාණ්ඩයේ මෝටර් රථ සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6 කට ලීටර් 10 සිට 100 දක්වා වෙනස් වේ.

Volkswagen Passat B8 නවතම හත්-වේග DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ. රෝද පදනම - 2791 මි.මී. ඉදිරිපස ධාවන පථයේ පළල 1585 mm, පසුපස ධාවන පථයේ පළල 1569 mm. නිෂ්කාශනය - 146 මි.මී.

වීඩියෝ: Passat B8 පරීක්ෂණ ධාවකය

සමාලෝචන Passat B8 2016 - ජර්මානු අවාසි! VW Passat 1.4 HighLine 2015 ටෙස්ට් ධාවකය, සංසන්දනය, තරඟකරුවන්

ඉතින්, Volkswagen ඉංජිනේරුවන් කාලය නාස්ති නොකරයි. සෑම පරම්පරාවකම Passat මෝටර් රථ මාලාවට අලුත් දෙයක් ගෙන එයි, එම නිසා මෙම මෝටර් රථවල ජනප්‍රියතාවය සෑම වසරකම වර්ධනය වේ. මෙය බොහෝ දුරට සැලකිල්ලට භාජනය වන හොඳින් සිතා බලා ඇති මිල ප්‍රතිපත්තිය නිසා ය: ටිම් මට්ටම් බහුල වීම නිසා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුටම ඔහුගේ මුදල් පසුම්බිය සඳහා මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ.