5 Mazda MX-2021 සමාලෝචනය: GT RS
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 9/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- තීන්දුව
Mazda MX-5 එවැනි මෝටර් රථයකි. දන්නවනේ හැමෝම ආදරේ කරන ඒවා. ඒ වගේ තමයි. මෙහි "if" හෝ "but" නැත; එය නිවනට මග පාදයි.
වාසනාවකට මෙන්, වත්මන් ND මාලාව තවමත් ජීවයෙන් පිරී ඇත, නමුත් එය කුඩා විවිධත්වයකින් යුක්ත වුවද, තවත් යාවත්කාලීනයක් නිකුත් කිරීම මැස්ඩා විසින් නතර කර නැත.
කෙසේ වෙතත්, MX-5 එහි පරාසයේ වෙනස්කම්වල කොටසක් ලෙස GT RS ලෙස නම් කරන ලද ක්රීඩා ප්‍රමුඛ මෝස්තරයක් ලබා ගනී, එබැවින් එය පරීක්ෂා නොකිරීම අකාරුණික වනු ඇත… කියවන්න.
| 5 Mazda MX-2021: GT RS Roadster | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0L |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 7.1l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 2 යි |
| මිල | $39,400 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10
පාපොච්චාරණය කරන වෙලාව: ND එළියට එනකොට, මම මුලින්ම බැලූ බැල්මට ආදරය කළේ නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මට ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්දැයි මට හරියටම වැටහුණේ නැත, නමුත් කාලයත් සමඟ මම වැරදි බව මට වැටහුණි.
සරලව කිවහොත්, MX-5 හි මෙම පුනරාවර්තනය අලංකාර ලෙස වයස්ගත වී ඇත, නමුත් ඇතුළතට වඩා පිටතින්. එම ෙට්පර්ඩ් හෙඩ් ලයිට් සහ එම හිඩැස් ඇති ග්‍රිල් එක හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර එහි ඉදිරිපස කෙළවර පිටුපසට ගෙන යන මූලද්‍රව්‍යයක් වන උච්චාරණය කරන ලද ෆෙන්ඩර්වලට ස්තූතිවන්ත වේ.
ඒ ගැන කතා කරන විට, පසුපස පක්ෂය තවමත් අපගේ ප්රියතම කෝණය නොවේ, නමුත් නිවැරදි තීන්ත වර්ණය සමඟ එය නිවැරදි දිශාවන් දෙස බැලිය හැකිය. ඔව්, එම කුඤ්ඤ සහ රවුම් සංයුක්ත ටේල් ලයිට් බෙදීම් ඇති කරයි, නමුත් ඒවා නිසැකවම නොවරදින ලකුණකි.
කෙසේ වෙතත්, අපි මෙහි පැමිණ සිටින්නේ GT RS ගැන කතා කිරීමටයි, නමුත් සත්‍යය කිවහොත්, එය MX-5 සමූහයාගෙන් කැපී පෙනෙන ක්‍රම දෙකක් පමණි: ආක්‍රමණශීලී පෙනුමැති අඟල් 17 BBS Gunmetal Grey ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද සහ රතු බ්‍රෙම්බෝ රෝද. පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර හතරක්. දෘශ්යමය වශයෙන්, මෙය සීමාවයි.
Te MX-5 ආක්‍රමණශීලී පෙනුමැති අඟල් 17 BBS Gunmetal Gray ව්‍යාජ මිශ්‍ර ලෝහ රෝද සහ රතු බ්‍රෙම්බෝ හතරේ පිස්ටන් තිරිංග කැලිපර වලින් සවි කර ඇත.
අනෙකුත් MX-5 පෙළගැස්ම මෙන්, GT RS ශරීර ශෛලීන් දෙකකින් ලබා ගත හැකිය: මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද සාම්ප්‍රදායික අත්පොත සොෆ්ට්ටොප් රෝඩ්ස්ටර් සහ වඩාත් නවීන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන හාඩ්ටොප් RF. පළමුවැන්න භාවිතා කිරීමට වේගවත් වන අතර දෙවැන්න වඩාත් ආරක්ෂිත වේ. එවිට ඔබේ තේරීම.
ඕනෑම අවස්ථාවක, MX-5 හි ඇතුළත පෙනුම අඩු වැඩි වශයෙන් සමාන වේ: GT RS හට පාවෙන අඟල් 7.0 මධ්‍ය සංදර්ශකයක් (පමණක් භ්‍රමණ පාලකය මඟින් ක්‍රියාත්මක වේ) සහ ටැකෝමීටරය සහ ස්පීඩෝමීටරය අසල කුඩා බහු ක්‍රියාකාරී පැනලයක් ලැබේ. .
GT RS ද ගියර් තේරීමේ සහ හෑන්ඩ් බ්‍රේක් මත කළු ලෙදර් උඩු මහලේ ඇත.
එය ඉතා මූලිකයි, නමුත් GT RS හි ආසනවල කළු සම් උඩු මහල, සුක්කානම් රෝදය, ගියර් තේරීම, හෑන්ඩ්බ්‍රේක් (ඔව්, එහි පැරණි දේවල් වලින් එකක් ඇත) සහ උපකරණ පුවරු ඇතුළු කිරීම් ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, අවම තරඟකරුවන් සඳහා ක්රීඩා මෝටර් රථයක්.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
3915mm දිග (2310mm wheelbase සහිත), 1735mm පළල සහ 1235mm උස, MX-5 Roadster GT RS හි පරීක්ෂා කරන ලද අනුවාදය ඉතා කුඩා ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන බැවින් ප්‍රායෝගිකත්වය එහි බලගතු නොවන බව නොකියයි.
උදාහරණයක් ලෙස, මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද Roadster අනුවාදයේ කුඩා භාණ්ඩ ප්‍රමාණය ලීටර් 130ක් වන අතර එහි RF සහෝදරයාට ලීටර් 127ක් ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ මෘදු බෑග් කිහිපයක් හෝ කුඩා ගමන් මල්ලක් එහි තැන්පත් කළ පසු, ඔබට උපාමාරු කිරීමට වැඩි ඉඩක් නොලැබේ.
ඇතුළත වඩා හොඳ නැත, මධ්යම ගබඩා මැදිරිය කුඩා වේ. නරකම දෙය නම්, අත්වැසුම් පෙට්ටියක් හෝ තනි දොර පෙට්ටියක් නොමැත. එවිට මැදිරියේ ගබඩා කිරීම සඳහා තරමක් සුදුසු නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට ආසන පිටුපස අතර ඉවත් කළ හැකි නමුත් නොගැඹුරු කෝප්ප රඳවන යුගලයක් ලැබේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඒවා විශේෂයෙන් උණුසුම් බීම සමඟ වැඩි විශ්වාසයක් ලබා නොදෙන තරමක් දුර්වල ලීවර මත එල්ලා තිබේ.
සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එක් USB-A port එකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත, එපමණයි. දෙකම ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා වඩාත් සුදුසු මැදිරියට යාබදව මධ්යම රාක්කයේ පිහිටා ඇත.
එය විකාරයක් විය හැකි නමුත්, GT RS හි ළමා ආසන ඇමුණුම් ලකුණු නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී, එය ඉහළ කේබල් හෝ ISOFIX වේවා, එබැවින් එය වැඩිහිටි ක්රීඩා මෝටර් රථයකි.
තනිව ගමන් කරන විට එය සමඟ කටයුතු කිරීමට අපහසු නොවන ප්‍රායෝගිකත්වය අනුව ඔබට එහි අඩුපාඩු තරමක් සමාව දිය හැක්කේ මේ හේතුව නිසා ය.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
MX-5 හි දැන් පන්ති තුනක් ඇත: නම් නොකළ ප්‍රවේශ මට්ටමේ පිරිනැමීමක් සහ මධ්යම පරාසයක GT, නව ප්‍රමුඛතම GT RS සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය උද්යෝගිමත් අය වෙත සෘජුවම එල්ල කරන ලද ඕස්ට්‍රේලියානු මුලපිරීමකි.
නමුත් අපි GT RS unbox කිරීමට පෙර, යාවත්කාලීන කිරීම අතේ ගෙන යා හැකි විකල්පවල පිරිවැය ඩොලර් 200 කින් වැඩි කරන නමුත් Android Auto රැහැන්ගතව පවතින නමුත් පරාසය පුරා සම්මත ලෙස රැහැන් රහිත Apple CarPlay එක් කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය.
"Deep Crystal Blue" ද දැන් MX-5 සඳහා සජීවී විකල්පයකි - එය දැනට පවතින පෙළගැස්මේ නවතම වෙනස්කම්වල ප්‍රමාණයට වඩා අඩු හෝ වැඩි වේ. බාල, ඇත්තටම.
ප්‍රවේශ මට්ටමේ පන්තියේ අනෙකුත් සම්මත උපකරණ ($36,090 සිට, ඊට අමතරව ගමන් වියදම්) LED headlights සහ twilight sensor සහිත taillights, LED දිවාකාල ධාවන පහන් (RF), වැසි සංවේදක, කළු අඟල් 16 (Roadster) wipers ඇතුළත් වේ. හෝ අඟල් 17 (RF) මිශ්‍ර රෝද, තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය, අඟල් 7.0 බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය, සැට්-නව්, ඩිජිටල් රේඩියෝ, හය-ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, තනි කලාප දේශගුණ පාලනය සහ කළු රෙදි උඩු මහල.
GT trim ($44,020 සිට) අනුවර්තී LED හෙඩ් ලයිට්, LED දිවාකාල ධාවන ලයිට්, රිදී අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝද, රත් වූ පැති දර්පණ, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ස්පීකර් නවයේ Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, රත් වූ ආසන, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දසුන් සහ කළු වර්ණය එක් කරයි. සම් උඩු මහල.
GT RS සතුව කළු සම් උඩු මහලේ ඇත.
$1020 සඳහා, RF GT විකල්ප දෙකට ($48,100 සිට) කළු වහලක් සහ "Pure White" හෝ Burgundy Nappa leather upholstery සහිත Black Roof පැකේජයක් එක් කළ හැකි අතර, පළමු විකල්පය නව වර්ණයකින් පැමිණේ. යාවත්කාලීනයේ කොටසක්.
හය-වේග අත්පොත GT RS අනුවාදය GT වලට වඩා ඩොලර් 3000 ක් වැඩි වේ, මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද Roadster අනුවාදය $47,020 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන අතර එහි RF සහෝදරයාට $4080 වැඩි වේ.
කෙසේ වෙතත්, බ්‍රෙම්බෝ ඉදිරිපස තිරිංග පැකේජයක් (පිස්ටන් හතරේ ඇලුමිනියම් කැලිපර් සහිත මිලිමීටර් 280 වාතාශ්‍රය සහිත තැටි) ඇතුළුව කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් වැඩිදියුණු කිරීම් කිහිපයක් සමඟින් ගැනුම්කරුවන් අමතර වියදම් පියවා ගනී.
එය නොදැමුණු බර 2.0kg කින් අඩු කරනවා පමණක් නොව, Mazda ප්‍රකාශ කරන පරිදි ප්‍රබල pedal ප්‍රතිපෝෂණ සපයන අතර 26% කින් වියැකී යාමේ ප්‍රතිරෝධය වැඩි දියුණු කරන ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත පෑඩ් ද ඇතුළත් වේ.
GT RS හට Bridgestone Potenza S17 (001/205) ටයර් සහිත අඟල් 45 BBS Gunmetal Gray ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද මෙන්ම Bilstein ගෑස් කම්පන සහ ඝන මිශ්‍ර ලෝහ ස්ට්‍රට් වරහනක් ද ලැබේ. GT RS.
GT RS එකට Bilstein ගෑස් dampers ලැබෙනවා.
කුමක්ද නැතිවුණේ? හොඳයි, අතීතයේ සිට එන්ඩී මාලාවේ සමාන සංකල්පිත අනුවාදවල රෙකාරෝ සම තද නොවන ක්රීඩා ආසන තිබූ අතර, ජීටී ආර්එස් හි නොතිබූ අතර, අනාගත විශේෂ සංස්කරණයකින් නැවත පැමිණිය හැකි වුවද, මෙවර ඒවා නොසලකන බව මැස්ඩා පැහැදිලි කළේය.
සමාන මිල ගණන් සහිත තරඟකරුවන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද Roadster GT RS බොහෝ දේ නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, Abarth 124 Spider ($41,990 සිට) හුදෙක් විශ්‍රාම ගොස් ඇතත්, Mini Cooper S convertible ($51,100 සිට) තවමත් පවතී.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
ප්‍රවේශ මට්ටමේ රෝඩ්ස්ටර් බලගන්වන්නේ ලීටර් 1.5 ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් 97 rpm හිදී 7000 kW සහ 152 rpm හිදී 4500 Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවයි.
රෝඩ්ස්ටර් හි ආරම්භක උපකරණ ලීටර් 1.5 ක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.
මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද Roadster GT RS ඇතුළුව MX-5 හි අනෙකුත් සියලුම ප්‍රභේද, 2.0 rpm හිදී 135 kW සහ 7000 rpm හිදී 205 Nm වර්ධනය කරන 4000-ලීටර් ඒකකයකින් සමන්විත වේ.
ඕනෑම ආකාරයකින්, ධාවකය පසුපස රෝද වෙත යවනු ලබන්නේ හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සමඟ) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මගිනි. නැවතත්, GT RS කප්පාදුව ලබා ගත හැක්කේ කලින් ඇති ඒවා සමඟ පමණි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 9/10
අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් 81 ක මාර්ග ධාවකයන් සඳහා ඒකාබද්ධ පරීක්ෂණයේ (ADR 02/1.5) ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 6.2 කට ලීටර් 100 ක් වන අතර ඔවුන්ගේ ස්වයංක්‍රීය සගයන් 6.4 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි.
2.0-ලීටර් මැනුවල් රෝඩ්ස්ටර් (මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද GT RS ඇතුළුව) 6.8 l/100 km භාවිතා කරන අතර, ඔවුන්ගේ ස්වයංක්‍රීය සගයන් සඳහා 7.0 l/100 km අවශ්ය වේ. අවසාන වශයෙන්, අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහිත 2.0-ලීටර් RF 6.9 l / 100 km පරිභෝජනය කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදයන් 7.2 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, ඔබ එය දෙස බලන්න, එය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳ හිමිකම් පෑමකි! කෙසේ වෙතත්, GT RS Roadster සමඟ අපගේ සත්‍ය පරීක්ෂණ වලදී, අපි කිලෝමීටර 6.7ක් ධාවනය කිරීමේදී සාමාන්‍යයෙන් 100 l/142 km ලබා ගත්තෙමු.
ඔව්, අපි විශේෂයෙන් ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා දුර්ලභ වන හිමිකම් පෑම වැඩිදියුණු කළෙමු. හරි අපූරුයි. කෙසේ වෙතත්, අපගේ ප්‍රතිඵලය බොහෝ දුරට ගම්බද මාර්ග සහ මහාමාර්ග මිශ්‍රණයකින් වන බැවින් එය සැබෑ ලෝකයේ ඉහළ අගයක් ගනී. කෙසේ වෙතත්, අපි ඔහුට බෝංචි කිහිපයක් ලබා දුන්නා ...
යොමුව සඳහා, MX-5 සතුව ලීටර් 45 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇති අතර එය එන්ජින් විකල්පය නොසලකා අවම වශයෙන් වඩා මිල අධික ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
ANCAP විසින් 5 දී MX-2016 ට එහි ඉහළම තරු පහේ ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම ලබා දුන් නමුත්, එතැන් සිට ගේට්ටු ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වී ඇත.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ප්‍රවේශ මට්ටමේ පන්තියේ උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති අතර ඉදිරිපස ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම, කෲස් පාලනය, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම, රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම සහ පසුපස දර්ශන කැමරාවක් ඇතුළත් වේ. මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද GT සහ GT RS පසුපස AEB, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක එක් කරයි.
මංතීරු තබා ගැනීම සහ සුක්කානම් සහය නැවැත්වීමේ සහ යාම අනුවර්තී කෲස් පාලනය සමඟ හොඳ එකතු කිරීමක් වනු ඇත, නමුත් ඊළඟ පරම්පරාවේ MX-5 - එකක් තිබේ නම් ඔවුන්ට රැඳී සිටීමට සිදු විය හැකිය. හරස් ඇඟිලි!
අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර වායු බෑග් හතරක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස සහ පැති) සහ සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලන පද්ධති ඇතුළත් වේ.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
සියලුම Mazda මාදිලි මෙන්, MX-5 පරාසය වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සහ වසර පහක තාක්‍ෂණික මාර්ග අද්දර සහාය සමඟ පැමිණේ, එය Kia හි වෙළඳපල ප්‍රමුඛතම වසර හතක තන්තු රහිත නියමයන්ට සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය වේ. .'
මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද GT RS Roadster සඳහා සේවා කාල පරතරයන් මාස 12ක් හෝ 10,000 km වේ, අඩු දුරක් ඇත, නමුත් පළමු සංචාර පහ සඳහා සීමිත සේවාවක් ලබා ගත හැකි වුවද, එක් විකල්පයක් සඳහා ලියන අවස්ථාවේ මුළු මුදල $2041 වේ. , එය එතරම් නරක නැත.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
හැඳින්වීමේදී අපට එය මග හැරෙන්නට ඇත, නමුත් MX-5 එහි ඇති ලස්සන රිම් වලින් එකක් වන අතර, එය GT RS ආකාරයෙන් වඩා හොඳය.
නැවතත්, GT RS MX-5 හි අත්හිටුවීමේ සැකසුම (ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස සහ බහු-සබැඳි පසුපස ඇක්සලය) භාවිතා කරන අතර එය වඩා හොඳ සහ නරක යන දෙකම කිරීමට Bilstein ගෑස් කම්පන සහ ඝන මිශ්‍ර ලෝහ ස්ට්‍රට් වරහනක් එක් කරයි.
හොඳයි, මම කියන්නේ වෙළඳාමක් ඇති බවයි: GT RS සෙලවීම ඔබ ප්‍රථමයෙන් වේගවත් කළ මොහොතේ සිට කැපී පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මිලදී ගැනීමට පෙර උත්සාහ කිරීමට ඔබට අවශ්‍යය, මන්ද සවාරිය නියත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම යාවත්කාලීන කිරීම් MX-5 වඩාත් සමතලා කරයි. ඔබ කොපමණ දුරක් හැරුනත් කමක් නැත; එය අගුලු දමා පවතිනු ඇත. එය දැනටමත් විශ්මයජනක ආකාරයෙන් හැරී ඇති අතර, හැසිරවීම පිළිබඳ පැමිණිලි කිහිපයක් තිබේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එම දිව්‍යමය අත්දැකීමේ කොටසක් වන්නේ MX-5 හි විද්‍යුත් බල සුක්කානම වන අතර එය ධාරාවට පටහැනිව, හොඳින් බරින් යුක්ත වන නමුත් බොහෝ හැඟීම් ලබා දෙයි. එය පෙර පුනරාවර්තනවල හයිඩ්‍රොලික් සැකසුම නොවිය හැකි නමුත් එය තවමත් හොඳ ය.
GT RS වට්ටෝරුවෙහි තවත් අංගයක් වන්නේ බ්‍රෙම්බෝ ඉදිරිපස තිරිංග (මි.මී. 280 පිස්ටන් ඇලුමිනියම් කැලිපර සහ ඉහළ ක්‍රියාකාරී පෑඩ් සහිත වාතාශ්‍රය සහිත තැටි) වන අතර එය උසස් නැවතුම් බලයක් සහ පැඩල් හැඟීමක් ලබා දෙයි.
ඒ සියල්ල පසෙක තබා, GT RS යනු වෙනත් ඕනෑම MX-5 වැනි එන්ජිමක්/සම්ප්‍රේෂණ සංයෝජනයක් සහිත වන අතර එය මූලික වශයෙන් ඉතා හොඳ දෙයකි.
2.0-ලීටර් ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද සිලින්ඩර හතර විනෝදජනකයි, එහි නිදහස් උද්යෝගී ස්වභාවය සෑම ඉහළ යාමක්ම රතු ඉරි තැබීමට ඔබව පොළඹවයි, සහ කෑගසන 135rpm දී උපරිම බලය (7000kW) ඔබට අවශ්ය දේම වේ.
දිව්‍ය රිය පැදවීමේ අත්දැකීමේ කොටසක් වන්නේ MX-5 විදුලි බල සුක්කානමයි.
ඔබට පෙනෙනවා, මෙම ඒකකයේ ව්‍යවර්ථය නොමැති බව රහසක් නොවේ, විශේෂයෙන් පතුලේ, සහ එහි උපරිමය (205 Nm) 4000 rpm දී නිපදවනු ලැබේ, එබැවින් ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි පැඩලය සමඟ මිතුරු විය යුතුය, එය ඇත්තෙන්ම පහසුය. ඒකෙන් අදහස් වෙන්නේ නෑ ඒක ආතල් නෑ කියලා...
මෙම ඉතා රසවත් අත්දැකීම සඳහා යතුර වන්නේ මෙහි ඔප්පු කර ඇති හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයයි. එහි බොහෝ කිනිතුල්ලන් නොමැත, මන්ද එහි සම්පූර්ණ බර ඇති ක්ලච් එකක්, කෙටි ගමනක් සහ හොඳින් සිතා බලා ගියර් අනුපාත අවසානයේ එහි වාසිදායක ලෙස ක්‍රියා කරයි.
මෙහි පරීක්ෂා කරන ලද GT RS ඇතුළුව MX-5 හි හය-වේග අත්පොත අනුවාද, සීමිත-ස්ලිප් පසුපස අවකලනයක් ලබා ගන්නා අතර, ඔවුන්ගේ හය-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සහෝදර සහෝදරියන්ට වංගු කිරීමේදී විකල්ප යාන්ත්‍රික ග්‍රහණයක් නොමැති බව සඳහන් කිරීම වටී.
තීන්දුව
ඔබ දැනටමත් නොදන්නේ නම්, MX-5 පැරණි ප්රියතම එකක් වන අතර, නව GT RS සමඟ, අභිජනනය නැවත වරක් වැඩිදියුණු වී ඇත.
එය උද්යෝගිමත් අය ඉලක්ක කර ඇති බව සලකන විට, GT RS හි එක් එක් වැඩිදියුණු කිරීම් ඉතා වටිනවා, නමුත් එහි ප්‍රතිඵලය වන සවාරිය නියත වශයෙන්ම සෑම කෙනෙකුටම නොවේ.
Recaro ක්රීඩා ආසන නැවත පැමිණීම හැරුණු විට, සුපිරි ආරෝපණය වෙත නැවත පැමිණීම MX-5 පරිණාමයේ ඊළඟ පියවර වනු ඇතැයි අපට බලාපොරොත්තු විය නොහැක.
