50 Mazda BT-2022 සමාලෝචනය: XS 1.9 සහ SP

Mazda සිය නවතම BT-18 ute රේඛාව එළිදක්වා මාස 50කටත් අඩු කාලයක් ගතවී ඇතත්, සන්නාමය මිල ඉණිමඟේ දෙපසම නව මාදිලි කිහිපයක් පෙළගැස්වීමට පියවරක් ඉදිරියට තබා ඇත.

වෙනස්කම් මේ වන විට ඕස්ට්‍රේලියානු මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ අතිශය තරඟකාරී ස්වභාවය පිළිබිඹු කරනවා පමණක් නොව, අඩු මිල ක්‍රීඩකයින්, බොහෝ දුරට චීන සන්නාමයන් මෙන්ම මැස්ඩා නැව් වෙළඳපොළ කෙරෙහි දක්වන පක්ෂග්‍රාහී අලෙවිකරණ පීඩනය ද පිළිගනී.

2021 සඳහා විකුණුම් සංඛ්‍යා දෙස බලන විට, රටේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය වෙළඳපල කොටසේ Mazda හට තවත් වාහන අලෙවි කළ හැකි යැයි කෙනෙකුට උපකල්පනය කළ හැකිය.

ඔව්, BT-50 සුවපහසු ලෙස එය 20 (වසර සඳහා හොඳම) නිෂ්පාදන සහ මාදිලි 2021 අතරට පත් විය (වසර සඳහා හොඳම), නමුත් වසර සඳහා එහි මුළු විකුණුම් 15,662 ක් වූ අතර, Nisan Navara ට වඩා මඳක් ඉදිරියෙන් 15,113 ක් විය.

Mazda 19,232 විකුණුම් සමඟ ට්‍රයිටන් රේඛාවෙන් යටපත් වී ඇති අතර විකුණුම් 25,575 ක් සමඟ එහි බොහෝ සංරචක බෙදා ගන්නා Isuzu D-Max.

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සියලුම මාදිලි Ford Ranger සහ Toyota HiLux වෙත ලබා දුන් අතර, එය පිළිවෙලින් 50,229 සහ 52,801 විකුණුම් සමඟ වසරේ විකුණුම් ශ්‍රේණිගත කිරීම් වල පළමු සහ දෙවන ස්ථාන මාරු විය.

මෙවර Mazda හි ප්‍රතිචාරය වූයේ එහි BT-50 වාදනය වන කොටස් පුළුල් කිරීම සහ නව ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියක් එක් කිරීමයි. ආයතනික බලඇණිය ඉලක්ක කරගත් එකක්.

BT-50 පෙළගැස්මේ ඉහළ කෙළවර සඳහා, Mazda සාමාන්‍යයෙන් එහි ඉහළ ක්‍රියාකාරී සෙඩාන් සහ හැච්බැක් මාදිලි සඳහා වෙන් කර ඇති SP ලාංඡනය දූවිලි ඉවත් කර ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති ට්‍රැක්ටර් ඒකකයක් ලබා ගැනීම සඳහා එය පළමු වරට මගී මෝටර් රථයකට යොදන ලදී. රස.

වෙළඳපොලේ අනෙක් කෙළවරේ, සමාගම පරාසයට අඩු මිලකට ආකෘතියක් එක් කළේය; සමහර ක්‍රියාකරුවන්ට අවශ්‍ය තරම් වාහන ප්‍රමාණයක් මඳක් අඩු මිලකට ලබා දීම අරමුණු කරගත් මාදිලියකි.

ස්ථාපිත අයවැය සන්නාම සඳහා පැහැදිලි පණිවිඩයක් ලෙස, BT-50 XS වැඩි හැඟීමක් ඇති නොකළ හැකි අතර, XS වඩාත් ජනප්‍රිය වනු ඇත්තේ ව්‍යාපාරික ගැනුම්කරුවන් අතර මිස පරිශීලකයින් අතර නොවන බව Mazda පිළිගනී.

BT-50 හි අනෙකුත් වෙනස්කම් අතර ඉදිරිපස සහ පසුපස බම්පර් වර්ණය අනුව යාවත්කාලීන කිරීම සහ පළමු වරට XTR ද්විත්ව කැබ් මාදිලිය සඳහා කැබ්-චැසි පිරිසැලසුමක් එක් කිරීම ඇතුළත් වේ.

මේ අතර, 4X2 කැබ් චැසියක්, 4X2 ඩබල් කැබ් පිකප් (ශෛලීගත පැත්තක්) සහ 4X4 ඩබල් කැබ් පිකප් එකක් සහිත නව බේස් XS මාදිලිය දෙස සමීපව බලමු.

ඇත්ත වශයෙන්ම, XS නොවන පිරිවිතර ශරීර විකල්පයන් වන්නේ ෆ්‍රීස්ටයිල් (දිගු) කැබ් රථය සහ අනෙකුත් BT-4 ට්‍රිම් වල ඇති 4X50 කැබ් චැසි විකල්පයයි.

Mazda BT-50 2022: XS (4X2) සම්මත සම්පත
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.9 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 2 යි
මිල	$36,553

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 5/10

BT-50 පෙළගැස්ම සඳහා නව ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලිය ලෙස, Mazda සිය අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා විශේෂාංග ලැයිස්තුවට පොරොවක් ගෙන නොතිබීම ටිකක් පුදුමයට කරුණකි. 

ඔබට මූලික රෙදිපිළි ආසන ද්‍රව්‍ය, වයිනයිල් බිම් මහල (සමහර අයිතිකරුවන් කැමති), ද්විත්ව ස්පීකර් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සහ සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය සහ මිශ්‍ර රෝද සඳහා අඟල් 17 වානේ රෝද (නමුත් තවමත් අඟල් 17) ලැබේ. ) XS හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාද සඳහා, නමුත් එය ස්ට්‍රිපර් මාදිලියක් වීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, ඔබට ලැබෙන්නේ සාමාන්‍ය ජ්වලන යතුරක් මිස ආරම්භක බොත්තමක් නොවේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාලතම පිරිවැය අඩු කිරීමේ පියවර වන්නේ XS මාදිලිය බොරතෙල් 3.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් 1.9-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් හතර-සිලින්ඩරයකට පක්ෂව ඉවත් කිරීමයි. මේ සියල්ලෙන් අදහස් වන්නේ XS සෑම ආකාරයකින්ම කුඩා එන්ජිමක් සහිත XT ආකෘතියක් බවයි.

නමුත් මෙම සන්දර්භය තුළ පවා, XS කේවල් කිරීමක් ලෙස හැඳින්වීම තරමක් අපහසුය. සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදවලදී, XS ඔබට සමාන XT වලට වඩා $3000 ඉතිරි කරයි (සහ මතක තබා ගන්න, එන්ජිම එකම වෙනස).

XS 4×4 අඟල් 17ක මිශ්‍ර රෝද ඇත. (ඡායාරූප XS 4X4 ප්‍රභේදය)

සියලුම රෝද ධාවකය සහ XS ඔබට සමාන XT වලට වඩා ඩොලර් 2000 කට වඩා ඉතිරි කරයි. එබැවින් කැබ් රථය සහ චැසිය සහිත XS 4X2 ඩොලර් 33,650 ක් වන අතර ද්විත්ව කැබ් රථයක් සහිත XS 4X2 ඩොලර් 42,590 කි.

සම්බන්ධ වන ඩොලර් හැරුණු විට, XT හි විශාල ආකර්ෂණය වන්නේ එය ශරීර මෝස්තර සහ තැටි පිරිසැලසුම් අනුව පුළුල් පරාසයක විකල්ප ලබා දීමයි, විශේෂයෙන් 4X4 ප්‍රදර්ශනාගාරයේ අවසානයේ ඇති එකම XS 4X4 ද්විත්ව කැබ් පිකප් වේ. .

XS ආරම්භක බොත්තමකට වඩා සාමාන්‍ය ජ්වලන යතුරක් භාවිතා කරයි. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වඩාත් ජනප්රිය පිරිසැලසුම වේ. ඔබගේ $51,210 සඳහා; තවමත් සමහර ජපන් සහ දකුණු කොරියානු ක්‍රීඩකයන්ට වඩා බොහෝ වැඩිය.

මිලදී ගැනීමේ ප්‍රස්තුතය නම්, ඔබ අයවැය සන්නාමවලට ​​අනුකූලව වඩා වැඩි මිලකට Mazda ගුණාත්මක භාවය ලබා ගැනීමයි, ඒවායින් සමහරක් මෙම වෙළඳපොලේ සාපේක්ෂ අපැහැදිලි ලෙස පවතින අතර ඒවායින් බොහොමයක් හොඳ නමක් භුක්ති නොවිඳිති. .

SP වෙත එකතු කිරීම් අතර කළු ලෝහමය නිමාවක් සහිත විශේෂ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝදයක් ඇතුළත් වේ. (පින්තූර ප්‍රභේදය SP) (රූපය: Thomas Wielecki)

යථාර්ථය නම්, Mazda තවමත් එහි බොහෝ සම වයසේ මිතුරන්ට වඩා මිල අධික වන අතර, ඔවුන් එය අභිබවා යාමට ඔවුන්ගේ එන්ජින් අඩු කර නැත. ඩොලර් සඳහා ඩොලරය, මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකම් විකල්ප ඕනෑ තරම් තිබේ.

Mazda Australia අලෙවි අධ්‍යක්ෂ Alastair Doak අප සමඟ පැවසුවේ, ගුවන් යානා ගැනුම්කරුවන් සම්පූර්ණයෙන්ම මිල මත පදනම්ව මිලදී ගන්නා කාලය බොහෝ කාලයක් ගෙවී ගොස් ඇති බවයි.

"ඔබ සේවා, නිෂ්පාදන සහාය සහ නැවත විකිණීමේ පිරිවැය ද සලකා බැලිය යුතුය," ඔහු අපට පැවසීය.

ඒ අතරම, BT-50 හි SP අනුවාදය සැලසුම් කර ඇත්තේ ගැනුම්කරුවන්ගේ ධ්‍රැවීය ප්‍රතිවිරුද්ධ මනස අල්ලා ගැනීම සඳහා ය.

දැනට පවතින GT පිරිවිතර මත ලෙදර් ට්‍රිම්, බල රියදුරු අසුනක්, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, දුරස්ථ එන්ජින් ආරම්භය (ස්වයංක්‍රීය අනුවාද වලින්) සහ ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක මත පදනම්ව, SP විසින් ක්‍රීඩා BT-50 අත්දැකීම ලබා දීම සඳහා අභ්‍යන්තර සහ පිටත එක් කරයි.

SP ක්‍රීඩා BT-50 අත්දැකීම ලබා දීම සඳහා අභ්‍යන්තර සහ බාහිර සැරසිලි එකතු කරයි. (පින්තූර ප්‍රභේදය SP) (රූපය: Thomas Wielecki)

එකතු කිරීම්වලට කළු ලෝහමය නිමාවක් සහිත අභිරුචි-අඟල්-අඟල් මිශ්‍ර රෝදයක්, පදම් ඇතුළු කිරීම් සහිත SP-විශේෂිත ද්වි-ස්වර සම් ටිම්, කළු ගුවන් රාමු ක්‍රීඩා සැරසිලි, කළු රෝද ආරුක්කු දිගු, පැති පියවර, අඳුරු වූ ඉදිරිපස දොර සහ ටේල්ගේට් ඇතුළත් වේ. හැන්ඩ්ල්ස්, කළු පැහැති ග්‍රිල් එකක් සහ ටබ් ලයිනර්ට ඉහළින් රෝලර් බූට් පියනක්.

ද්විත්ව කැබ් 4X4 පිකප් ට්‍රක් ආකාරයෙන් පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සවි කර ඇති SP හි මිල ඩොලර් 66,090 (MLP) වේ. BT-50 Thunder පමණක් මිල අධික වන අතර, SP Nissan Navara Pro 4X Warrior සහ HiLux Rogue වලට වඩා $4000 පමණ මිල අඩු වේ.

අපි මෙම 2022 BT-50 දියත් කිරීම AdventureGuide සහ TradieGuide හි XS පිළිබඳ නිශ්චිත SP සමාලෝචන සමඟින් අනුගමනය කරන්නෙමු, එබැවින් එම වඩාත් පුළුල් පරීක්ෂණ සඳහා රැඳී සිටින්න.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

සැබෑ ලෝකයේ ඔවුන්ගේ භූමිකාව සඳහා එවැනි වාහන භාවිතා කරන්නේ කෙසේද සහ අභිරුචිකරණය කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන Mazda සිතූ ආකාරය ඇත්තෙන්ම හොඳ ස්පර්ශයකි. මෙම අවස්ථාවේදී, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග සංඥා කරන ස්ටීරියෝ කැමරා ස්ථාපනය කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි.

වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහළින් කැමරා සවි කිරීමෙන්, අයිතිකරු - ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෙන් - මෝටර් රථයේ රෝල් බාර් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළත් AEB තවමත් පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරයි.

සියලුම ඕස්ට්‍රේලියානු 4X2 BT-50s අත්සන සහිත High-Rider අත්හිටුවීම සමඟ සවි කර ඇත. (ඡායාරූප XS 4X2 ප්‍රභේදය)

Mazda විසින් රියදුරුට අවශ්‍යයෙන්ම සියලුම රෝද ධාවකය අවශ්‍ය නොවේ නම්, අමතර බිම් නිෂ්කාශනය බොහෝ විට අගය කරන බව සොයාගෙන ඇත.

සියලුම ඕස්ට්‍රේලියානු 4X2 BT-50 ගුවන් යානා සඳහා තවත් අඟල් කිහිපයක් බිම් නිෂ්කාශනය එකතු කරන අත්සන සහිත High-Rider අත්හිටුවීම සවි කර ඇත්තේ එබැවිනි.

මේ අතර, අපගේ ප්‍රියතම අංගය, කිරි සහිත අයිස් කෝපි ප්‍රධාන සාම්ප්‍රදායික ආහාර කාණ්ඩ හතරෙන් එකක් බව හඳුනා ගනී. ඉතින්, අවසාන වශයෙන්, නොවැළැක්විය හැකි කිරි පෙට්ටිය සඳහා එක් වටකුරු කෝප්ප රඳවනයක් සහ හතරැස් එකක් සහිත ute ඇත.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

BT-50 උපකරණ මෙම වර්ගයේ උපකරණ සඳහා සාමාන්ය වේ, එබැවින් වාසි සහ අවාසි ද සමාන වේ. එහි ආසන පහක් ඇතත්, ද්විත්ව කැබ් අනුවාදයේ පසුපස ආසනය තරමක් සෘජු වන අතර දිගු දුර ගමන් කරන විශාල පුද්ගලයින් සඳහා සුදුසු නොවේ.

නමුත් හොඳ ස්පර්ශයක් වන්නේ අමතර ඇඟිලි කාමරය සඳහා B-ස්ථම්භයේ පතුලේ ඇති විවේකයයි. බංකුවේ පිටුපස පාදය ද කොටස් 60/40 කට බෙදා ඇති අතර යටින් ගබඩා කර ඇත.

ඇතුළත මෝටර් රථයට බෙහෙවින් සමාන ය. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

ඉදිරිපස අසුනේ, එය සාපේක්ෂව මෝටර් රථයක් මෙන් වන අතර එය බැලීමට සහ ස්පර්ශ කිරීමට ඉතා මැස්ඩා වැනි ය. මූලික මාදිලියේ හය-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි ආසනයක් ඇති අතර, වඩා මිල අධික අනුවාද වල බලය අටකින් වෙනස් කළ හැකි රියදුරු ආසනයක් ඇත.

මධ්‍ය කොන්සෝලය USB චාජරයකින් සමන්විත වන අතර ද්විත්ව කැබ් මාදිලිවල පසුපස ආසන චාජරයක් ද ඇත. සෑම දොරකම විශාල බෝතල් රඳවනයක් ඉදිකර ඇති අතර BT-50 හි අත්වැසුම් පෙට්ටි දෙකක් ද ඇත.

ද්විත්ව කුටියක් සහිත පසුපස සෝෆා BT-50 තරමක් සිරස් වේ. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

ද්විත්ව කැබ් පිරිසැලසුම පසුපස ඇති භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි, එය මෙම මෝටර් රථය සඳහා කිසිසේත්ම සාමාන්‍ය නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩ සඳහා ඉඩ ප්‍රමාණය ඉතා කෙටි බව බොහෝ දෙනා සිතන විට එය සිතන විටයි.

BT-50 හි ටැංකි ලයිනර් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් වැය කිරීමට සිදු වේ, නමුත් එක් එක් ආකෘතියට ඇමුණුම් ලකුණු හතරක් ඇත, SP හැර, දෙකක් පමණක් ඇත.

ටැංකි ලයිනර් BT-50 සඳහා අතිරේකයකි. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 6/10

මේක ඇත්තටම මෙතන ලොකු ප්‍රවෘත්තියක්; XS මාදිලියේ නව කුඩා එන්ජිමක්. ප්‍රමාණය අඩු කිරීම සියලු කෝපයට කරුණක් වන අතර, ද්විත්ව කැබ් රථ සඳහා පෙළ ගැසී සිටින ගතානුගතික වර්ග සෑම විටම එය යට ඇති දේ සම්බන්ධයෙන් කුඩා වඩා හොඳ බව එකඟ නොවේ. අනෙකුත් මාදිලිවල මැස්ඩාගේ ලීටර් තුනේ එන්ජිම විශාල ඇඳීමක් බව රහසක් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, කුඩා ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජින් සැබෑ ලෝකයේ ක්‍රියා කළ හැකි බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකිය, එබැවින් මෙය පෙනෙන්නේ කෙසේද? 3.0-ලීටර් BT-50 හා සසඳන විට, එන්ජිම ලීටර් එකකට වඩා වැඩි ප්රමාණයකින් අඩු කර ඇති අතර, එන්ජින් විස්ථාපනය ලීටර් 1.9 (1898 cmXNUMX) පමණි.

සාමාන්‍යයෙන්, කුඩා එන්ජිම තම ලොකු සහෝදරයාට 30kW ලබා දෙයි (110kW වෙනුවට 140kW), නමුත් සැබෑ වෙනස පවතින්නේ ව්‍යවර්ථය හෝ ඇදීමේ බලයයි, එහිදී 1.9L එන්ජිම 100L එන්ජිමේ 3.0Nm (350Nm වෙනුවට 450Nm) පිටුපසින් පවතී.

නව ලීටර් 1.9 ටර්බෝඩීසල් 110 kW/350 Nm ලබා දෙයි. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

මැස්ඩා මේ සඳහා තරමක් දුරට වන්දි ලබා දුන්නේ ලීටර් 1.9:4.1 හා සසඳන විට 1:3.727 අවකලනයන්හි කෙටි (පහළ) අවසාන ධාවන අනුපාතයකින් ලීටර් 1 මෝටර් රථය සන්නද්ධ කිරීමෙනි.

හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය අනුපාත හය (3.0-ලීටර් BT-50 මෙන් නොව, 1.9-ලීටර් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා නොදේ) ඕනෑම අනුවාදයක සමාන වේ, පස්වන සහ හයවන ගියර් දෙකම වැඩි ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සඳහා අනුපාත වේ.

නවීන වාහන බොහෝ විට කළ යුතු දේවල් දෙකක් ඇදගෙන යාම සහ ඇදගෙන යාම සඳහා මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද? බර පැටවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, XS හට වෙනත් ඕනෑම BT-50 ප්‍රභේදයක් තරම් (මැදිරි සැකැස්ම මත පදනම්ව 1380kg දක්වා) රැගෙන යා හැක, නමුත් එය ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව අඩු කර ඇත.

3.0-ලීටර් BT-50 හි යාන්ත්රික පැකේජය වෙනස් වී නොමැති බැවින්, බොහෝ දේ වෙනස් නොවීම පුදුමයක් නොවේ. (පින්තූර SP ප්‍රභේදය) (රූපය: Tomas Veleki)

3.0-ලීටර් BT-50 3500kg දක්වා තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යාමට ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, 1.9-ලීටර් අනුවාදයන් එය 3000kg දක්වා පහත වැටේ. කෙසේ වෙතත්, එම අගය, වසර කිහිපයකට පෙර සිට බොහෝ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ XNUMXWD වැගන් වලට වඩා තවමත් හොඳ වන අතර, බොහෝ ගැනුම්කරුවන් සඳහා අවශ්‍ය තරම් ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව ute සතුව ඇත.

ඉතිරි BT-50 3.0-ලීටර් පරාසය සඳහා ධාවන පථය නොවෙනස්ව පවතී.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

BT-50 එන්ජින් දෙකම යුරෝ 5ට අනුකූල වන අතර, කුඩා ඒකකයට ඉන්ධන ආර්ථිකයේ කඩදාසි වාසියක් ඇත්තේ හරියටම කිලෝමීටර 100කට ලීටර් එකක (කිලෝමීටර 6.7කට ලීටර් 7.7 සහ 100) ඒකාබද්ධ චක්‍රය මතය.

ඒකක දෙකම එකම මට්ටමේ තාක්‍ෂණයක් (ද්විත්ව උඩිස් කැම්ෂාෆ්ට්, සිලින්ඩරයකට කපාට හතරක් සහ පොදු දුම්රිය එන්නත් කිරීම) ලබා දෙන බැවින්, වෙනස අඩු අවකලනයකට සහ කුඩා එන්ජිමක ආවේනික වාසිය දක්වා පැමිණේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට න්‍යාය යථාර්ථයට නොගැලපේ, මෙම අවස්ථාවේ දී අපට XS හි විශාල දුරක් ආවරණය කිරීමට අවස්ථාවක් නොතිබුණි.

කෙසේ වෙතත්, අපි ප්‍රධාන වශයෙන් රටේ මාර්ගවල කිලෝමීටර 7.2 කට ලීටර් 100 ක සාමාන්‍යයක් වාර්තා කළ අතර, එය ලීටර් 76 ක ටැංකියක් සමඟ ඒකාබද්ධව කිලෝමීටර 1000 කට වඩා වැඩි පරාසයක් ලබා දුන්නේය.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

Ute ආරක්ෂාව මෑත කාලයේ බොහෝ දුරක් පැමිණ ඇති අතර Mazda එයට සාක්ෂියකි. XS 4x2 හි වඩාත් මූලික තනි කැබ් අනුවාදයේ පවා, Mazda හට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, කඳු බෑවුම් පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ වළක්වා ගැනීම, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, පසුපස දර්ශන කැමරාව, ක්‍රියාකාරී කෲස් ලැබේ. - කළමනාකරණය, මාර්ග සංඥා හඳුනා ගැනීම සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම.

නිෂ්ක්‍රීය පැත්තේ, ද්විත්ව කැබ් ප්‍රභේදයේ පසුපස මගීන් සඳහා සම්පූර්ණ දිග තිර ඇතුළුව එක් එක් මගීන් සඳහා වායු බෑග් ඇත.

BT-50 සතුව ද්විතියික ඝට්ටන අඩු කිරීම ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය ගැටුමක් සිදුවී ඇති බව හඳුනාගෙන ද්විතියික ගැටුමක් වැළැක්වීම සඳහා ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග යොදන පද්ධතියකි.

Ute ආරක්ෂාව මෑත කාලයේ බොහෝ ඉදිරියට පැමිණ ඇත. (ඡායාරූප XS අනුවාදය)

මිල අධික අනුවාදවලට සාපේක්ෂව XS හි නැතිවී ඇති එකම ආරක්‍ෂිත ලක්ෂණ වන්නේ 4×2 තනි කැබ් චැසිය මත ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ XS මාදිලියේ ද්විත්ව කැබ් අනුවාදවල ඉදිරිපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක වේ.

කෙසේ වෙතත්, සම්මත පසුපස දර්ශන කැමරාව බොහෝ දේ සඳහා සපයයි. XS හි යතුරු රහිත දුරස්ථ ප්‍රවේශය ද ඔබට මග හැරේ.

ANCAP පරීක්‍ෂණයේදී සම්පූර්ණ BT-50 පරාසයට උපරිම තරු පහක් ලැබුණි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

BT-50 එහි ඕනෑම ආකාරයක Mazda Australia හි වසර පහක අසීමිත සැතපුම් වගකීම් වලින් ආවරණය වේ.

Mazda සියළුම BT-50s සඳහා ස්ථාවර මිල සේවා මාදිලියක් ලබා දෙන අතර ඔබට සමාගමේ වෙබ් අඩවියේ මිල ගණන් පරීක්ෂා කළ හැකිය. සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කි.මී. 15,000ක් වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 5/10

3.0-ලීටර් BT-50 හි යාන්ත්රික පැකේජය වෙනස් වී නොමැති බැවින්, බොහෝ දේ වෙනස් නොවීම පුදුමයක් නොවේ.

එන්ජිම ප්‍රබෝධමත් කාර්ය සාධනයක් වෙනුවට දක්ෂ ලෙස පවතී. ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන විට එය ටිකක් රළු සහ ඝෝෂාකාරී බවක් දැනෙන්නට පුළුවන, නමුත් එම ව්‍යවර්ථය නිසා එය එතරම් දිගු කාලයක් නොවේ.

මාර්ගයේදී, සැහැල්ලු සුක්කානම ඔබට විශ්වාසයක් ලබා දෙන අතර, ගමන සමහර තරඟකාරිත්වය තරම් සුමට නොවන අතර, අවම වශයෙන් ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම සමමුහුර්ත කිරීමේදී හොඳින් දැනෙනවා.

නමුත් සවාරිය නොසන්සුන්ව පවතින අතර, බොඩි රෝල් ප්‍රමාණය කිසි විටෙකත් සීමාවන් අසල ඕනෑම තැනක ගවේෂණය කිරීමට ඔබව පොළඹවන්නේ නැත. දෙවැන්න විවේචනයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, නමුත් මැස්ඩාගේ සමහර සම වයසේ මිතුරන් වඩාත් අභියෝගාත්මක ගමනක් ඉදිරිපත් කරන බව සත්‍යයකි.

ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන විට එය ටිකක් රළු සහ ඝෝෂාකාරී බවක් දැනෙන්නට පුළුවන, නමුත් එම ව්‍යවර්ථය නිසා එය එතරම් දිගු කාලයක් නොවේ. (පින්තූර SP ප්‍රභේදය) (රූපය: Tomas Veleki)

මාර්ගයෙන් බැහැරව, මැස්ඩා ඉක්මනින්ම පෙන්නුම් කරන්නේ, පඳුරෙහි බලගතු සහකරුවෙකු වීමට තරම් බුද්ධියක් එයට ඇති බවයි. වියලි නමුත් ඉතා පාෂාණමය, ලිහිල් සහ තරමක් බෑවුම් සහිත පෘෂ්ඨ මත අපගේ සවාරිය Mazda සඳහා සිනිඳු විය, පසුපස විභේදක අගුලක් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන්නේ ඔත්තේ කෝණවල විශාල ගැටිති පමණි.

අඟල් 18 Bridgestone Dueller A/T ටයර් බොහෝ විට ඩබල් කැබ් රථවල අඳින සපත්තු වලට වඩා පියවරක් ඉහලට යයි.

එහි අඩු-අනුපාත ගියර් පෙට්ටිය සමහර විට XS හි off-road bacon ඉතිරි කර ගත හැකි වුවද (අපට සොයා ගැනීමට අවස්ථාවක් ලැබී නැත), එම 30 kW, 1.1 ලීටර් එන්ජිම සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම් 100 Nm බව කිසිවකට සැඟවිය නොහැක. ව්යවර්ථය AWOL වේ. . 

Morley ගේ දරුණු රිය පැදවීමේ ශ්‍රේණිගත කිරීම් වැඩි වීමට මෙය බොහෝ දුරට හේතුව වන අතර, ඔබ එන්ජිමේ ප්‍රමාණය අනුව ලීටර් 1.9 රේන්ජර් සමඟ ලීටර් 50 BT-2.0 මිලදී ගන්නේ නම්, විශාල බල වෙනසක් ඇත. ඔබට BT-50 XS බොහෝ නවීන බයිසිකල් වලට වඩා වැඩි කාලයක් ධාවනය කිරීමට සිදු වන අතර ඔබ තවමත් 3.0-ලීටර් අනුවාදයට සමාන හැකියාවන් ආවරණය නොකරනු ඇත.

වියළි නමුත් ඉතා පාෂාණමය, ලිහිල් හා තරමක් බෑවුම් සහිත පෘෂ්ඨ මත අපගේ සවාරිය Mazda සඳහා පහසු විය. (පින්තූර SP ප්‍රභේදය) (රූපය: Tomas Veleki)

එන්ජිම තවමත් විශාල ශබ්දයක් සහ ඝෝෂාවක් ඇති කරයි, කුඩා විස්ථාපන එන්ජිමක් සමහර විට එහි ලොකු සහෝදරයාට වඩා සුමට වනු ඇත, මෙය මෙහි නොවේ.

ඔබ ක්‍රියාත්මක වූ පසු, එන්ජිම ලිහිල් වන විට සහ ගියර් පෙට්ටිය පැයට කිලෝමීටර 1600ක වේගයෙන් 100 rpm දක්වා ප්‍රශංසනීය වන විට දේවල් යහපත් වේ.

හුදකලාව (බොහෝ මිනිසුන් එය වටහා ගන්නා ආකාරයයි), XS හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් බුද්ධි මට්ටමක් සමඟ යුගලනය කරන ලද නවීන ටර්බෝඩීසල්වල සංලක්ෂිත ආකර්ෂණීය නොවන අධිෂ්ඨානය ප්‍රදර්ශනය කරයි.

නමුත් නැවතත්, 3.0-ලීටර් BT-50 හි කෙටිම ගමන ඔබට XS වෙතින් යමක් අතුරුදහන් වී ඇති බව කියනු ඇත.

අපි මෙම 2022 BT-50 දියත් කිරීම AdventureGuide සහ TradieGuide හි XS පිළිබඳ නිශ්චිත SP සමාලෝචන සමඟින් අනුගමනය කරන්නෙමු, එබැවින් එම වඩාත් පුළුල් පරීක්ෂණ සඳහා රැඳී සිටින්න.

තීන්දුව

Decontent යනු මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ දිවුරන වචනයක් වන අතර, මිල රුපියල් කිහිපයකින් අඩු කිරීමට කුඩා එන්ජිමකට මාරුවීම BT-50 විනාශ නොකළ අතර, එය එහි කම්පනය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය අඩු කළේය. ඊටත් වඩා, එය තවමත් එහි සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා මිල අධිකයි, එහි සමීප යාන්ත්‍රික ඥාතියෙකු වන Isuzu D-Max ඇතුළුව, ලීටර් 3.0 එන්ජිමක් සහ සම්පූර්ණ ටොන් 3.5ක ඇදගෙන යා හැකි ධාරිතාව ඩොලර් සිය ගණනකට ලබා ගත හැකිය. ඩීසල් ඉන්ධන ටැංකියක් සඳහා.

සමහර ගැනුම්කරුවන් එන්ජිම පහත හෙලීමෙන් ඉතිරි වන $2000 හෝ $3000 ට වඩා වැඩි මුදලක් අපේක්ෂා කරයි.

එස්පී සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඩබල් කැබ් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පිළිබඳ අදහස සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොගැලපේ, නමුත් එය ඔබට ලබා ගත හැකි ආසන්නතම දෙය විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඕනෑම ක්රීඩාශීලීත්වයක් දෘෂ්ය ප්රවේශයක ප්රතිඵලයක් වන අතර, SP රිය පැදවීම BT-50 පවුලේ සාමාජිකයෙකු ලෙස වහාම හඳුනාගත හැකිය.

සටහන: CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස සහභාගී වූ අතර, නවාතැන් සහ ආහාර සැපයීම.