IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Oil Review
අන්තර්ගතය
4.8 පාරිභෝගික ශ්‍රේණිගත කිරීම 28 සමාලෝචන සමාලෝචන කියවන්න ලක්ෂණ 1000l ට 1 rub. ශීත ඍතුව සඳහා 0w-20 ජපන් දුස්ස්රාවීතාවය 0W-20 API SN ACEA - Pour point -41°C ගතික දුස්ස්රාවීතාවය CSS - 100°C 8,13 mm2/s හි චාලක දුස්ස්රාවිතතාවය
ප්රධාන නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලබන විශිෂ්ට ජපන් තෙල්. සමහර ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එය ඔවුන්ගේ පළමු පිරවුම ලෙස භාවිතා කරයි, එය එහි උසස් තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි. කාබනික molybdenum එකතු කිරීම සමඟ තෙල් සාදා ඇත, සියලු කොටස් මත ශක්තිමත් චිත්රපටයක් නිර්මාණය කරයි, එන්ජිම හොඳින් ආරක්ෂා කර ඉන්ධන ඉතිරි කරයි. තෙල් හොඳයි, අපි ඒ ගැන වඩාත් විස්තරාත්මකව කතා කරමු.
නිෂ්පාදකයා IDEMITSU ගැන
සියවසක ඉතිහාසයක් ඇති ජපන් සමාගමකි. එය ප්‍රමාණය හා නිෂ්පාදන ධාරිතාව අනුව ලොව හොඳම ලිහිසි තෙල් නිෂ්පාදකයින් දස දෙනාගෙන් එකකි, ජපානයේ එය දෙවන විශාලතම ඛනිජ රසායනික කම්හල පමණක් වන අතර පළමු ස්ථානය නිපොන් තෙල් වේ. 80 දී විවෘත කරන ලද රුසියාවේ ශාඛාවක් ඇතුළුව ලෝකයේ ශාඛා 2010 ක් පමණ ඇත. ජපන් වාහකවලින් පිටවන මෝටර් රථවලින් 40% ක්ම Idemitsu තෙල්වලින් පිරී ඇත.
නිෂ්පාදකයාගේ එන්ජින් ඔයිල් රේඛා දෙකකට බෙදා ඇත - Idemitsu සහ Zepro, ඒවාට විවිධ දුස්ස්රාවීතාවයේ කෘතිම, අර්ධ කෘතිම සහ ඛනිජ තෙල් ඇතුළත් වේ. ඒවා සියල්ලම නවීන තාක්‍ෂණයන් භාවිතයෙන් සහ හානිකර නොවන ආකලන එකතු කිරීමත් සමඟ නිෂ්පාදනය කෙරේ. බොහෝ පරාසයන් සමන්විත වන්නේ හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් ඔයිල් වලින් වන අතර ඒවා ඇසුරුම්වල ඛනිජ යන වචනයෙන් සලකුණු කර ඇත. ඉහළ සැතපුම් එන්ජින් සඳහා අයිඩියල්, එහි අභ්යන්තර ලෝහ කොටස ප්රතිෂ්ඨාපනය කරයි. සින්තටික්ස් Zepro, Touring gf, sn යනුවෙන් ලේබල් කර ඇත. මේවා අධික බරක් යටතේ ක්රියාත්මක වන නවීන එන්ජින් සඳහා නිෂ්පාදන වේ.
ඇමරිකානු API ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල නොවන DH-1 ප්‍රමිතිය - ජපන් ඩීසල් තෙල් තත්ත්ව අවශ්‍යතා අනුව නිපදවන ලද බැවින් ජපන් ඩීසල් එන්ජින් හිමිකරුවන් මෙම තෙල් දෙස සමීපව බැලීමට මම විශේෂයෙන් නිර්දේශ කරමි. ජපන් ඩීසල් එන්ජින්වල ඉහළ තෙල් සීරීම් වළල්ල ඔවුන්ගේ ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය සගයන්ට වඩා පහතින් පිහිටා ඇත, මේ හේතුව නිසා තෙල් එකම උෂ්ණත්වයට රත් නොවේ. ජපන් ජාතිකයින් මෙම කරුණ කලින් දැක ඇති අතර අඩු උෂ්ණත්වවලදී තෙල් පිරිසිදු කරන්නන් වැඩි විය. API ප්‍රමිතීන් ජපානයේ සාදන ලද ඩීසල් එන්ජින්වල කපාට කාල විශේෂාංග සඳහා ද සපයන්නේ නැත, මේ හේතුව නිසා 1994 දී ජපානය එහි DH-1 ප්‍රමිතිය හඳුන්වා දුන්නේය.
දැන් විකිණීමට ඇති ජපන් නිෂ්පාදකයාගේ ව්යාජ ඒවා ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. මෙයට ප්රධාන හේතුව වන්නේ මුල් තෙල් ලෝහ බහාලුම්වල බෝතල් කර ඇති අතර, එකතු කිරීමේ අයිතම කිහිපයක් පමණක් ප්ලාස්ටික් වලින් විකුණනු ලැබේ. ව්යාජ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින් මෙම ද්රව්යය බහාලුමක් ලෙස භාවිතා කිරීම ලාභ නොලබයි. දෙවන හේතුව නම් රුසියානු වෙළඳපොලේ තෙල් බොහෝ කලකට පෙර දර්ශනය වූ අතර එබැවින් තවමත් ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත ළඟා වී නොමැත. කෙසේ වෙතත්, ලිපියෙන් මම මුල් ජපන් තෙල් ව්යාජ එකකින් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන ද කතා කරමි.
තෙල් සහ එහි ගුණාංග පිළිබඳ සාමාන්ය දළ විශ්ලේෂණය
මගී මෝටර් රථවල නවීන සිව්-පහර පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කරන ලද සින්තටික් ඔයිල්. දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය එය ඉතා අඩු උෂ්ණත්වවලදී භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි.
එය VHVI + තෙල් නිෂ්පාදනය සඳහා තමන්ගේම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමෙන් සමාගම ලබා ගන්නා ඉහළ දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකයක ප්‍රතිසමයන්ගෙන් වෙනස් වේ. කාබනික molybdenum MoDTC සංයුතියට එකතු වේ, එය ප්රති-ඝර්ෂණ ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කරයි. සාමාන්‍යයෙන්, මෙම පන්තියේ තෙල්වලට molybdenum ඩයිසල්ෆයිඩ් එකතු කරනු ලැබේ, ජපන් නිෂ්පාදකයා කාබනික විකල්පය තෝරා ගත්තේය, එය ලිහිසි තෙල්වල දිය වී ඉක්මනින් සියලුම කොටස් කරා ළඟා වන බැවින්, මෙය අධික ලෙස පටවන ලද මූලද්‍රව්‍ය සඳහා විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
තෙල් එහි නමට Eco යන කෙටි යෙදුම ඇත, එය ඉතා පරිසර හිතකාමී ය: එය ඉන්ධන 4% දක්වා ඉතිරි කරයි, රූපය එන්ජිමේ වර්ගය සහ තත්වය මත රඳා පවතී. නමේ තවත් වචනයක් - Zepro, තෙල් ඉහළම ගුණාත්මක භාවයට අයත් බව පෙන්නුම් කරයි, සමහර පැතිවලින් එය මෙම පන්තියට ආවේනික ප්රධාන දර්ශක පවා ඉක්මවා යයි.
ලිහිසි තෙල් කෘතිම සම්භවයක් ඇති අතර, පාදම හයිඩ්‍රොක්‍රැකින් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් ලබා ගනී, එහි ප්රති result ලයක් ලෙස, තෙල් පිරිසිදුයි, සල්ෆර්, නයිට්‍රජන් සහ ක්ලෝරීන් වලින් හැකිතාක් නිදහස් වන අතර එමඟින් ඉහළ සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ගෘහස්ථ ඉන්ධන සමඟ අනුකූල වේ.
තෙල් පළමු පිරවුම සඳහා භාවිතා කරන අතර සියලුම ජපන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් විසින් නිර්දේශ කරනු ලැබේ, වඩාත්ම නවීන එන්ජින් සඳහා සුදුසු, ආර්ථිකමය, ඉහළ බල ඝණත්වය සහ පරිසර හිතකාමී. කාර්, මිනි වෑන්, SUV සහ කුඩා වාණිජ වාහන වලට වත් කළ හැකිය.
තාක්ෂණික දත්ත, අනුමැතිය, පිරිවිතර
| පන්තියට අනුරූප වේ | තනතුර විකේතනය කිරීම |
|---|---|
| API අනුක්රමික අංකය; | 2010 සිට මෝටර් රථ තෙල් සඳහා SN ගුණාත්මක ප්‍රමිතියයි. මේවා නවතම දැඩි අවශ්‍යතා වේ, 2010 දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම නවීන පරම්පරාවේ ගැසොලින් එන්ජින් සඳහා SN සහතික කළ තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. CF යනු 1994 දී හඳුන්වා දුන් ඩීසල් එන්ජින් සඳහා ගුණාත්මක ප්‍රමිතියකි. මාර්ගයෙන් පිටත වාහන සඳහා තෙල්, වෙනම එන්නත් සහිත එන්ජින්, බරින් 0,5% සහ ඊට වැඩි සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත ඉන්ධන මත ධාවනය වන ඒවා ඇතුළුව. සීඩී තෙල් ආදේශ කරයි. |
| ASEA; | ACEA අනුව තෙල් වර්ගීකරණය. 2004 වෙනකම් පන්ති 2ක් තිබුණා. A - ගැසොලින් සඳහා, B - ඩීසල් සඳහා. A1/B1, A3/B3, A3/B4 සහ A5/B5 පසුව ඒකාබද්ධ විය. ACEA කාණ්ඩයේ අංකය වැඩි වන තරමට තෙල් අවශ්‍යතා සපුරාලයි. |
රසායනාගාර පරීක්ෂණ
| දර්ශකය | ඒකක පිරිවැය |
|---|---|
| දුස්ස්රාවිතතා ශ්රේණිය | 0W-20 |
| ASTM වර්ණය | ටැන් |
| 15 ° C දී ens නත්වය | 0,8460 g / cm3 |
| ජ්වලනාංකය | 226. C. |
| 40℃ දී චාලක දුස්ස්රාවීතාව | 36,41 mm² / s |
| 100℃ දී චාලක දුස්ස්රාවීතාව | 8 mm²/s |
| හිමාංකය | -54. C. |
| දුස්ස්රාවිතතා දර්ශකය | 214 |
| ප්රධාන අංකය | 8,8 mg KON/g |
| අම්ල අංකය | 2,0 mg KON/g |
| වාෂ්පීකරණය (93,0 °C දී) | 10-0% බර |
| 150℃ දී දුස්ස්රාවීතාවය සහ ඉහළ කැපුම, HTHS | 2,64 mPa s |
| -35 ° C දී ගතික දුස්ස්රාවීතාවය CCS | 4050mPa*s |
| සල්ෆේට් අළු අන්තර්ගතය | 1,04% |
| තඹ තහඩු විඛාදනයට (පැය 3 100 ° C දී) | 1 (1A) |
| NOAK | 12,2% |
| API අනුමැතිය | අන්රක්රමික අංකය |
| ACEA අනුමැතිය | - |
| සල්ෆර් අන්තර්ගතය | 0,328% |
| ෆූරියර් IR වර්ණාවලිය | VHVI හි හයිඩ්රොක්රැක් කිරීම |
අනුමැතිය IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- API අනුක්රමික අංකය
- ILSAC GF-5
පෝරමය සහ ලිපි නිදහස් කරන්න
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л
පරීක්ෂණ ප්රතිඵල
විශ්ලේෂණවල ප්රති results ල අනුව, එය molybdenum විශාල ප්‍රමාණයක් අඩංගු උසස් තත්ත්වයේ තෙල් බවට පත් විය, එනම්, එය පරිපූර්ණ ලෙස ලිහිසි කරනු ඇත, ඉහළ ආරක්ෂාවක් සහ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් සපයයි. මෙම අඩු දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණිය සඳහා පවා දුස්ස්රාවිතතාවය තරමක් අඩුය, එයින් අදහස් වන්නේ එය තරඟකරුවන් අතර වඩාත්ම ලාභදායී වනු ඇති බවයි. ගතික දුස්ස්රාවීතාවය සහ වත් කිරීමේ ලක්ෂ්‍යය අනුව විශිෂ්ට අඩු උෂ්ණත්ව කාර්ය සාධනයක්. මෙම තෙල් සීතල උතුරට පවා සුදුසු ය, යකඩ -40 දක්වා ඔරොත්තු දෙයි.
තෙල් ඉතා ඉහළ දුස්ස්රාවීතා දර්ශකයක් ඇත - 214, ක්රීඩා තෙල් එවැනි දර්ශක ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට හැකිය, එනම්, එය අධික බර සහ බලවත් එන්ජින් සඳහා සුදුසු වේ. ක්ෂාර අනුව, හොඳ දර්ශකයක්, ඉහළම නොවේ, නමුත් සාමාන්යය, සෝදා ඉවත් කර ඇති අතර සම්පූර්ණ නිර්දේශිත චක්රය ක්රියා නොකරනු ඇත. සල්ෆේටඩ් අළු අන්තර්ගතය තරමක් ඉහළ ය, නමුත් ආකලන පැකේජය ද තෙල් සහිත වේ, එබැවින් ඉහළ අළු අන්තර්ගතය. සල්ෆර් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් ආකලන පැකේජය ද මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය, පොදුවේ ගත් කල, එය ILSAC GF-5 ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. ඒවගේම අපිට තියෙන්නේ සෑහෙන්න අඩු NOACK එකක්, ඒක නැති වෙන්නේ නැහැ.
වාසි
- ඉහළ උෂ්ණත්වවල පවතින ස්ථාවර තෙල් පටලයක් සාදයි.
- පිරිසිදු මූලික තෙල් භාවිතා වේ. අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් සහිත තෙල් ඇතත්, මෙම සාම්පලය ඉතා හොඳ වන අතර අපගේ ඉන්ධන සමඟ පහසුවෙන් ක්රියා කරයි.
- සංයුතියේ කාබනික molybdenum නිසා ඉන්ධන ආර්ථිකය, නිහඬ එන්ජිම ක්රියාත්මක කිරීම.
- අඩු හිමාංකය.
- එන්ජිම තුළ මලකඩ සෑදීම වළක්වයි.
අඩුපාඩු
- අනාවරණය නොවිණි
තීන්දුව
අවසාන වශයෙන්, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා උසස් තත්ත්වයේ අඩු දුස්ස්රාවිතතාවයකින් යුත් නිෂ්පාදනයක් බව මට පැවසිය හැකිය, මෙම තෙල් Yandex වෙළඳපොලේ "ගැනුම්කරුගේ තේරීම" ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ කිසිවක් සඳහා නොවේ. එයට නාමික වාහන නිෂ්පාදක අනුමැතියක් නොමැත, නමුත් බොහෝ ජපන්, ඇමරිකානු සහ කොරියානු එන්ජින් සඳහා මෙම තෙල් භාවිතා කළ හැකි ප්රධාන සාමාන්ය අනුමැතියන් දෙකක් ඇත, එය උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක සමඟ හොඳින් සංයුක්ත වේ, එය ILSAC GF-5 අළු අන්තර්ගත ප්‍රමිතිය තරමක් ඉක්මවා යයි. , 0,04% කින්, නමුත් මෙය තීරණාත්මක නොවේ, බොහෝ විට කුඩා මිනුම් දෝෂයකි. කාර්ය සාධනය අනුව ස්වල්ප දෙනෙකුට ගැළපිය හැකි සැබවින්ම උසස් අඩු දුස්ස්රාවීතාවයකින් යුත් නිෂ්පාදනයක්. එය ව්යාජ කිරීමට වඩා දුෂ්කර වන ලෝහ බහාලුම්වල ද පවතී. ඒවා සියල්ලම ව්යාජ ඒවා වුවද.
ව්යාජ එකක් වෙන්කර හඳුනා ගන්නේ කෙසේද
නිෂ්පාදකයාගේ තෙල් ඇසුරුම් වර්ග දෙකකින් බෝතල් කර ඇත: ප්ලාස්ටික් සහ ලෝහ, බොහෝ භාණ්ඩ ලෝහ ඇසුරුම්වල ඇත, අපි මුලින්ම සලකා බලමු. ව්යාජ නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයින්ට ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන සඳහා ලෝහ බහාලුම් සෑදීම ලාභදායී නොවේ, එබැවින් ඔබ ලෝහ බහාලුම්වල ව්යාජ නිෂ්පාදන මිලදී ගැනීමට “වාසනාවන්ත” නම්, බොහෝ විට ඔබ මුල් පිටපතෙන් පුරවනු ඇත. ව්යාජ නිෂ්පාදකයින් ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල බහාලුම් මිල දී ගෙන, නැවත එයට තෙල් වත් කරන්න, මේ අවස්ථාවේ දී, ඔබට ව්යාජ එකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැක්කේ කුඩා සලකුණු කිහිපයකින් පමණි, ප්රධාන වශයෙන් පියනෙන්.
මුල් පිටපතේ පියන සුදු ය, දිගු විනිවිද පෙනෙන දිවකින් අනුපූරකය, එය ඉහළින් තබා තද කර ඇත්නම්, එය සහ බහාලුම් අතර කිසිදු අවපාතයක් සහ හිඩැස් නොපෙනේ. කන්ටේනරයට තදින් ඇලී සිටින අතර සෙන්ටිමීටරයක්වත් චලනය නොවේ. දිවම ඝනයි, නැමෙන්නේ හෝ එල්ලෙන්නේ නැත.
මුල් කිරළ එහි මුද්රණය කර ඇති පෙළෙහි ගුණාත්මක භාවය අනුව ව්යාජ ඒවාට වඩා වෙනස් වේ, උදාහරණයක් ලෙස, එහි ඇති හයිරොග්ලිෆ් එකක් සලකා බලන්න.
ඔබ රූපය විශාල කර බැලුවහොත්, ඔබට වෙනස දැකිය හැකිය.
තවත් වෙනසක් වන්නේ පියනේ ඇති තව්, ඕනෑම චීන වෙළඳසැලකින් ඇණවුම් කළ හැකි ව්යාජ ඒවා ද්විත්ව තව් ඇත, ඒවා මුල් පිටපතේ නොමැත.
මුල් ලෝහ බහාලුම කෙබඳුද යන්න සලකා බලන්න:
- විශාල හානියක්, සීරීම් හෝ දත් නොමැතිව මතුපිට අළුත් ය. මුල් පිටපත පවා ප්‍රවාහනයේදී සිදුවන හානියෙන් ආරක්ෂා නොවේ, නමුත් අවංකව කිවහොත්, බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී භාවිතය වහාම කැපී පෙනේ.
- චිත්‍ර ඇඳීමට ලේසර් භාවිතා කරන අතර වෙන කිසිවක් නැත, ඔබ ස්පර්ශක සංවේදනයන් මත පමණක් රඳා සිටින්නේ නම්, ඔබේ ඇස් වසා දමන්න, එවිට මතුපිට සම්පූර්ණයෙන්ම සිනිඳුයි, ඒ මත ශිලා ලේඛන දැනෙන්නේ නැත.
- මතුපිට සිනිඳුයි, දිලිසෙන ලෝහමය බැබළීමක් ඇත.
- ඇත්තේ එක් ඇලවුම් මැහුම් පමණි, එය පාහේ නොපෙනේ.
- බඳුනේ පහළ සහ ඉහළ වෑල්ඩින් කර ඇත, සලකුණු කිරීම ඉතා ඒකාකාර සහ පැහැදිලි ය. පහත දැක්වෙන්නේ වාහකය දිගේ බෝට්ටුව ගමන් කරන ස්ථානයේ සිට කළු ඉරි ය.
- හසුරුව සෑදී ඇත්තේ ස්ථාන තුනකින් වෑල්ඩින් කරන ලද ඝන ද්‍රව්‍ය කැබැල්ලකින් ය.
දැන් අපි බොහෝ විට ව්යාජ ලෙස සකස් කරන ලද ප්ලාස්ටික් ඇසුරුම් වෙත යමු. කන්ටේනරයට කණ්ඩායම් කේතයක් යොදනු ලැබේ, එය පහත පරිදි විකේතනය කර ඇත:
- පළමු ඉලක්කම් නිකුත් කළ වර්ෂය වේ. 38SU00488G - 2013 දී නිකුත් කරන ලදී.
- දෙවැන්න මාසයකි, එක් එක් ඉලක්කම් 1 සිට 9 දක්වා මාසයකට අනුරූප වේ, අවසාන දින දර්ශන මාස තුන: X - ඔක්තෝබර්, Y - නොවැම්බර්, Z - දෙසැම්බර්. අපගේ නඩුවේදී, 38SU00488G නිකුත් කිරීමේ අගෝස්තු වේ.
වෙළඳ නාමය ඉතා පැහැදිලිව මුද්රණය කර ඇත, දාර නොපැහැදිලි නොවේ. මෙය කන්ටේනරයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස දෙපැත්තටම අදාළ වේ.
තෙල් මට්ටම තීරණය කිරීම සඳහා විනිවිද පෙනෙන පරිමාණයක් එක් පැත්තක පමණක් යොදනු ලැබේ. එය කන්ටේනරයේ ඉහළට මඳක් ළඟා වේ.
බඳුනේ මුල් පතුලේ යම් අඩුපාඩු තිබිය හැකි අතර, එම අවස්ථාවේ දී ව්යාජය මුල් පිටපතට වඩා හොඳ සහ වඩා නිවැරදි විය හැකිය.
ඉවත දැමිය හැකි ආරක්ෂිත වළල්ලක් සහිත කිරළක්, මෙම නඩුවේ ව්යාජ නිෂ්පාදකයින්ගේ සුපුරුදු ක්රම තවදුරටත් උපකාර නොවනු ඇත.
පත්රය ඉතා තදින් වෑල්ඩින් කර ඇත, පිටතට නොපැමිණේ, එය සිදුරු කර තියුණු වස්තුවකින් පමණක් කපා ගත හැකිය. විවෘත කිරීමේදී, රැඳවුම් මුද්ද තොප්පියෙහි නොපවතින අතර, මුල් බෝතල්වල එය පිටතට පැමිණ බෝතලය තුළ පවතී, මෙය ජපන් ජාතිකයින්ට පමණක් අදාළ නොවේ, ඕනෑම නිෂ්පාදකයෙකුගේ සියලුම මුල් තෙල් මේ ආකාරයෙන් විවෘත කළ යුතුය.
ලේබලය සිහින්, පහසුවෙන් ඉරා ඇත, කඩදාසි පොලිඑතිලීන් යට තබා ඇත, ලේබලය ඉරා ඇත, නමුත් දිගු නොවේ.
වීඩියෝ සමාලෝචනය
