Обзор Maserati Levante 2020: සංස්කරණ කුසලානය දියත් කරන්න

මැසචුසෙට්ස් තාක්ෂණ ආයතනයට අනුව, සූර්යයා නිරන්තරයෙන් ටෙරාවොට් 173,000 (වොට් ට්‍රිලියන) ශක්තියක් විමෝචනය කරයි. එය එක් විශාල, කහ, උණුසුම් දෙයක්. නමුත් පමණක් නොවේ. තවත් දිලිසෙන කහ පැහැති වස්තුවක්, විශාල ශක්තියක් නිපදවා, ආලෝකමත් වේ කාර් මාර්ගෝපදේශය ගරාජය. 

Maserati Levante Trofeo යනු ඉතාලි නිෂ්පාදකයාගේ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ, ආසන පහේ SUV හි හොඳින් සුසර කරන ලද, ඉහළ ක්‍රියාකාරී අනුවාදයකි. අපගේ දීප්තිමත් පරීක්ෂණය Giallo Modenese පවුලේ මෝටර් රථයකට වඩා සුපිරි මෝටර් රථයක් මෙන් පෙනේ. එය Launch Edition මාදිලි සිය ගණනකින් එකකි.

සාමාන්‍ය SUV රථයකට කළ හැකි සෑම දෙයක්ම වඩා වේගයෙන් කළ හැකි රෝද මත කරකැවෙන exocet රොකට්ටුවක් සමඟ ජීවත් වීම මොන වගේද?

Maserati Levante 2020: කුසලානය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.8 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$282,100

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$395,000 සහ ගමන් වියදම් සඳහා, Levante Trofeo Launch Edition සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු සොයා ගැනීම අපහසු නැත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය $12 Bentley Bentayga W5 (ආසන 433,200) සහ Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670) ට සමාන මිල වේ. නමුත් මෙම ඉහළ පෙළේ SUV රථ කිසිවක් බීෆි Maserati තරම් කාර්ය සාධන දිශාවට තරාදියට යොමු නොකරයි.

පිළිතුර වන්නේ වල් ලැම්බෝගිනි උරස් ස්වරූපයෙන් තවත් බලවත් ඉතාලි වර්ගයක් වන අතර ආසන පහක අනුවාදයක් සඳහා ඩොලර් 402,750 ක මිලක් නියම කර ඇති අතර කඩදාසි මත එය වටිනවාට වඩා වැඩි බව පෙනේ.

4.0-ලීටර් V8 twin-turbocharged Lambo එන්ජිම බලය (+38 kW) සහ ව්‍යවර්ථය (+120 Nm) අනුව Maserati අභිබවා යයි, තත්පර 0 කින් (තත්පර -100) 3.6-XNUMX km/h ගැන සඳහන් නොකළ යුතුය.

ඔබට පරිදර්ශක වීදුරු සන්රූෆ් එකක් ලැබෙනු ඇත.

නමුත් එන්ජින් ඩයිනෝ සහ නැවතුම් ඔරලෝසුව හැරුණු විට, මෙම යුගලය මිලදී ගන්නා ඕනෑම අයෙකු ඔවුන්ගේ සම්මත විශේෂාංගවල සාධාරණ කොටස නිවැරදිව අපේක්ෂා කරයි. ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධන තාක්‍ෂණය හැරුණු විට (පහත ආරක්ෂාව සහ රිය පැදවීමේ කොටස්වල විස්තර කර ඇත), ප්‍රමුඛ පෙළේ Levante පිරිනැමීම් රාශියක් සමඟ සාදයට පැමිණේ.

Launch Edition හි විශේෂයෙන් 22" ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද සහිත දිලිසෙන කළු නිමාවක්, තීන්ත ආලේප කරන ලද තිරිංග කැලිපර, "Nerissiomo" පැකේජය (ග්‍රිල්, ජනෙල් වටකුරු සහ පිටාර ඉඟි ඇතුළුව බාහිර වටා ඇති සෙවනැලි ක්‍රෝම් මූලද්‍රව්‍ය), පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු, කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය - පාලනය ඇතුළත් වේ. (ද්විත්ව කලාපයට එදිරිව), වොට් 1280 Bowers & Wilkins 17-speaker ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සමඟ ඩිජිටල් රේඩියෝව (එදිරිව 14-කථාන පද්ධතිය), "Easy Entry" (එක-ස්පර්ශ, ඉදිරිපස යතුරු රහිත ඇතුල්වීම и පසුපස දොරවල්) සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පුද්ගලික ලාංඡනයක් (ඔව්, ඔබේ නම සමඟ).

ඔබට අපගේ වාහනයේ "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" හෝ "Giallo Modenese" යන බහුකාර්ය තීන්ත නිමාව තුනකින් ද තෝරා ගත හැකිය. 

සම්මත Trofeo ටිම් සමන්විත වන්නේ දිගු කරන ලද Pieno Fiore සම් වලින් වන අතර, Maserati පවසන පරිදි "කාලයත් සමග අද්විතීය පුද්ගල චරිතයක් වර්ධනය කිරීම සඳහා සලකනු ලැබේ". එය ආසන වටා ඔතා ඉරි සහ දොර පැනල් දක්වා විහිදෙන (කහ පරස්පර මැහුම් සහිත) විශ්මයජනක පෙනුමක් සහ දැනේ. ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ ගියර් ලීවරය ද සම් වලින් ඔතා ඇත.

අඟල් 8.4 බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක් ඇත (චන්ද්‍රිකා සංචාලන පාලන, Apple CarPlay සහ Android Auto ඇතුළු බහුමාධ්‍ය, කාර් සැකසුම් සහ තවත් දේ).

අනෙකුත් ඇතුළත් කිරීම් අතර "3D Matte Carbon" අභ්‍යන්තර සැරසිලි (කොන්සෝලය, ඩෑෂ් සහ දොරවල්), ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන බාහිර දර්පණ, ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට්, LED DRL, මීදුම ලයිට්, හැරවුම් සංඥා සහ ටේල් ලයිට්, අත්වැසුම් පෙට්ටි සිසිලකය . , ආලෝකමත් ට්‍රෙඩ්ප්ලේට්, බල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දොර, 12-මාර්ග බලය වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන, බල සුක්කානම් තීරුව, 8.4" බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරය (චන්ද්‍රිකා සංචාලන පාලන, Apple CarPlay සහ Android Auto ඇතුළු මාධ්‍ය, වාහන සැකසුම් සහ තවත්), අඟල් 7.0 ඩිජිටල් තිරයක් උපකරණ පොකුරේ, වැසි සංවේදී වයිපර්, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් (සරවුන්ඩ් කැමරා ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත), මිශ්‍ර ලෝහ ආලේපිත පෙඩල් (සහ පාද සටහන), මෘදු-වසා ඇති දොරවල් සහ පරිදර්ශක වීදුරු හිරු රශ්මිය. .

එබැවින් ඇතුල්වීමේ පිරිවැය වෙළඳපොලේ මෙම උස් කොටසෙහි පවා හොඳින් ගොඩගැසෙන තරමක් ඝන පළතුරු කූඩයක් ගෙන එයි.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

දිග මීටර් 5.0කටත් වඩා, පළල මීටර් 2.0කට ආසන්න උසකින් සහ මීටර් 1.7ට අඩු උසකින් යුත් Levante සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් ලෙස සුදුසුකම් ලබා ඇති අතර Maserati නිර්මාණ කණ්ඩායම එහි ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩා පෞරුෂය ග්‍රහණය කර ගැනීමට සමත් වී ඇත. කාර්ය සාධනය GranTurismo coupe සහෝදරයා. මෙතරම් ඉහළ කැන්වසය.

5.0m ට වැඩි දිගකින්, 2.0m පමණ පළල සහ 1.7m ට අඩු උසකින්, Levante සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් ලෙස සුදුසුකම් ලබයි.

සිහින් LED (අනුවර්තී) හෙඩ් ලයිට් සමානව හඳුනාගත හැකි (මෙම අවස්ථාවෙහි කළු) ද්විත්ව සිරස් ඉරි මාලාවක් ඉදිරිපිට අත්සන ට්‍රයිඩන්ට් ලාංඡනයෙන් සරසා ඇති ආක්‍රමණශීලී මෝරා-මුඛ ග්‍රිල් එකක දෙපස වාඩි වී ඇත. පැණි වද දැල් පහළ පුවරුවක් දෙපස කාබන් ෆයිබර් වෑන් වලින් සීමා වූ විශාල වායු ප්‍රමාණයක් සහිත කැපී පෙනෙන ඉහළ ග්ලෝස් කාබන් ෆයිබර් ස්ප්ලිටරයකට ඉහළින් වාඩි වී ඇත. 

උඩු රැවුලෙහි ගැඹුරු පසුපස මුහුණත ඇති වාතාශ්‍රය දෙකක් ඇත, පෙනෙන පරිදි එන්ජිම සිසිලනය සඳහා උපකාර වන නමුත් ඒවා දෘඩ ලෙස පෙනේ. පුළුල් වහලක් සහ රාමු රහිත දොරවල් කූපේ පෙනුම අවධාරණය කරන අතර පැති සායවල් කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් වලින් සරසා ඇත.

Maserati පවසන්නේ සම්මත අඟල් 22 ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් රෝද එහි නිෂ්පාදන මෝටර් රථයකට මෙතෙක් සවි කර ඇති විශාලතම ඒවා වන අතර C-ස්ථම්භයේ ඇති Trofeo "Saetta" (arrow) ලාංඡනය මනාව ස්පර්ශ වන බවයි.

උඩු රැවුලෙහි ගැඹුරු පසුපස මුහුණත ඇති වාතාශ්‍රය දෙකක් ඇත, පෙනෙන පරිදි එන්ජිම සිසිලනය සඳහා උපකාර වන නමුත් ඒවා දෘඩ ලෙස පෙනේ.

Trofeo හි ආකර්ශනීය ඉරියව්ව උද්දීපනය කරන දැවැන්ත පැති සහ උච්චාරණය කරන ලද බම්පරයක් සමඟ ශරීරය පසුපස දෙසට පුළුල් වේ. පසුපස බම්පරය මත මෙන්ම ඝන, තද පැහැති quad tailpipes වටා වැඩි දිලිසෙන කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් ඇත. 

LED taillights අනෙකුත් වත්මන් Maserati මාදිලියේ රටාවම අනුගමනය කරන අතර, Trofeo හි Levante ලාංඡනයට පහළින් අමතර "Saetta" chrome රේඛාවක් ලැබෙන බව රියදුරන් දැන සිටිය යුතුය.

එවිට කබාය විවෘත කිරීම බල්ගේරි ආභරණ පෙට්ටියක් විවෘත කිරීම වැනි ය. යටින් ඇති තෙල් සහිත ලප සුමට කරන ප්ලාස්ටික් ටිම් එක අමතක කරන්න, මෙහි ඔබ එහි සියලු තේජසින් යුත් ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද 3.8-ලීටර් V8 එන්ජිම දකියි. Crimson red camshaft සහ intake manifold covers ඉහලින් සියුම් කාබන් ෆයිබර් මූලද්‍රව්‍යයක් සමඟ යුගල කර ඇත, ආඩම්බරයෙන් chrome trident එකකින් සහ V8 ලාංඡන වලින් සරසා ඇත. දීප්තිමත් ලෙස!

LED taillights අනෙකුත් නවීන Maserati මාදිලියේ ආකාරයටම සාදා ඇත.

ඇතුළත, පෙනුම අලංකාර ලෙස සකස් කර ඇති අතර, වැඩ කිරීමේ හැකියාවම සිත් ඇදගන්නා සුළුය. Modena ස්පර්ශයක් සමඟ පළමු පන්තියේ ජර්මානු සිතන්න.  

මූර්තිමත් කරන ලද ක්‍රීඩා ආසන කලා කෘති වන අතර විස්තීර්ණ පළඳනාව ඔවුන්ගේ සම්භාව්‍ය ක්‍රීඩා චරිතය අවධාරණය කරයි. උපකරණ පුවරුව සහ කොන්සෝල සැලසුම සාපේක්ෂ වශයෙන් සරල ය, නමුත් අතින් මැහුම් ලෙදර් ටිම් එය ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි.

කාබන් ෆයිබර් විවෘත වැඩ ටිම් තවත් දෘශ්‍ය (සහ ස්පර්ශක) වෙනසක් එක් කරයි, සුක්කානම් තීරුවේ ඝන මිශ්‍ර ලෝහ පැඩල් ගුණාත්මක බවක් එක් කරයි, සහ උපකරණ පුවරුවේ මධ්‍යයේ ඇති මැසෙරාටි ඇනලොග් ඔරලෝසුව අද්විතීය ඩයල් එකක් දක්වයි. සිසිල්.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

Levante දිග මිලිමීටර් 5003ක් වන අතර, එයින් මිලිමීටර් 3004ක් ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර වේ; මෙම ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථයක් සඳහා අසාමාන්‍ය ලෙස දිගු රෝද පදනම.

එබැවින් Trofeo ගේ එන්ජින් බොක්ක V8 මාංශ පේශි වලින් පුරවා ඇති අතර, ඉතිරිය එහි වාෂ්පශීලී නොවන සහෝදර සහෝදරියන් මෙන් ප්‍රායෝගික සහ පවුල් හිතකාමී ලෙස පවතී.

ඉදිරියෙන් සිටින අයට ඕනෑ තරම් සහනයක් ඇත.

ඉදිරියෙන් සිටින අයට හුස්ම ගැනීමට ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ ඇත, ආසන අතර පියනක්/ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහිත විශාල ගබඩා පෙට්ටියක්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ඔවුන් අසල සිගරට් ලයිටරයක් ​​(නපුරු) ඇතුළු ගබඩා විකල්ප කිහිපයක් ඇත. ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට කාබන්-ෆයිබර් ආලේපිත සන්ඩ්‍රීස් බන්දේසිය (USB-A මාධ්‍ය ජැක් එකක්, ඕක්ස්-ඉන් ඕඩියෝ ජැක් එකක් සහ SD කාඩ් පතක් ද අඩංගු වේ), හොඳ (සිසිල් කළ) අත්වැසුම් පෙට්ටියක් (ඇතුළත USB ආරෝපණ සොකට් දෙකක් ඇත) , සහ සෑම දොරකම බෝතල් සඳහා ඉඩකඩ සහිත සාක්කු.

පිටුපසට පැන, මගේ 183cm (ft 6.0ft) ස්ථානය සඳහා සකසා ඇති රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී, මධ්‍යම දුර ගමන්වලදී වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට නවාතැන් ගැනීමට ප්‍රමාණවත් උරහිස් කාමරයක් සහිත කකුල සහ හිස් කාමරය මම ඕනෑ තරම් භුක්ති වින්දෙමි.

පිටුපසින් පනිමින්, මගේ සෙන්ටිමීටර 183 (අඩි 6.0) උස සඳහා සැකසූ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී, මම කකුල් කාමරය සහ හිස් කාමරය ඕනෑ තරම් භුක්ති වින්දෙමි.

පසුපස ආචයනය කුඩා දොර සාක්කුවලට සහ නැමීමේ මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි ද්විත්ව කෝප්ප රඳවනයන් වෙත යයි. උෂ්ණත්වය පාලනය කරන ලද පසුපස වාතාශ්රය සඳහා විශාල swoosh (Lunch Edition හි සම්මත කලාප හතරේ දේශගුණික පාලනයට ස්තූතියි), සහ මෙම වාතාශ්රය ඒකකයේ මුදුනේ තවත් USB-A ආරෝපණ ස්ථාන දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත. 

පසුපස ආසන 60/40 සිරස් අතට නැමීමත් සමඟ, භාණ්ඩ ධාරිතාව සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය ලීටර් 580 කි, නමුත් ඩ්‍රයිව්-ත්‍රෝ හැච් ඔබට දිගු භාණ්ඩ රැගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.

පසුපස ආසන 60/40 නැමීමත් සමඟ භාණ්ඩ ප්‍රමාණය සාපේක්ෂව සාමාන්‍ය ලීටර් 580 කි.

පසුපස ආසන පහත දමන්න (පසුපස දොර අසල ඇති ස්විචයක් හරහා) සහ එම සංඛ්යාව ලීටර් 1625 දක්වා වර්ධනය වේ. නැංගුරම් බඳින්න, පැතිවල ඉලාස්ටික් පටි සහ වෝල්ට් 12 ක සොකට් එකක් නම්යශීලීභාවය වැඩි දියුණු කරයි, බල භාණ්ඩ දොරක් මෙන්.  

float එක හුක් කරලා පෝනියන්ව බය කරන්න කැමති අයට, braked trailer එකේ ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව 2825kg (බ්‍රේක් නැතුව 750kg) තියෙනවා. ඕනෑම විස්තරයක ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් සෙවීමට කරදර නොවන්න, අළුත්වැඩියා කිරීම/පිම්බෙන කට්ටලයක් (හෝ පැතලි ඇඳක්) ඔබේ එකම විකල්පයයි.

පසුපස ආසන පහත් කරන්න (ටේල්ගේට් අසල ඇති ස්විචය භාවිතා කර) එම සංඛ්යාව ලීටර් 1625 දක්වා ඉහළ යයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

8 දී SUV එළිදැක්වීමට බොහෝ කලකට පෙර Levante හි අධික බර සහිත V2016 අනුවාදයක් පිළිබඳ අදහස උපත ලැබීය. Maserati's ඉංජිනේරු කණ්ඩායම නව මෝටර් රථයේ චැසිය එහි සීමාවට තල්ලු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති V8-බලයෙන් ක්‍රියා කරන පරීක්ෂණ මුගටියක් සාදන ලදී. නමුත් මෙම සංයෝජනය කෙතරම් ඒත්තු ගැන්වී ඇත්ද යත් “සුපිරි” ද්විත්ව ටර්බෝ V8 ලෙවන්ට් අනාගත පෙළගැස්මට ඉක්මනින් එකතු විය.

Maranello හි Ferrari විසින් එකලස් කරන ලද, Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 එන්ජිම Ferrari F154 එන්ජින් පවුලට අයත් වේ, නමුත් Maserati Powertrain විසින් සුමට තීර්යක් (පැතලි වෙනුවට) දොඹකර සැකැස්මක් සහ තෙත් sump (ප්‍රතිවිරුද්ධව) සමඟ තමන්ගේම අනුවාදයක් නිර්මාණය කර ඇත. වියළි සම්පත) ලිහිසි කිරීම .

Trofeo 3.8-litre twin-turbo V8 එන්ජිම Ferrari F154 එන්ජින් පවුලට අයත් වේ.

එය අංශක 90, සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ, සෘජු-ඉන්ජෙක්ෂන් ඒකකයක් වන අතර ඉහළ ප්‍රබෝධමත් සිලින්ඩර හිස්, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් සහ වෑල්වට්‍රේන් සැකසුම්, සහ සමාන්තර ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝචාජර් දෙකක් (සිලින්ඩර බැංකුවකට එකක්), එක් එක් අන්තර් සිසිලකයක් හරහා වාතය පෝෂණය කරයි.

440rpm හිදී 590kW (6250hp) සහ 730-2500rpm හිදී 5000Nm සමඟ, Maserati සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම බලගතු නිෂ්පාදන V8 එන්ජිම බව කියා සිටී.

ධාවකය රෝද හතරටම යවනු ලබන්නේ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (ZF වෙතින්) සහ Maserati's "Q4 Intelligent All-Wheel Drive" පද්ධතිය පසුපස යාන්ත්‍රික සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් හරහා ය.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ඒකාබද්ධ (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රය සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන පිරිමැස්ම 13.5 l/100 km වන අතර, Twin-turbocharged V8 එන්ජිම 313 g/km CO2 විමෝචනය කරයි.

නාගරික, තදාසන්න සහ අධිවේගී මාර්ග තත්වයන් (උද්යෝගිමත් B-මාර්ග ධාවනය ඇතුළුව) ඒකාබද්ධව මෝටර් රථය ධාවනය කරන අතරතුර, අපි 19.1 l/100 km ක සාමාන්‍ය පරිභෝජනයක් වාර්තා කළෙමු, එය ඉහළ අගයක් වන නමුත් ටොන් 2.2ක මෝටර් රථයක් සඳහා අනපේක්ෂිත නොවේ. එතරම් කාර්ය සාධන විභවයක් සහිත ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V8 SUV එකක්.

අවම ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය ඔක්ටේන් 95 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වන අතර ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට මෙම ඉන්ධන ලීටර් 80 ක් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

Maserati Levante ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් ශ්‍රේණිගත කර නැත, නමුත් Trofeo හි ගතික හැකියාවන් එහි ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂාවේ විශාලතම වත්කම බව තර්ක කළ හැකිය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම, අනතුරු වළක්වා ගැනීමට උපකාර වන බොහෝ ගොඩනඟන ලද පද්ධති තිබේ.

ABS, EBD සහ BA වැනි අපේක්ෂිත තාක්ෂණයන්ට අමතරව, ස්ථාවරත්වය සහ කම්පන පාලනය, Trofeo විශේෂාංග, රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීම, අනුවර්තන යාත්‍රා පාලනය (නැවතුම් සහ යාම සමඟ), මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම , Active Blind Spot Assist , සරවුන්ඩ් දසුන් කැමරාව, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම (AEB ඇතුළුව), පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක, පසුපස දර්ශන කැමරාව, හිල් හෝල්ඩ් සහ හිල් ඩිසන්ට් පාලනය.

Maserati Levante ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් ඇගයීමට ලක් කර නොමැත.

ස්වයංක්‍රීය LED ​​ප්‍රධාන ලාම්පු Adaptive Matrix Active High Beam Assist සහ Tyre Pressure Monitoring වලින් සමන්විත වේ.

සෑම දෙයක්ම තිබියදීත්, බලපෑමක් නොවැළැක්විය හැකි නම්, යානයේ එයාර් බෑග් හයක් ඇත (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා, ඉදිරිපස සහ පැති මෙන්ම ද්විත්ව තිර).

පසුපස අසුනේ ළමා කැප්සියුල සඳහා ඉහළ ඇමිණුම් ස්ථාන තුනක් ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

Maserati විසින් එහි සම්පූර්ණ පරාසය සඳහා වසර තුනක/අසීමිත වගකීමක් පිරිනමනු ලබන අතර, එය සාමාන්‍ය වෙළඳපල වේගය වන පස් අවුරුදු/අසීමිත සැතපුම් ගණනෙන් (සමහරක් අවුරුදු හතකි) බැහැර වන අතර, Mercedes-Benz එහි මෑත ස්විචය සමඟ පීඩනය වැඩි කර ඇත. වසර පහක වගකීමක් දක්වා. ගිම්හාන ආවරණය.  

අනෙක් අතට, 24/25,000 මාර්ග අද්දර වගකීම් සහතිකයේ මිලට ඇතුළත් කර ඇති අතර, සේවා අවශ්‍ය වන්නේ සෑම වසර දෙකකට වරක් හෝ කි.මී. XNUMXක් පමණි.

පෙරගෙවුම් සේවාව ස්ථර දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - අවශ්‍ය සියලුම චෙක්පත් සහ සංරචක/පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇතුළත් Premium, සහ තිරිංග පෑඩ් සහ රොටර්, මෙන්ම වයිපර් බ්ලේඩ් එකතු කරන Premium Plus.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

ඒ නිසා අපි එය මාර්ගයෙන් ඉවත් කරමු. Levante Trofeo ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් වන අතර ඒ හා සමානයි. තිරිංග පැඩලය එබීමෙන්, Corsa බොත්තම එබීමෙන් සහ දඬු ස්විචය එබීමෙන් දියත් කිරීමේ පාලනය ක්‍රියාත්මක වන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3.9 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වේ.

730rpm සිට ලබා ගත හැකි සියලුම 2500Nm සමඟින්, 5000rpm දක්වා රැඳී සිටින විට, මෙම මෘගයා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දුම්රියක් මෙන් ඇදී යයි, ඔබ ඔබේ සෙරෙප්පුව දකුණු පැඩලය මත තබා ගන්නේ නම්, 440kW උපරිම බලය දැනටමත් 6250 rpm හිදී ලබා ගනී.

තිරිංග පැඩලය එබීමෙන්, Corsa බොත්තම එබීමෙන් සහ දඬු ස්විචය එබීමෙන් දියත් කිරීමේ පාලනය ක්‍රියාත්මක වන අතර තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3.9 සිට XNUMX දක්වා වේගවත් වේ.

කෙසේ හෝ, Maserati ගේ ශිල්පීන් turbos පිටුපසින් යම් බරපතල පිටාර ඝෝෂාවක් ලබා ගැනීමට සමත් විය, මන්ද යත් නිෂ්ක්‍රීයව ඇති ගොරවන ඝෝෂාව මධ්‍යම පරාසයේදී එන්ජිමේ ඝෝෂාවට එක් වන නිසාත්, ඒ පිටුපසින් දෙකම සම්පූර්ණයෙන් කෑගැසීමක් නිකුත් කරන නිසාත් ය.

ආසන පහක SUV රථයක් එතරම් වේගවත් නොවිය යුතුය, නමුත් එය එසේ වේ. ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් ජීප් ග්‍රෑන්ඩ් චෙරෝකී ට්‍රැක්හෝක් මෙන්, එය ඔබව ක්ෂිතිජය දෙසට ගෙන යනු ඇත, මුළු මාර්ගයම ගොරවයි. නමුත් Levante Trofeo එය කරන්නේ තෘප්තිමත් නිරවද්‍යතාවයකින්, Ferrari එන්ජින් DNA සහ චැසි සංකීර්ණත්වය ප්‍රදර්ශනය කරයි.

එම ඉදිරි ගම්‍යතාව පාර්ශ්වීය කම්පනය බවට පත් කිරීම මීළඟ අභියෝගය වන අතර, ට්‍රොෆියෝට එහි අත්වැලෙහි උපක්‍රම කිහිපයක් ඇත, ඉන් පළමුවැන්න ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර 50/50 බර බෙදා හැරීමකි.

ධාවන ක්‍රම පහක් ඇත - සාමාන්‍ය, ICE (පාලනය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම), ක්‍රීඩා, කෝර්සා (රේස්) සහ ඕෆ්-රෝඩ්.

අත්හිටුවීම ඉදිරිපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් සහ පසුපස බහු-සබැඳිය, සකස් කළ හැකි වායු උල්පත් සහ ආධාරකවල අනුවර්තන කම්පන අවශෝෂක ඇත.

ධාවන ක්‍රම පහක් ඇත - සාමාන්‍ය, ICE (පාලනය සහ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීම), ක්‍රීඩා, කෝර්සා (රේස්) සහ ඕෆ්-රෝඩ්.

වායු උල්පත් මට්ටම් හයක් සහ පහළම සිට ඉහළම ස්ථානය දක්වා උස විචලනය 75mm සපයයි. Corsa Levante මාදිලියේදී, Trofeo ස්වයංක්‍රීයව අඩුම Aero 2 මට්ටමට (සාමාන්‍ය මට්ටමට වඩා 35mm අඩු) පහත වැටේ.   

Corsa ද throttle ප්‍රතිචාරය තියුණු කරයි, ශබ්ද පථය ඉහළ නංවයි සහ ස්ථායීකරණ සහ කම්පන පාලන පද්ධතිවල පාලනය ලිහිල් කරයි. ගියර් ෂිෆ්ට් වේගවත් වේ, තෙතමනය අක්‍රිය කර ඇත, සහ සියලුම රෝද ධාවන සැකසුම් වෙනස් කර ඇත. පෙරනිමි ධාවන මාදිලිය සමඟින් ව්‍යවර්ථයෙන් 100%ක් පසුපස ඇක්සලයට යවමින්, Trofeo ඔබේ ප්‍රියතම රට මාර්ගය සඳහා සුසර කර ඇත.

සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ (මාර්ගයෙන් බැහැර) ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් තිබියදීත්, ලෙවන්ටේ වේගවත් කොන තුළ තද, සමබර සහ විශ්වාසදායක බවක් දැනේ. Maserati පවසන්නේ ඝන Continental SportContact ටයර් 6 (265/35 fr / 295/30 rr) Trofeo සඳහා විශේෂයෙන් මනාව සකස් කර ඇති අතර ඒවා මාර්ගය හොඳින් රඳවාගෙන ඇති බවයි.  

ව්‍යවර්ථ දෛශිකය (තිරිංග මගින්) යටි සුක්කානම පාලනය කිරීමට සුමට ලෙස ක්‍රියා කරයි, සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය එය වඩාත් හොඳින් භාවිතා කළ හැකි අක්ෂ (සහ රෝද) වෙත ව්‍යවර්ථය යලි බෙදා හරියි, විදුලි බල සුක්කානම නිරවද්‍ය සහ බරින් යුක්ත වන අතර අට-වේග ඔටෝ වලින් මාරු වේ. ඉක්මන් වේ . 

කෙසේ වෙතත්, මම සුක්කානම් තීරුවේ (මෙහි මෙන්), රෝදයටම නොවේ.  

විදුලි බල සුක්කානම නිරවද්ය සහ බරයි.

විශාල වාතාශ්‍රය සහ සිදුරු සහිත තැටි (380mm ඉදිරිපස / 330mm පසුපස) ඉදිරිපසින් පිස්ටන් හයකින් යුත් ඇලුමිනියම් මොනොබ්ලොක් කැලිපර සහ පසුපස ඇලුමිනියම් පාවෙන කැලිපර මගින් තද කර ඇත. ඔවුන් ඉක්මනින් මන්දගාමී වන අතර, මෝටර් රථය කොන් වල පවා ස්ථාවරව තබා ගන්නා අතර, ප්රගතිශීලී පැඩලය විශාල ප්ලස් වේ. 

නගරය වටා මන්දගාමී වේගයකින්, වඩාත් පවුල් හිතකාමී "සාමාන්‍ය" පසුබිමක, Trofeo පුදුම සහගත ලෙස හොඳින් ගමන් කරයි, විශාල අඟල් 22 රිම් සහ තුනී මත්පැන් ටයර්, වායු අත්හිටුවීම සහ දේවල් සුමට කිරීම සඳහා උපක්‍රමශීලී ඩැම්පර් තිබියදීත්. ඉහළම අනුපිළිවෙලෙහි ජෙකිල් සහ හයිඩ්ගේ පරිවර්තනය.  

ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන ග්‍රහණය කර ගන්නා නමුත් දිගු දුරක් සඳහා සුවපහසු වන අතර ergonomic පිරිසැලසුම සරල සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වේ. අඟල් 8.4 "Maserati Touch Control Plus" ස්පර්ශ තිරය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ භ්‍රමණ ඩයල්, ස්පර්ශය (ඇදගෙන, අනුචලනය, ස්වයිප් සහ කරකවන අභිනයන්) හෝ හඬ හරහා ප්‍රවේශ විය හැකි අතර අතුරු මුහුණත හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

තීන්දුව

ආසන පහේ SUV ආකෘතියේ සම්පූර්ණ GT කාර්ය සාධනය නව සූත්‍රයක් නොවේ, නමුත් Maserati Levante Trofeo Launch Edition එය පරිපූර්ණ ලෙස ජීවයට ගෙන එයි. ලැජ්ජාශීලී, විශ්‍රාම යන වර්ග සඳහා නොවේ, මෙය විශාල, නිර්භීත පවුල් ප්‍රවාහනයක් වන අතර එය ඉල්ලුමට සරිලන කාර්ය සාධනයක් සමඟ ප්‍රායෝගිකත්වය ලබා දෙයි.