Lotus Exige 2008 හි දළ විශ්ලේෂණය

ස්ලින්ෂොට් එකකින් වෙඩි තැබීම කෙබඳුදැයි ඔබ කවදා හෝ කල්පනා කර තිබේද?

හොඳයි, ඔබ Lotus Exige S රථයේ රෝදය පිටුපසට යාමට අදහස් කරන්නේ නම්, ඔබ අත්දැකීමට හුරුවීම වඩා හොඳය.

ස්ලිංෂොට් න්‍යාය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, අපි ඉහත පෙන්වා ඇති Exige S තත්පර 100 කින් සෝපානයේ සිට පැයට සැතපුම් 4.12 දක්වා සම්පූර්ණ ශබ්දයෙන් ධාවනය කිරීමට තීරණය කළෙමු.

Exige S යනු සාමාන්‍ය ආසන දෙකක් නොවේ. එය ඝෝෂාකාරී, රළු, ඉතා වේගවත් වන අතර ධාවන පථයේ වඩාත් හොඳින් ක්‍රියා කරයි.

එය සම්මත ලෙස "සති අන්තයේ පමණක්" ස්ටිකරයක් සමඟ පැමිණිය යුතු බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය.

කෙසේ වෙතත්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වීදියකි.

මෙය ඔබට මාර්ග භාවිතය සඳහා ලියාපදිංචි විය හැකි වඩාත්ම උද්යෝගිමත් ආසන දෙකේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නොවේ නම්, වඩාත්ම එකකි.

Exige S රථය මෙතරම් මනරම් ගන්වන්නේ කුමක් නිසාද යන්න ආරම්භ වන්නේ ලෝටස්ගේ මූලික මූලධර්මය වන එන්ජිම පිටුපසින් තැබීම සහ සමස්ත බර පියාසර බර මට්ටම් දක්වා අඩු කර ගැනීමයි.

ඉන්පසුව මුළු අත්දැකීමම වැඩිදියුණු කිරීමට ලෝටස් කළේ නිදහසේ කැරකෙන ටොයෝටා එන්ජිමට සුපර්චාර්ජරය ගසා, ඉරිතැලීම් සහ පිටවන ධාවන පිටාරයකට එය සම්බන්ධ කර, විසිතුරු ඉලෙක්ට්‍රොනික ආරම්භක සහාය ලබා දීමයි.

මාර්ගය සහ ධාවන පථය පරීක්ෂා කර ඇත, මෙම Exige S සෑම පැකේජයක්ම සහ පවතින විකල්පයන්ගෙන් සමන්විත වේ.

Exige S පදනම මත, ඔබට $8000 Touring Pack (සම් හෝ මයික්‍රො ෆයිබර් පදම් අභ්‍යන්තරය, සම්පූර්ණ බුමුතුරුණු, ශබ්ද ආරක්ෂණ කට්ටලය, ඇලුමිනියම් ආපසු ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනය, රියදුරු විදුලි පහන්, iPod සම්බන්ධතාවය), $6000 Sport Pack (මාරු කළ හැකි කම්පන පාලනය, ක්‍රීඩා ආසන , සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ස්වේ තීරුව, T45 වානේ පෙරළීමේ වළල්ල) සහ $11,000 කාර්ය සාධන පැකේජය (308mm ඉදිරිපස සරඹ සහ AP කැලිපර් සහිත වාතාශ්‍රය සහිත තැටි, බර තිරිංග පෑඩ්, සම්පූර්ණ දිග වහල බාල්දිය, දියත් කිරීමේ පාලනය සමඟ වෙනස් කළ හැකි විචල්‍ය ස්ලිප් ට්‍රැක්ෂන් පාලන පද්ධතිය, ග්‍රහණය තහඩුව වැඩි කිරීම, වැඩි කිරීම බලය සහ ව්යවර්ථය).

එය $25,000 සහ $114,000 MSRP වේ.

පින්තූරය සම්පූර්ණ කිරීම සඳහා, සටහන් කරන ලද අනෙකුත් විකල්පයන් වූයේ ව්‍යවර්ථ-සංවේදක සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය, කළු 7-ස්පෝක් 6J මිශ්‍ර රෝද සහ ඒක දිශාභිමුඛව වෙනස් කළ හැකි බිල්ස්ටයින් ඩම්පර් ය. Toyota හි සුපිරි ආරෝපිත ලීටර් 1.8 සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිම ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයකින් සමන්විත වන අතර එය ගියර් මුර අතරේ කැමරාවෙන් එන්ජිම වැටීමෙන් වළක්වයි.

Exige කරන්නේ Elise S එක අරගෙන මුළු ගනුදෙනුවේම මිල ගොඩක් වැඩි කරන එක.

පවතින බලය 179kW සහ 230Nm ව්‍යවර්ථයකි (සම්මත Exige S සඳහා 174 සහ 215 සිට සහ 100kW සහ Elise සඳහා 172Nm සිට විශාල වැඩිවීමක්).

අඟල් 17 තරඟ ශ්‍රේණියේ යොකොහාමා රෝද වලින් සමන්විත, Exige S යනු කාලතුවක්කුවකි.

LSD දැඩි ධාවන පථයක සමතුලිතතාවයට බාධා කරයි, නමුත් එසේ නොමැති නම් ඉතා වේගවත් ලැප් වේලාවන් නැවැත්වීමට ඇත්තේ අල්ප වශයෙනි.

දියත් කිරීමේ පාලනය ධාවන වැඩසටහන් වලින් උරුම වූ අතර, කොන්දේසි මත පදනම්ව ලිස්සා යාමේ (තෙරපුම) ප්‍රමාණය ශුන්‍යයේ සිට සියයට 9 දක්වා සකස් කළ හැකිය.

එවිට ඔබට සුක්කානම තීරුවේ වම් පැත්තේ ඇති බොත්තම භාවිතයෙන් ඔබට ලෝටස් ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය RPM (2000-8000 RPM) ඇමතීමට හැකිය.

මෙය ඔබට සහතික පුපුරන සුලු ආරම්භයක් ලබා දෙයි.

නමුත් එක් අවවාදයක් තිබේ:

විචල්‍ය දියත් කිරීමේ පාලන විශේෂාංගය තරඟකාරී භාවිතය සඳහා අදහස් කරන අතර එම නිසා ධාවන ආරම්භය හා සම්බන්ධ දැඩි ආතතියට ලක්වන ඕනෑම සංරචකයක් සඳහා වාහන වගකීම් අවලංගු කරයි.

එය විචල්‍ය තෙරපුම සහ දියත් කිරීමේ පාලනය ක්‍රමලේඛනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් සහිත A4 පිටු තුනක තද අකුරින් ලියා ඇති පණිවිඩයකි.

Exige S යනු රෝල් කූඩුවක්, බහු ලක්ෂ්‍ය ආසන පටි හෝ ගිනි නිවන උපකරණ නොමැති රේසිං කාර් එකක් බවට සැකයක් නැත.

Magnuson/Eaton M62 සුපර්චාර්ජරයක්, අධි ව්‍යවර්ථ ක්ලච්, අසාර්ථක-ආරක්ෂිත 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය, තද තිරිංග පැඩලය, ක්‍රීඩා ටයර් සහ තවත් බොහෝ දේ එය පාරේ තරමක් හොඳ යැයි තර්ක කළ හැකිය.

සිදුරු සහිත 308mm තැටි සහිත AP රේසිං කැලිපර, බර තිරිංග පෑඩ් සහ ගෙතුම් හෝස් මෙය ධාවන පථවලට පහර දීමට බරපතල මිසයිලයක් බවට පත් කරයි.

ධාවන පථයේ ආරම්භ වන ධාවන තරඟ සඳහා පමණක්, සම්ප්‍රේෂණයේ බර අවම කිරීම සඳහා කම්පන අවශෝෂක මගින් ක්ලච් මෘදු කරනු ලැබේ.

Exige අතිශය කාර්ය සාධනය හැසිරවීමට ආන්තික ගියර් කිහිපයක් භාවිතා කරයි.

එදිනෙදා භාවිතය සඳහා, ඔබට හොඳ කන් ප්ලග් කට්ටලයක් සහ සමහරවිට ඉල්ලුම මත භෞතචිකිත්සකයෙකු අවශ්‍ය වනු ඇත.

ගමනාගමනයේදී, එය පැති දර්පණ අතර සහ කෙළින්ම ඉදිරියෙන් ඔබේ දර්ශනය නිතිපතා බෙදීමේ ව්‍යායාමයකි.

පසුපස ජනේලයට පිටුපසින් ඉඩ ලබා ගන්නා අපිරිසිදු, විශාල, විශාල අන්තර් සිසිලන යන්ත්‍ර සඳහා ඔබට ෆෙටිෂ් එකක් නොමැති නම්, පසුපස දර්පණය දෙස බැලීම අවශ්‍ය නොවේ. තීන්දුව: 7.5/10

Snapshot

ලෝටස් එක්සිජ් එස්

පිරිවැය: $ 114,990.

එන්ජිම: 1796 කියු. DOHC VVTL-i, සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 16-කපාට හතරේ සිලින්ඩර එන්ජිම, වාතයෙන් වාතයට අන්තර් සිසිලකය, Lotus T4e එන්ජින් කළමනාකරණ පද්ධතිය බලන්න.

බලය: 179 kW 8000 rpm (පරීක්ෂා කළ පරිදි).

ව්‍යවර්ථය: 230 rpm හි 5500 Nm.

බර පාලනය කරන්න: 935kg (විකල්ප නොමැතිව).

ඉන්ධන පරිභෝජනය: 9.1l / 100km.

ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව: ලීටර් 43.5 කි.

0-100 km / h: තත්පර 4.12 (හිමිකම් පෑවා).

ටයර්: ඉදිරිපස 195/50 R16, පසුපස 225/45 R17.

CO2 විමෝචනය: 216g / කි.මී.

විකල්ප: සංචාරක පැකේජය ($8000), ක්‍රීඩා පැකේජය ($6000), කාර්ය සාධන පැකේජය ($11,000).

අදාළ කතාව

ලෝටස් එලිස් එස්: විල මත පාවෙයි