60 LDV T2019 සමාලෝචනය: Trailrider

ඕස්ට්‍රේලියානු විකුණුම් ප්‍රස්ථාරවල ආධිපත්‍යය දරන විශාල නම් රාශියක් ඇත. ඔයාලා දන්නවනේ මම කතා කරන්නේ HiLux, Ranger සහ Triton ගැන. තවද "T60" යනු එම ගෘහ නාමයන්ගෙන් එකක් නොවන බව පැවසීම සාධාරණය. කොහොමත් තාම නෑ. 

LDV T60 2017 දී නැවත නිකුත් කරන ලදී, නමුත් දැන් චීනයේ නිෂ්පාදිත ute ඕස්ට්‍රේලියානු ආභාෂය ලබා ඇත. T60 හි මෙම අනුවාදය මෙනුවේ චිකන් චව් මේන් සහ බැටළු මස් කැබලි ඇතුළත් දේශීය චීන රැගෙන යාමක් වැනිය.

එයට හේතුව අපි ඕස්ට්‍රේලියානු-විශේෂිත වෝකින්ෂෝ සවාරිය සහ සුසර කිරීම සමඟින් නව සීමිත සංස්කරණ ට්‍රේල්රයිඩරයක් පරීක්‍ෂා කරන බැවිනි. ඔව්, දශක ගණනාවක් තිස්සේ HSV සහ උණුසුම් කොමදෝරු ගොඩනැගූ එකම කල්ලිය.

රැවටිලිකාර Trailrider පිටපත් 650ක් පමණක් අලෙවි වනු ඇත, නමුත් Walkinshaw හි සියුම් ලෙස සකස් කරන ලද අත්හිටුවීම සහ හැසිරවීමේ සුසර කිරීම සාමාන්‍ය මාදිලි දක්වා ව්‍යාප්ත කළ හැකිය.

ඉතින් එය මොන වගේද? අපි සොයා බලමු.

LDV T60 2019: ට්‍රේලරය (4X4)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.8 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	9.6l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$29,900

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

නැත, මෙය Holden Colorado නොවේ, නමුත් හුඩ්, දොරවල් සහ ටේල්ගේට් මත ඇති විශේෂ සංස්කරණ අපි අනෙක් මාදිලියේ දැක ඇති ඒවාට බෙහෙවින් සමාන ය.

නමුත් එය හුදෙක් ස්ටිකර් වලට වඩා වැඩි ය: Trailrider හට අඟල් 19 මිශ්‍ර ලෝහ රෝද, කළු ග්‍රිල් එකක්, කළු ධාවන පුවරුවක්, කළු පැති පියවරක්, කළු ක්‍රීඩා නාන තටාකයක් සහ ෆ්ලිප්-ටොප් වසා දැමිය හැකි තැටි පියනක් ද ලැබේ.

ඒ LED දිවාකාල ධාවන විදුලි පහන්, හරක් හැඩැති ශරීරයක් සහ විශාල රාමුවක් සහිත අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට් වලට අමතරවයි. එය විශාල මෘගයෙකි, සියල්ලට පසු: 5365mm දිග ​​(3155mm රෝද පදනමක් සහිත), 1887mm උස සහ 1900mm පළල, LDV T60 යනු විශාලතම ද්විත්ව කැබ් රථ වලින් එකකි.

එම අධික මානයන් සිත් ඇදගන්නා අභ්‍යන්තර මානයන් බවට පරිවර්තනය වේ: මා කතා කරන්නේ කුමක් දැයි බැලීමට අභ්‍යන්තර රූප බලන්න.

කැබින් එක හරි ලස්සනයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

LDV T60 යානයේ නියමු කුටිය නිසැකවම ඔබ ඔබටම සිතන අවස්ථා වලින් එකකි, "අනේ, මම මේක බලාපොරොත්තු වුණේ නැහැ!"

මෙයට හේතුව වෙනත් බොහෝ ප්‍රසිද්ධ සන්නාමවලට ​​වඩා ගැළපීම සහ නිමාව වඩා හොඳ නිසාත්, සියලුම ඩබල් කැබ් LDV මාදිලි විශාලම වන අඟල් 10.0 ඒකකය වන ute කොටසේ මිණුම් සලකුණු මාධ්‍ය තිරය සමඟ එන නිසාත් ය. තවමත් සෙවනේ. 

එය විශ්මයජනක ලෙස පෙනේ - ප්‍රමාණය හොඳයි, වර්ණ දීප්තිමත් ය, සංදර්ශකය පැහැදිලිය ... නමුත් ඔබ එය උත්සාහ කර එය භාවිතා කරන්න. ඒ වගේම දේවල් නරක අතට හැරෙනවා.

එහි Apple CarPlay සහ Android Auto ඇත, නමුත් මම පැය දෙකකට වැඩි කාලයක් ගත කළේ මගේ දුරකථනය සමඟ තිරය "නිසි ලෙස" වාදනය කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා බැලීමටය. එය සම්බන්ධ වූ පසු, එය විශිෂ්ටයි - එය තෙක්. එය දෝෂ සහිත සහ කලකිරීමකි. ඒ වගේම සාමාන්‍ය OSD වල තියෙන්නේ මම දැකපු නරකම UX නිර්මාණ වලින් එකක්. මම ඒකට ලෙක්සස් ටච් පෑඩ් එකක් දානවා, ඒක මොකක් හරි කියනවා.

අඟල් 10.0 බහුමාධ්‍ය තිරය ute කොටසෙහි විශාලතම වේ.

චන්ද්‍රිකා සංචාලනයක් සහ ඩිජිටල් රේඩියෝවක් නොමැත. නමුත් ඔබට බ්ලූටූත් දුරකථනයක් සහ ප්‍රවාහ ශ්‍රව්‍ය තිබේ (තවත් එකක් ඔබට එය තේරුම් ගැනීමට පරිශීලක අත්පොත දෙස බැලීමට සිදුවනු ඇත), ඊට අමතරව USB පෝට් දෙකක්, එකක් ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණය සඳහා ලේබල් කර ඇති අතර එකක් ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණක් ලේබල් කර ඇත. . තිරය ​​ද බැබළීමට ඉඩ ඇත.

තිරය ​​පසෙකින්, නියමු කුටිය ඇත්තෙන්ම ඉතා ප්රසන්නයි. ආසන ස්ථීර නමුත් සුවපහසු වන අතර, මෙම මිල පරාසය තුළ මෝටර් රථයක මෙන් ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය හොඳයි. 

එය ද හොඳින් සිතා බලා ඇත - ආසන අතර පහළට කෝප්ප රඳවනයන් ඇත, උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ දාරවල තවත් ආපසු ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනයන් යුගලයක් සහ බෝතල් රඳවනයන් සහිත විශාල දොර සාක්කු ඇත. පසුපස අසුනේ විශාල දොර සාක්කු, සිතියම් සාක්කු යුගලයක් සහ කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් එකක් ඇත. ඔබට වැඩි ගබඩා ඉඩක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට අමතර ලීටර් 705 ක බඩු ඉඩක් සඳහා පසුපස ආසනය නැමිය හැකිය.

ඔබට වැඩි ගබඩා ඉඩක් අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට අමතර ලීටර් 705 ක බඩු ඉඩක් ලැබෙනු ඇත.

පසුපස ආසනයේ ඉඩකඩ සුවිශේෂීයි - මම අඩි හයක් උසයි, රියදුරු අසුන මගේ ස්ථානයේ තිබීමත් සමඟම, HiLux, Ranger සහ Triton යන ද්විත්ව කැබ් රථයට වඩා මට කකුල් කාමරය, හිස් කාමරය සහ ඇඟිලිවල කාමරයක් තිබුණි - මම මෙම බයිසිකල් හතර අතර පනිමින් සිටිමි. LDV ඇත්තෙන්ම හොඳ වන අතර එහි පසුපස ආසන සඳහා වායු විවරයන් ඇත. නමුත් ආසනය තරමක් සමතලා වන අතර පාදම තරමක් කෙටි බැවින් ඔබ උස නම් ඔබට දණහිස් ඉහළට ඔසවා වාඩි වීමට සිදුවේ. 

මීට අමතරව, ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය දෙකක් සහ ඉහළ ටෙදර් නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය තුනක් ඇත, නමුත් බොහෝ දේ සමඟින්, ළමා කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමට යම් උත්සාහයක් ගත හැකිය. 

ඔබට වැඩි ගබඩා ඉඩක් අවශ්‍ය නම්, පසුපස ආසන නැමීමෙන් ඔබට අමතර ලීටර් 705 ක බඩු ඉඩක් ලැබෙනු ඇත.

දැන් ටබ් එකේ මානයන්: ලයිනර් සහිත සම්මත තැටිය පාමුල දිග 1525mm, පළල 1510mm (සහ චාප අතර 1131mm - අවාසනාවකට ඕස්ට්‍රේලියානු සම්මත තැටියකට 34mm පටුයි - නමුත් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා පළල) සහ ගැඹුරු. නාන තටාකය 530 මි.මී. පසුපස පඩිපෙළ බම්පරයක් ඇති අතර නාන තටාක තට්ටුව බිම සිට 819mm දුරින් tailgate විවෘත කර ඇත.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

ඉහත සැලසුම් කොටසේ සඳහන් කර ඇති පරිදි, LDV T60 Trailrider හි මිල සහ පිරිවිතර මෙම රේඛාවේ වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලි වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම සඳහා අමතර උපකරණ සහිත Luxe ආකෘතිය මත පදනම් වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ඔහු කළු පැකට්ටුවක් ලෙස සැලකිය හැකිය. ඒවගේම ඔය ලොකු රෝද ඇඳලා තියෙන්නේ Continental ContiSportContact 5 SUV ටයර්. ආකර්ෂණීයයි!

අත්පොත T60 Trailrider ලැයිස්තු මිල $36,990 සහ ගමන් වියදම් වේ, නමුත් ABN හිමිකරුවන්ට එය $36,990 සඳහා මාර්ගයෙන් ලබා ගත හැක. ABN නොවන දරන්නන් පිටවීම සඳහා $38,937K ගෙවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

අපි පරීක්‍ෂා කරන හය-වේග ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයේ මිල ඩොලර් 38,990 කි (නැවතත්, එය ABN හිමිකරුවන් සඳහා මිල වේ, ABN නොවන පාරිභෝගිකයින් ගෙවන්නේ $41,042). 

මෙම ආකෘතිය ඉහළ මට්ටමේ T60 Luxe මත පදනම් වී ඇති බැවින්, ඔබට බලයෙන් සකස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන සහිත සම්වලින් කැපූ ආසන මෙන්ම සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම් රෝදයක්, තනි කලාප දේශගුණික පාලනයක්, වායු සමීකරණයක් සහ යතුරු රහිත ඇතුල්වීමක් ද ලැබේ. - බොත්තම ආරම්භය.

බල ඉදිරිපස ආසන සහිත ඇතුළත සම් ආසන.

Trailrider ප්‍රභේදය ඒකක 650 කට සීමා වේ.

LDV ඔටෝමෝටිව් විසින් රබර් බිම් පැදුරු, ඔප දැමූ ඇලුමිනියම් රේල්, ඇදගෙන යන තීරුව, ඉණිමඟ රාක්ක ස්ථාපනය, වර්ණ කේත කළ වියන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි වියන වැනි උපාංග මාලාවක් ඉදිරිපත් කරයි. ගොන් බාර් එකක් ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 6/10

LDV T60 බලගන්වන්නේ ලීටර් 2.8 turbodiesel එන්ජිමකිනි, නමුත් එය එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් බලගතු වීරයෙක් නොවේ.

සිව්-සිලින්ඩර බලවේග කට්ටලය 110kW (3400rpm හි) සහ 360Nm (1600 සිට 2800rpm) ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි, එය සිලින්ඩර හතරක එන්ජිමක් සඳහා වන ව්‍යවර්ථ මිණුම් ලකුණ වන Holden Colorado ට වඩා 40% ක් පමණ අඩු ඝෝෂාකාරී වේ. මෝටර් රථ ආකාරයෙන් සමාන 500 Nm එන්ජිමක් සමඟ.

ද්විත්ව කැබ් LDV T60 පරාසය හය-වේග අත්පොත හෝ හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ තේරීමක් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, දෙකටම සියලුම රෝද ධාවකය තෝරා ගත හැකිය. 

ආවරණය යටතේ 2.8 kW/110 Nm සහිත ලීටර් 360 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් ඇත.

බර පැටවීම කිලෝග්‍රෑම් 815ක් ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇති අතර, පහළ මාදිලිවලට කිලෝග්‍රෑම් 1025ක් දක්වා බර පැටවිය හැකිය. තවත් සමහර අධි තාක්‍ෂණික ද්විත්ව කැබ් මාදිලි කිලෝග්‍රෑම් XNUMX පරාසයේ බර පැටවීමේ මට්ටම් ලබා දෙයි, එබැවින් එය නරකම නොවේ, නමුත් සාමාන්‍යයට වඩා ටිකක් අඩුය.

ද්විත්ව කැබ් රථයක් වන LDV5 T60 හි තිරිංග රහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 750 ක් සහ තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා කිලෝග්‍රෑම් 3000 ක් ඇදගෙන යා හැකි ධාරිතාවක් ඇත - එබැවින් එය අනෙක් ඒවාට වඩා තරමක් පසුගාමී වේ. 

T60 සඳහා දළ වාහන බර කිලෝග්‍රෑම් 3050 සිට 2950 දක්වා පරාසයක පවතින අතර, මාදිලිය මත පදනම්ව, සීමා බර කිලෝග්‍රෑම් 1950 සිට එහි බරින් (උපාංග හැර) කිලෝග්‍රෑම් 2060 දක්වා පරාසයක පවතී.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

T60 සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 9.6 කට ලීටර් 100 ක් වන අතර එය එහි සමහර ප්‍රධාන තරඟකරුවන්ට වඩා තරමක් වැඩි ය. 

එහෙත්, පුදුමයට කරුණක් නම්, අපගේ (පිළිගත හැකි දැඩි අධිවේගී මාර්ගය) පරීක්ෂණ චක්‍රයේ හිමිකම් ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් හොඳ දෙයක් අපි දුටුවෙමු, එයට දකුණු වෙරළ දිගේ යම් දුරක් ධාවනය කිරීම සහ ඇග්‍රිවෙස්ට් ග්‍රාමීය සීආර්ටී බෝමඩේරි හි අපගේ සගයන්ගේ අනුග්‍රහයෙන් බර පරීක්ෂණයක් ඇතුළත් විය. මේ ගැන වැඩි විස්තර ළඟදීම.

9.1 l/100 km පරීක්ෂණයේදී සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනයක් අපි දුටුවෙමු, එය සුවිශේෂී නොවේ නම් විනීත යැයි මම සලකමි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මෙය සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයක් නොවේ, නමුත් මට Ford Ranger XLT සහ Toyota HiLux SR60 Rogue යන ලූපයේම T5 Trailrider ධාවනය කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණු අතර එය එම පරීක්ෂණ වලින් පසුව රැඳී සිටියේ නැත, නමුත් එය එසේ විය. t අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම් කිරීමේදී පුවරුව හරහා ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපේ.

වඩා හොඳ පාලනයක් සහ සුවපහසුවක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති Walkinshaw tuned suspension සමඟින්, එය සමඟ සංසන්දනය කිරීම සඳහා "සාමාන්‍ය" T60 ධාවනය කිරීමට හැකි වීමට මම කැමතියි. සම්මත T60 රේඛාවේ විවිධ අත්හිටුවීමේ සිටුවම් දෙකක් ඇත - Pro ආකෘතියේ වඩා ස්ථීර, අධික බරක් සහිත සැකසුම; සහ Luxe හි සුවපහසුව සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෘදු අත්හිටුවීම. සියලුම T60 මාදිලි ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ කොළ වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීම ඇත. 

කෙසේ වෙතත්, මෙම මාදිලි කිසිවක් පරීක්ෂා නොකර, T60 සමස්ත යෝග්‍යතාවය හොඳ බව මට පැවසිය හැකිය - ප්‍රසිද්ධ ක්‍රීඩකයන් කිහිප දෙනෙකුට වඩා හොඳයි. එය ගැටිති මත කඩා වැටෙන්නේ නැත, නමුත් ඔබට මාර්ග මතුපිට කුඩා ගැටිති ගොඩක් දැනේ. එය විශාල ගැටිති - වේග ගැටීම් සහ ඒ හා සමාන - ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. 

ඩීසල් එන්ජිම නව මිණුම් සලකුණු කිසිවක් සකසා නැත, නමුත් දේශීයව සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම ඉතා හොඳයි.

සුක්කානම විනීතයි - එහි සැකසුමෙහි කිසිවක් වෙනස් වී නැත, නමුත් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වෙනස් කර ඇත, එය ඉදිරිපස කෙළවරට ජ්‍යාමිතික බලපෑමක් ඇති කරන අතර එය හැරීම් හසුරුවන ආකාරය. බොහෝ දුරට, එය හොඳින් ගමන් කරයි: අඩු වේගයකින්, එය ඉතා මන්දගාමී වේ, එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් තුළ බොහෝ උපාමාරු කරන්නේ නම් ඔබ කැමති ප්‍රමාණයට වඩා ඔබේ දෑත් ටිකක් කරකවන බවයි, නමුත් වැඩි වේගයකින්, එය නිරවද්‍ය සහ පුරෝකථනය කළ හැකි ය . තවද මෙම දැරිය හැකි මාදිලිය සඳහා අනපේක්ෂිත වූ Continental රබර්, හොඳ කොනක ග්‍රහණයක් ද ලබා දුන්නේය. 

ඩීසල් එන්ජිම නව මිණුම් සලකුණු කිසිවක් නොතබන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර්ය සාධනය සහ පිරිපහදු කිරීම සම්බන්ධයෙන් කාලයට වඩා මඳක් පසුපසින් සිටී, නමුත් ඔබ කඳේ කිසිවක් නොමැතිව හෝ බරක් සහිතව නගරය වටා ධාවනය කළත් එය කාර්යය ඉටු කරයි. . ටබ් එකේ කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් සමඟ. 

අපි එය කළේ බෝමඩේරි හි ඇග්‍රිවෙස්ට් ග්‍රාමීය CRT වෙත අපගේ ගොවි මිතුරන්ගෙන් දෙහි කිලෝග්‍රෑම් 550 ක් පැටවීමෙන් සහ T60 හොඳින් බර පැටවීමයි.

අපගේ කාර්යබහුල මාර්ග ලූප් අතරතුර, අපි සාමාන්‍ය ද්විත්ව කැබ් පැටවීමක් ලෙස සලකන දේ හැසිරවීමට T60 Trailrider සොයා ගත්තෙමු. ගමන මදක් සන්සුන් වූ නමුත් තවමත් පාරේ කුඩා ගැටිති මතු විය.

එන්ජිම එහි මධ්‍යස්ථ බල ප්‍රතිදානය නොතකා එම කාර්යය ඉටු කළේය, නමුත් එය කොපමණ බරක් නැවෙහි තිබුණද එය ඝෝෂාකාරී විය.

අනෙකුත් බොහෝ මෝටර් රථ මෙන් නොව, T60 හි රෝද හතරේ තැටි තිරිංග ඇත (බොහෝ විට තවමත් පසුපස ඩ්‍රම් තිරිංග ඇත) සහ බරක් නොමැතිව හොඳින් ක්‍රියා කරයි, නමුත් පසුපස ඇක්සලයේ බරක් සමඟ, තිරිංග පැඩලය ටිකක් මෘදු හා ටිකක් දිගු විය. 

සමස්තයක් වශයෙන්, මම හිතුවට වඩා T60 ධාවනය කළෙමි. මම එය තවත් කිලෝමීටර් 1000 ක් ධාවනය කර අවසන් කළ අතර ඇත්ත වශයෙන්ම මම මාධ්‍ය තිරයට පමණක් එල්ලී රිය පැදවූ අතර එය මගේ පරීක්ෂණය තුන් හතර වතාවක් විනාශ කළේය. 

ඔබ මාර්ගයෙන් පිටත දසුනක් බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, අවාසනාවන්ත ලෙස මෙවර එවැන්නක් නොතිබුණි. මෙම පරීක්ෂණය සඳහා අපගේ ප්‍රධාන ඉලක්කය වූයේ දෛනික රියදුරෙකු ලෙස එය කෙබඳු දැයි බැලීම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම එය භාරය හසුරුවන්නේ කෙසේද යන්නයි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / කි.මී 130,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

LDV T60 පහසු මිලට ආරක්ෂිත උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය Toyota HiLux සහ Isuzu D-Max වැනි සමහර සුප්රසිද්ධ මාදිලිවලට වඩා දැඩි ලෙස පහර දෙයි.

එය 2017 පරීක්ෂණයේදී තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ඇත, එය වායු බෑග් හයකින් (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගී, ඉදිරිපස පැත්ත, සම්පූර්ණ දිග තිරය) සමන්විත වන අතර ABS, EBA, ESC, පසුපස දර්ශන කැමරාව සහ පසුපස දර්ශන ඇතුළු ආරක්ෂිත තාක්ෂණයන් රාශියක් ඇතුළත් වේ. වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතිය. 

මීට අමතරව, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් ඇති අතර, 60 ආදර්ශ වර්ෂයේ වෙනස්කම්වල කොටසක් ලෙස T2019 වෙත නව මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ සරවුන්ඩ් දර්ශන කැමරා පද්ධතියක් වේ - මේ දෙකම T60 මත යොදවනු ඇතැයි අපි තේරුම් ගනිමු. ආකෘති. , ඉතා වැඩියි. කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) නොමැත, එබැවින් එය Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class, සහ Mitsubishi Triton වැනි වාහනවලට වඩා මේ සම්බන්ධයෙන් පහත් වේ.

එහි ISOFIX ලක්ෂ්‍ය දෙකක් සහ පසුපස ඉහළ ටෙදර් පොයින්ට් දෙකක් ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

LDV T60 පරාසය වසර පහක වගකීමකින් හෝ සැතපුම් 130,000කින් ආවරණය වී ඇති අතර, ඔබට පාර අයිනේ ආධාර සඳහා එකම දිග ආවරණයක් ලැබේ. මීට අමතරව, LDV වසර 10ක මලකඩ-හරහා ශරීර වගකීමක් සපයයි. 

සන්නාමයට කි.මී. 5000 (තෙල් මාරු කිරීම) සහ පසුව සෑම කි.මී. 15,000 ක පරතරයකින් ආරම්භක සේවාවක් අවශ්‍ය වේ. 

අවාසනාවකට, ස්ථාවර මිල සේවා සැලැස්මක් නොමැති අතර දැනට අලෙවි නියෝජිත ජාලය තරමක් විරල ය. 

ගැටළු, ප්රශ්න, පැමිණිලි ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටිනවාද? අපගේ LDV T60 නිකුතු පිටුවට පිවිසෙන්න.

තීන්දුව

ඔබට බොහෝ ආම්පන්න සහිත අයවැය මෝටර් රථයක් අවශ්‍ය නම්, LDV T60 Trailrider ඔබට හොඳ විකල්පයක් විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විශ්වසනීයත්වය සහ නැවත විකිණීමේ සාධකය ටිකක් නොදන්නා කරුණකි. සහ සරල - සහ, කතුවරයාට අනුව, හොඳම - විකල්පය වනුයේ Mitsubishi Triton GLX +, එහි මිල මෙම ආකෘතියට බෙහෙවින් සමාන ය.

නමුත් පළමු වතාවට LDV මෙම අසූචි ගැන සතුටු විය යුතුය. තවත් වෙනස් කිරීම්, එකතු කිරීම් සහ ගැලපීම් කිහිපයක් සමඟ, එය අයවැය ආකෘති අතර පමණක් නොව, මහා මාදිලි අතර සැබෑ තරඟකරුවෙකු බවට පත්විය හැකිය. 

ආතති පරීක්ෂණයට උදව් කිරීම සඳහා Agriwest Rural CRT Bomaderry කණ්ඩායමට නැවතත් ස්තූතියි.

ඔබ එහි තරඟකරුවන් වෙනුවට T60 මිලදී ගන්නවාද? අදහස් දැක්වීමේදී ඒ ගැන අපට දන්වන්න.