2020 Jaguar F-Pace Review: R Sport 25T

21 වන ශතවර්ෂයේ දී, ජගුවාර්, අතීතයේ සිරවී නොසිට එහි තරු පසුපස නාමාවලිය හඳුනා ගැනීමේ කලාව ප්‍රගුණ කර ඇත. ඔබට මෙය සනාථ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මෙම සමාලෝචනයේ මාතෘකාවට වඩා වැඩි යමක් බලන්න. 

2016 දී හඳුන්වා දුන්, F-Pace බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදකයාගේ කීර්තිමත් walnut සහ සම් උරුමය තීරණාත්මක ලෙස අභිබවා ගොස් ඇති අතර එය මෙතරම් කාලයක් සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ තබා ඇත.

ඔව්, F-ටයිප් ස්පෝර්ට්ස් කාර් එක අයිස් කැඩුවා, නමුත් ඒක SUV එකක්. "නිශ්චිත වයස්වල පිරිමින්ට" වඩා තරුණ පවුල් සඳහා සිසිල්, නවීන සහ ඉලක්ක කර ඇත. 

නමට අනුව, R Sport 25T ආසන පහක් ලෙස එදිනෙදා ප්‍රායෝගිකත්වයේ පොරොන්දුව ඉටු කිරීම සඳහා ක්‍රීඩා පෙනුම සහ රියදුරු නියැලීම මත රඳා පවතී. එසේනම් මෙම ඩොලර් 80 ක මෝටර් රථය එහි ග්‍රිල් මත ගොරවන බළලෙකු සමඟ පෙනෙන්නේ කෙසේද?

Jaguar F-PACE 2020: 25T R-Sport AWD (184 kW)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$66,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

මාර්ග වියදම්වලට පෙර ඩොලර් 80,167ක මිලක් නියම කර ඇති අතර, F-Pace R Sport 25T ඇල්ෆා රෝමියෝ ස්ටෙල්වියෝ ටී ($78,900), Audi Q5 45 TFSI Quattro Sport ඇතුළුව යුරෝපයේ සහ ජපානයේ වාරික මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ රාශියක් සමඟ තරඟ කරයි. ($74,500), BMW X3 xDrive30i M Sport ($ 81,900), Lexus RX350 Luxury ($81,890), Mercedes-Benz GLC 300 4Matic ($79,700), Range Rover SNUM250PRNUM82,012X60 Velar -නිර්මාණය (6 78,990 ඩොලර්).

ඒ සඳහා විශාල මුදලක් සහ මෙම සමාගම තුළ ඔබ හොඳ සම්මත උපකරණ ලැයිස්තුවක් අපේක්ෂා කරන අතර මෙම F-Pace ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් (දොරවල් සහ ඩෑෂ් මත Luxtec faux leather), R-Sport leather-trimmed steering සහිත සිදුරු සහිත ලෙදර් ආසන සමඟ සාදයට පැමිණේ. රෝදය, ක්‍රීඩා 10-මාර්ග බල ඉදිරිපස ආසන (රියදුරු මතකය සහ 10-මාර්ග බල ලුම්බිම් ගැලපුම් සමඟ), සහ අඟල් XNUMX-ස්පර්ශ ප්‍රෝ බහුමාධ්‍ය තිරය (හඬ පාලනය සමඟ).

එවිට ඔබට ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය (පසුපස වෙනස් කළ හැකි වාතාශ්‍රය සහිත), sat-nav, 380W/11-speaker Meridian ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය (Android Auto සහ Apple CarPlay සහාය ඇතිව), යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, 19" මිශ්‍ර රෝද, කෲස් - එකතු කළ හැක. පාලනය. , ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, LED DRL සහ taillights, ඉදිරිපස සහ පසුපස මීදුම ලයිට්, රත් වූ සහ බලයෙන් පිටත දර්පණ, වැසි සංවේදී වයිපර්, ආලෝකමත් ඉදිරිපස (ලෝහ) ට්‍රෙඩ්ප්ලේට් සහ 'Ebony' suede headlining.

F-Pace LED DRL වලින් සමන්විත වේ.

එය නරක විශේෂාංග කට්ටලයක් නොවේ, නමුත් $80k+ මෝටර් රථයක් සඳහා, විස්මයන් කිහිපයක් තිබුණි. උදාහරණයක් ලෙස, හෙඩ් ලයිට් LED වෙනුවට xenon වේ, සුක්කානම් තීරුව අතින් වෙනස් කළ හැකිය (විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි $1060), ඩිජිටල් රේඩියෝව විකල්පයකි ($950), සහ Handfree tailgate $280 වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විකල්ප ලැයිස්තුව ඔබේ අත තරම් දිගු වන අතර, ඩිජිටල් රේඩියෝවට අමතරව, අපගේ පරීක්ෂණ ඒකකයට රියදුරු සහායක ඇසුරුම (ආරක්ෂිත කොටස බලන්න - $4795), ස්ථාවර "පරිදර්ශක වහලය" ($3570 ), ලෝහමය වැනි කිහිපයක් තිබුණි. රතු තීන්ත ($1890) "R-Sport Black Package" (R-Sport බැජ් සහිත Gloss Black පැත්තේ වාතාශ්‍රය, Gloss Black grill and surrounds, සහ Gloss Black trim සහිත ශරීර වර්ණ දොර පැනල් - $1430 US), ආරක්ෂිත වීදුරු (US ඩොලර් 950) ) ) සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන ($840). පසුපස ආසනවල දුරස්ථ අගුළු ඇරීමට පවා අමතර ඩොලර් 120 ක් වැය වේ. ගමන් වියදම් හැර මුළු මිල $94,712 දක්වා එකතු කරයි. 50 පමණ වෙනත් විකල්ප ද තනි තනිව හෝ පැකේජයක කොටසක් ලෙස පවතී. 

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය ස්ථාවර "පරිදර්ශක වහලකින්" සමන්විත විය.

සම්මත ආකෘතියේ මෝටර් රථය මුදල් සඳහා තරමක් විනීත ලෙස සන්නද්ධ වේ. ඔබට අවශ්‍ය දේ හරියටම පැහැදිලි කිරීමට මතක තබා ගන්න සහ සම්මත උපකරණ සහ විකල්ප ලැයිස්තුව දෙස සමීපව බලන්න. 

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

ජගුවාර්ගේ චිත්තවේගීය ආකර්ෂණයට ගැලපෙන මෝටර් රථ සන්නාම කිහිපයකට හැකි අතර, ඉයන් කැලම්ට මෙන්ම මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවන් කිහිප දෙනෙකුටද මෙය වැටහෙන බව පෙනේ. වසර 20ක් (1999 සිට 2019 දක්වා) ජගුවාර් නිර්මාණ අධ්‍යක්ෂවරයා ලෙස ඔහු සන්නාමයේ සාරය ග්‍රහණය කර නවීන ආකාරයකින් එය දක්ෂ ලෙස ප්‍රකාශ කිරීමට සමත් විය.

F-වර්ගයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය (සහ ඊට පෙර පැවති විවිධ සංකල්ප ආකෘති) සමඟින් කැලම් සුමට වක්‍ර, පරිපූර්ණ සමතුලිත අනුපාතයන් සහ ක්ෂණිකව හඳුනාගත හැකි විස්තර සහිත නිර්මාණ භාෂාවක් නිර්මාණය කළේය.

මම, එකකට, ජගුවාර්ගේ වර්තමාන ටේල් ලයිට් නිර්මාණය විශිෂ්ටයි.

එම ප්‍රවේශය විශාල F-Pace SUV වෙත බාධාවකින් තොරව මාරු කර ඇත. විශාල පැණි වද ග්‍රිල් එකක්, සිනිඳු හෙඩ් ලයිට් සහ හිඩැස් ඇති පැති වාතාශ්‍රය විවිධ සම්භාව්‍ය දේවලට තොප්පිය ඉඟි කරන අතරම ජගුවාර් සඳහා නව මුහුණුවරක් නිර්මාණය කරයි.

මම, එකකට, ජගුවාර්ගේ වර්තමාන ටේල් ලයිට් නිර්මාණය විශිෂ්ටයි. මුල් E-ටයිප් එකක තුනී පොකුරු හැඩයක් ගෙන එහි රවුම් පරාවර්තකය ප්‍රධාන තිරිංග ආලෝකය යටතේ ශරීරයට කැපෙන කුඩා වක්‍රයක් බවට පත් කිරීම පැරණි හා නව අපූරු නිර්මාණාත්මක සම්මිශ්‍රණයකි.

ප්‍රධාන (රවුම් ඇනලොග්) උපකරණ දෙකට උඩින් කුඩා ආවරණයක් සහ ඒ අතර අඟල් 5.0ක TFT තිරයක් සහිතව, අභ්‍යන්තරය බාහිර වක්‍ර හැඩය අනුගමනය කරයි. පසුකාලීන E-Pace සංයුක්ත SUV රථය වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ගියර් තේරීම් යන්ත්‍රයකට මාරු වූ බැවින්, අත්සන භ්‍රමණ ගියර් තේරීම F-Pace හි සාපේක්ෂ වයස පෙන්නුම් කරයි.

ප්‍රධාන (රවුම් ප්‍රතිසම) උපකරණ දෙකට ඉහලින් කුඩා තොප්පියක් සහිතව, අභ්‍යන්තරය බාහිර වක්‍ර හැඩය අනුගමනය කරයි.

F-Type හි ඉඟියක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ මුදුනේ ඇති වාත විවරයන්ට ඉහළින් ඇති ඉරි මුදුනේ උස් වූ තොප්පියක ස්වරූපයෙන් පවතින අතර පිළිවෙලට මැහුම් කරන ලද ලෙදර් ආසනවල ප්‍රතිවිරුද්ධ මැහුම් ඉහළ මට්ටමේ ස්පර්ශයකි. සමස්ත පෙනුම සාපේක්ෂව විචක්ෂණශීලී, නමුත් උසස් තත්ත්වයේ. 

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

දිග මීටර් 4.7කට වඩා, පළල මීටර 2.1ට අඩු සහ මීටර් 1.7ක් පමණ උස, එෆ්-පේස් ඕනෑවට වඩා විශාල නොවී ප්‍රමාණවත් තරම් විශාලය. නමුත් මීටර් 2.9 කට ආසන්න රෝද පාදම ආසන පේළි දෙකක් සඳහා පමණක් ප්‍රමාණවත් වේ.

අපගේ මෝටර් රථයේ විකල්ප සන්රූෆ් ස්ථාපනය කර තිබියදීත්, ආසන අතර විශාල පියනක් සහිත පෙට්ටියක් සමඟ වුවද, ඉදිරිපස ප්‍රධාන කාමරය ඕනෑ තරම් තිබේ (එය ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් ලෙස දෙගුණ වන අතර USB-A පෝට් දෙකක්, මයික්‍රෝ සිම් කාඩ් පතක් සහ ඒ සමඟ 12V අලෙවිසැල), මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල කප් රඳවනයන් දෙකක්, කොන්සෝලයේ දෙපස මනාව කපා ඇති කුඩා මැදිරි (දුරකථනයක් සහ/හෝ යතුරු සඳහා පරිපූර්ණ), උඩිස් අව් කණ්ණාඩි රඳවනයක් සහ සාමාන්‍ය අත්වැසුම් පෙට්ටියක් (පෑන රඳවනය සහිත). !). දොර රාක්ක කුඩා නමුත් සම්මත බීම බෝතල් තබා ඇත.

අපගේ මෝටර් රථයේ විකල්ප හිරු රශ්මිය සමඟ පවා ඉදිරිපස ප්‍රධාන කාමර ඕනෑ තරම් තිබේ.

පසුපසට ගෙන යන අතර දිගු රෝද පදනම සහ ඉහළ සමස්ත උස ටොන් ගණනක කාමරයක් සපයයි. මගේ සෙන්ටිමීටර 183 (අඩි 6.0) ප්‍රමාණයේ රියදුරු අසුනකට පිටුපසින් වාඩි වී සිටි මම, කෙටි හෝ මධ්‍යම සංචාර සඳහා වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට ප්‍රමාණවත් පළලක් සහිත කකුල් සහ හිස් කාමරය ඕනෑ තරම් භුක්ති වින්දෙමි.

පසුපස ආසනවල වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන්, තවත් USB-A ආදාන දෙකක් (ආරෝපණය කිරීම සඳහා පමණි) සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත, එබැවින් උපාංග ආරෝපණය කිරීම සහ ප්‍රීතිමත් මගීන් සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත. ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස දැල් සාක්කු, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස කුඩා ගබඩා රාක්කයක්, නැමුණු මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්හි කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ කුඩා අයිතම සහ බීම සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත කුඩා දොර සාක්කු ද ඇත. බෝතලයක්. .

රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී, මම කකුල් සහ හිස් කාමරය ඕනෑ තරම් භුක්ති වින්දා.

ගමන් මලු මැදිරියේ බර ලීටර් 508 (VDA), එය මෙම ප්‍රමාණයේ කොටස සඳහා දළ ඇස්තමේන්තුවක් වන අතර, 1740/40/20 නැමෙන පසුපස ආසන සමඟ ලීටර් 40 ට නොඅඩු ප්‍රමාණයකට විවෘත වේ. පහසු බෑග් කොකු, ටයි-ඩවුන් නැංගුරම් 4ක්, නම්‍යශීලී ගබඩා මැදිරියක් (මගී පැත්තේ රෝද ආරුක්කුවට පිටුපසින්) සහ පසුපස තවත් 12V අලෙවිසැලක් ඇත. 

ඇදගෙන යාමේ බර කිලෝග්‍රෑම් 2400 ක් සහිත තිරිංග සහිත ට්‍රේලරයක් සඳහා (තිරිංග නොමැතිව කිලෝග්‍රෑම් 750 ක්) ඩ්‍රෝබාර් ඇදීම කිලෝග්‍රෑම් 175 ක් වන අතර ට්‍රේලර් ස්ථායීකරණය සම්මත වේ. නමුත් හිච් රිසීවරය ඔබට ඩොලර් 1000ක් ආපසු ලබා දෙනු ඇත. 

ඉඩ ඉතිරි කිරීමේ අමතර කොටස ඇරඹුම් තට්ටුවට යටින් ඇති අතර, ඔබ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අඟල් 19 මිශ්‍ර ලෝහ අමතර කොටසකට කැමති නම්, ඔබට තවත් ඩොලර් 950ක් ගෙවීමට හෝ විකුණුම්කරුගේ අත මිරිකීමට සිදුවේ.

F-Pace ඉඩ ඉතිරි කිරීම සඳහා අමතර කොටසක් සමඟ සම්මත වේ.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

F-Pace R Sport 25T ජගුවාර් ලෑන්ඩ් රෝවර් හි මොඩියුලර් ඉන්ජිනියම් එන්ජිමේ 2.0-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් අනුවාදයකින් බල ගැන්වේ, එකම මෝස්තරයේ 500cc සිලින්ඩර කිහිපයක් මත පදනම් වේ.

මෙම AJ200 ඒකකයේ වාත්තු යකඩ සිලින්ඩර ලයිනර් සහිත ඇලුමිනියම් බ්ලොක් එකක් සහ හිසක්, සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන්, විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් පාලන විචල්‍ය ඉන්ටේක් සහ පිටාර කපාට සෝපානය සහ තනි ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝ ඇත. එය 184 rpm දී 5500 kW සහ 365-1300 rpm දී 4500 Nm නිපදවයි. 

2.0-ලීටර් turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිම 184 kW/365 Nm වර්ධනය කරයි.

ධාවකය රෝද හතරටම යවනු ලබන්නේ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් (ZF වෙතින්) සහ කේන්ද්‍රාපසාරී විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික් ධාවකයකින් පාලනය වන විද්‍යුත්-හයිඩ්‍රොලික්, බහු-තහඩු තෙත් ක්ලච් එකකින් සමන්විත බුද්ධිමත් ඩ්‍රයිව්ලයින් ඩයිනමික්ස් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් හරහා ය. . 

උපක්‍රමශීලී වචන රාශියක් ඇත, නමුත් ඉලක්කය වන්නේ ඉදිරිපස සහ පසුපස අක්ෂ අතර ව්‍යවර්ථය බාධාවකින් තොරව මාරු කිරීමයි, එයට මිලි තත්පර 100ක් පමණක් ගත වන බව Jag පවසයි. සියයට 100ක ප්‍රතිලෝමයේ සිට සියයට 100ක් ඉදිරියට පූර්ණ බල මාරුවකට පවා ගත වන්නේ මිලි තත්පර 165ක් පමණි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

හිමිකම් කියන ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) 7.4 l/100 km l/100 km වන අතර R Sport 25T 170 g/km CO2 විමෝචනය කරයි.

නාගරික, තදාසන්න සහ අධිවේගී මාර්ග තත්වයන් (උද්යෝගිමත් B-මාර්ග ධාවනය ඇතුළුව) මිශ්‍රණයකින් මෝටර් රථය සමඟ සතියක් තුළ, අපි සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 9.8L/100km වාර්තා කළෙමු, එය ටොන් 1.8 SUV සඳහා ඉතා හොඳයි.

අවම ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය ඔක්ටේන් 95 ප්‍රිමියම් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වන අතර ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට මෙම ඉන්ධන ලීටර් 82 ක් අවශ්‍ය වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Jaguar F-Pace 2017 වසරේ උපරිම තරු පහේ ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලබා ගත් අතර R Sport 25T පුළුල් පරාසයක සක්‍රීය සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර, සමහර වැදගත් තාක්ෂණයන් විකල්ප තීරුවේ ඇති අතර සම්මත විශේෂාංග ලැයිස්තුවේ නොමැත.

ඔබට බිඳවැටීමක් වළක්වා ගැනීමට උදවු කිරීමට, ABS, BA සහ EBD වැනි අපේක්ෂිත විශේෂාංග මෙන්ම ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලනයද ඇත. AEB (10-80 km/h) සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය වැනි වඩාත් මෑත කාලීන නවෝත්පාදන ද ඇතුළත් වේ.

ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, කෲස් පාලනය (වේග සීමා සහිතව), "රියදුරු තත්ත්‍වයේ මොනිටරය" සහ ටයර් පීඩන නිරීක්‍ෂණය සම්මත වේ, නමුත් "අන්ධ ස්ථාන සහාය" ($900) සහ අංශක 360 සරවුන්ඩ් කැමරාවක් ($2160) විකල්ප විකල්ප වේ.

අනුවර්තන කෲස් පාලනය ("සුක්කානම් සහය" සමඟින්) "අපගේ" වාහනයේ විකල්පයක් ලෙස "රියදුරු සහය පැකේජයේ" ($4795) කොටසක් ලෙස පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, අන්ධ ස්ථාන සහය, අංශක 360 සරවුන්ඩ් දසුන් කැමරාවක්, ඉහළ AEB, Park Assist, අංශක 360 වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්.

බලපෑම නොවැළැක්විය හැකි නම්, යානයේ එයාර් බෑග් හයක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත සහ සම්පූර්ණ දිග තිර), මෙන්ම පසුපස ආසනවල ඉහළ ළමා ආසන/ළමා සීමා කිරීම් ඇමිණුම් ස්ථාන තුනක් සහ අන්ත ස්ථාන දෙකෙහි ISOFIX නැංගුරම් ද ඇත. .

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

Jaguar හි වසර තුනක/කිලෝමීටර් 100,000 වගකීමක් යනු සාමාන්‍ය වේගය වන අවුරුදු පහක/අසීමිත සැතපුම් ප්‍රමාණයෙන් සැලකිය යුතු පිටවීමකි, සමහර වෙළඳ නාම වසර හතක්. සහ සුඛෝපභෝගී අංශයේ පවා, Mercedes-Benz මෑතකදී වසර පහක්/අසීමිත සැතපුම් ගණනකට ගමන් කරමින් පීඩනය වැඩි කළේය. 

12 km දක්වා, මාස 24 හෝ 200,000 සඳහා දීර්ඝ වගකීමක් ලබා ගත හැකිය.

සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර 26,000කට සේවා සැලසුම් කර ඇති අතර "ජගුවාර් සේවා සැලැස්ම" උපරිම වශයෙන් වසර පහක්/කිලෝමීටර් 102,000ක් ඩොලර් 1950කට ලබා ගත හැකි අතර එයට වසර පහක මාර්ග ආධාර ද ඇතුළත් වේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

F-Pace iQ-Al (බුද්ධිමත් ඇලුමිනියම් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය) චැසි වේදිකාව Jaguar XE සහ XF සමඟ මෙන්ම Range Rover Velar SUV සමඟ බෙදා ගනී. නමුත් එහි සැහැල්ලු පදනම තිබියදීත්, එහි බර තවමත් කිලෝග්‍රෑම් 1831 කි, එය මෙම ප්‍රමාණයේ සහ වර්ගයේ මෝටර් රථයකට වැඩි නොවේ, නමුත් එය හරියටම සැහැල්ලු නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, Jaguar ප්‍රකාශ කරන්නේ R Sport 25T තත්පර 0කින් පැයට කිලෝමීටර 100 සිට 7.0 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන බවයි, එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත්, ලීටර් 2.0-ලීටර් ටර්බෝ-පෙට්‍රල් හතර-සිලින්ඩරය 365 rpm සිට 1300 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි. 4500 rpm දක්වා.

එබැවින් සෑම විටම කිරීමට බොහෝ දේ ඇති අතර, අවශ්‍ය විටදී එම ප්‍රශස්ත පරාසය තුළ revs තබා ගැනීමට සුමට අටේ වේගය ස්වයංක්‍රීයව එහි කොටස කරයි. සහ සැහැල්ලුවෙන් අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා, ඉහළ ගියර් අනුපාත දෙක අධික ලෙස ධාවනය වේ, revs අඩු කරයි, ශබ්දය අඩු කරයි සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. 

නමුත් ක්‍රීඩාව සඳහා F-Pace හි මූලික නම ලිහිල් කෲස් කිරීම නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Jag ඔබට හුඩ් යටතේ SVR හි පිස්සු 400+kW V8 සුපිරි ආරෝපණය කළ අනුවාදයක් විකුණනු ඇත. නමුත් R Sport යන නාමයෙන් හැඟවෙන පරිදි, එය F-Pace හි ක්‍රීඩා සූත්‍රය ලබා ගැනීමට වඩා උණුසුම් වේ. 

ඉදිරිපස අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන්, පසුපස බහු සම්බන්ධක අනුකලිත සබැඳිය, සම්පූර්ණ පරිමිතිය වටා පියවර රහිත කම්පන අවශෝෂක ස්ථාපනය කර ඇත. උපක්‍රමශීලී කම්පන යනු පියාසර කරන විට ප්‍රතිචාරය මනාව සකස් කළ හැකි බාහිර හයිඩ්‍රොලික් කපාට සහිත නල තුනක සැලසුමකි. 

ගුඩ්ඉයර් ඊගල් F255 මධ්‍යම පැතිකඩ 55/1 රබර් විශාල තොගයක් අඟල් 19 ක රිම් වටා ඔතා තිබියදීත්, දුෂ්කරම "ක්‍රීඩා" සැකසුම තුළ පවා ධාවන පහසුව විශිෂ්ටයි.

R Sport අඟල් 19 ඇලෝයි වීල් පැළඳ සිටී.

විචල්‍ය අනුපාත රාක්කයක් සහ පිනියන් සහිත විදුලි බල සුක්කානම සහ ප්‍රධාන ගැටිති හෝ ගැටිති නොමැතිව හොඳ මාර්ග හැඟීමක් ලබා දෙන හොඳ දිශාව.

හොඳින් බරැති සුක්කානම, හොඳින් සිතා ගත හැකි ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය සහ ඝෝෂාකාරී පිටාර ශබ්දයේ සංකලනය එය ප්‍රියජනක පසුපස මාර්ග රියදුරු සහකරුවෙකු බවට පත් කරයි, බොහෝ විට පවුලේ රිය පැදවීමේ රාජකාරි පිටුපස අසුනක් ගන්නා විට (නැතහොත්?).

ඩ්‍රයිව් ශේෂය සම්ප්‍රදායික පසුපස රෝද ධාවන හැඟීමක් සඳහා පසුපස ඇක්සලයට ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 90ක් දක්වා පෙරනිමි වේ, සියයට 100ක් දක්වා වියළි පෘෂ්ඨ මත සම්පූර්ණ ත්වරණයෙන් පසුපස රෝදවලට යයි. නමුත් සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය නිරන්තරයෙන් කම්පන මට්ටම නිරීක්ෂණය කරන අතර, අවශ්‍ය පරිදි, කම්පනය ඉදිරිපස අක්ෂයට මාරු කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ජගුවාර් පවසන්නේ පද්ධතියට සියයට 100 ක පසුපස විස්ථාපනයේ සිට මිලි තත්පර 50 කින් 50/165 ව්‍යවර්ථ බෙදීම දක්වා යා හැකි බවයි. 

නගර රිය පැදවීම සඳහා හොඳම සැකසුම වන්නේ ක්‍රීඩා මාදිලියේ එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණයයි (තියුණු මාරු රටා සමඟ තියුණු තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය) සහ සුවපහසු මාදිලියේ අත්හිටුවීම. 

තිරිංග ශක්තිමත්, ප්‍රගතිශීලී නැවතුම් බලයක් සපයන 325mm වාතාශ්‍රය සහිත තැටි වේ. 

අපි off-road එළවා නැති අතර, එය කිරීමට කැමති අය මෝටර් රථයේ ප්‍රවේශ කෝණය අංශක 18.7 ක්, පිටවීමේ කෝණය අංශක 19.1 ක් සහ බෑවුම් කෝණය අංශක 17.3 ක් බව දැන සිටිය යුතුය. උපරිම ෆෝඩින් ගැඹුර 500 mm වන අතර බිම් නිෂ්කාශනය 161 mm වේ.

සාමාන්‍ය සටහන් ගැන කතා කරන විට, Touch Pro මාධ්‍ය පද්ධතිය භාවිතා කිරීම පහසුය, නමුත් ඔබ දැනටමත් ඔබගේ ස්මාර්ට් ජංගම දුරකථනය සම්බන්ධ කර ඇති විට සහ ඔබ මෝටර් රථය නැවත ආරම්භ කරන විට එය ටිකක් දෝෂ සහිත වුවද, සමහර විට ඔබට උපාංගය නැවත සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වේ (මෙම අවස්ථාවෙහිදී). නඩුව) Apple CarPlay ආරම්භ කිරීමට.

සාපේක්ෂව විශාල බොත්තම් සංඛ්‍යාවක් තිබියදීත් (හෝ සමහර විට එය නිසා) Ergonomics හොඳ වන අතර, දිගු ගමනකදී වුවද, ක්‍රීඩාශීලී ඉදිරිපස ආසන ඔවුන්ගේ පෙනුම තරම් හොඳ යැයි හැඟේ. 

තීන්දුව

විශිෂ්ට පෙනුම, ප්‍රයෝජනවත් ප්‍රායෝගිකත්වය සහ සමබර ගතිකත්වය Jaguar F-Pace R Sport 25T උණුසුම් තරඟකාරී අංශයක ආඩම්බරයෙන් නැගී සිටීමට උපකාරී වේ. එය සම්භාව්‍ය ජගුවාර් නවීනත්වය සහ සමකාලීන මෝස්තරය සමඟ රිය පැදවීමේ සතුට ඒකාබද්ධ කරයි. නමුත් සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණික විකල්ප කිහිපයක් ඇතුළත් වූවා නම්, හිමිකාරිත්ව පැකේජය වේගයට වඩා බොහෝ පසුපසින් තිබේ නම් සහ සම්මත විශේෂාංග තීරුවේ අපේක්ෂිත අයිතම කිහිපයක් අස්ථානගත වී තිබේ නම් අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු.