Jaguar E-Pace 2019 සමාලෝචනය: R-Dynamic D180
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
- තීන්දුව
- පීටර් සිතන පරිදි ඊ-පේස් ඒත්තු ගැන්විය හැකිද? එය පවතින බව වත් ඔබ දන්නවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ, ඔබට සිනිඳු බ්‍රිතාන්‍ය SUV රථයක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට සරල තේරීමක් තිබුණි: එක් මෝටර් රථයක්; Range Rover Ewok. එය හොඳ මෝටර් රථයක් සහ සියල්ල (සහ එය එහි දෙවන පරම්පරාව වෙත ගෙන ගොස් ඇත), නමුත් ඔබ වර්ධනය වන ජර්මානුවන් කිසිවක් ගැන උනන්දුවක් නොදක්වන්නේ නම් සහ මෙම විශේෂිත Rangie අවශ්‍ය නම්, ඔබ හිර වී ඇත.
ජගුවර් එකත් හිරවෙලා. SUV රථ එසේ හැඳින්වීමටත් පෙර ස්ථාපිත සහෝදර සන්නාමයක් සමඟ, එය Jag සඳහා තහනම් ප්‍රදේශයක් ලෙස පෙනුන අතර, F-Pace පසු වන තුරුම පනින බළලාට වර්ධනය වෙමින් පවතින වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට පටන් ගත හැකි විය. . කණු මත ඇති මෝටර් රථ සඳහා ගැඹුරු ආදරය.
මාස දහඅටකට පෙර, ඊ-පේස් අවසානයේ පාරට බැස්සේය. අති සාර්ථක Evoque වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති, සිනිඳු සහ සංයුක්ත මෝටර් රථය අවසානයේ ජගුවාර් පෙළගැස්ම තුළට පැමිණ ඇති අතර, ගැනුම්කරුවන්ට දෙවන, ඉතා බ්‍රිතාන්‍ය තේරීමක් ලබා දේ.
නමුත් එය තවමත් බොහෝ මිනිසුන් ආකර්ෂණය කර නැති තේරීමක් වන අතර, අපට අවශ්‍ය වූයේ ඇයි සහ ඇයි නැත්තේ යන්න සොයා බැලීමටය.
අපගේ මෝටර් රථයේ Pirelli P-Zeros වලින් ඔතා ඇති විකල්ප අඟල් 20 රෝද මෙන්ම රතු තිරිංග කැලිපර සහිත විශාල තිරිංග එකතු කරන කාර්ය සාධන පැකේජයක් ද තිබුණි.
| Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW) | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් එන්ජිම |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $53,800 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
E-Pace ජගුවාර් හි ඉතා සංකීර්ණ පරාසයක ව්‍යුහයට ගොදුරු වූ අතර, එහි නව දේශීය කළමණාකාර අධ්‍යක්ෂවරයාට පෘථිවියේ අපට විවිධ විකල්ප විශාල සංඛ්‍යාවක් අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගත හැකි ලෙස විමසූ පසු ගැටලුව විසඳීමට සමාගම පොරොන්දු විය.
ඔබට එන්ජින් විකල්ප හයකින් සහ ටිම් මට්ටම් හතරකින් තෝරා ගත හැකි අතර, R Dynamic Styling පැකේජය එක් කරන්න. මගේ Jag මේ සතියේ E-Pace D180 SE R-Dynamic වන අතර එය $65,590 කින් ආරම්භ වේ.
අපගේ මෝටර් රථයේ Pirelli P-Zeros වලින් ඔතා ඇති විකල්ප අඟල් 20 රෝද මෙන්ම රතු තිරිංග කැලිපර සහිත විශාල තිරිංග එකතු කරන කාර්ය සාධන පැකේජයක් ද තිබුණි. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
ඒ සඳහා ඔබට ස්පීකර් 11 ස්ටීරියෝ පද්ධතියක්, අඟල් 19 ඇලෝයි වීල්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, පසුපස දර්ශන කැමරාව, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, ඉදිරිපස, පසුපස සහ පැති වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, කෲස් පාලනය, බල ඉදිරිපස ආසන, චන්ද්‍රිකා සංචලනය, LED හෙඩ් ලයිට්, සම් ආසන. , ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම, විදුලි ටේල්ගේට්, සියල්ල සඳහා බල සැපයුම, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සහ වයිපර් සහ ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා අමතර කොටස.
Meridian සන්නාමය සහිත ස්ටීරියෝ අඟල් 10.0 ක Jaguar-Land Rover TouchPro ස්පර්ශ තිරයකින් සමන්විත වේ. වසර කිහිපයකට පෙර නරක ආරම්භයකින් පසු 2019 දී මෙය ඉතා හොඳ පද්ධතියකි. sat nav ඇතුළු කිරීම තවමත් හිසරදයකි (වචනාර්ථයෙන් නොවේ, එය මන්දගාමී වේ), නමුත් එය පැහැදිලි, භාවිතා කිරීමට පහසු වන අතර Apple CarPlay සහ Android Auto ඇතුළත් වේ.
එය LED හෙඩ් ලයිට් සහ ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට් සමඟ පැමිණේ. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
ජගුවාර් F-Pace මෝටර් රථයට වඩා කුඩා මෝටර් රථය "පැටියා" ලෙස හඳුන්වයි. මන්ද එය කුඩා ජගුවර් වර්ගයකි. ගන්නද?
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය හුදෙක් shriveled F-Pace එකක් නොව, ඉදිරිපස සිට බලන විට Sporty F-type එකක් වීමයි. ප්‍රධාන ලාම්පු අත්සන J හැඩය සහිත F-වර්ගයේ SUV රථවලට සමාන වේ.විශාල, තද ග්‍රිල් සහ විශාල තිරිංග නාලිකා දෙපස, ජගුවාර් SUV තුළ S අවධාරණය කිරීමට ඉලක්ක කර ඇති බව පෙනේ. මෙම තේමාව පැතිකඩ තුළ දිගටම පවතින අතර, පසුපසින් කාර්තු තුනෙන් දිලිසෙන ලෙස පෙනෙන හරක් වැනි පසුපස කෙළවරක් සමඟින්, දිලිසෙන පෙනුමැති වහලක් හමුවෙයි. මම හිතන්නේ එය කඩවසම් F-Pace එකට වඩා හොඳයි.
ජගුවාර් SUV හි S අකුර අවධාරණය කිරීමට උත්සාහ කළ බවක් කෙනෙකුට හැඟේ. මෙම තේමාව ප්‍රොෆයිල් එකේ දිගටම පවතින අතර, අතුගාන වහලක් පේශී පසුපස කෙළවරක් හමු වේ. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
R Dynamic Pack එක ක්‍රෝම් වලින් බොහොමයක් අඳුරු කර කළු රෝද එකතු කරයි.
ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම නවීන නමුත් ඕනෑවට වඩා උද්යෝගිමත් නොවේ, නමුත් අනෙකුත් ජැග් වල දර්ශනීය, නැගී එන රොටරි ෂිෆ්ටරයට ප්‍රතිවිරුද්ධව, වඩාත් සාම්ප්‍රදායික ෂිෆ්ටරයක් ඇතුළුව, එෆ්-වර්ගයේ බලපෑම සඳහන් කිරීම වටී. අළු ඩෑෂ්බෝඩ් ප්ලාස්ටික් විනාශ කිරීමට ලී හෝ ඇලුමිනියම් ස්පෙකියුලම් නොමැතිව තරමක් විශාල විය හැකි වුවද සෑම දෙයක්ම පැහැදිලි සහ භාවිතා කිරීමට පහසුය.
ඇතුළත නවීන නමුත් ඕනෑවට වඩා උද්යෝගිමත් නොවේ. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
එය Evoque මත පදනම් වී ඇති බැවින්, පසුපස ආසන හරියටම විශ්මයජනක නොවීම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් ඔවුන් පවසන පරිදි, Mazda CX-5 වැනි කාර්යයම කරනු ඇත. එබැවින් අවකාශය ඝනයි, සිත් ඇදගන්නාසුළු නොවේ නම්, 185cm දක්වා උස (ඔව්, පුතා අංක එක) සඳහා හොඳ කකුල් සහිත කාමරයක් සහ හිස් කාමරයක් ඇත. පසුපස ආසනවලට තමන්ගේම වායු සමීකරණ වාතාශ්රයක්, USB පෝට් හතරක් සහ ආරෝපණය කිරීම සඳහා 12V අලෙවිසැල් තුනක් ඇත.
ඉදිරිපස සහ පසුපස ආසනවල මුළු හතරක් සඳහා කප් රඳවන යුගලයක් ඇති අතර හොඳ ප්‍රමාණයේ බෝතලයක් දොරට ගැලපේ. ආසන නැමීමත් සමඟ කඳ අවකාශය ලීටර් 577 කින් ආරම්භ වේ (බඩවැල අනුමාන කරන්නේ එය වහලයේ රූපය) වන අතර ආසන පහතට නැමූ විට එම අගය ලීටර් 1234 දක්වා ඉහළ යයි. රෝද ආරුක්කු වල නෙරා යාමකින් තොරව දෙපස සිරස් බිත්ති සහිත කඳ හොඳින් හැඩගස්වා ඇත.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
D180 යනු Ingenium ඩීසල් එන්ජින් තුනෙන් දෙවැන්නයි. ඒවා සියල්ලම ලීටර් 2.0 ක පරිමාවක් ඇති අතර D150 සහ D180 තනි ටර්බෝ එකකින් සමන්විත වේ. D180 132kW සහ 430Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන අතර එය නව-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා යවයි.
ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඇති සියලුම E-Paces සියලුම රෝද ධාවකය වන අතර, එම වේශයෙන් ඔවුන් ඔබට තත්පර නවයකට වඩා වැඩි කාලයක් තුළ පැයට සැතපුම් 100 සිට 1800 දක්වා ලබා දෙයි, එය කිලෝග්‍රෑම් XNUMX බරැති මෝටර් රථයකට නරක නැත.
D180 132kW සහ 430Nm ව්‍යවර්ථයක් නිපදවන අතර එය නව-වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා යවයි. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
ADR-අනුමත ඉන්ධන ස්ටිකරය පවසන්නේ ඔබට 6L/100km ඒකාබද්ධව, 158g/km විමෝචනය වන බවයි. සතියක තදාසන්න ප්‍රදේශයේ රිය පැදවීම සහ මධ්‍යස්ථ අධිවේගී මාර්ග ධාවනය මඟින් 8.0L/100km ලබා ගත් අතර එය මෝටර් රථයේ බර අනුව පුදුමයක් නොවේ.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
E-Pace ඔස්ට්‍රියානු Magna-Steyr කම්හලෙන් එයාර් බෑග් හයක් (තවත් පදිකයින් සඳහා ආවරණය යටතේ), පසුපස දර්ශන කැමරාව, ඉදිරිපස AEB, කම්පන සහ ස්ථායීතා පාලනය, තිරිංග බෙදා හැරීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය චලනය සහ ආපසු හැරවීම. - රථවාහන අනතුරු ඇඟවීම.
SE ලාංඡනය සමඟ වුවද, ජගුවාර් සඳහා එය නරක ප්‍රතිඵලයක් නොවේ.
මෙම ලැයිස්තුවට, ඔබට ඉහළ කේබලයේ ලකුණු තුනක් සහ ISOFIX නැංගුරම් දෙකක් එකතු කළ හැකිය.
2017 දී E-Pace හට ANCAP තරු පහක් ලැබුණි.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10
අනෙකුත් වාරික නිෂ්පාදකයින් සම්බන්ධයෙන් මෙන්ම, Jaguar වසර තුනක කිලෝමීටර් 100,000 වගකීමක් සඳහා සුදුසු මාර්ග ආධාරක පද්ධතියක් සමඟ බැඳී සිටී. වසර පහක් තුළ කිසිවෙකු මෙම වාරික මට්ටමින් තවමත් බිඳී නොමැති බව අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනේ, නමුත් ඔවුන් එසේ කිරීමට පෙර එය කාලය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් පමණි.
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී ඔබට තවත් වසරක් හෝ දෙකක වගකීමක් මිලදී ගත හැකිය.
ඔබට වසර පහක සේවා කාලයක් ආවරණය වන සේවා සැලැස්මක් ද මිලදී ගත හැකිය. ඩීසල් වාහන සඳහා මෙයද කිලෝමීටර් 102,000ක් ආවරණය වන අතර එහි මිල ඩොලර් 1500කි (පෙට්‍රල් මිල එකම නමුත් වසර පහකට / කිලෝමීටර 130,000). ජගුවාර් සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 26,000කට වරක් ඔබව දැකීමට ප්‍රිය කරයි (පෙට්‍රල් යනු විශ්මයජනක මාස 24ක් / කිලෝමීටර් 34,000කි).
රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
මට ඕස්ට්‍රේලියානු පාරවල් වල E-Pace එක පදින්න කැසීම තිබුනා, මටත් ඩීසල් පදින්න ඕන වුනා. මා පැදවූ එකම E-Pace එක වූයේ Corsica හි දීප්තිමත් ලෙස පටු සහ දඟකාර මාර්ගවල වන අතර එය සම්පූර්ණ P300 එකක් විය. ඕස්ට්‍රේලියානු මාර්ග සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයකි - කෝර්සිකානු මාර්ග හා සසඳන විට, බොහෝ දුරට විශිෂ්ට ලෙස නඩත්තු කර ඇති අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, අඩු බලැති ඩීසල් විශාල චැසියේ ඇති විය හැකි දෝෂ හොඳින් හෙළි කළ හැකිය.
E-Pace එකේ රෝදය පිටිපස්සට ආපු ගමන් මට මතක් උනේ එලවන එක කොච්චර හොඳද කියල. හොඳින් බරැති සුක්කානම, බොහෝ දිශාවන්හි හොඳ දෘශ්‍යතාව, සුව පහසු ආසන සහ සුවපහසු ගමනක්. නැවතත්, මෙය F-Pace එකකට වඩා F-type එකක් මෙන් පෙනේ, ඔබට E-Pace ට්‍රේලරයේ පතුල දැකීමට නොහැකි වනු ඇත.
D180 එහි සාමාන්‍ය 132kW ප්‍රතිදානය ලබා දී මා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා තරමක් විශාල ආරම්භයක් ලබා ඇත. එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ගියර් නවයක් තිබීම උපකාරී වන අතර, එක් වරක්, ZF නවයේ වේගය මා වෙනත් මෝටර් රථ කිහිපයකින් සොයාගත් ව්‍යසනය නොවේ. E-Pace හි ඔහු වඩා හොඳ බව මම ප්‍රවේශම් සහගත ශුභවාදියෙකු වූ අතර, මෙය ඉදිරි පියවරක් බව ඔහු සමඟ සතියක් ඔප්පු කළේය. Ingenium ඩීසල් සිනිඳු සහ නිශ්ශබ්ද වන අතර, ඔබ ගිනිගත් පසු, ඔබට අභිබවා යාමට හෝ කඩිමුඩියේ ඇක්‍රොබැටික්ස් සඳහා හොඳ බලයක් ලැබෙනු ඇත.
185cm දක්වා උස (ඔව්, පුතා අංක එක) සඳහා හොඳ කකුල් කාමරයක් සහ හිස් කාමරයක් සහිත අවකාශය ඝන, ආකර්ෂණීය නොවේ නම්. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
හොඳ දෙයක් වූයේ සවාරිය ඔස්ට්‍රේලියානු මාර්ගවලට කෙතරම් හොඳින් සංක්‍රමණය වූවාද යන්නයි. අඟල් 20 ඇලෝයි වීල් වල පවා එය සිඩ්නි පාරේ වලවල් සහ නටබුන් ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. එය ස්ථිරයි - ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිම ජැග් එකකින් මෘදු ගමනක් බලාපොරොත්තු නොවන්න - නමුත් හදිසි හෝ මඩ සහිත නොවේ.
නිසැකවම, ඩීසල් කනට එතරම් සතුටක් ගෙන නොදෙන අතර, නවයේ වේගය හොඳ වුවද, එය තවමත් අටේ වේගයේ ZF තරම් හොඳ නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඇත්තටම E-Pace තල්ලු කරන්නේ නම්, ඔබට බර දැනෙන්නට පටන් ගනී, නමුත් ඔබ එයට පහර දෙන තුරු එය සිදු නොවේ.
මම තාමත් කැමති පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන E-Pace එකට, නමුත් මට ඩීසල් එකක් දුන්නොත් මම කලබල වෙන්නේ නැහැ.
D180 වේශයෙන් විශේෂයෙන් වේගවත් නොවූවත් E-Pace ඇත්තෙන්ම ක්‍රීඩාශීලී ය. (රූප: පීටර් ඇන්ඩර්සන්)
තීන්දුව
E-Pace යනු එක්සත් රාජධානියේ සහ ජර්මනියේ සමාන මිල ගණන් සහිත තරඟකරුවන්ට විශිෂ්ට විකල්පයකි. වෙනත් කිසිවක් දුරස්ථව පෙනෙන්නේ නැති අතර, එම බළලා පිටුපස දොරෙන් පනින තරමට ලාංඡන කිහිපයක් ප්‍රබෝධමත් වේ. Jaguar විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති හොඳම මෝටර් රථ නිපදවන අතර E-Pace ද හොඳම මෝටර් රථවලින් එකකි.
D180 වේශයෙන් විශේෂයෙන් වේගවත් නොවූවත් එය ඇත්තෙන්ම ක්‍රීඩාශීලීයි. ඔබ කොටුව සලකුණු කරන විට එක් කිරීමට (අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය වැනි) මිල අධික වන පැහැදිලි දේවල් කිහිපයක් අස්ථානගත වුවද, SE පිරිවිතර ඉතා හොඳයි.
E-Pace එකේ තියෙන එකම ලැජ්ජාව තමයි මට ඒ අයව පාරේ නිතර දකින්න නොලැබීම.
පීටර් සිතන පරිදි ඊ-පේස් ඒත්තු ගැන්විය හැකිද? එය පවතින බව වත් ඔබ දන්නවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.
