ор Isuzu D-Max 2021: X-Terrain

2021 Isuzu D-Max යනු සම්පූර්ණයෙන්ම නව D-Max එකක් පමණක් නොව, සන්නාමය ලොව ඕනෑම තැනක මෙම විශේෂිත ප්‍රභේදය ඉදිරිපත් කළ පළමු අවස්ථාව ද වේ. මෙය නව Isuzu D-Max X-Terrain වේ, Ford Ranger Wildtrak වෙත සෘජුවම එල්ල කරන ලද ප්‍රමුඛතම මාදිලිය වේ.

නමුත් මෙය අඩු මුදලකට සහ වඩා හොඳ උපකරණ සමඟ ය. උසස් තත්ත්වයේ ද්විත්ව කැබ් රථවල නව රජු මෙයද? 

අපි එය ජීවන මාර්ගයක් ලෙස ප්‍රථමයෙන් සහ ප්‍රධාන වශයෙන් පරීක්ෂාවට ලක් කළෙමු, මන්ද විවිධත්වය ආකර්ෂණය කර ගත යුතු, එය සමඟ ජීවත් වීම කෙබඳුදැයි බැලීමට එය ගැනුම්කරු වර්ගයකි.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	ඩීසල් එන්ජිම
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	8l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$51,400

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

D-Max සඳහා $62,900 මිල ටැගය ඉතා ඉහළ යැයි ඔබ සිතනු ඇත. අපි ඒක ගන්නම්. පැරණි මාදිලියේ LS-T හි මිල ඩොලර් 54,800 ක් ලෙස සලකන විට එය තරමක් මිල අධිකය. 

නමුත් මේවා MSRP/RRP මිල වේ, අපි දන්නා Isuzu විසින් X-Terrain ද්විත්ව කැබ් රථය සමඟ කරන ගනුදෙනු නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දියත් කිරීමේදී, සමාගම නව ප්‍රමුඛතම ප්‍රභේදය ඩොලර් 59,990 කට අලෙවි කරයි. එය ප්‍රදර්ශනාගාරයෙන් කෙළින්ම කෑලි දහයක වට්ටමක්!

තවද එය Toyota HiLux SR5 මෝටර් රථය ($65,400 පමණ) සහ Ford Ranger Wildtrak 3.2L මෝටර් රථය ($65,500 පමණ) සඳහා වත්මන් (ලියන අවස්ථාවේදී) ගණුදෙණු අඩපණ කරයි. 

D-Max සඳහා වන $62,900 මිල ඉතා ඉහළ යැයි ඔබ සිතනු ඇත. අපි ඒක ගන්නම්.

ඔවුන්ගේම X-Terrain පැමිණෙන තෙක් බලා සිටින උනන්දුවෙන් සිටින පාරිභෝගිකයින්ගෙන් අපට Facebook අදහස් සිය ගණනක් ලැබීම පුදුමයක් නොවේ. මෙය වෙළඳ නාමයේ දිගුකාලීන අපේක්ෂිත ආකෘතියකි.

ඔබේ හැට දහසට (දෙන්න හෝ ගන්න) ඔබට බොහෝ උපකරණ ලැබේ. මතක තබා ගන්න, එය ද්විත්ව කැබ් රථයක්, සියලුම රෝද ධාවකය, ස්වයංක්රීය අනුවාදය - අතින් ආකෘතියක් සහ 2WD X-Terrain අනුවාදයක් නොමැත, මන්ද, කිසිවෙකු එය මිලදී ගැනීමට යන්නේ නැත. 

සිදු කර ඇති සියලුම සැලසුම් වෙනස්කම් සැලකිල්ලට නොගෙන අපට X-Terrain සලකා බැලිය නොහැක, නමුත් එය යටින් LS-U එකකට වඩා Wildtrak එකක් මෙන් පෙනෙන බව පැවසීම ප්‍රමාණවත්ය. අපි පහත දෘශ්‍ය වෙනස්කම් ගැන සොයා බලන්නෙමු, නමුත් තොග උපකරණ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා ඕනෑ තරම් තිබේ.

ඔබේ ග්‍රෑන්ඩ් හැට සඳහා (දෙන්න හෝ ගන්න) ඔබට සෑහෙන ආම්පන්න ලැබේ.

X-Terrain අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, රියදුරු අසුන සඳහා බල ලුම්බිම් ගැලපුම් සමඟ බල ආසන ගැලපීම, කාපට් ඇතිරීම, sat-nav සහිත අඟල් 9.0 ක බහුමාධ්‍ය තිරයක් සහ ස්පීකර් අටක ස්ටීරියෝ සමඟ පැමිණේ. සම් ඔතා සුක්කානම. රෝදය.

X-Terrain යතුරු රහිත ඇතුල්වීම, තල්ලු බොත්තම් ආරම්භය, සම්වලින් කැපූ ආසන සහ පැති පියවර, ටබ් ලයිනර් සහ රෝල්-ඔන් දෘඩ ටබ් කවරයක් වැනි ස්මාර්ට් අමතර උපාංග ද ලබා ගනී. 

ඉහළම පෙළේ D-Max හි ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්ශන දර්පණය නොමැත (එය පහත ශ්‍රේණිවල වෙනත් බොහෝ මාදිලිවල සම්මත වේ), සහ රත් වූ හෝ සිසිල් කළ ආසන, රත් වූ සුක්කානම හෝ බල මගී ආසනයක් නොමැත. . නිවැරදි කිරීම. 

D-Max හි අඟල් 9.0 බහුමාධ්‍ය තිරයක් සම්මත වේ.

ඔබ X-Terrain එකක් මිල දී ගන්නේ නම් නමුත් එය කැපී පෙනෙන ලෙස තවත් අමතර උපාංග එකතු කිරීමට අවශ්‍ය නම්, Isuzu Ute Australia විකල්ප 50කට වඩා තිබේ. අමතර විකල්ප ඇතුළත් වේ: තාක්ෂණික ආරක්ෂණ පද්ධති සමඟ වැඩ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති රෝල්බාර් සහ තල්ලු විකල්ප (පහත විස්තර කර ඇත), වහල රාක්කය, වහල පෙට්ටිය, වියන්, හෙඩ් ලයිට් ගාඩ්, හුඩ් ගාඩ්, ස්නෝකල් සහ බිම් මැට්. 

X-Terrain හට Volcanic Amber metallic හි ආදර්ශ-විශේෂිත වර්ණ තේරීමක් ලැබේ, එය මිලට $500 එකතු කරයි. අනෙකුත් විකල්ප අතර කිරිගරුඬ සුදු මුතු, චුම්භක රතු මයිකා, ඛනිජ සුදු, කොබෝල්ට් නිල් මයිකා (මෙහි පෙන්වා ඇති පරිදි), බාසල්ට් කළු මයිකා, රිදී රසදිය ලෝහමය සහ ඔබ්සිඩියන් අළු මයිකා ඇතුළත් වේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

Isuzu ඔවුන්ගේ නිර්මාණ කණ්ඩායමට කතා කර "ඔවුන්ගේම Wildtrak" සෑදීමට ඔවුන්ට පැවරූ බව ඔබ මට පැවසුවහොත්, මම පුදුම නොවනු ඇත. එය ඉතා සමාන සූත්‍රයක් වන අතර, එය Ford සඳහා ජයග්‍රාහකයෙකු වී ඇත - එසේ නොවන්නේ මන්ද?

අඟල් 18 රෝද, වායුගතික ක්‍රීඩා රෝල් තීරුව, පැති පියවර, ග්‍රිල්, දොර හැන්ඩ්ල් සහ ටේල්ගේට් හැන්ඩ්ල්, පැති දර්පණ ආවරණ, සහ ඉදිරිපස ස්පොයිලර් සහ පසුපස වැනි තද අළු පැහැති ට්‍රිම් රාශියක් ඇතුළුව අමතර ක්‍රීඩා උපාංග සවි කර ඇති බව පුදුමයක් නොවේ. ස්පොයිලර් (පහළ කප්පාදුව). ප්‍රායෝගික සැලසුම් මූලද්‍රව්‍ය අතර රෝලර් බූට් පියනක් සහ වහල රේල් ලයිනිං මෙන්ම වහල රේල් පීලි ද ඇතුළත් වේ.

එය ඉසුසු රථයක් මෙන් ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන බව ගැන ඔබ කුමක් කීවත්, ඔවුන්ගේ මාදිලිය සම්පූර්ණයෙන්ම නැවත සිතා බැලීමෙන් කළු පිටුවෙහි සන්නාමය විශිෂ්ට කාර්යයක් කර ඇතැයි මම සිතමි. ඔව්, එය බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වේ - කෙටි නාසය සිට වලිගය දක්වා, නමුත් දිගු රෝද සහිත, සහ අපි පහත ප්‍රමාණ දත්ත කිහිපයක් වෙත කිමිදෙන්නෙමු. 

ප්රායෝගික සැලසුම් අංගයන් රෝලර් මත බැරල් පියනක් සහ රේල් බාත් ලයිනර් ඇතුළත් වේ.

ඔබට අවශ්‍ය සියලුම මිනුම් තොරතුරු සහිත වගුවක් මෙන්න.

දිග	ඩී
රෝදපුටුව	ඩී
පළල	ඩී
උස	ඩී
බිම දිග පැටවීම	ඩී
රෝද ආරුක්කු අතර පළල / පළල පැටවීම	1530mm / 1122mm
බර පැටවීමේ ගැඹුර	ඩී

මෙම කොටසේ බොහෝ ද්විත්ව කැබ් රථ මෙන් (VW Amarok හැර), ආරුක්කු අතර ඕස්ට්‍රේලියානු පැලට් (1165mm x 1165mm) තැබිය නොහැක. 

ඉතින් දැන් අපි බලමු බර සහ ධාරිතාව පිළිබඳ වැදගත් කරුණු කිහිපයක්, මන්ද එය කිරීමට සැලසුම් කළ දේ කළ නොහැකි නම් ute එතරම් හොඳ නැත.

රැගෙන යාමේ ධාරිතාව	970kg
දළ වාහන බර (GVM)	3100kg
දළ දුම්රිය ස්කන්ධය (GCM)	5950kg
ඇදගෙන යාමේ ධාරිතාව	තිරිංග නොමැතිව 750 kg / තිරිංග සමඟ 3500 kg
ඇදගෙන යන බෝල පැටවීමේ සීමාව	350 kg (ඉසුසු ඇදගෙන යාමේ කට්ටලය සමඟ)

මෙම කොටසේ බොහෝ ද්විත්ව කැබ් රථ මෙන්, ආරුක්කු අතර ඕස්ට්‍රේලියානු පැලට් එකක් තැබිය නොහැක. 

හරි, නමුත් මාර්ගයෙන් බැහැර සලකා බැලීම් ගැන කුමක් කිව හැකිද?

හොඳයි, X-Terrain යන නම තිබියදීත්, අපි මෙම සමාලෝචනයේදී මාර්ගයෙන් පිටත සමාලෝචන කිරීමට අදහස් කළේ නැත. අඩුම ගානේ මේ පාරවත් නෑ. ඒ වෙනුවට, ඔබට අපගේ LS-U වික්‍රමාන්විත සමාලෝචනය හෝ අපි LS-U නව HiLux සමඟ සංසන්දනය කළ අපගේ සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණය පරීක්ෂා කිරීමට සිදු වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, X-Terrain 4×4 ගැන දැන ගැනීමට ඔබ උනන්දු විය හැකි කරුණු කිහිපයක් මෙන්න:

බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී	ඩී
ප්රවේශ කෝණය	30.5 උපාධි
කොනකට උඩින් / ඇල කරන්න	23.8 උපාධි
පිටත්වීමේ කෝණය	24.2 උපාධි
නෞකාවේ ගැඹුර	ඩී

ඩිජිටල් අධි බර සඳහා සමාවන්න. ඊළඟට, අපි කුටිය ඇතුළත බලමු.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

ඔබ ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක වාඩි වී සිටින බව ඔබට හැඟේ. එය වැදගත් වේ.

ඇත්තටම මේක තමයි අන්තිම D-Max එක අඩු වුනේ. එහි ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට නියමු කුටිය විශේෂ දෙයක් නොවීය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සාපේක්ෂ වශයෙන් පිළිකුල් සහගත, අමු සහ නව පරම්පරාවේ ආකෘතිය ලබා දෙන දේට වඩා ටිකක් වෙනස් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, දැන් ඔබ X-Terrain ලෙදර් ආසනවල වාඩි වී, අලංකාර සම් සුක්කානම් රෝදයක් රැගෙන නව තාක්‍ෂණයන්, නව ද්‍රව්‍ය සහ මින් පෙර නොතිබූ සන්නාමයේ නව මට්ටමේ ගුණාත්මක බව දෙස ආපසු හැරී බලයි. කලින් දැක්කා. 

ඔබ ඉහළ-අන්ත වින්‍යාසයක වාඩි වී සිටින බව ඔබට හැඟේ. එය වැදගත් වේ.

X-Terrain (සහ පහත LS-U) අඟල් 9.0 මාධ්‍ය තිරයක් ඇත, එම කොටසේ විශාලතම, රැහැන් රහිත Apple CarPlay (තවත් පළමු කොටස) සහ USB සම්බන්ධතාවය සහිත Android Auto. ඔබට ඔබේ දුරකථනය sat-nav සඳහා භාවිතා කිරීමට අවශ්‍ය නැතිනම් GPS සංචලනය ඇත, එය පෙර මාදිලියේ මෙන් සිවිලිමේ කුඩා සරවුන්ඩ් ඒකක සහිත ස්පීකර් අටක ශබ්ද පද්ධතියක් ඇත.

එය විශිෂ්ටයි, නමුත් මාධ්‍ය පද්ධතියේ උපයෝගීතාවය වඩා හොඳ විය හැකිය. ශබ්ද පාලන හෝ සැකසුම් නොමැත, ඒ වෙනුවට ඒවා බොත්තම් මගින් පාලනය වේ. ඔබ මාර්ගයෙන් බැහැරව සිටින විට හෝ ඔබ වැඩ අත්වැසුම් පැළඳ සිටින විට හොඳ නැත. 

නමුත් දොරවල්වල සහ උපකරණ පුවරුවේ ඇති මෘදු ප්ලාස්ටික් ටිම් වැනි ලස්සන ස්පර්ශයන් හොඳ පෙරළියක් එක් කරයි, ඊට අනුපූරක වීමට හොඳ ප්‍රායෝගිකත්වයක් ඇත: ද්විත්ව අත්වැසුම් පෙට්ටිය, ඩෑෂ් මත ආපසු ඇද ගත හැකි කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්, ආසන අතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක්. , සහ ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට හොඳ ගබඩා රාක්කයක් මෙන්ම අගුළු දැමිය හැකි උපකරණ පුවරු රාක්කයක් (එය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්‍රියා කරයි, පැරණි ආකෘතිය මෙන් නොව!).

පිටුපස හිස, දණහිස සහ උරහිස් කාමරය ඕනෑ තරම් තිබේ.

ඉදිරිපස බෝතල් රඳවනයන් සහිත හොඳ දොර සාක්කු ඇති අතර X-Terrain හි පිටුපස අසුනේ බෝතල් රඳවනයන්, කාඩ් සාක්කු, කෝප්ප රඳවනයන් සහිත නැමුණු අත් රෙස්ට් සහ පසුපස USB පෝට් එක අසල කුඩා ගබඩා පෙට්ටියක් ද ඇත ( පිටුපස එකක්, ඉදිරිපස එකක් ඇත) .

ඉදිරිපස ආසන සැපපහසු වන අතර රියදුරුට විනීත ආසන සහ සුක්කානම ගැලපීම ලැබේ, දැන් ඇලවීම සහ ළඟා වීමේ ගැලපීම් ඇත. ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් ​​ඇතුළුව අඟල් 4.2 ධාවක තොරතුරු තිරයක් සහිත ප්‍රසන්න උපකරණ පොකුරු සැලසුමක් ඇත. එම කුඩා තිරයේ පාලනයන් සමඟ ග්‍රහණය කර ගැනීමට ඔබට පැය කිහිපයක් ගත විය හැකි අතර, ඔබ මාර්ගයේ සුක්කානම අවශ්‍ය නොවන ආකාරයේ රියදුරෙකු නම්, එය මංතීරු තබා ගැනීම සහ අනෙකුත් ආරක්ෂක පද්ධති හසුරුවයි.

පසුපස ආසනයේ දිශානුගත වාතාශ්රය පිටුපස සිටින අයට ප්රසාද දීමනාවකි.

පසුපස ආසන පහසුව ද හොඳයි, මට (182cm/ft 6in) පහසුවෙන් මගේ රියදුරු අසුනට ඇතුළු වීමට ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. හෙඩ්රූම්, දණහිස් සහ උරහිස් හොඳයි, කකුල් කාමරය ටිකක් හොඳ විය හැකි අතර, උස මගීන් සමඟ පොරබැදීම සඳහා ඔබට පැතලි ආසන පදනමක් ඇති බැවින් එය ටිකක් දණහිසට නැඟී ඇති බවක් දැනේ. තනතුර. 

දිශානුගත පසුපස ආසන වාතාශ්‍රය පිටුපස වාඩි වී සිටින අයට ප්‍රසාද දීමනාවකි, නමුත් ඔබට පසුපස පේළියේ ළමා ආසන තුනක් සවි කළ හැකි යැයි නොසිතන්න - ළමා ආසන පිළිබඳ විස්තර සඳහා ආරක්ෂිත කොටස කියවන්න.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

ඔබට තව ටිකක් අවශ්‍ය විය හැකි මොහොත මෙයයි. 

මම කිව්වේ, අලුත් එන්ජිමක් සහ සම්ප්‍රේෂණයක් විශාල ඉදිරි පියවරක්, නමුත් D-Max හුඩ් යටතේ ඇති නව powertrain ඔබ කුමන ටිම් එකක් මිලට ගත්තත් එලෙසම පවතී. මේ අනුව, මෙම ප්රමුඛතම ආකෘතිය සඳහා වෙනසක් නැත.

ඔව්, ඔබට තවමත් මෙම පන්තියේ 4JJ3-TCX 3.0-ලීටර් හතර-සිලින්ඩර ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම ඔබ මිලෙන් අඩකට පාදක ටිම් ලෙස ලබා ගනී.

D-Max හි ආවරණය යටතේ ඇති නව බලාගාරය ඔබ මිලදී ගන්නා පන්තිය මත රඳා නොපවතී.

තවද පෙර මාදිලියට සාපේක්ෂව, බලය වැඩි වී ඇත්තේ 10 kW සහ 20 Nm කින් පමණි, 140 kW (3600 rpm දී) සහ 450 Nm (1600-2600 rpm සිට).

එය Ranger Wildtrak Bi-Turbo හි ඔබ සොයා ගන්නා 157kW/500Nm ට වඩා බොහෝ අඩුය. නැතහොත් ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේ 150 kW/500 Nm සහිත HiLux Rogue පවා. 

ඉහළ පරාසයක (4H සහ 4H) සහ අඩු පරාසයක (4L) සියලුම රෝද ධාවකය (2WD/4×4) තේරීමක් සහිත හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟින් මෙම ටිම් එක සම්මත වේ. 

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10

X-Terrain 4WD Double Cab සඳහා නිල ඒකාබද්ධ ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 8.0 කට ලීටර් 100 කි.

පරීක්ෂණයේදී, මම 8.9 l / 100 km දුටුවෙමි, මෙම අගය පොම්පයෙන් ඉවත් කරන ලදී. ඒක මට ගැලපෙනවා, මම කාර් එක පැදපු විදිහ අනුව.

X-Terrain (සහ සියලුම D-Max මාදිලි) සඳහා ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 76 ක් වන අතර දිගු දුර ඉන්ධන ටැංකියක් සපයා නැත.

නව පරම්පරාවේ D-Max යුරෝ 5 විමෝචන ප්‍රමිතිය 207 g/km නිල CO2 විමෝචනයක් සමඟ සපුරාලයි. තවද ඩීසල් අංශු පෙරහනක් (DPF, එය ඩීසල් අංශු විසරණයක් හෝ DPD ලෙස හැඳින්වේ), එය Adblue යූරියා ප්‍රතිකාරය භාවිතා නොකරයි - එය යුරෝ 6 පිරිවිතරයට නොගැලපෙන අතර එන්ජින් ආරම්භක ක්‍රියාකාරිත්වයක් නොමැත. නැත්නම් නවත්වන්න.

සමහර විට ඔබ ඉහළම පෙළේ X-Terrain සඳහා වඩාත් දියුණු බලවේගයක් බලාපොරොත්තු විය හැකිය - සමහර විට දෙමුහුන්, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්, හෝ විදුලි? - නමුත් සන්නාමය පවසන්නේ තවමත් විද්‍යුත්කරණ පෙරමුණ ගැන කතා කිරීමට වැඩි යමක් නොමැති බවයි. 

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 10/10

17/09/2020 යාවත්කාලීන කරන ලදී: Isuzu D-Max දැඩි නව 2020 බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ නිර්ණායක යටතේ වාණිජ වාහනයක් සඳහා පළමු තරු පහේ ANCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය. මෙය ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා විශාල ප්ලස් වේ. 

ආරක්‍ෂිත තාක්‍ෂණය සඳහා සම්පූර්ණ 10/10 ලකුණු ලබා ගැනීමේදී මෙය සාමාන්‍යයෙන් අපව ප්‍රවේශමෙන් වැරදි කිරීමට යොමු කරයි, නමුත් D-Max යනු උසස් රියදුරු සහායක තාක්‍ෂණය සඳහා මිණුම් ලකුණ වන අතර එයට අවශ්‍ය දේ ඇත. උපරිම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගන්න. 

D-Max හි සෑම අනුවාදයකම ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය ප්‍රධාන ලාම්පු ද ඇත.

X-Terrain හි ප්‍රතිලෝම කැමරාවක්, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, 10 km/h ට වැඩි වේගයකින් ක්‍රියා කරන ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) සමඟ එන අතර අඩු වේගයකින් වේග ගැටීම් වැළැක්වීම සඳහා වැරදි ත්වරණ පාලනයක් ඇත. ඕනෑම වේගයකින් පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනා ගැනීම, ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, සක්‍රීය මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය (පැයට කිලෝමීටර 60 සිට 130 දක්වා), ඔබට ඉදිරියෙන් හැරීමට බාධා කළ හැකි හැරවුම් ආධාරක පද්ධතියක් මෙයට එක් කරන්න. එන ගමනාගමනය. (පැයට කිලෝමීටර 5 සහ 18 අතර වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වීම), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ අනුවර්‍ණ යාත්‍රා පාලනය, සහ ඔබේ පිරික්සුම් ලැයිස්තුව බොහෝ විට සම්පූර්ණ වීමට වඩා වැඩි ය.

නමුත් මෙම පන්තියේ සහ D-Max හි සෑම අනුවාදයකම ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ මෙන්ම ස්වයංක්‍රීය හෙඩ් ලයිට්, ස්වයංක්‍රීය වයිපර්, වේග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ අනතුරු ඇඟවීම, රියදුරු තෙහෙට්ටුව හඳුනාගැනීම සහ ඉදිරිපස මැද වායු බෑගයක් ඇතුළුව එයාර් බෑග් අටක් ඇත. (රියදුරු දණහිස, ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත සහ සම්පූර්ණ දිග තිර වායු බෑග් වලට අමතරව) අතුරු ආබාධයක් ඇති වූ විට ඉදිරිපස ආසනයේ සිටින්නන් ආරක්ෂා කරන්න.

බොහෝ ද්විත්ව කැබ් රථවල මෙන්, ඔබට ISOFIX ළමා ආසන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය යුගලයක් සහ පටි මැද ළමා ආසන නැංගුරම් ලෑම වෙත යොමු කිරීමට ඉහළ කේබල් ලූප දෙකක් සොයාගත හැකිය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 6 / කි.මී 150,000


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

Isuzu Ute Australia එහි නිෂ්පාදන සඳහා වසර හයක, කිලෝමීටර් 150,000ක වගකීමක් සැපයීම සඳහා ප්‍රබල කීර්තියක් ලබා ඇත - එහි පන්තියේ හොඳම එකකි. 

සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ සැතපුම් 15,000 කට වරක් සේවා කාල පරතරයන් සකසන ලද, පළමුවැන්න කුමක් වුවත්, Isuzu ස්ථාවර මිල ගණන් හතක සේවා සැලැස්මක් ද පිරිනමයි. නඩත්තු වියදම් යහපත් වන අතර, වසර හතක් පුරා නඩත්තු සංචාරයක සාමාන්‍ය පිරිවැය / කිලෝමීටර 105,000 $481.85 කි.

Isuzu Ute Australia හි ස්ථිර කීර්තියක් ඇත.

විරාමයක පිරිවැය පිළිබඳ විස්තරයක් අවශ්‍යද? අපි ඒක කළා!: 15,000 km - $389; 30,000 409 km - $45,000; කිලෝමීටර 609 - ඩොලර් 60,000; 509 75,000 km - $ 299; කිලෝමීටර 90,000 - ඩොලර් 749; 105,000 km - $ 409; XNUMX XNUMX km - $ XNUMX. 

අයිතිකරුවන්ට වසර හතක් සඳහා නොමිලේ මාර්ග ආධාර ලැබේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

මෙම මිල පරිමාණයේ අවසානයේ ඔබට ඔබේ මුදල් සඳහා තවත් අවශ්‍ය විය හැකි බව මම එන්ජින් අංශයේ සඳහන් කළ අතර, මම ඒ අනුව පෙනී සිටිමි, නමුත් එය කිසිසේත්ම නරක එන්ජිමක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නරක නැත.

එය වේගවත් හෝ හදිසි නොවේ. ඔබට වඩා බලවත් එන්ජිමක් අවශ්‍ය නම්, ඔබට බොහෝ විට Ford Ranger 2.0-litre biturbo පරීක්ෂා කළ හැකිය, එය වඩාත් දියුණු බලාගාරයකි.

නමුත් කාරණය වන්නේ D-Max මෝල කිසිදු වරදක් නොකරන බවයි. නිසැකවම, එය ඔබ කැමති ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් ඝෝෂාකාරී ය, නමුත් එය නැවතුමක සිට අවංකව ඇදී යයි, රේඛීයව පුනරාවර්තනය වේ, සහ කිසිවිටෙක මැසිවිලි නඟන විට දුර්වල බවක් දැනෙන්නේ නැත. 

මට ලොකුම පුදුමය වුනේ D-Max steering එක.

ඇත්ත වශයෙන්ම, නව හය-වේග ස්වයංක්රීයව ක්රියා කරන ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. එය ඉක්මනින් මාරු වේ, එන්ජිම එහි මිහිරි ව්‍යවර්ථ ස්ථානයේ තබා ගැනීමට නිවැරදි ගියරයේ සිටීමට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි. එය පෙර මාදිලියේ කම්මැලි පැරණි ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයට වඩා ක්‍රියාශීලී ය, නමුත් එහි කිසිදු වරදක් නැත - එය වඩා හොඳ ගියර් ප්‍රතිචාරයක් සහ පහසු අභිබවා යාමක් ලබා දෙන බව සලකන විට එය මගේ පොතේ ජයග්‍රහණයකි. 

නමුත් මට ලොකුම පුදුමය වුනේ D-Max steering එක. මෙය ඉතා හොඳයි. ෆෝඩ් රේන්ජර් එක වාගේ හොඳයි - එය නවතා තැබීමට PopEye වැනි දෑත් අවශ්‍ය නොවන අතර, ඕනෑම වේගයකින් එහි මංතීරුවේ තබා ගැනීම පහසු වන අතර, මාර්ගය විනෝදජනක නම් රිය පැදවීමට ඔබට සැබවින්ම සම්බන්ධ යැයි හැඟේ. 

බල සුක්කානම පෙර මාදිලියට වඩා රියදුරුට වඩාත් සුවපහසු වන අතර හැරවුම් කවය තවමත් මීටර් 12.5 ක් වුවද, බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී උපාමාරු දැමීම පහසුය.

මුලින්ම බැලූ බැල්මට, D-Max මෝල කිසිදු වරදක් නොකරයි.

අත්හිටුවීම ද විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත. ස්වාධීන ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස කොළ උල්පත් සහ ටොන් තුනහමාරක උපරිම ඇදගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් එකකට ආසන්න සෝපාන ධාරිතාවක් සහිතව, අත්හිටුවීම ගැටිති සහ ගැටිති හසුරුවන ආකාරය ඉතා ආකර්ෂණීයයි.

ඔබට එය තවමත් ute බව පැවසිය හැකිය, සමහර විට කැපී පෙනෙන පසුපස කෙළවරේ skitter සමඟ, නමුත් අපි බර යටතේ X-Terrain පරීක්ෂා කර නොමැති අතර, වැලි ටොන් භාගයකට වඩා සතියකට වටිනා කඳවුරු ආම්පන්න පැටවීම වඩා හොඳ විය හැකිය. , බොහෝ විට බොහෝ ගැනුම්කරුවන් එය භාවිතා කරනු ඇති බැවින්.

මාර්ගයෙන් බැහැර සමාලෝචනයක් අවශ්‍යද? Crafty D-Max LS-U off-road test එක බලන්න.

තීන්දුව

Toyota හි වෙබ් අඩවියේ HiLux SR5 මිල කරන්න සහ ඔබට $65K ගනුදෙනුවක් (ලියන අවස්ථාවේදී) සමඟින් පිළිගනු ඇත. Ford හි වෙබ් අඩවියේද එයම කරන්න, Ranger Wildtrak හි $65,490 මාර්ග අනුවාදය සඳහා එය $3.2 වේ.

එබැවින් ඔබ මිල දෙස බලන්නේ නම්, $58,990 Isuzu D-Max X-Terrain ප්‍රවර්ධන මිල පාරේ එය සැසඳීමේ ගනුදෙනුවක් ලෙස පෙනේ. තවද, අවංකව කිවහොත්, එය ඇත්තෙන්ම වේ.

නමුත් ඊටත් වඩා, එය රියදුරු ගතිකතාවයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ග්‍රහණය කර නොගෙන රේන්ජර් වෙත ළඟා වන කැපී පෙනෙන ආරක්ෂාව සහ නවීන මට්ටම් සමඟින් එය ආකර්ශනීය සහ සම්පූර්ණ පිරිනැමීමකි.

එය වැදගත්ද? ඔබ අපට කියන්න! පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසෙහි ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට දන්වන්න. නමුත් මම X-Terrain ප්‍රභේදය හැඳින්වූයේ සියලුම නව 2021 D-Max රේඛාවේ හොඳම විකල්පය විය හැකි අතර, එය සමඟ වැඩි කාලයක් ගත කිරීමෙන් පසුව, එය නිසැකවම වඩා හොඳ පෙනුමක්.