HSV GTS එදිරිව FPV GT 2013 සමාලෝචනය

ඔවුන් HSV GTS හි 25 වැනි සංවත්සර සංස්කරණය සහ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද FPV Falcon GT සමඟින් ඔවුන්ගේ වර්තමාන පන්තියේ නවතම සහ විශිෂ්ටතම ඒවා වේ.

Holden's refreshed Commodore ලබන වසරේ මැද භාගයේ ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණීමට පෙර සහ 2014 වසරේදී Ford's refreshed Falcon ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණීමට පෙර ඔවුන් සන්නාම දෙකෙන්ම හොඳම ඒවා නියෝජනය කරයි.

මේ දිනවල නව මෝටර් රථ අලෙවි තරඟය Toyota, Mazda, Hyundai සහ වෙනත් සමාගම් අතර සටනක් වන අතර, බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානුවන් ආනයනය කරන ලද හැච්බැක් හෝ SUV රථයක් පැදවූවද, බොහෝ ඕස්ට්‍රේලියානුවන් තවමත් Holden සහ Ford අතර ඔවුන්ගේ ළමා තරඟය හදවතින්ම ඇත. ඔවුන්ගේ ජීවන රටාව වඩා හොඳය.

සිහිනය සජීවීව තබා ගැනීමට උදවු කිරීම සඳහා, අපි ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ මක්කම: Bathurst වෙත අවසන් තල්ලුව සඳහා මෙම V8 මාර්ග රජුන් දෙදෙනා එකට ගෙන ආවෙමු.

FPV GT R-Spec

අගය

FPV GT R-Spec ඩොලර් 76,990 කින් ආරම්භ වේ, එය සාමාන්‍ය GT වලට වඩා $5000 පමණ වැඩිය. ඔබට ඒ සඳහා අමතර බලයක් නොලැබේ, නමුත් ඔබට ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීමක් සහ වඩාත් වැදගත් ලෙස, අවශ්‍ය කම්පනය සපයන පුළුල් පසුපස ටයර් ලැබේ.

ඒකයි R-Spec එක සම්මත GT වලට වඩා 100 km/h වේගයෙන් වදින්නේ - පිටිපස්සේ ඝන ටයර් කියන්නේ ඒක හොඳ ආරම්භයක් ලබාගන්නවා කියන එකයි. Ford නිල වශයෙන් පැයට සැතපුම් 0 සිට 100 දක්වා වේග හිමිකම් නොපෙන්වයි, නමුත් GT දැන් තත්පර 5 සීමාවට වඩා සුවපහසු ලෙස පහත වැටේ (අභ්‍යන්තර පරීක්ෂාව කදිම තත්ව යටතේ තත්පර 4.5ක කාලයක් පෙන්නුම් කරයි), එය ඔස්ට්‍රේලියාවේ නිපදවන ලද වේගවත්ම මෝටර් රථය බවට පත් කරයි. .

තැඹිලි පැහැති උච්චාරණ සහ පැතිවල C-හැඩැති ඉරි සහිත කළු පැහැති ශරීරය 1969 Boss Mustang ට උපහාර දක්වයි. මෙය වඩාත් ජනප්‍රිය වර්ණ සංයෝජනය වන අතර සම්පූර්ණ වර්ණ 175 ක් සාදා ඇත. ඉතිරි 175 R-Spec මාදිලි රතු, සුදු හෝ කළු ඉරි සහිත නිල් විය.

සාමාන්‍ය GT හා සසඳන විට, R-Spec හි මිල ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර, FPV තවමත් නිපදවා ඇති වේගවත්ම Falcon හි පිස්ටන් හයේ ඉදිරිපස තිරිංග සඳහා ඩොලර් 5995ක් අය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය වැදගත් කරුණකි. ෆෝඩ් පංකා සියලුම කෑලි 350 විකුණා ඇත.

තාක්ෂණ

GT R-Spec විසින් FPV සඳහා දියත් කිරීමේ පාලනය හස්තීය සහ ස්වයංක්‍රීය අනුවාද දෙකෙහිම දියත් කරන ලදී (HSV සතුව ඇත්තේ අතින් සම්ප්‍රේෂණ වාහනවල දියත් කිරීමේ පාලනය පමණි). මීට මාස කීපයකට කලින් අපි මැනුවල් ගියර් එකක් එක්ක GT R-Spec එකක් එලෙව්වා, නමුත් මේ පාර අපිට තිබුනේ automatic ගියර් එකක්.

එය මිය යන අයට කම්පනයක් විය හැකි නමුත් තේරීම ස්වයංක්‍රීය වේ. හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය ගියර් මාරු කිරීම් සහ ක්‍රියාවලියේදී කුටි සහ කෙඳිරිගෑම් අතර අධික ත්වරණයක් නැති කරයි. මාංශ පේශි මෝටර් රථ ලෝලීන් raw manual සම්ප්‍රේෂණයට ප්‍රිය කරයි, නමුත් සංසන්දනය කිරීමේදී, GT හි හය-වේග ස්වයංක්‍රීයව ඔබ රොකට්ටුවකට බැඳ ඇති බවක් දැනේ.

නවාතැන්

Falcon ඉඩකඩ සහිත සහ සුවපහසුයි, නමුත් GT සහ සම්මත මාදිලි අතර (උපකරණ පොකුරේ ලාංඡනය සහ රතු ආරම්භක බොත්තම) අතර දෘශ්‍ය වෙනසක් නොමැති වීම කණගාටුවට කරුණකි.

මිල තිබියදීත්, ස්වයංක්‍රීය සෝපානයක් සහිත බල කවුළු සහ සම්පූර්ණ විද්‍යුත් ඉදිරිපස ආසන ගැලපීම (HSV GTS මත සම්මත දෙකම) වැනි අනෙකුත් විශේෂාංග GT මග හැරේ.

ආසන XR Falcons හි මෙන් ම, නමුත් අද්විතීය මැහුම් සහිත ය. උකුල සහ පාර්ශ්වීය ආධාරක යටතේ නිහතමානී වේ, නමුත් ලුම්බිම් ගැලපීම හොඳයි.

ආරක්ෂක

ස්ථායීතා පාලනය, එයාර් බෑග් හයක් සහ ආරක්ෂිත තරු පහක් යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ වේගවත්ම Falcon ද මෙතෙක් ආරක්ෂිතම වේ. පුළුල් පසුපස ටයර් කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි.

නමුත් පිස්ටන් හයක ඉදිරිපස තිරිංග සම්මත විය යුතුය, ඒ වෙනුවට සාමාන්‍ය පිස්ටන් හතරේ තිරිංග සවි කර ඇත. පසුපස කැමරාව හැර වෙනත් ආරක්ෂක උපකරණ නොමැත.

රිය පැදවීම

මෙය Falcon GT එකක් වන අතර එය 2010 දී සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද V8 ස්ථාපනය කරන විට නැමිය යුතුව තිබුනි, නමුත් 2008 ගෝලීය මූල්‍ය අර්බුදය හේතුවෙන් තවදුරටත් චැසි සංවර්ධනය සහ පුළුල් පසුපස රෝද ප්‍රමාද විය.

වාසනාවකට මෙන්, FPV ඉංජිනේරුවන් ඔවුන්ගේ බලවත් සුපිරි ආරෝපිත V8 වෙත අවශ්‍ය කම්පනය ලබා දීමට ඉදිරියට ගොස් ඇත. අත්හිටුවීම පෙරට වඩා බෙහෙවින් දැඩි වන අතර HSV වලට වඩා ටිකක් දැඩි වේ, නමුත් ප්රතිඵලය වන්නේ සැලකිය යුතු ඉහළ ග්රහණයක් සහිත මෝටර් රථයකි.

(Falcon 19" රිම් සවි කළ නොහැකි නිසා රෝද තවමත් 20" වන අතර තවමත් Ford හි නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා සපුරාලයි. '20 සිට HSV සතුව 2006" "පැකිළෙන" රෝද ඇත.)

හය-වේග ස්වයංක්‍රීය මාරු කිරීම් සුමට වන අතර, සමහර විට එය ප්‍රමාණවත් තරම් පහළට මාරු නොවන නමුත් එන්ජිමෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

රළු පෘෂ්ඨ මත ඇති උමතු ටයර් ශබ්දය අඩු කිරීමේ හොඳ කාර්යයක් කරන සුපිරි මෝටර් රථයක් වැනි V8 පිටාර පද්ධතිය මෙන්ම සුපර්චාර්ජරයේ ලාක්ෂණික කෙඳිරිය විශිෂ්ටයි.

සමස්තයක් වශයෙන්, කෙසේ වෙතත්, මෙය මා සැබවින්ම උද්යෝගිමත් වූ පළමු Falcon GT වන අතර, පළමු වතාවට, එහි විශ්මයජනක turbocharged හය-සිලින්ඩර ඥාති සහෝදරයාට වඩා සුපිරි ආරෝපණය කළ Ford V8 එකකට මම කැමැත්තෙමි.

HSV GTS 25

අගය

GTS හි 84,990 වැනි සංවත්සර සංස්කරණය සඳහා ඩොලර් 25 ක් වැය වන අතර, සම්මත GTS වලට වඩා $2000 වැඩි වන අතර, Ford මෙන්, අමතර බලයක් නොලැබේ. නමුත් HSV විසින් පිස්ටන් හයක ඉදිරිපස තිරිංග, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමේ පද්ධතියක් සහ නව සැහැල්ලු රෝද ඇතුළුව ඩොලර් 7500 ක් වටිනා උපකරණ එකතු කරන ලදී.

Darth Vader-inspired hood scoops සහ fender vents වසර දෙකකට පෙර සිට HSV Maloo සංවත්සර සංස්කරණයෙන් ලබාගෙන ඇත. එයට කළු උද්දීපන සහ ටේල් පයිප්ප ඉඟි මෙන්ම ආසනවල 25 වන සංවත්සරය සඳහා මැහුම් සහ කඳ සහ දොර පඩි මත ලාංඡන ද ලැබුණි.

මුළු පිටපත් 125 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (කහ, කළු, රතු සහ සුදු). ඒවා සියල්ලම විකුණා ඇත, ජූනි මාසයේදී මුහුණු ඉසිලූ කොමඩෝර් පැමිණෙන තුරු, තවත් GTS මාදිලි නොමැත.

තාක්ෂණ

ඉහත සඳහන් අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීමට අමතරව (ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත මෝටර් රථයක් සඳහා වන පළමු අවස්ථාව, එය යාබද මංතීරුවල අසල ඇති මෝටර් රථ හඳුනා ගනී), GTS සතුව අධි තාක්‍ෂණික Nissan GT-R සහ Porsche 911 පවා නොකරන ගැජට් රාශියක් ඇත. ඇති.

ඔස්ට්‍රේලියාවේ සෑම ධාවන පථයකදීම මෝටර් රථයේ එන්ජිම සහ අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය, ත්වරණය, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ ලැප් වේලාවන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන ඔන්බෝඩ් පරිගණකයක් GTS සතුව ඇත.

Ford හි dual-mode exhaust මෙන් නොව, HSV පිටාර පද්ධතිය එකම අතුරු මුහුණත හරහා ඝෝෂාකාරී හෝ නිහඬව මාරු කළ හැක. දියත් කිරීමේ පාලනය ලබා ගත හැක්කේ අත්පොත GTS මත පමණි, නමුත් එහි ස්ථායීතා පාලනයට සැකසුම් දෙකක් ඇත: සම්මත සහ ධාවන මාදිලිය, එය පටි තරමක් ලිහිල් කරයි.

චුම්බක පාලනය කරන ලද අත්හිටුවීම (Corvettes, Audis සහ Ferraris මතද භාවිතා වේ) සැකසුම් දෙකක් ඇත: කාර්ය සාධනය සහ ධාවන මාදිලිය. එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැති විශේෂාංගයක්: HSV කෲස් පාලනය පහතට බැසීමේ වේගය පාලනය කිරීමට ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග යොදයි (අනෙකුත් පද්ධති පාලනය කරන්නේ තෙරපුම පමණක් වන අතර තිරිංග නොවේ, වේගය අඩු විය හැක).

LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ LED taillights මුලින්ම හඳුන්වා දුන්නේ ඕස්ට්‍රේලියාවේ නිෂ්පාදිත වාහන සඳහායි.

නවාතැන්

පරිපූර්ණ රියදුරු ස්ථානය සොයා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් සුක්කානම සහ ආසන ගැලපීම සමඟ කොමඩෝර් ඉඩකඩ සහිතයි. උත්තල සුක්කානම, අද්විතීය උපකරණ පොකුර සහ මිනුම් එය සම්මත මෝටර් රථයෙන් වෙන් කර ඇත.

පහළ ආසන කුෂන්වල කලවා යට හොඳ ආධාරකයක් සහ පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇත, නමුත් ෆෝඩ් තරම් ලුම්බිම් ගැලපුම් නොමැත. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට සවි කර ඇති විකල්ප සන්රූෆ් අපගේ 187cm (අඩි 6 අඟල් 2) ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් සහකරු වන හෙඩ් රූම් සොරකම් කළේය. ඔහු GTS වලට කැමති තරමට එය අපහසුතාවයට පත් වූ අතර ඔහු වැඩි කාලයක් ගත කළේ Ford රථයක ය.

ආරක්ෂක

ස්ථායිතා පාලනය, එයාර් බෑග් හයක්, තරු පහේ ආරක්ෂාව සහ ප්‍රමාණවත් කම්පනය, ඊට අමතරව දේශීයව සාදන ලද මෝටර් රථයක ඇති විශාලතම තිරිංග, ඒ සියල්ල තිබේ.

Side Blind Spot Alert පහසු අංගයක් (විශේෂයෙන් කොමදෝරුගේ දර්පණ ඉතා කුඩා බැවින්), පසුපස කැමරාව ඔබට තද වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයන් වෙත මිරිකීමට උපකාරී වේ. එහෙත් ඝන සුළං කණු තවමත් සමහර කොන් සහ හරස් මාර්ගවල පෙනීම අවහිර කරයි.

රිය පැදවීම

HSV GTS FPV GT R-Spec තරම් වේගවත් නොවේ, විශේෂයෙන්ම Holden අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන විට, නමුත් එය තවමත් ධාවනය කිරීමට විනෝදජනක වන අතර තත්පර 5 කින් උපරිම වේගය ලබා ගත හැක.

HSV විසින් මෙතෙක් නිපදවා ඇති සැහැල්ලුම අඟල් 20 රෝද සමස්ත බර 22kg කින් අඩු කරන අතර හැසිරවීම තරමක් වැඩි දියුණු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මගේ ප්‍රියතම කොටස නම්, අධික වේගයෙන් යන විට සහ ගියර් මුර අතරේ බයිමෝඩල් පිටාර ගැලීම සහ මැසිවිලි නැඟීමයි.

තිරිංග පැඩල් හැඟීම ද විශිෂ්ටයි. මම වඩාත් තෙතමනය සහිත HSV අත්හිටුවීමට කැමති වන අතර මෝටර් රථය වේගයෙන් ගමන් කරන විට නිහඬ වේ.

සමස්ත

බොහෝ ආකාරවලින්, කඳවුරු දෙකෙන්ම ගැනුම්කරුවන් කලාතුරකින් පැති මාරු කරන බැවින්, මෙම අත්හදා බැලීමේ ප්රතිඵල ශාස්ත්රීය වේ. ශුභාරංචිය නම්, Ford සහ Holden හි සැබෑ ඇදහිලිවන්තයන්ට ඔවුන් පදනම් කරගත් Falcon සහ Commodore අනුවාද නොමැතිව නොපවතින ලෝක මට්ටමේ මෝටර් රථ වලින් තෝරා ගත හැකිය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම ප්‍රතිඵලය හෝල්ඩන් රසිකයින්ට කියවීමට අපහසු විය හැක. HSV එහි ෆෝඩ් ප්‍රතිවාදියාට වඩා කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම අතින් යම් කාලයක් අභිබවා ගොස් ඇත, නමුත් නවතම FPV GT R-Spec අවසානයේ එය වෙනස් කරයි.

HSV තවමත් තාක්‍ෂණය, උපකරණ, සර්වප්‍රකාර පිරිපහදු කිරීම සහ සමස්ත හැකියාව අතින් ඉදිරියෙන්ම සිටී, නමුත් බලය සහ හැසිරවීම ප්‍රධාන නිර්ණායක නම්, FPV GT R-Spec මෙම තරඟය ජය ගනී. එය HSV ට වඩා ඩොලර් දහස් ගණනක් ලාභදායී බව ගනුදෙනුව මුද්‍රා කරයි.

FPV GT R-Spec

මිල: $78,990 සිට

වගකීම්: අවුරුදු තුනක්/කිලෝමීටර් 100,000

සේවා පරතරය: 15,000 km / මාස 12

ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම: තරු 5

එන්ජින්: 5.0-ලීටර් සුපිරි ආරෝපිත V8, 335 kW, 570 Nm

ගියර් පෙට්ටිය: හය-වේග ස්වයංක්රීය

පිපාසය: 13.7 l / 100 km, 324 g / km

මානයන් (L / W / H): 4970/1864/1444 මි.මී

බර: 1857kg

අමතර රෝදය: සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ මිශ්‍ර ලෝහය (ඉදිරිපස)

HSV GTS 25 වැනි සංවත්සරය

මිල: $84,990 සිට

වගකීම්: අවුරුදු තුනක්/කිලෝමීටර් 100,000

සේවා පරතරය: 15,000 km / මාස 9

ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත: තරු 5

එන්ජින්: 6.2-ලීටර් V8, 325 kW, 550 Nm

ගියර් පෙට්ටිය: හය-වේග අත්පොත

පිපාසය: 13.5 l / 100 km, 320 g / km

මානයන් (L / W / H): 4998/1899/1466 මි.මී

බර: 1845kg

අමතර රෝදය: පිම්බෙන කට්ටලය. අමතර රෝදය $199