Обзор Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT සහ Ford Falcon XR8 2015

ගෙදර හැදූ හෝ ආනයනිකද? එය V8 පෙම්වතුන් සඳහා මෙම තුන් ආකාර ආම් මල්ලවපොර සඳහා තේරීමයි.

සිලින්ඩර අටක මෝටර් රථ යනු බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට නොමැතිව කළ හැකි අතිරික්තයකි. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් දැනටමත් ස්වදේශික V8 එන්ජින්වලට වඩා කාර්යක්ෂම ටර්බෝ එන්ජින් සහිත කුඩා සෙඩාන් සහ SUV සඳහා තෝරාගෙන ඇත.

තම මෝටර් රථ ධාවනය කරනවාට වඩා ඒවා පදවන අයට, සම්ප්‍රදායික V8 තවමත් පෙළඹෙන අපේක්ෂාවකි. ඔබ Holden-Ford එදිරිවාදිකම් සමඟ හැදී වැඩී ඇත්නම්, රතු හෝ නිල් ධජය සෙලවීමට මෙය ඔබට ඇති අවසාන අවස්ථාවයි.

Holden බලාපොරොත්තු වන්නේ එහි නව ලීටර් 6.2 V8 එන්ජින් දැන් සිට 2017 දී කර්මාන්තශාලාව වසා දමන තෙක් VFII Commodore විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයකට දායක වනු ඇති බවයි.

එය අයිකනයකට අවසන් සමුගැනීමක් හෝ සමපේක්ෂන ආයෝජනයක් වේවා, ෆෝඩ් රසිකයින් ද සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද ලීටර් 5.0 බොස් එන්ජිම ගරාජයට දැමීමට එකසේ උනන්දු වෙති.

ක්‍රයිස්ලර් දේශීය යුගලයේ අභාවයෙන් පසු ජීවතුන් අතර ඉතිරිව ඇති අවසන් මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද V8 සෙඩාන් රථය වනු ඇති අතර ඇමරිකානු සන්නාමය වඩාත් සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් සහ වඩා හොඳ ක්‍රියාකාරීත්වයක් සමඟින් එහි ඉහළ මිල සාධාරණීකරණය කරයි.

තත්ත්පර පහකට අඩු කාලයකදී වේගවත් වීමටත්, වැඩිහිටියන් පස් දෙනෙකුට සාධාරණ සුවපහසුවකින් අසුන් ගැනීමටත්, ඉන්ධන පිරිමැස්ම සහ ටයර් ඇඳීමෙන් බැහැර කිරීමටත් මේ තුනටම හැකියාව ඇත.

Holden Commodore SS-V Redline

සාමාන්‍ය කොමදෝරුවරයෙකුට මෙතෙක් සවි කර ඇති බලවත්ම එන්ජිම වන බලවත් V8 හි නෙත් සිත් ඇදගන්නා ඝෝෂාව දැන් ව්‍යවර්ථ කළමණාකරන අත්හිටුවීමකින් සහාය වේ. සංශෝධිත පසුපස නව ප්‍රති-රෝල් තීරුවක් ඇති අතර එය බොඩි රෝල් අඩු කරයි, ඉන්ජිනේරුවන්ට උල්පත් මෘදු කිරීමට ඉඩ සලසයි.

වෙනස්කම් වලින් අදහස් වන්නේ කොනකින් පිටතට දැඩි ලෙස වේගවත් වන විට රෝද කැරකීමට හේතු වීමට වඩා දැන් මැසිවිලි නැඟීම බිමට යන බවයි. මෙය තදින් තල්ලු කළ විට විශාල ලෙස වැඩිදියුණු කළ මෝටර් රථයකි. බ්‍රෙම්බෝ බ්‍රේක් සියලුම රෝදවලට සවි කර ඇති අතර ද්විත්ව මාදිලියේ පිටාර ගැලීමකින් හෝල්ඩන් හට එහි කැපී පෙනෙන කටගැස්මට ගැලපෙන පරිදි පොත්ත ලබා දේ. හුඩ් වාතාශ්‍රය සහ ඉදිරිපස බම්පරයේ අලවා ඇති LS3 ලාංඡනය කොමදෝරු VFII හඳුනා ගැනීමට පහසුම ක්‍රමය වන්නේ වැඩිදියුණු කිරීම් අභ්‍යන්තරයට නොපැමිණෙන බැවිනි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ බොහෝ නවීන මෝටර් රථවලට වඩා බොත්තම් ඇති අතර ගුණාත්මක නිමාවකින් සහ අයවැය කොටස්වල hodgepodge තවමත් පවතී.

සමස්තයක් වශයෙන්, Falcon තවමත් පරම්පරාවක් ඉදිරියෙන් සිටී, නමුත් ඉක්මන් මත විමසුමකින් පෙන්නුම් කරන්නේ මිතුරන් වඩා හොඳ කුමක්ද, Chrysler හෝ Chrysler dash පිරිසැලසුම පිළිබඳව එකඟ නොවන බවයි.

ක්‍රයිස්ලර් 300 SRT

වඩා හොඳ, SRT පාලනය පාලනය කරයි. එය ප්‍රමාණයෙන් සහ එන්ජින් බලයෙන් මෙහි ඇති විශාලතම මෝටර් රථය වන අතර, පරීක්‍ෂණ රථයේ ඔප දැමූ අඟල් 20 මිශ්‍ර ලෝහවලින් විස්මිත රතු පැහැයෙන්, එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් දේශීය ද්විත්වය අභිබවා යයි.

ක්‍රයිස්ලර් යනු සෘජු මාර්ගයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය ද වේ. එහි දියත් කිරීමේ පාලනය - මෝටර් රථ තුනේම ව්‍යවර්ථ භාවිතා කිරීමට මෘදුකාංග ඇත - මාර්ග තත්වයන්ට ගැලපෙන පරිදි ආරම්භක rpm සීරුමාරු කිරීමට හිමිකරුවන්ට ඉඩ සලසයි. නියම තත්ත්‍ව යටතේ සාමාන්‍ය තත්පර හතරක ස්ප්‍රින්ට් කාලයක් ගත හැක.

ප්‍රිමියම් කැබින් හැඟීම ලෙදර් සහ ඇල්කන්ටාරා උඩු මහලේ සහ ඩෑෂ් සහ ඩෝර් ට්‍රිම් මත කාබන් ෆයිබර් ඇතුළු කිරීම් මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත, නමුත් ඩොලර් 69,000 කට (පහළ දිලිසෙන SRT කෝර් එකක් ඩොලර් 59,000 කට ලබා ගත හැකිය), දොර ප්ලාස්ටික් මුදල් සහ විස්තර සඳහා අපහසු වේ. අව් කණ්ණාඩි රඳවන යාන්ත්‍රණය මිල අඩු බව දැනෙන්නේ කෙසේද යන්න වැනි.

දිගු වීල්බේස් යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ක්‍රයිස්ලර්ට එහි දේශීය ප්‍රතිවාදීන් මෙන් දැඩි අවකාශයන් හරහා ගමන් කළ නොහැකි බවයි. ඉදිරි-අන්ත ප්‍රතිචාරය සහ සුක්කානම් හැඟීම පිටතට යන මාදිලියට වඩා බෙහෙවින් යහපත් ය, නමුත් ක්‍රයිස්ලර් අවසානයේ මහා සංචාරකයෙක් මිස ධාවන පථය කේන්ද්‍ර කරගත් ක්‍රීඩා සෙඩාන් රථයක් නොවේ.

එක්සත් ජනපදයේ නවතම භූමිකාව පිරවීම සඳහා Chrysler සතුව Charger SRT Hellcat ඇත, ඕස්ට්‍රේලියානු අංශය තවමත් මෙහි මෝටර් රථය ලබා ගැනීම ප්‍රතික්ෂේප කර නැත.

Ford Falcon XR8

ලබන වසරේ වඩාත් ප්‍රබල XR8 ස්ප්‍රින්ට් එකක් එන බවට කටකතා ඇත, නමුත් ඒ Falcon දැනටමත් විශිෂ්ටත්වය දක්වන ප්‍රදේශයක ය. Ford සම්ප්‍රේෂණයේ වරදක් නැත; අභ්‍යන්තරයේ කාලය වෙනස් වීම නිසා මෙම මෝටර් රථය පහත වැටේ.

2008 දී FG නිකුත් කළ දා සිට බොහෝ වෙනස් වී නැත, නමුත් XR8 අඟල් අටක තිරයක් මත සංදර්ශණය වන Ford's Sync2 බහුමාධ්‍ය අතුරුමුහුණත සමඟ පැමිණේ. එය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසු වන අතර හඬ විධාන දහස් ගණනකට ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් මෙය සුපුරුදු අභ්‍යන්තරයේ විශේෂත්වයයි.

මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම වැනි රියදුරු ආධාර තරඟකරුවන් සඳහා සම්මත වේ, නමුත් විකල්ප ලැයිස්තුවේ පවා Falcon මත නොවේ, සහ $2200 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ විකල්පයට පැඩල් මාරු කරන්නන් ඇතුළත් නොවේ.

විශේෂත්වය වන්නේ 5.0-ලීටර් සුපිරි ආරෝපණ එන්ජිමයි. එය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා බොහෝ කලින් rev පරාසය තුළ උපරිම ව්‍යවර්ථය ලබා දෙයි. රියදුරා පසුබැසීමට තරම් බුද්ධිමත් වන තුරු එය දැඩි වන පපුවේ ගැස්මකි.

XR8 එහි නාසය කොන් වලට තල්ලු කිරීමට වැඩි ප්‍රවණතාවක් ඇති අතර, කොනකින් පිටවන විට පසුපස ආලෝකය දැල්වීමට එය ත්‍රිත්වයේ හොඳම දේට කැමතියි. අත්හිටුවීම පැරණි FPV GT R-Spec වෙතින් ණයට ගත හැකිය, නමුත් මෙම මෘගයා මෙල්ල කිරීමට එය ප්රමාණවත් නොවේ.

තිරිංග Holden තරම් ශක්තිමත් නැත, නමුත් බර Chrysler වඩා දිගු වේ.

තීන්දුව

සුපිරි ආරෝපණය හැරුණු විට, XR8 මෙහි තුන්වන ස්ථානයට තල්ලු කිරීමට තරම් මැසිවිලි නැඟීමක් තිබේ. ඔව්, එය සමහර තත්වයන් තුළ Chrysler අභිබවා යනු ඇත, නමුත් අභ්යන්තර ශිෂ්ටාචාරය සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ ඊට වඩා පසුගාමී වේ.

SRT හි වැඩි දියුණු කළ සවාරිය සහ වංගුව එය විශේෂත්වයට වඩා වැඩි කරයි. පසුපසට තල්ලු කරන විට ප්‍රමාණය සහ බර එයට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි, නමුත් එහි පැවැත්ම සහ ක්‍රියාකාරිත්වය ඇත.

එනිසා, කාර්ය සාධනය සහ ලුහුබැඳ ගිය ආයුධයක් හෝ පවුලේ කෲසර් එකක් ලෙස ක්‍රියා කිරීමේ හැකියාව යන දෙඅංශයෙන්ම Redline ප්‍රදේශයේ වඩාත්ම සමබර වාහනය ලෙස පවතී. හෝල්ඩන් අවසන් වරට හොඳම දේ ඉතිරි කර ඇති අතර, SS-V Redline එය පදවන සෑම කෙනෙකුටම සදාකාලික හැඟීමක් ඇති කරයි.

බැලූ බැල්මට

Holden Commodore SS-V Redline

මිල: $56,190 සහ මාර්ග

ඇපකරය: අවුරුදු 3/කි.මී 100,000

සීමිත සේවාව: වසර 956ක් සඳහා $3

සේවා පරතරය: මාස 9/කි.මී 15,000

ආරක්ෂාව: තරු 5 බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම, එයාර් බෑග් 6ක්

එන්ජිම: 6.2-ලීටර් V8, 304 kW/570 Nm

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග ස්වයංක්රීය, පසුපස රෝද ධාවකය

පිපාසය: 12.6 l / 100 km (වාරික 95 RON)

මාන: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

බර: 1793kg

අමතර: අභ්යවකාශ ස්ප්ලෑෂ්

ඇදගෙන යාම: 1600 kg (අත්පොත), 2100 kg (ස්වයංක්‍රීය)

0-100 km / h: 4.9 තත්පර

ක්‍රයිස්ලර් 300 SRT

මිල: $69,000 සහ මාර්ග

ඇපකරය: අවුරුදු 3/කි.මී 100,000

සීමිත සේවාව: වසර 3016ක් සඳහා 3 USD

සේවා පරතරය: මාස 6/කි.මී 12,000

ආරක්ෂාව: තරු 5 බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම, එයාර් බෑග් 6ක්

එන්ජිම: 6.4-ලීටර් V8, 350 kW/637 Nm

සම්ප්රේෂණය: 8-වේග ස්වයංක්රීය, පසුපස රෝද ධාවකය

පිපාසය: 13.0 l / 100 km

මාන: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

බර: 1965kg

අමතර: කිසිවක් නැත. ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලය

ඇදගෙන යාම: නිර්දේශ කර නැත

0-100 km / h: 4.5 තත්පර

Ford Falcon XR8

මිල: $55,690 සහ මාර්ග

ඇපකරය: අවුරුදු 3/කි.මී 100,000

සීමිත සේවාව: වසර 1560ක් සඳහා $3

සේවා පරතරය: මාස 12/කි.මී 15,000

ආරක්ෂාව: තරු 5 බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම, එයාර් බෑග් 6ක්

එන්ජිම: 5.0-ලීටර් සුපිරි ආරෝපිත V8, 335 kW/570 Nm

සම්ප්රේෂණය: 6-වේග ස්වයංක්රීය, පසුපස රෝද ධාවකය

පිපාසය: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

මාන: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

බර: 1861kg

අමතර: සම්පූර්ණ ප්රමාණය

ඇදගෙන යාම: 1200 kg (අත්පොත), 1600 kg (ස්වයංක්‍රීය)

0-100 km / h: 4.9 තත්පර