2014 Hino High Power 300 සමාලෝචනය
මට මතක තබා ගැනීමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වසර ගණනාවක් මම මෙම කාර්යය කරමින් සිටිමි, නමුත් සෑම සතියකම තවමත් අලුත් දෙයක් ගෙන ඒමට සමත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ මෑත ධාවනය, මම V8 සුපිරි මෝටර් රථවල රසිකයින් සඳහා මක්කම වූ සුප්‍රසිද්ධ Mt Panorama ධාවන පථය වටා මගේ පළමු වටය කළ විට. ලොකු වෙනස නම් මම ට්රක් රථයක රෝදය පිටුපස දණින් වැටී සිටීමයි. මෙම කොටුව සලකුණු කරන්න, mmm?
සාමාන්‍ය මෝටර් රථ බලපත්‍රයක් සමඟින් ඔබට මේ දිනවල ධාවනය කළ හැකි විශාල ට්රක් රථයක් - දළ වාහන බර ටොන් 4.5 ක් දක්වා ධාවනය කළ හැකි ආකාරය පුදුම සහගතය. ටොන් 300 සිට 4.5 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත්, විශේෂ බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වුවද, ප්‍රශ්නගත ට්රක් රථය Hino හි නව අධි බල ශ්‍රේණි ට්රක් රථ 8.5 න් එකකි. සැහැල්ලු ට්රක් රථයේ හෝ "අන්තිම සැතපුම් බෙදාහැරීමේ" වෙළඳපොලේ මෙම කොටස Hino හි ව්‍යාපාරයෙන් සියයට 25 ක් පමණ වේ.
පසුබිම
ඕස්ට්‍රේලියාවේ ට්රක් රථ අංශය වෙළඳ නාම දෙකකින් ආධිපත්‍යය දරයි, එක් පැත්තකින් Kenworth සහ කුඩා, සැහැල්ලු වෙළඳපොලේ Isuzu. Toyota අධිරාජ්‍යයේ කොටසක් වන Hino දැනට වෙළඳපොලේ අංක 20 වන අතර අනෙකුත් සන්නාම XNUMXක් පමණ සමග තරඟ කරයි.
එය පසුගිය වසරේ මෙහි අලෙවි වූ ට්රක් රථ 4000 න් 30,000 ක් පමණ විය, නමුත් තරඟකරුවන් වන Isuzu සහ Fuso මෙන් නොව, එය විකුණුම් වලින් 4% ක් පමණ වන 4×10 මාදිලි ලබා නොදේ. Toyota Prado සහ FJ Cruiser නිපදවන එම කම්හල වන ජපානයේ Hamura කම්හලෙන් කැබ් සහ චැසි සහිත ට්රක් රථ ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වේ.
එන්ජිම / සම්ප්රේෂණය
Hino එහි නව 920 සහ 921 5.0-litre-151-cilinder මාදිලි සඳහා පන්තියේ ප්‍රමුඛ බලය සහ ව්‍යවර්ථය හිමිකම් කියයි. ටර්බෝචාජ් කරන ලද සහ අන්තර් සිසිලනය කරන ලද ඩීසල් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කළ විට 600kW සහ 139Nm ව්‍යවර්ථයක් සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ 510kW/18Nm (ගියර් පෙට්ටියට වැඩිපුර හැසිරවිය නොහැකි නිසා අඩු) නිපදවයි. එය ආසන්නතම තරඟකරුට වඩා සියයට අටක් වැඩි බලයක් සහ සියයට XNUMX ක ව්‍යවර්ථයකි.
සත්‍ය හය-වේග ද්විත්ව ඕවර් ඩ්‍රයිව් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හෝ තනි ඕවර් ඩ්‍රයිව් සමඟ හය-වේග අත්පොතක් සමඟ යුගලනය කර ඇති අතර, ඩීසල් 2700 rpm වේගයකින් ඉහළ යයි. ඉහළ බල මාදිලි ද පැඩල් පාලිත එන්ජින් තිරිංග සමඟ සම්මත වේ. ඔවුන් ඉන්ධන පරිභෝජන සංඛ්‍යාලේඛන ලබා නොදෙන නමුත් අපි පැදවූ ට්රක් රථය කිලෝමීටර 16.7 කට ලීටර් 100 ක් පෙන්වයි.
මාදිලි
භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය 2030 වන විට දෙගුණයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ, එබැවින් මෙම වර්ගයේ වාහන සඳහා වෙළඳපල වර්ධනය වෙමින් පවතී. හයි පවර් ශ්‍රේණිය ත්‍රිරෝද පාදවල මාදිලි අටක් සමඟින් Hino පරාසය සම්පූර්ණ කරයි - 3500, 3800 සහ 4400mm. පිටතින් බලවත් මාදිලි ඔවුන්ගේ දැඩි ඉරියව්, 920 සහ 921 ලාංඡන සහ ක්‍රෝම් ග්‍රිල් සහ බම්පර් උච්චාරණ මගින් හඳුනාගත හැකිය.
සිංගල් කැබ් සහ ද්විත්ව කැබ් වින්‍යාසයන් දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකි, බර ඩියුටි මාදිලියේ නව, පුළුල් සෘජු රාමු චැසියකට ස්තුති වන්නට, වඩා ශක්තිමත් වානේ රේල් සහ දැල්-විලාසයේ පෝට් සැලසුමක් මඟින් සිරුරු සහ සහායක මූලද්‍රව්‍ය ස්ථාපනය කිරීම සරල කරයි. .
ආරක්ෂක
ට්රක් රථවලට මෝටර් රථවලට සමාන මිලක් නොදැක්වුවද, ආරක්ෂිත ඉතිහාසය ශක්තිමත් ය. Hino යනු ස්ථායීතා පාලනය සම්මත ලෙස ලබා දෙන එකම සැහැල්ලු ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයා වේ. 300 ශ්‍රේණිය ඉදිරිපස එයාර් බෑග් දෙකකින්, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග පද්ධතිය සහිත වාතාශ්‍රය සහිත තැටි හතරකින්, හදිසි තිරිංග පද්ධතියකින් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික තිරිංග බල බෙදා හැරීමකින් සමන්විත වේ. ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීම් සහිත ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් ද සම්මත වේ.
රිය පැදවීම
මම කුමක් කියන්නද, එය ට්රක් රථයකි. බලය සහ ආර්ථිකය සඳහා හොඳම ස්ථානය පැයට කිලෝමීටර 80 ත් 100 ත් අතර වේ. මෝටර් රථයේ, අපි ගියර් අනුපාත සහිත පස්වන සහ හයවන ගියර් වලින් ධාවනය කළ අතර, හයවන ගියරයේ එය සන්සුන් 100 rpm වේගයකින් පැයට කිලෝමීටර 2220 ක වේගයෙන් වාඩි වී ඇත.
පැඩල් ෂිෆ්ටරය මගින් ක්‍රියාත්මක වන එන්ජින් තිරිංග භාවිතා කරන විට වේගය අඩු කිරීමේදී හෝ දිගු බැසීම් වලදී සම්ප්රේෂණය පහළට මාරු වේ. කැබ් රථයට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ වීම සඳහා වාහනයේ මාරු කිරීමේ ලීවරය උද්‍යාන ස්ථානයට නැමිය හැකිය. කෲස් කන්ට්‍රෝල් නැති එක කොච්චර දුකක්ද.
නමුත් සුක්කානම ළඟා වීමට සහ උස යන දෙකටම වෙනස් කළ හැකි අතර රියදුරු අසුන චුම්භකව අත්හිටුවා ඇත. ද්විත්ව කැබ් මාදිලි සම්මත ලෙස පසුපස වායු සමීකරණ සවි කර ඇත. අඟල් 6.1 බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් බ්ලූටූත් සහ DAB ඩිජිටල් රේඩියෝව සමඟින් සම්මත වන අතර චන්ද්‍රිකා සංචලනය විකල්ප වේ.
