Great Wall Steed 2017 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 6/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 6/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 6/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
- තීන්දුව
- ග්‍රේට් වෝල් ස්ටීඩ් යනු කේවල් කිරීමක්ද, නැතහොත් අඩු මිල එය ඇත්ත වශයෙන්ම වටිනවාද?
ග්‍රේට් වෝල් දශක දෙකකට ආසන්න කාලයක් චීනයේ ute's වැඩියෙන්ම අලෙවි වන වාහන සන්නාමය වී ඇත, එබැවින් සමාගම ඕස්ට්‍රේලියානු XNUMXWD ද්විත්ව කැබ් වෙළඳපොලේ ගෝලීය පැවැත්ම පුළුල් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් හා සසඳන විට එහි ඩීසල් ස්ටීඩ් කාර්ය සාධනය සහ සමස්ත නවීනත්වය නොමැති විය හැකි දේ, එය මිලදී ගැනීමේ මිලෙහි විශාල ඉතිරියක් සමඟ සමතුලිත වේ. මෙය චීන ජාතිකයින්ගේ තේරීමයි - ගුණාත්මකභාවයට එරෙහිව මිල.
| මහා වෝල් ස්ටීඩ් 2017: (4X4) | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | - |
| එන්ජින් වර්ගය | 2.0 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | ඩීසල් එන්ජිම |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 9l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $9,300 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10
ද්විත්ව කැබ් රථ, වේග පහ හෝ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ 4x2 පෙට්‍රල්, 4x2 ඩීසල් සහ 4x4 ඩීසල් සම්ප්‍රේෂණ සමඟ පමණක් ලබා ගත හැක. එය ලබා ගත හැක්කේ එක් හොඳින් සන්නද්ධ පන්තියක පමණි, එබැවින් සෑම ස්ටීඩ් පාරිභෝගිකයෙකුටම කැබලි අක්ෂර සමඟ බර්ගර් එකක් ලැබේ. චීන බර්ගර් පවා.
අපගේ පරීක්ෂණ වාහනය වූයේ ඩීසල් 4×4 හය-වේග අත්පොත වන අතර, එය ඩොලර් 30,990 ක් පමණක් වන අතර, වියදම් කිරීමට විශාල ඩොලර් නොමැති අලුත්ම ute එකක් අවශ්‍ය අය සඳහා මුදල් සඳහා වටිනා සංසන්දනයක් ඉදිරිපත් කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, මිල අඩුම Ford Ranger dual cab 4×4 XL ලීටර් 2.2 ඩීසල් සහ හය-වේග අත්පොත ඩොලර් 45,090, සහ ලාභම Toyota Hilux සමාන වන්නේ hose-me-out Workmate 2.4 ඩීසල් හය-වේග අත්පොත ඩොලර් 43,990 කි. .
සෑම ස්ටීඩ් ගැනුම්කරුවෙකුටම කැබලි අක්ෂරය සමඟ බර්ගර් එකක් ලැබේ. චීන බර්ගර් පවා.
එකම Steed මාදිලියේ පිරිවිතරයන් තරඟකාරී ප්‍රවේශ මට්ටමේ මාදිලිවල සියයට 30ක් වැඩි මිලට ඔබ සොයා නොගන්නා බොහෝ විශේෂාංග සහ පහසුකම් ඇතුළත් වේ. වහල රාක්ක, මල නොබැඳෙන වානේ ක්‍රීඩා තීරුවක් සහ දොර ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින්, පැති පියවර, ට්‍රන්ක් ලයිනර්, 16/235R70 ටයර් සහිත අඟල් 16 මිශ්‍ර රෝද සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ සම්වලින් කැපූ අමතර කොටස් ඇතුළු ක්‍රෝම් ශරීර කොටස් ඕනෑ තරම් තිබේ. සුක්කානම් රෝදය සහ මුර බොත්තම, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන හය-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි බල රියදුරු අසුන, defoggers සහ දර්ශක සහිත පිටත දර්පණ නැවීම, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ සහ ස්පීකර් හයක ස්පර්ශ තිර ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, සුක්කානම් රෝද පාලන සහ බ්ලූටූත් ඇතුළු බහු සම්බන්ධතා ඇතුළුව. කිහිපයක්. පසුපස දර්ශන කැමරාවක් සහිත බාධාවක්, කඳ පියනක් සහ සැට් නාවක් විකල්ප වේ.
එක් ආකෘතියක් සඳහා සම්මත ඇතුළත් කිරීම් පිළිබඳ ආකර්ෂණීය ලැයිස්තුවක් ඇත.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 6/10
අශ්වයා රැවටිලිකාර ලෙස විශාලයි. 4x4 ඩබල් කැබ් ෆෝඩ් රේන්ජර් හා සසඳන විට එය මිලිමීටර් 235ක් දිගු, මි.මී. 50 පටු සහ මිලිමීටර් 40ක් අඩු වන අතර එහි ඉණිමඟ රාමු චැසියට මිලිමීටර් 3200 රෝද පාදමක් ඇති අතර එය මි.මී. 20ක් කෙටි වේ. රේන්ජර් මෙන්, එය ද්විත්ව-විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ කොළ වලින් සජීවී පසුපස ඇක්සලයක් ඇත, නමුත් ෆෝඩ් හි ඩ්‍රම් තිරිංග ඇති පසුපස තැටි තිරිංග ඇත.
අඟල් 16 ඇලෝයි වීල් ද සම්මත වේ.
මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වයට මිලිමීටර් 171 බිම් නිෂ්කාශනය, අංශක 25 ප්‍රවේශ කෝණය, අංශක 21 පිටවීමේ කෝණය සහ අංශක 18 ප්‍රවේශ කෝණය ඇතුළත් වන අතර, ඒ සියල්ල පන්තියේ හොඳම ඒවා නොවේ. මීට අමතරව, එය විශාල හැරවුම් අරයක් ඇත - 14.5 m (Ranger - 12.7 m සහ Hilux - 11.8 m හා සසඳන විට).
එය පැත්තෙන් බැලූ විට සාපේක්ෂව සිහින් සිරුරේ පැතිකඩක් ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් අතීත ආකෘති සිහිපත් කරන සාපේක්ෂව අඩු බිම සිට වහලය දක්වා උසකින් යුක්ත වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කොඳු ඇට පෙළේ පාදයට වැඩි බරක් සංකේන්ද්‍රණය කරන නොගැඹුරු පාද සහ ඉහළ දණහිස/ඉහළ කලවා කෝණ, දිගු සවාරිවල සුවපහසුව අඩු කරයි.
පසුපස ආසන පටුයි, විශේෂයෙන් උස වැඩිහිටියන් සඳහා, සීමිත හිස් සහ පාද කාමර. පිටුපස මැද වාඩි වී සිටින අයට, හිස් කාමරය ඊටත් වඩා අඩුය. ඉදිරිපස දොරවල් පිටුපස දොරවල් වලට වඩා (අමරොක් වැනි) සැලකිය යුතු ලෙස දිගු බැවින්, සී-ස්ථම්භයට ආසන්නව ස්ථානගත කර ඇති B-ස්ථම්භය පිටුපස අසුනට "ඇවිදීම" අපහසු කරයි, විශේෂයෙන් විශාල සපත්තු ඇති අයට.
පසුපස ආසන අවහිර වී ඇති අතර හිස සහ කකුල් සඳහා ඉඩකඩ සීමා කර ඇත.
පුවරුවේ සමස්ත ගැළපීම පිළිගත හැකි නමුත්, රියදුරුට ඉදිරියෙන් ඇති උපකරණ පුවරුවේ වක්‍ර මැහුම් වැනි කප්පාදුවේ ඇතැම් ප්‍රදේශ, ගුණාත්මකභාවය පිළිබඳ සංජානනයට බලපායි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 6/10
GW4D20B යනු යුරෝ 5-අනුකූල 2.0-ලීටර් turbocharged common-rail four-cylinder ඩීසල් වන අතර එය 110rpm හිදී 4000kW සහ 310-1800rpm අතර සාපේක්ෂව කුඩා 2800Nm ව්‍යවර්ථයක් සපයයි.
2.0-ලීටර් හතරේ සිලින්ඩර ඩීසල් 110kW/310Nm ලබා දෙයි.
ලබා ගත හැක්කේ හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් පමණි, එබැවින් ස්වයංක්‍රීය විකල්පය ස්ටීඩ්ගේ ප්‍රදර්ශනාගාරයේ ආකර්ෂණය බෙහෙවින් පුළුල් කරයි. 4×4 සම්ප්‍රේෂණය ඩෑෂ් තුළ Borg Warner ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන ද්විත්ව පරාස මාරු නඩුවක් භාවිතා කරයි, සහ පසුපස අවකලනය අගුලු දැමීමක් නොමැත.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
මහා ප්‍රාකාරය සමස්ත සංඛ්‍යාව 9.0 l/100 km ලෙස ප්‍රකාශ කරන අතර, අපගේ පරීක්ෂණය අවසානයේදී, මිනුම් දණ්ඩ 9.5 ක් ලෙස සටහන් විය. මෙය "සැබෑ" ට්‍රිප් ඕඩෝමීටරය සහ ඉන්ධන ටැංකියේ 10.34 කියවීම් මත හෝ කොටස් සාමාන්‍යය මත පදනම් වූ අපගේම සංඛ්‍යාවලට සමීප විය.
මෙම සංඛ්යා මත පදනම්ව, එහි ලීටර් 70 ඉන්ධන ටැංකිය කිලෝමීටර 680 ක පමණ පරාසයක් සැපයිය යුතුය.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
ස්ටීඩ්ගේ කිලෝග්‍රෑම් 1900 කර්බ් බර එහි ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව සැහැල්ලු වන අතර කිලෝග්‍රෑම් 2920 ක GVM එකක් සමඟ එය උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 1020 ක් සහිත නියම 'එක් ටොන් එකක්' වේ. එය තිරිංග සහිත ට්‍රේලරය කිලෝග්‍රෑම් 2000ක් පමණක් ඇදගෙන යාමට ශ්රේණිගත කර ඇත, නමුත් GCM 4920kg සමඟ එය කරන අතරතුර එහි උපරිම බර රැගෙන යා හැකිය, එය ප්‍රායෝගික සම්මුතියකි.
සම්පුර්ණයෙන්ම පෙලගැසී ඇති භාණ්ඩ ඇඳ දිග 1545mm, පළල 1460mm සහ ගැඹුර 480mm වේ. බොහෝ dual-cab utes මෙන්, සම්මත Aussie පැලට් එකක් රැගෙන යාමට රෝද ආරුක්කු අතර ප්රමාණවත් පළලක් නැත, නමුත් එහි බර සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ශක්තිමත් සහ හොඳින් ස්ථානගත කර ඇති නැංගුරම් ස්ථාන හතරක් ඇත.
සම්පුර්ණයෙන්ම පෙලගැසී ඇති පැටවීමේ වේදිකාව 1545mm දිග, 1460mm පළල සහ 480mm ගැඹුර වේ.
කැබින් ගබඩා විකල්පයන් අතර එක් එක් ඉදිරිපස දොරේ බෝතල් රඳවනයක් සහ ඉහළ/පහළ ගබඩා සාක්කු, තනි අත්වැසුම් පෙට්ටියක්, ඉදිරිපස විවෘත ගබඩා කුට්ටියක් සහිත මධ්‍ය කොන්සෝලය, මැද කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ පසුපස දෙගුණ වන පියනක් සහිත පෙට්ටියක් ඇතුළත් වේ. අත්වැලක් ලෙස. රියදුරුගේ හිසේ දකුණු පසින් වහලයේ සවිකර ඇති අව් කණ්ණාඩි රඳවනයක් ද වසන්ත-පටවන ලද පියනක් ඇත, නමුත් එය ඇතුළත ඕක්ලි යුගලයකින් පියන වසා ගැනීමට නොහැකි තරම් නොගැඹුරු ය.
ගබඩා කිරීමේදී පසුපස ආසන මගීන් නොසලකා හරිනු ලබන්නේ සෑම ඉදිරිපස ආසනයකම පිටුපස තුනී සාක්කු පමණක් වන අතර දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් හෝ ගබඩා සාක්කු නොමැති බැවිනි. පසුපස අසුනේ මගීන් දෙදෙනෙකු පමණක් සිටින විට අවම වශයෙන් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ලබා දීමට ප්‍රයෝජනවත් වන fold-down centre armrest ද නොමැත.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 6/10
ඔබ දොර විවෘත කරන විට ප්‍රසන්න හම් සුවඳක් ඇත, නමුත් ඉහළ මහලේ උස සහ සාපේක්ෂව නොගැඹුරු පාද කාමරය හේතුවෙන් රිය පැදවීමේ ස්ථානය වඩාත් නරක අතට හැරේ. උස පදවන්නන් සඳහා, දණහිස් සුක්කානම් රෝදයට සමීප වන අතර, ඉහළම ස්ථානයේ පවා, සමහර විට වංගු කිරීම සහ සුවපහසුව බාධා කළ හැකිය. Ergonomically, එය නොවේ.
වම් පාදය හොඳින් තබා ඇත, නමුත් ඊට යාබදව ඇති කොන්සෝලයේ සිරස් කොටසෙහි ඉහළ පැටවා සහ දණහිස ඊට එරෙහිව රැඳී ඇති අසීරු, තියුණු අරය දාරයක් ඇත. දකුණු පසින්, දොර හසුරුව ඉදිරිපිට ඇති බල කවුළු පාලක පැනලය ද දකුණු පාදය එයට එරෙහිව රැඳී ඇති තරමක් තද දාරයක් ඇත. දෙපස විශාල අරයක් සහිත මෘදු දාර යතුරුපැදිකරුගේ සුවපහසුව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි.
බල සුක්කානම ඉතා සැහැල්ලු වන අතර වේගය නොසලකා දින නියමයක් නොමැතිව රේඛීයව පවතී. සම්ප්‍රේෂණය ද ඉතා අඩු වන අතර සුක්කානම ප්‍රතිචාරයට සාපේක්ෂව අධික රෝද භ්‍රමණය අවශ්‍ය වේ, එහි විශාල හැරවුම් අරය සහ එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස බහු-ලක්ෂ්‍ය හැරීම් සංඛ්‍යාව අනුව එය බොහෝ විට අවශ්‍ය වේ.
අඩු ව්‍යවර්ථ 2.0-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් නොමැතිකම 1500rpm ට වඩා අඩුවෙන් පෙනෙන්නේ එය ශුන්‍ය ටර්බෝ ලෙස පෙනෙන ප්‍රපාතයකින් වැටෙන බැවිනි. මාරු කිරීමේ හැඟීම ද තරමක් රළු වන අතර, පස්වන සහ හයවන ගියර් වල ෂිෆ්ට් බොත්තමෙහිම කරදරකාරී කම්පනයක් ඇත.
අපි කිලෝග්‍රෑම් 830ක් බඩු ඇඳට පැටවූ අතර, එය කිලෝග්‍රෑම් 100 ක ධාවකයෙකු සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 930 ක බර පැටවීමකට සමාන විය, එහි උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 1020 ක් පමණ අඩුය.
ටොන් එකකට වඩා වැඩි බරක් සඳහා ශ්රේණිගත කර ඇති පත්‍ර-වසන්තයෙන් ධාවනය වන පසුපස ඇක්සල් සමඟ සාමාන්ය දෙයක් නොවන ගැටිති මත පසුපස කෙළවර තරමක් තද නම් හිස් වූ විට පැදීමේ හැකියාව පිළිගත හැකිය. අපි කිලෝග්‍රෑම් 830ක් බඩු ඇඳට පැටවූ අතර, එය කිලෝග්‍රෑම් 100 ක ධාවකයෙකු සමඟ කිලෝග්‍රෑම් 930 ක බර පැටවීමකට සමාන විය, එහි උපරිම බර කිලෝග්‍රෑම් 90 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 1020 ක් පමණ අඩුය.
මෙම භාරය යටතේ, පසුපස උල්පත් 51mm කින් සම්පීඩිත වන අතර ඉදිරිපස කෙළවර 17mm කින් ඉහළ යන අතර ප්රමාණවත් වසන්ත ධාරිතාවක් ඉතිරි වේ. හැසිරවීමේ සහ තිරිංග ප්‍රතිචාරයේ අවම පිරිහීම සමඟින් පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය ද කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩිදියුණු වී ඇත. ඉහළ revs (සහ ඒ නිසා turbocharging) පවත්වාගෙන යාමෙන්, එය නැවතීමේ සහ යන ගමනාගමනය සාධාරණ ලෙස හසුරුවයි.
කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ගයේ වේගයේදී ස්ටීඩ් නිසැකවම නිවසේ සිටින බව දැනේ. කෲස් පාලනය යෙදෙන ඉහළ ගියරය තුළ, එය එන්ජිමේ උපරිම ව්‍යවර්ථ පරාසය තුළ සැපපහසු ලෙස ගමන් කළ අතර, පැයට කිලෝමීටර 2000 ට 100 rpm සහ පැයට කිලෝමීටර 2100 කදී 110 rpm වේ. එන්ජිම, සුළං සහ ටයර් ශබ්දය අනපේක්ෂිත ලෙස අඩු වූ අතර, සාමාන්ය සංවාද සඳහා ඉඩ ලබා දුන්නේය.
රියදුරු තොරතුරු තීරුවේ ප්‍රදර්ශනය කර ඇති ටයර් පීඩන මොනිටරය හොඳින් ක්‍රියා කරයි (එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපා සංගමයේ අනිවාර්ය) සහ විශ්වාසය එක් කරයි, නමුත් තොරතුරු මෙනුවේ ඩිජිටල් වේග සංදර්ශකයක් ද ඇතුළත් විය යුතුය. කෲස් පාලන වේග සැකසුම් නිරන්තර සංදර්ශනයක් ද හොඳ වනු ඇත.
එහි කුඩා ව්‍යවර්ථය සහ එහි පිටුපස ටොන් එකක් පමණ තිබීම සැලකිල්ලට ගත් විට, ස්ටීඩ් අපගේ නැඟීම ඉතා හොඳින් හසුරුවන ලදී (මගේ දකුණු පාදය බිම තබා තිබියදී), කිලෝමීටර 13 කට වඩා සියයට 2.0 ක 60k ශ්‍රේණියක් ඉහළට තල්ලු කළේය. 2400 rpm හි තුන්වන ගියරයේ / h.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 3 / කි.මී 100,000
ඇපකරය
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10
මෙම මහා ප්‍රාකාරය සඳහා තවමත් ANCAP ශ්රේණිගත කිරීමක් නොමැත, නමුත් 4 දී පරීක්‍ෂා කරන ලද 2x2016 ප්‍රභේදයට තරු පහෙන් දෙකක් පමණක් ලැබුණි, එය භයානක ය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග්, ඉදිරිපස පැත්ත සහ සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ පැති වායු බෑග්, මධ්‍ය පසුපස මගියා සඳහා ස්ථාන තුනක ආසන පටියකින් (නමුත් හිස සීමා කිරීමක් නැත), පිටත පසුපස ආසන දෙකේ ISOFIX ළමා ආසන ඇමුණුම් ස්ථාන වලින් සමන්විත වේ. ආසන ස්ථාන සහ මැද ආසනය සඳහා ඉහළ කේබලයක්.
ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂිත විශේෂාංග අතරට කම්පන පාලනය, තිරිංග සහය සහ හිල් ආරම්භක සහය සහිත Bosch ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය ඇතුළත් වේ, නමුත් AEB නොමැත. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද ඇත, නමුත් පසුපස දර්ශන කැමරාවක් විකල්ප නොවේ (සහ සම්මත විය යුතුය).
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
වසර තුනක වගකීම්/100,000 km 5,000 සහ වසර තුනක පාර අයිනේ ආධාර. සේවා කාල පරතරයන් සහ නිර්දේශිත (මිල සීමාවක් නොමැත) සේවා පිරිවැය මාස හයකින් / 395km ($ 12), පසුව මාස 15,000 / 563km ($ 24), 30,000 මාස / 731km ($36) සහ 45,000 මාස / 765 km (XNUMX USD) ආරම්භ වේ.
තීන්දුව
මුහුණත වටිනාකම අනුව Great Wall Steed 4×4 මිල ගණන්, ටොන් එකක ගෙවීමේ ශ්රේණිගත කිරීම සහ සම්මත විශේෂාංගවල දිගු ලැයිස්තුවක් සමඟින්, විශේෂයෙන්ම කොටස් නායකයින් විසින් පිරිනමනු ලබන ප්‍රවේශ මට්ටමේ ද්විත්ව කැබ් රථ සමඟ සසඳන විට, කේවල් කිරීමක් සේ පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, එම තරඟකරුවන් එම අඩුව පිරිමැසීමට වඩා උසස් සර්ව සම්පූර්ණ ආරක්ෂාව, කාර්ය සාධනය, සුවපහසුව, පිරිපහදු කිරීම සහ නැවත විකුණුම් වටිනාකමක් ඇත. එබැවින් එහි ඕනෑම අඩුපාඩුවකට වඩා මිලදී ගැනීමේ මිල සහ ජීවීන්ගේ සැපපහසුකම් ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන ගැනුම්කරුවන් සඳහා - සහ ස්වල්පයක් ඇත - Steed 4×4 හි මුදල් සමීකරණය නිවැරදි වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ගැනුම්කරුවන් ලබා ගැනීම සඳහා එය ලාභදායී විය යුතුය.
ග්‍රේට් වෝල් ස්ටීඩ් යනු කේවල් කිරීමක්ද, නැතහොත් අඩු මිල එය ඇත්ත වශයෙන්ම වටිනවාද?
