2021 Ford Mustang සමාලෝචනය: Mach 1

ඕනෑම මෝටර් රථයක් එහි උරුමය අධික ලෙස වෙළඳාම් කළ බවට චෝදනා කළ හැකි නම්, ඒ Ford Mustang ය.

අයිකොනික් පෝනි මෝටර් රථය රෙට්රෝ විලාසිතාවක් අනුගමනය කර ඇති අතර එය දිගු කලක් ජනප්‍රිය කර ඇති මූලධර්මවලට අනුකූල වේ.

"පැරණි දින" වෙත නවතම ප්‍රතිලාභය වූයේ Mach 1 හඳුන්වා දීමයි, එය "ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෙතෙක් අලෙවි වූ වඩාත්ම ධාවන පථයට යොමු වූ මස්ටෑං" බවට පත් කරමින් වැඩිදියුණු කිරීම් රාශියක් ඇතුළත් විශේෂ සංස්කරණයකි; සමාගමට අනුව.

Ford විසින් මෙය මීට පෙර උත්සාහ කර ඇත, 2020 මුල් භාගයේදී දිගුකාලීන Ford tuner, Herrod Performance සමඟ සහයෝගීව දේශීයව සාදන ලද R-Spec හඳුන්වා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, Mach 1, Mustang GT සහ R-Spec අභිබවා යන දෙයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා උණුසුම් Shelby GT500 සහ GT350 (දකුණු පස ධාවකයෙහි නොමැත) වෙතින් මූලද්‍රව්‍ය ලබා ගනිමින් දේවල් ඊළඟ මට්ටමට ගෙන යයි. ධාවන දින.

Ford Mustang 2021: 1 උපරිම
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	5.0L
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	12.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$71,300

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

මෝස්තරය සම්මත Mustang හි රෙට්රෝ ආයාචනය මත ඇද ගන්නා නමුත්, එය මත ගොඩනඟා, 1 දී ආරම්භ වූ මුල් Mach 1968 වැලඳ ගනී.

මෝස්තරය සම්මත මස්ටෑං හි රෙට්රෝ ආයාචනය මත ඇද ගනී.

1970 Mach 1 ට ගෞරවයක් වශයෙන් අමතර මීදුම ලයිට් නිකුත් කිරීමත් සමඟ චක්‍රලේඛ අවපාත යුගලයක් සහිත මෝටර් රථයේ නව ග්‍රිල් හි අද්විතීය අංගය වඩාත් කැපී පෙනේ. මෙම grille ද නව නිර්මාණය 3D-දැලක් සහ බුරුසු හිස් නිරූපකය "Mustang" ඇත.

මෝටර් රථයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන අද්විතීය අංගය වන්නේ නව ග්රිල් ය.

එය වෙනස් වී ඇත්තේ පෙනුම පමණක් නොවේ: ධාවන පථයේ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පහළ ඉදිරිපස බම්පරය වායුගතිකව නව ස්ප්ලිටරයකින් සහ නව පහළ ග්‍රිල් එකකින් මූර්තිමත් කර ඇත. පසුපසින්, Shelby GT500 හි ඇති මෝස්තරයම බෙදා ගන්නා නව විසරණයක් ඇත.

අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද මස්ටෑන්ග් ජීටී වලට වඩා අඟලක් පළල වන අතර 500 දශකයේ එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රධාන මාංශ පේශි මෝටර් රථයක් බවට පත් වූ මුල් "මැග්නම් 70" වෙත ආපසු හැරෙන මෝස්තරයක් ඇත.

තවත් ප්‍රධාන දෘශ්‍ය වෙනසක් වන්නේ ග්‍රැෆික් පැකේජය වන අතර එය මෝටර් රථයේ හුඩ්, වහලය සහ කඳේ මැදින් ඝන තීරුවක් මෙන්ම පැතිවල ඩීකල් ද දක්වයි.

අඟල් 19ක මිශ්‍ර රෝදවල මුල් Magnum 500 සිහිගන්වන මෝස්තරයක් ඇත.

ඉදිරිපස පැති පුවරුවල ත්‍රිමාණ "මැක් 3" ලාංඡනයක් ද සමන්විත වන අතර එය සමස්ත පෙනුම සමඟ මිශ්‍ර වන අතර වාරික ස්පර්ශයක් එක් කරයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

Mach 1 සම්මත Mustang GT එකකට වඩා වැඩි හෝ අඩු ප්‍රායෝගික නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එහි තාක්ෂණික වශයෙන් ආසන හතරක් ඇතත්, පසුපස ආසනවල ප්‍රමාණවත් තරම් කකුල් ඉඩක් නොමැති නිසා එය ආසන දෙකක ක්‍රීඩා කූපේ ලෙස භාවිතා කිරීම වඩාත් සුදුසු බවයි.

අප පැදවූ සෑම Mach 1 හි ඉදිරිපස ආසන විකල්ප Recaros විය. ඒවා මිල අධික එකතු කිරීමක් වන අතර, ඒවා හොඳ පෙනුමක් ඇති අතර විශිෂ්ට සහායක් ලබා දෙයි, විශේෂයෙන් ඔබ උද්යෝගිමත් ලෙස කොන් වලට ඇතුළු වන විට ඔබව ස්ථානයේ තබා ගැනීමට උපකාරී වන දැවැන්ත පැති බල්ස්ටර.

ආසන ගැලපීම පරිපූර්ණ නොවන අතර, ෆෝර්ඩ් සිය ප්‍රවනතාවය දිගටම කරගෙන යයි - අඩුම තරමින් මෙම සමාලෝචකයාගේ පුද්ගලික රුචිකත්වය සඳහා - ටිකක් වැඩි යැයි හැඟෙන රියදුරු ආසන. විශේෂයෙන්ම දිගු බොනට් එක නිසා පාරේ උස් දසුනකට ආදරය කරන අය බොහෝ විට මෙම විධිවිධානය අගය කරනු ඇත.

කඳ අවකාශය GT හා සමාන ලීටර් 408 ක් වන අතර එය සැබවින්ම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සඳහා ඉතා සුදුසු ය. දිගු සති අන්ත සංචාරයක් සඳහා ඔබේ සාප්පු බෑග් හෝ මෘදු සංචාරක ගමන් මලු නවාතැන් ගැනීමට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැත.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

Mach 700 හි 1 ක් පමණක් ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණෙන අතර එය පුළුල් පරාසයක විකල්ප කොටස් වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා දෙකම මිලෙන් පිළිබිඹු වේ.

Mach 1 ආරම්භ වන්නේ ඩොලර් 83,365කින් (මාර්ග වියදම්වලට අමතරව), එය GT වලට වඩා $19,175 මිල අධික වන අතර R-Spec එකට වඩා $16,251 ලාභදායී වන අතර, ඉතා සමාන "Stangs" තුනක් අතර හොඳ වෙන්වීමක් සිදු කරයි.

වැදගත් වන්නේ, $83,365 මිල හය-වේග අත්පොත සහ 10-වේග ස්වයංක්රීය යන දෙකම සඳහා ලැයිස්තුගත කර ඇත; කාර් වාරික නැත.

අපි Mach 1 සඳහා විශේෂ එකතු කිරීම් අදාළ අංශවල විස්තර කරන්නෙමු, නමුත් කෙටියෙන් කිවහොත්, එහි එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය, අත්හිටුවීම සහ මෝස්තර වෙනස්කම් ඇත.

සුවපහසුව සහ තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Mach 1 රත් වූ සහ සිසිල් කළ ඉදිරිපස ආසන, Ford SYNC3 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක්, අඟල් 12 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ 12-ස්පීකර් Bang & Olufsen ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් සමඟ සම්මත වේ.

එය මූලික වශයෙන් එක් පිරිවිතරයක් වන අතර, ඔබට තෝරා ගැනීමට විකල්ප කිහිපයක් තිබේ. පළමු සහ වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ රෙකාරෝ ලෙදර් ක්‍රීඩා ආසන වන අතර එමඟින් බිලට ඩොලර් 3000 ක් එකතු වේ.

Prestige තීන්ත අතිරේක $650ක් වැය වන අතර පවතින වර්ණ පහෙන් "Oxford White" පමණක් "Prestige" නොවේ; අනෙක් හතර Twister Orange, Velocity Blue, Shadow Black සහ Fighter Jet Grey වේ.

අවසාන අමතර විකල්පය වන්නේ තැඹිලි තිරිංග කැලිපර් සහ තැඹිලි ටිම් කෑලි එකතු කරන "පෙනුම පැක්" වන අතර එය ප්‍රහාරක ජෙට් ග්‍රේ වර්ණවලට පමණක් ඇතුළත් කර ඇති නමුත් තවමත් ඩොලර් 1000 එකතු කරයි.

විකල්ප ලැයිස්තුවෙන් සැලකිය යුතු ලෙස අතුරුදහන් වී ඇත්තේ එක්සත් ජනපදයේ පවතින "සැකසීම් පැකේජය" ය. එය විශාල ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක්, නව ඉදිරිපස රෝද මෝල්ඩින්, අද්විතීය ගර්නි ෆ්ලැප් පසුපස ස්පොයිලර් සහ අද්විතීය මිශ්‍ර රෝද එකතු කරයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

R-Spec වැඩි බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සඳහා සුපිරි ආරෝපණයක් එක් කළ අතර, Mach 1 GT මෙන් එම Coyote 5.0-ලීටර් V8 එන්ජිම සමඟ සිදු කරයි. කෙසේ වෙතත්, Shelby GT350 වෙතින් නව එළිමහන් ඉන්ටේක් පද්ධතියක්, ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් සහ නව ත්‍රොට්ල් බොඩි ස්ථාපනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, Mach 1 සැබවින්ම පෙරට වඩා වැඩි බලයක් ලබා ගනී. එය GT හි 345kW/556Nm හා සසඳන විට 339kW/556Nm සඳහා හොඳයි.

එය කුඩා වෙනසක්, නමුත් Ford උත්සාහ කළේ වඩාත්ම බලගතු මස්ටැන්ග් (GT500 එය සඳහා වන) සෑදීමට නොවේ, නමුත් ධාවන පථයේ ප්‍රතිචාරාත්මක සහ රේඛීය බවක් දැනෙන එන්ජිමක් අවශ්‍ය විය.

මෙම ආකෘතියේ භාවිතා කරන GT350 හි තවත් අංගයක් වන්නේ අතින් සම්ප්රේෂණයකි.

මෙම ආකෘතියේ භාවිතා කරන GT350 හි තවත් අංගයක් වන්නේ අතින් සම්ප්‍රේෂණය වන අතර එය හය-වේග Tremec ඒකකයක් වන අතර එය පහළට මාරු කිරීමේදී පුනර්ජීවනය සහ ඉහළ ගියර්වල "පැතලි-මාරුව" කිරීමේ හැකියාව යන දෙකම සපයයි.

10-වේගය ස්වයංක්‍රීයව GT හි ඇති සම්ප්‍රේෂණයම වේ, නමුත් අමතර බලය වඩා හොඳින් භාවිතා කිරීමට සහ මෝටර් රථයට එහි ස්වභාවය ලබා දීමට Mach 1 වෙත අද්විතීය මෘදුකාංග වෙනස් කිරීමක් ලැබී ඇත.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

ධාවන පථයේ ඉහළ කාර්ය සාධනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති 5.0-ලීටර් V8 ඉන්ධන ඉතිරි නොකිරීම පුදුමයක් නොවේ. ෆෝර්ඩ් පවසන්නේ කළමනාකාරීත්වය 13.9L/100km දී ප්‍රිමියම් unleaded පෙට්‍රල් භාවිතා කරන අතර මෝටර් රථය තරමක් හොඳ 12.4L/100km ලබා දෙන බවයි.

අපගේ පරීක්ෂණ ධාවනයට අධිවේගී මාර්ගයේ අධික වේගයකින් සැතපුම් ගණනක් ඇතුළත් වන බැවින්, අපට සැබෑ ලෝකයේ නියෝජිත චරිතයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි විය, නමුත් මෙම ප්‍රකාශවලට සමීප වීමට එය ඉතා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවිය යුතුය.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

Mach 1 එහි සවාරිය සහ හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීමට මෙන්ම එහි ආයු කාලය සීමාවෙන් දීර්ඝ කිරීමට සියලු ප්‍රධාන වෙනස්කම් සමඟින් බැබළෙන්නේ මෙහිදීය.

මෝටර් රථයට යටින් ඇති අත්හිටුවීම Shelby මාදිලි දෙකෙන්ම ණයට ගෙන ඇත, Hitch arms GT350 වෙතින් වන අතර, දැඩි බුෂිං සහිත පසුපස උප රාමුව GT500 ලෙස එකම කොටස් කූඩයෙන් වේ. 

ෆෝඩ් පොරොන්දු වූ පරිදිම මෙතෙක් සොයා ගත හැකිම මස්ටෑන්ග් මෙයයි.

නව, දෘඩ ප්‍රති-රෝල් බාර් ඉදිරිපස සහ පසුපස ඇත, සහ අද්විතීය ඉදිරිපස උල්පත් වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් සඳහා සවාරිය උස 5.0mm කින් අඩු කරයි.

Mach 1 MagneRide අනුවර්තන dampers වලින් සමන්විත වන අතර එමඟින් මාර්ග තත්වයන් මත හෝ ඔබ වඩාත් ගතික රිය පැදවීමේ ක්‍රමයක් - Sport හෝ Track තෝරා ගන්නා විට තථ්‍ය කාලය තුළ තද බව සකස් කිරීමට ශරීරය තුළ තරල භාවිතා කරයි.

Ford වෙනත් මාදිලිවල MagneRide භාවිතා කරන අතර, Mach 1 වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක හැසිරවීම සඳහා අද්විතීය සැකසුම ලබා ගනී.

සාමාන්‍ය Stang එකට වඩා අද්විතීය හැඟීමක් සහ හොඳ ප්‍රතිචාරයක් ලබා දීම සඳහා විදුලි සුක්කානම ද වෙනස් කර ඇත.

අද්විතීය හැඟීමක් සහ වඩා හොඳ ප්‍රතිචාරයක් සඳහා විදුලි සුක්කානම වෙනස් කර ඇත.

සිසිලනය Ford ඉංජිනේරුවන්ගේ තවත් ප්‍රධාන අවධානයක් විය, එය ඉතා වැදගත් වන්නේ අධික උනුසුම් වීම නිසා Mach 1 බර වැඩි ධාවන පථවල භාවිතයට සුදුසු වන බැවිනි.

පැති තාප හුවමාරු යුගලයක් එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණ තෙල් සිසිල් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර පසුපස අක්ෂය සඳහා තවත් සිසිලනකාරකයක් ද ඇත.

තිරිංග යනු පිස්ටන් හයක බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර වන අතර ඉදිරිපසින් 380mm රොටර් සහ පසුපස තනි පිස්ටන් 330mm තැටි ඇත.

ඔබ ධාවන පථයේ දැඩි නැවතුම් කිහිපයක් සිදු කරන විට ඒවා සිසිල්ව තබා ගැනීමට, Ford විසින් GT350 වෙතින් සමහර අංග භාවිතා කර ඇත, පුළුල් කරන ලද පතුලේ ඇති විශේෂ වරල් තිරිංග වෙත වාතය යොමු කරයි.

මෙම සියලු වෙනස්කම්වල අවසාන ප්‍රති result ලය ෆෝඩ් පොරොන්දු වූ පරිදිම සත්තකින්ම ලුහුබැඳ ගිය මස්ටැන්ග් ය.

ෆෝඩ් බලාපොරොත්තු වූ තත්වයන් තුළ මෝටර් රථය සැබවින්ම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා සිඩ්නි මෝටර්ස්පෝර්ට් පාර්ක් හි පටු සහ ඇඹරුණු අමරු පිරිසැලසුම හරහා ධාවනය කරමින් මාර්ගයේ සහ ධාවන පථයේ Mach 1 පරීක්ෂා කිරීමට අපට හැකි විය.

මස්ටෑං විවෘත මාර්ගයේ හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි.

අපගේ මාර්ග ලූපය Sydney හි වලවල් සහිත පසුපස මාර්ග කිහිපයක් හරහා ගමන් කළ අතර, Mach 1 පෙන්නුම් කළේ එහි දැඩි ගමන ජීවත්විය හැකි නමුත් තවමත් පාලනය සහ සුවපහසුව අතර සමතුලිතතාවයක් නොමැති බවයි. විශේෂයෙන්ම FPV වලින්.

කෙසේ වෙතත්, මස්ටෑන්ග් විවෘත මාර්ගයේ හොඳ දැනෙනවා, V8 කලබලයකින් තොරව, විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සමග, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උත්සාහයක් ලෙස හැකි ඉක්මනින් ඉහළ ගියර් මාරු කිරීමට සතුටු වන.

විශ්මයජනක ලෙස, මෙම ප්‍රමාණයේ සියලුම ගියර් පෙට්ටි වලට අතීතයේ කළ නොහැකි වූ ගියර් අනුපාත 10ම භාවිතා කිරීමට ස්ටැන්ග් සමත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී පවා, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය වැඩි ගියර් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වයි, එබැවින් ඔබට පාරේ වේගවත් ගමනක් යාමට සහ අඩු ගියරයක් තබා ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, මම නිර්දේශ කරන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ පැඩල් භාවිතා කර පාලනය කර ගැනීමයි.

මුස්ටැන්ග් ජීටී මෙන් මාර්ග ධාවනය ද දක්ෂ කෲසර් එකක් පෙන්නුම් කළ අතර, ට්‍රැක් ඩ්‍රයිව් යනු මැක් 1 හි වැඩි දියුණු කළ හැකියාවන් හරහා සැබවින්ම කඩා වැදී ඇත.

ෆෝඩ් කාරුණිකව ස්ථාවර සංසන්දනයක් සඳහා GT ලබා දුන් අතර, එය යුගලය අතර ඇති වෙනස්කම් සැබවින්ම ඉස්මතු කළේය.

GT ධාවන පථයේ ධාවනය කිරීමට විනෝදජනක මෝටර් රථයක් වන අතර, Mach 1 වඩා තියුණු, වඩා ප්‍රතිචාරාත්මක සහ වඩා සෙල්ලක්කාර බවක් දැනේ, එය වේගවත් පමණක් නොව, රිය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනක කරයි.

ට්‍රැක් ඩ්‍රයිව් යනු Mach 1 හි වැඩි දියුණු කළ හැකියාවන්ට සැබවින්ම කැපේ.

අමතර පහළට, ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අත්හිටුවීම සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සුක්කානම යන සංයෝජනයෙන් අදහස් වන්නේ Mach 1 වඩාත් සෘජු බව සහ වඩා හොඳ පාලනයක් සහිතව කොන් වලට ඇතුල් වීමයි.

ඔබ එක් කොනක සිට තවත් කොනකට ගමන් කරන විට Mach 1 එහි බර මාරු කරන ආකාරය GT සහ R-Spec වලට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවකි; එය සෘජු මත සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද R-Spec හි බලය නොමැති වුවද.

ඔබ එය විවෘත කරන විට Mach 1 හි මන්දගාමී බවක් දැනෙනවා නොවේ. එය රතු රේඛාවට තදින් රිදවන අතර සිනිඳු සහ ශක්තිමත් බවක් දැනේ. ගැඹුරු, ඝෝෂාකාරී කෑගැසීමක් ඇති කිරීමට උපකාර වන සමහර පිටාර tweaks වලට ස්තුති වන්නට එය විශාල ශබ්දයක් ද ඇති කරයි.

හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ යුගලනය කර ඇති Mach 1, පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජින් ලෝකයේ වඩ වඩාත් දුර්ලභ වෙමින් පවතින "පැරණි පාසල්" මාංශ පේශී මෝටර් රථවල ත්‍රාසය ලබා දෙමින් ඉමහත් රියදුරු සතුටක් ලබා දෙයි.

කෙසේ වෙතත්, නවීනත්වයට එකඟව, ගියර් පෙට්ටියට පහළට මාරු වන විට "ස්වයංක්‍රීය සංඥාවක්" (වැඩිදුරටත් සුමට ලෙස පහළට මාරු වීමට උපකාරී වන ප්‍රත්‍යාවර්තක වැඩිවීමක්) සහ ඉහළට එද්දී "පැතලි මාරු කිරීමේ" හැකියාව යන දෙකම ඇත.

දෙවැන්නෙන් අදහස් වන්නේ ඔබ ක්ලච් එක ඔබා ඊළඟ ගියරයට මාරු වන විට ඔබේ දකුණු පාදය ඇක්සලරේටර් පැඩලය මත තබා ගත හැකි බවයි. එන්ජිමට හානියක් නොවන පරිදි එන්ජිම තත්පරයක කොටසකට ස්වයංක්‍රීයව තෙරපුම කපා හරිනු ඇත, නමුත් ඔබට වේගයෙන් වේගවත් වීමට උපකාරී වේ.

එයට පුරුදු වීමට ටිකක් අවශ්‍ය වේ - අවම වශයෙන් ඔබට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සඳහා කැමැත්තක් තිබේ නම් - නමුත් ඔබ එසේ කරන විට, එය ධාවන පථයේ මෝටර් රථයේ විභවය වැඩි කරන විනෝදජනක අංගයකි.

අතින් පාලන ලෝලීන් කැමති වුවද, යන්ත්‍රය ද ධාවන පථයේ හොඳින් ක්‍රියා කරයි. ඔහු ඉහළ ගියර් සඳහා දඩයම් කරන ආකාරය නිසා, අපි එය අතින් ප්‍රකාරයට පරිවර්තනය කර ධාවන පථයේ පැඩල් මාරු කරන්නන් භාවිතා කිරීමට තීරණය කර ඇත්තෙමු.

මෝටර් රථය රතු රේඛාව දක්වා හෝ ඔබ නටුවට පහර දෙන තුරු ගියර්වල පවතිනු ඇත, එබැවින් ඔබ සැම විටම පාලනය වේ. මාරුවීම් ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියක් තරම් ඉක්මන් සහ හැපෙනසුළු නොවේ, නමුත් ගතික බවක් දැනීමට එය ප්‍රමාණවත් වේ.

තිරිංග ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය, එය V8 කෙතරම් වේගවත්ද යන්න සලකා බැලීම හොඳ දෙයකි. ඔවුන් ලබා දෙන බලය නිසා පමණක් නොව, ඔබට GT තුළ ඔබට වඩා ගැඹුරට යාමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔවුන්ගේ ස්ථාවරත්වය නිසා. අමතර සිසිලනය යනු අපගේ ධාවන පථයේ වට පහේ කිසිදු තෙතමනයක් නොතිබුණි.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 5/10

Mustang හි ආරක්‍ෂිත ඉතිහාසය මනාව ලේඛනගත කර ඇත: එය එහි වත්මන් තරු තුනේ ශ්‍රේණිගත කිරීම වෙත උත්ශ්‍රේණි කිරීමට පෙර ANCAP වෙතින් කුප්‍රකට තරු දෙකේ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබිණි. මස්ටෑන්ග් ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් නොවන බව පැවසීම නොවේ, සහ එය සම්මත ආරක්ෂක උපකරණවල ගෞරවනීය ලැයිස්තුවක් ඇත.

මෙයට එයාර් බෑග් අටක් (රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා, පැති සහ තිර රෙදි සහ රියදුරුගේ දණහිස්), මංතීරු තබා ගැනීමේ සහය සහිත මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ පදිකයින් හඳුනාගැනීම සමඟ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග ඇතුළත් වේ.

Ford හි "Emergency Assistance" ද ඇත, එය ඔබගේ දුරකථනය වාහනය සමඟ යුගල කර ඇත්නම් සහ එයාර් බෑග් යෙදවීම හඳුනා ගන්නේ නම් ස්වයංක්‍රීයව හදිසි සේවා ඇමතිය හැක.

කෙසේ වෙතත්, ඩොලර් 80 දහසකට වඩා වැඩි වටිනාකමකින් යුත් මෝටර් රථයක සාධාරණ ලෙස සැකසිය හැකි සැලකිය යුතු ආරක්ෂක විශේෂාංග කිහිපයක් නොමැත.

විශේෂයෙන්ම, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පිරිවැයක් ඇති මෝටර් රථවල වඩාත් පොදු ලක්ෂණ බවට පත්වෙමින් පවතින අනුවර්තන කෲස් පාලනයක් හෝ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක නොමැත.

අවාසනාවකට Ford සඳහා, Mach 1 සඳහා වූ මුල් අත් පත්‍රිකාවේ මුලද්‍රව්‍ය දෙකම ඇතුළත් වූ අතර, මෙය තමන් නොමඟ යවා ඇති බව හැඟුණු සමහර පෙර ගැනුම්කරුවන් අතර කැළඹීමක් ඇති කළේය.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය සහ වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර අත් පත්‍රිකාවේ දෝෂයක් පමණක් නොව, Mach 1 යාන්ත්‍රික ස්ලිප් අවකල්‍ය Torsen වලින් සමන්විත බව Ford මුලින් ප්‍රකාශ කළේය, නමුත් මූර්තිමත් කිරීම් RHD භාවිතා කරන්නේ Mustang GT වැනි LSD ය.

අතෘප්තිමත් හිමිකරුවන් සතුටු කිරීම සඳහා, Ford Australia පළමු වසර තුන සඳහා නොමිලේ සේවාව ලබා දෙන අතර, ඔවුන්ට ඩොලර් 900 කට ආසන්න මුදලක් ඉතිරි කර දෙයි. එසේ නොමැති නම්, සම්මත සේවාව සඳහා ඩොලර් 299 ක් වැය වන අතර සෑම මාස 12 කට වරක් හෝ කිලෝමීටර 15,000 කට වරක් සිදු කරනු ලැබේ.

Ford Australia පළමු වසර තුන සඳහා නොමිලේ සේවාව ලබා දෙයි.

ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය සේවය සඳහා ඇණවුම් කරන විට Ford විසින් කුලී මෝටර් රථයක් නොමිලේ ලබා දෙන බව ද සඳහන් කළ යුතුය - සාමාන්‍යයෙන් සමහර වාරික වෙළඳ නාම පමණක් ලබා දෙන දෙයක්.

Mach 1 ෆෝඩ් පරාසයේ ඉතිරිව ඇති වසර පහක/අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වේ.

මෝටර් රථය ධාවන පථයේ භාවිතා කරන්නේ නම්, අයිතිකරුගේ අත්පොතෙහි "නිර්දේශිත පරිදි ධාවනය කර ඇති" තාක් කල්, Ford වගකීම් හිමිකම් ආවරණය කරන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. 

තීන්දුව

Mach 1 වෙත නැවත පැමිණීමට Ford ගත් තීරණය Bullitt Mustang විශේෂ සංස්කරණය සමඟින් එහි රෙට්රෝ තේමාව දිගටම කරගෙන ගිය නමුත් එය අතීතයේ සිරවී නැත. GT වලින් ඔබ්බට Mach 1 වෙත සිදු කරන ලද වෙනස්කම් නිසා එය පාරේ සහ ධාවන පථයේ උසස් හැසිරවීමක් සහිත සැබවින්ම සුපිරි මෝටර් රථයක් බවට පත් කරයි.

කෙසේ වෙතත්, Mach 1 හි අභියාචනය ධාවන පථ භාවිතය කෙරෙහි දැඩි ලෙස අවධානය යොමු කර ඇති බැවින් එය සෑම කෙනෙකුගේම රුචිකත්වයට නොගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, ධාවන දින සඳහා නිතිපතා සහභාගී වීමට අදහස් කරන අය සඳහා, Mach 1 බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත. 

බොහෝ ෂෙල්බි කොටස් සහ අනෙකුත් වැඩිදියුණු කිරීම් වලින් අදහස් වන්නේ එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ අප සතුව ඇති පෙර මස්ටෑන්ග් වලට වඩා තියුණු මෙවලමක් ලෙස හැඟෙන බවයි. මෙම ඇමරිකානු නිරූපකයේ ජනප්‍රියත්වය තවම අඩුවීමේ සලකුනු නොපෙන්වන බැවින් එකම අල්ලා ගැනීම 700න් එකක් ලබා ගැනීමයි.