Ferrari Portofino Review 2018

අපට සෙසු අයට ෆෙරාරි හිමිකරුවන් දෙස පහත් කර බැලීමට සිදු නොවන අතර කනගාටුවට කරුණක් නම්, නව සහ සැබවින්ම අලංකාර Portofino ආසන හතරේ පරිවර්තනය කළ හැකි පැමිණීමත් සමඟ එම කාලය අවසන් විය.

මෝටර් රථයේ පූර්වගාමියා වූ කැලිෆෝනියාවේ "ලාභ" ෆෙරාරි රථයක් හෝ ඔබට විශේෂයෙන් කුරිරු යැයි හැඟේ නම්, කැත, නිහතමානී එකක් මිල දී ගැනීම සම්බන්ධයෙන් විවෘතව උපහාසයට ලක් කිරීමට හැකි විය.

වසර දහයකට පෙර දියත් කරන ලද, Cali සන්නාමය සන්නාමයේ ඇමරිකානු සහ ගෝලීය ඉරියව් ආකර්ෂණය කර ගැනීමේ මංමුලා සහගත උත්සාහයක් ලෙස සැලකේ. ෆෙරාරි අදහසට කැමති නමුත් යථාර්ථයට බිය වූ අය.

මෙම විශාල, පිම්බෙන මෝටර් රථය මෙතෙක් ඉතාලියෙන් පැමිණි ලස්සනම දෙය බවට කිසිවෙකු තර්ක නොකරනු ඇත - සිල්වියෝ බර්ලුස්කෝනි පවා වඩාත් ආකර්ශනීයයි - නමුත් ෆෙරාරිට අවසාන සිනහව ඇති බව ප්‍රකාශ කළ හැකිය.

කැලිෆෝනියාවේ ගැනුම්කරුවන්ගෙන් 70% ක් සන්නාමයට අලුත් බැවින් මිල අඩු කිරීම සහ නව, ජීවත්විය හැකි ප්‍රවේශ මට්ටමේ ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම ඔවුන් සොයමින් සිටි කෝකටත් තෛලය විය.

එහි ප්‍රතිස්ථාපනයේ සාර්ථකත්වය, වඩාත් ඉතාලි විලාසිතාවෙන් සහ නමෙන්, එය තවමත් ලබා ගත හැකි බව බොහෝ දුරට සහතික වී ඇති බව පෙනේ - සාපේක්ෂ වශයෙන්, ඩොලර් 400,000 ට අඩු මිල - නමුත් දැන් එහි පූර්වගාමියා වන්නේ එයයි (නිර්මාණයෙන් පසුව පවා - වේශ නිරූපණය 2014 ) කවදාවත් තිබුණේ නැහැ; විශ්මයජනක ලෙස ලස්සනයි.

නමුත් රිය පැදවීම පෙනෙන තරම් හොඳද? ඒ ගැන දැනගන්න අපි දකුණු ඉතාලියේ බාරි වෙත පියාසර කළා.

ෆෙරාරි කැලිෆෝනියා 2018: ටී
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	3.9 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	10.5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$287,600

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

ෆෙරාරි වැනි වෙළඳ නාමයක වටිනාකම තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද? අවංකව කිවහොත්, එවැනි මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීම බොහෝ විට ඉතාලි ඉංජිනේරු විද්‍යාව කෙරෙහි විශේෂ ඇල්මක් දැක්වීමට වඩා, විශේෂයෙන් මෙම ප්‍රවේශ මට්ටමේ මට්ටමින් ඔබේ ධනය පෙන්වීමට වඩා වැඩි මුදලක් ගෙවීමට මිනිසුන් කැමැත්තෙන් සිටිති.

ඕස්ට්‍රේලියාවේ ඉල්ලන ඩොලර් 399,888 සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට ලැබෙන්නේ මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි ය.

දණ්ඩමුක්තියකින් තොරව තම ගනුදෙනුකරුවන් රැවටීමට මෙම හැකියාව Ferrari ලොව වඩාත්ම ලාභදායී සමාගමක් බවට පත් කර ඇත. Bloomberg ට අනුව, එහි ගැලපුම් ඉපැයීම් (පොළී, බදු, ක්ෂයවීම් සහ ක්ෂයවීම් වලට පෙර) 29.5 පළමු කාර්තුවේ මුළු විකුණුම් වලින් 2017% ක් විය. 

සියයට 31.6 ක ආන්තිකයක් ඇති Apple සහ සියයට 36.5 ක ආන්තිකයක් සහිත Hermes International නම් විලාසිතා සන්නාමයට පමණක් ඉහළ යා හැකිය.

එබැවින් වටිනාකම සාපේක්ෂ වේ, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ $399,888 ක ඉල්ලන මිලට ගැනුම්කරුවන්ට ලැබෙන්නේ මෝටර් රථයකට වඩා වැඩි යමක් වන අතර මිල අධික විකල්ප ගැන නැවත නැවතත් පැමිණිලි කිරීමේ හැකියාවයි.

ජූලි මාසයේදී පැමිණෙන අපගේ වාහන සඳහා පිරිවිතර තවමත් සකසා නැත, නමුත් ඔබට කාබන් ෆයිබර් ටිම් සිට සීට් හීටර් දක්වා සහ සම ඉදිරිපිට ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ ස්පර්ශ තිරයක් තබන නිෆ්ටි "මගී තිරයක්" සඳහා අමතර ගෙවීමක් අපේක්ෂා කළ හැකිය. - නියමුවා.. කෙසේ වෙතත්, Apple CarPlay සම්මත වේ.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10

හරි, ඔබට අවශ්‍ය නම් මට කතා කරන්න, නමුත් මට තේරෙන්නේ නැහැ ඔවුන් මෙම ප්‍රමාණයේ සහ හැඩයේ, ආසන දෙකකින් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි දෘඩ මුදුනකින්, ඊට වඩා ලස්සනට මෝටර් රථයක් සාදා ගන්නේ කෙසේදැයි යන්න.

මෙය පෙර කැලිෆෝනියාවට වඩා විශාල පියවරකි.

එය බර කැලිෆෝනියාවේ සිට කෙතරම් විශාල පියවරක් ද යත්, ඔවුන්ට පොදුවේ ඇති එකම දේ ෆෙරාරි ලාංඡනයක් සහ රවුම් රෝද හතරක් පමණි.

පසුපස සිට, එය වහලය ඉහළට හෝ පහළට විස්මයජනක ලෙස පෙනෙන අතර, එහි වාතාශ්රය, ඇතුල්වීම් සහ වායු නල පරිපූර්ණව සමානුපාතික වන අතර, ඉංජිනේරුවන් විශ්වාස කරන්නේ නම්, ප්රායෝගිකද වේ.

දොරවල් ඉදිරිපිට ඇති මෙම විශාල ස්කොලොප් හෙඩ් ලයිට් වටපිටාව හරහා වාතය ඇද ගැනීමට උපකාරී වේ, එය තිරිංග සිසිල් කිරීමට සහ ඇදගෙන යාම අඩු කිරීමට භාවිතා කරයි.

එය පිටුපසින් පෙනෙන්නේ පුදුම සහගතය.

මැග්නීසියම් ආසනවල සිට නව ඇලුමිනියම් යටි සිරුරක් දක්වා සෑම දෙයක්ම භාවිතා කිරීමෙන් මෙම මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමට ද විශාල උත්සාහයක් ගෙන ඇත, එය වාතය ගලායාම සහ පහළට වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, ව්‍යුහාත්මක දෘඪතාවද එක් කරයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය පින්තූරවල ලස්සනයි, නමුත් ලෝහයේ, එය ඇත්තෙන්ම දැකීම වටී. Ferrari සෑම විටම එය නිවැරදිව තේරුම් නොගන්නා අතර, එය 458 තරම් අපූරු නැත, නමුත් එය GT මිස සුපිරි මෝටර් රථයක් නොවන බව සලකන විට, එය කූපේ හෝ පරිවර්තනය කළ හැකි බව ඉතා ආකර්ෂණීයයි. අභ්යන්තරය පෙනුමෙන් සහ හැඟීමෙන් මිල අධික විය යුතුය.

අභ්යන්තරය පෙනුම හා හැඟීම සඳහා මිල අධික විය යුතුය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

California හිමිකරුවන් සංචාර වලින් 30% ක්ම තම මෝටර් රථවල පසුපස ආසන භාවිතා කරන බව සමාගමේම පාරිභෝගික පර්යේෂණවලින් පෙන්නුම් කරන බව සලකන විට, Portofino පිටුපසට කඩා වැටෙන තරම් කුඩා ඒවායේ කරල් සඳහා පෑඩ් නොකර පැමිණීම පුදුමයට කරුණකි.

පැහැදිලිවම, පෙරට වඩා සෙ.මී. 5ක් වැඩි පාදයක් ඇත, නමුත් මෙය වැඩිහිටියෙකුට කිසිදා ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත (ISOFIX ඇමුණුම් ස්ථාන දෙකක් ඇත).

කැලිෆෝනියාවේ හිමිකරුවන් ඔවුන්ගේ සංචාරවලින් 30% ක්ම පසුපස ආසන භාවිතා කළද, Portofino පිටුපස එතරම් පැඩිං නොමැත.

එය 2+2, ඇත්ත වශයෙන්ම, ආසන හතරක් නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම එම පිටුපස ආසනය වහලය බැස ඇති විට ඔබට කඳට දැමිය නොහැකි බෑග් ගබඩා කරයි. ෆෙරාරි කියා සිටින්නේ ඔබට ත්‍රිරෝද රථ ගමන් අවස්ථා ලබා ගත හැකි නමුත් ඒවා කුඩා විය යුතු බවයි.

ධනාත්මක සටහනක් මත, ඉදිරිපස ආසන ඉතා සුවපහසු වන අතර මට ප්‍රධාන කාමර ඕනෑ තරම් තිබුණි, නමුත් උස සගයන් වහලය ඉහළට මිරිකී ඇති බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි.

ඔව්, කෝපි කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ඔබේ දුරකථනය ගබඩා කිරීම සඳහා අලංකාර ලෙස පෙලගැසී ඇති තැටියක් ඇත, මධ්‍යම අඟල් 10.25 ස්පර්ශ තිරය බැලීමට සහ භාවිතා කිරීමට ප්‍රියජනකයි. 

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ෆෙරාරි පවසන්නේ එය පෝටෝෆිනෝ සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් කඩදාසි පත්‍රයකින් ආරම්භ වූ බවයි, යමෙකු එම පත්‍රයේ පැහැදිලිව ලියා ඇත: "ඔබට නව එන්ජිමක් නොමැත."

එය අලුත්ම නොවේ, නමුත් සම්මානලාභී 3.9-ලීටර් V8 හි සියලුම නව පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු, නව මෘදුකාංග, වැඩිදියුණු කළ ද්විත්ව අනුචලන ටර්බෝචාජර්, නව ඉන්ටේක් සහ පිටාර ගැලීම් ඇත.

යාවත්කාලීන කරන ලද 3.9-ලීටර් V8 441 kW / 760 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.

එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ, ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, වෙන කවරදාටත් වඩා වැඩි බලයක්, අතිවිශාල 441kW/760Nm සමඟින්, සහ නව අහස උසට 7500rpm වෙත පහර දීමේ හැකියාවයි. ෆෙරාරි පවසන්නේ එය පන්ති නායකයෙකු බවත් අපි ඔවුන්ව විශ්වාස කිරීමට නැඹුරු වන බවත්ය.

වෙනස් නොවන "F1" හත්-වේග ගියර් පෙට්ටියේ මාරුවීම් ද පැහැදිලිවම වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, ඒවා විකාර සහගත ලෙස රළු බවක් දැනේ.

3.3-0 km/h ඩෑෂ් එකක් සඳහා තත්පර 100ක් හෝ 10.8-0 km/h පිපිරුමක් සඳහා තත්පර 200ක් සමඟින්, අමු කාර්ය සාධන සංඛ්‍යා ද නිස්කලංක නොවේ.   

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

80L/10.7km සහ CO100 විමෝචනය 245g/km ලෙස ප්‍රකාශිත ඒකාබද්ධ චක්‍රීය අගයක් සමඟින්, එම කිලෝග්‍රෑම් 2 බර ඉතුරුම් ඉන්ධන පිරිමැස්ම සඳහාද යහපත් වේ. 

සැබෑ ලෝකයේ එම 10.7 අගයට කිට්ටු වීමට වාසනාව ලැබේවා, මන්ද කාර්ය සාධනය ඉතා පොළඹවන සුළුය.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10

පැහැදිළිවම ෆෙරාරිස් සද්දේ තිබ්බට ගන්න අය ඉන්නවා මිසක් ඒක නිසා නෙවෙයි. ඔවුන් බොහෝ විට තම නිවෙස් Bang & Olufsen ස්ටීරියෝවලට සම්බන්ධ කරන අතර කිසිවිටෙකත් තුනට වඩා ශබ්දය වැඩි නොකරනු ඇත. ඇත්තම කිව්වොත් ධනය වියදම් කරන්නේ ධනවතුන් වෙනුවෙන්.

තම Portofinos දිනපතා ධාවනය කරන සහ බිහිරි වීමට අවශ්‍ය නැති පාරිභෝගිකයින් තෘප්තිමත් කිරීම සඳහා, එය විදුලි බයිපාස් කපාටයක් දක්වයි, එනම් එය අක්‍රියව "සාමාන්‍ය මධ්‍යස්ථ" වන අතර, සැනසිලි මාදිලියේදී එය නිශ්ශබ්දව සිටීමට සැලසුම් කර ඇත. "නාගරික තත්වයන් සහ දිගු දුර ගමන්" සඳහා. 

ප්රායෝගිකව, මෙම ප්රකාරයේදී, ඔහු ටිකක් භින්නෝන්මාදය ලෙස පෙනේ, සම්පූර්ණ නිශ්ශබ්දතාවය සහ බූරුවෙකුගේ කලබලකාරී ඝෝෂාව අතර මාරු වේ.

උත්ප්‍රාසාත්මක ලෙස, ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී පවා, එයට ආරම්භක-නැවතීමක් ඇත, එය - ඔබ ෆෙරාරිගේ විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ ඉතිහාසය දන්නේ නම් - එය ද සැලකිලිමත් විය යුතුය. ඔබ නවත්වන සෑම අවස්ථාවකම, ඔබ කැඩී ඇති බව ඔබට සිතේ.

හොඳ පැත්තක් නම්, ක්‍රීඩා මාදිලිය V8 හි විශාල ඝෝෂාව මුදාහරියි, නමුත් එය නිසි ලෙස ගායනා කිරීමට ඔබට තවම ටිකක් වේගය අඩු කිරීමට සිදුවේ. මගේ සමහර සගයන් සාමාන්‍යයෙන් ශබ්දයට වෛර කළා, ටර්බෝචාජ් කිරීමට මාරුවීම Axl Rose AC/DC විනාශ කළ ආකාරයටම Ferrari කෑගැසීම විනාශ කළ බවට තර්ක කළා.

පුද්ගලිකව, මට එය සමඟ ජීවත් විය හැකිය, මන්ද 5000 rpm ට වඩා වැඩි ඕනෑම දෙයකදී එය තවමත් ඔබේ කන්වලින් ප්‍රීති කඳුළු ඇති කරයි.

රිය පැදවීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පෝටෝෆිනෝ කැලිෆෝනියාවට වඩා වේගයෙන්, පහරින් සහ සමබරතාවයෙන් බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී. චැසිය දැඩි බවක් දැනේ, විශිෂ්ට 3 Superfast වෙතින් ණයට ගත් නව "E-Diff 812" කොන් වලින් අඩු බලයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි මෝටර් රථය සමහර විට කුපිත වූ විට කැත වේ.

පෝටෝෆිනෝ කැලිෆෝනියාවට වඩා වේගයෙන්, පහරින් සහ සමබරතාවයෙන් ඉදිරියෙන් සිටී.

ෆෙරාරි විහිලු කොල්ලෝ මෝටර් රථය දකුණු ඉතාලියේ දියත් කිරීමට තීරණය කළේ ශීත සෘතුවේ මැද එය උණුසුම් විය හැකි යැයි ඔවුන් සිතූ බැවිනි. මෙය එසේ නොවූ අතර, බාරි කලාපයේ මාර්ග ඩීසල් ඉන්ධනවලින් පුරවා ඇති අයිස් මත ග්‍රහණය කිරීමේ සියලු ගුණාංග ඇති විශේෂ වැලිගල් වලින් සාදා ඇති බව ඔවුන් ද ප්‍රමාද වී සොයා ගත්හ.

මෙයින් අදහස් කළේ වටරවුමේ හෝ ඒ ආසන්නයේ ඇති ඕනෑම උද්යෝගයක් මිල දී ගැනීමට තරඟ කරන බැවින් දෙපස ලිස්සා යාමට හේතු වන බවයි. මගී අසුනේ සිට සතුටු සිතින්, රිය පැදවීමේදී එය ප්‍රීතියෙන් අඩු විය.

කෙසේ වෙතත්, මෙම මෝටර් රථයට එක් විශාල හා සමහර විට මතභේදාත්මක අඩුපාඩුවක් ඇත. ෆෙරාරි ඉංජිනේරුවන්, උද්යෝගිමත් කණ්ඩායමක්, ඔවුන් පෝටෝෆිනෝ සමඟ ඉලෙක්ට්‍රොනික සුක්කානම වෙත මාරු වූයේ එය හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවලට වඩා සරලව හොඳ නිසා බව අවධාරනය කරයි.

ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් මට පිළිගත්තේ ඔවුන් දැන් වැඩ කරන්නේ මිනිසුන් සාමාන්‍යයෙන් පළමු වරට PlayStation එකක රෝදය පිටුපසට යන ලෝකයක බවත්, එබැවින් ඔවුන්ට අවශ්‍ය වන්නේ සැහැල්ලුබව මිස බර නොවන බවත්ය.

බොහෝ හිමිකරුවන් දිනපතා භාවිතා කරන GT මෝටර් රථයක, Ferrari 488 හි ඔබ සොයා ගන්නා ආකාරයේ බලගතු, මනරම් සහ විශ්මයජනක සුක්කානමක් අපේක්ෂා කිරීම සමහර විට යථාර්ථවාදී නොවේ.

මට පුද්ගලිකව, Portofino සඳහා EPS සැකසුම ඉතා සැහැල්ලු ය, ඉතා විසන්ධි වී ඇත, සහ ෆෙරාරි වේගයෙන් ධාවනය කරන විට ඔබට දැනෙන්නට අපේක්ෂා කරන මිනිසා සහ යන්ත්‍රය අතර ඇති ඒකීයභාවය පිළිබඳ හැඟීමට බාධා ඇති කරයි.

එය අත්දැකීමේ සෑම දෙයක්ම පාහේ අපූරුයි, නමුත් යමක් අතුරුදහන් වී ඇත. මත්පැන් නොමැතිව විශේෂ සෝස් හෝ ෂැම්පේන් නොමැතිව Big Mac එකක් වගේ.

පරණ කාර් සඟරා වල කෙඳිරිගානවට වඩා ඇත්තටම මේ කාර් එක ගන්න අයට ඒක කරදරයක් වෙයිද? බොහෝ විට එසේ නොවේ, අවංක වීමට.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Ferrari මුදල් වියදම් කිරීමට කැමති නැත, එබැවින් ඔවුන් Euro NCAP පරීක්ෂණ සඳහා මෝටර් රථ ඉදිරිපත් නොකරයි, එනම් ඔවුන්ට තරු ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නොමැත. ස්මාර්ට් ස්ථායීකරණ සහ කම්පන පාලන පද්ධති රාශියක් ඔබව ආරක්ෂා කරයි, එසේම එයාර් බෑග් හතරක් - රියදුරුට සහ මගියාට එක් ඉදිරිපස සහ එක් පැත්තක්. AEB? බොහෝ විට එසේ නොවේ. සංවේදක කැත ලෙස පෙනෙනු ඇත.

අවංකවම, ඔබට කෙසේ හෝ මිය යාමට අවශ්‍ය ෆෙරාරි රථයක් කඩා වැටුණහොත් ඔබ කලබල වන විට ආරක්ෂාව සඳහා මෙය වැදගත් වේ.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 9/10

අපි ඉතාලි විශ්වසනීයත්වය ගැන විහිළු නොකරමු, ඔබට බොහෝම ස්තූතියි, Kia වැඩිදියුණු කරන සමාගමේ වසර හතක "සැබෑ නඩත්තු" වැඩසටහනට ස්තූතිවන්ත වන්නට Portofino හිමිකරුවන්ට කරදර වීමට කිසිවක් නැත.

බලයලත් ෆෙරාරි වෙළෙන්දෙකුගෙන් මිලදී ගන්නා හිමිකරුවන්ට මෝටර් රථයේ ජීවිතයේ පළමු වසර හත සඳහා නොමිලේ නියමිත නඩත්තුව ලැබේ. 

ඔබ වසර හතක් ඇතුළත මෝටර් රථය විකුණන්නේ නම්, ඊළඟ හිමිකරුට ඉතිරි සියලු ආවරණය ලැබෙනු ඇත. ත්යාගශීලී.

“සැබෑ නඩත්තුව යනු උපරිම කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂාව සඳහා වාහන ඉහළම මට්ටමේ පවත්වා ගෙන යන බව සහතික කිරීමට උපකාර වන ෆෙරාරි-විශේෂ වැඩසටහනකි. මෙම වැඩසටහන සුවිශේෂී වන්නේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු ලොව පුරා මෙවැනි ආවරණයක් ලබා දුන් පළමු අවස්ථාව මෙය වන අතර ෆෙරාරි සිය පාරිභෝගිකයින් කෙරෙහි දක්වන කැපවීම පිළිබඳ සාක්ෂියකි, ”ෆෙරාරි අපට පවසයි.

ඔබ වසර හතක් ඇතුළත මෝටර් රථය විකුණුවහොත්, ඉතිරිව ඇති දෙයින් ඊළඟ හිමිකරුට ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත. ත්යාගශීලී. වැඩසටහනට මුල් කොටස්, ශ්රමය, එන්ජින් ඔයිල් සහ තිරිංග තරල ඇතුළත් වේ. 

එකම වාක්‍යයේ "මුදල් සඳහා වටිනාකම" සහ "ෆෙරාරි" යන වචන බොහෝ විට ඔබ දකින්නේ නැත, නමුත් මෙය සත්‍යයකි.

තීන්දුව

ෆෙරාරි පෝටෝෆිනෝ මෝටර් රථයක් සඳහා විශාල මුදලක් වැය කිරීමට සහ ලෝකයේ වඩාත්ම ගෞරවනීය සුඛෝපභෝගී සන්නාමයකට බැඳීමට මංමුලා සහගත ධනවතුන් සඳහා සූදානම් වෙළඳපොළක් සමඟ පැමිණේ. තවද මෙය දැන් එය කිරීමට වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්‍රමයයි.

තරමක් හාස්‍යජනක සහ තරමක් ආකර්ශනීය නොවන මෝටර් රථයක් කැලිෆෝනියාවේ සාර්ථකත්වයට බාධාවක් වී නැත, එබැවින් Portofino වඩා හොඳ පෙනුමක්, වේගවත් සහ වඩා හොඳින් හසුරුවන බව එයින් අදහස් වන්නේ එය Ferrari සඳහා පහරක් විය යුතු බවයි. 

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සුක්කානම සඳහා ටිකක් අපහසුතාවයක් විය යුතුය.

ඔබට එකක් දුන්නොත් ඔබ ෆෙරාරි පෝටෝෆිනෝ එකක් ගන්නවාද, නැතහොත් 488 වැනි වඩා බැරෑරුම් ෆෙසා එකක් ඔබ ඉල්ලනවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී අපට කියන්න.