5 Citroen C2019 Aircross සමාලෝචනය: හැඟීම්

අධික සංතෘප්ත SUV වෙළඳපොලේ ඔබ සොයන වෙනස කුමක්ද? මිල මෙයද? වගකීමක් ද? කාර්යයන්? සැප පහසුව කොහොමද?

ඕස්ට්‍රේලියාවේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ බොහොමයක් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ඔවුන්ගේ කාර්ය සාධනය හෝ වටිනාකම හෝ වෙන කවරදාටත් වඩා ඔවුන්ගේ ක්‍රීඩාශීලීත්වය වෙළඳාම් කිරීමට කැමතියි.

ඔබට එය විශාල රෝද, ආක්රමණශීලී ශරීර කට්ටල, දැඩි අත්හිටුවීම තුළ දැකිය හැකිය. ලැයිස්තුව ඉදිරියට යයි. නමුත් Citroen C5 Aircross සඳහා නොවේ.

ජනප්‍රිය ප්‍රංශ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයාගේ නවතම දීමනාව එකකට කැප කෙරේ. සුවපහසුව.

මගේ ප්‍රශ්නය නම්, SUV ඉඩම තුළ සුවපහසුව මෙතරම් වැදගත් සංකල්පයක් වන්නේ මන්ද යන්නයි. සහ මෙම විසිතුරු තැඹිලි Citroen එය කරන්නේ කෙසේද? දැන ගැනීමට කියවන්න.

5 Citroen C2020: Aerocross හැඟීම
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	1.6 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7.9l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$32,200

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

C5 Aircross ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණෙන්නේ පිරිවිතර මට්ටම් දෙකකින් වන අතර මෙහි සමාලෝචනය කර ඇත්තේ මූලික හැඟීමයි. ගමන් වියදම් වලට පෙර ඩොලර් 39,990 ට, එය හරියටම ලාභදායී නොවේ, නමුත් ස්තුතිවන්ත විය යුතුය.

මුද්‍රණ වේලාවට අනුව, සියලුම ලියාපදිංචිය, බෙදාහරින්නා සහ අනෙකුත් පෙර බෙදාහැරීමේ ගාස්තු ඇතුළුව, මිලකරණ ව්‍යාපාරයේ කොටසක් ලෙස Citroen Feel හි මිල $44,175 වේ.

පෙට්ටිය තුළ, Apple CarPlay, Android Auto, DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝව සහිත අඟල් 7.0ක බහුමාධ්‍ය ටච්ස්ක්‍රීන් සහ බිල්ට්-ඉන් සැට්-නව්, අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරු සංදර්ශකය, ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දර්පණය, ස්වයංක්‍රීය හෙඩ්ලයිට් සහ වයිපර්, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම. තල්ලු-ආරම්භක ඇතුල්වීම සහ ජ්වලනය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, LED දිවාකාල ධාවන පහන් සහ විදුලි ටේල්ගේට්.

Citroen මිලදී ගැනීම තවදුරටත් පැරණි කුටි උපකරණ මිලදී ගැනීම නොවේ. ලොකු ටික්! (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

එය හොඳයි. හැලජන් හෙඩ් ලයිට් (ඉදිරිපස අලංකාර මෝස්තරයෙන් බාධාවක්) සහ රේඩාර් කෲස් පාලනයක් නොමැතිකම එතරම් හොඳ නැත.

එයාර්ක්‍රොස් සතුව මෙම සමාලෝචනයේ ආරක්‍ෂිත අංශයෙන් ආවරණය කර ඇති සක්‍රීය ආරක්‍ෂිත විශේෂාංග රාශියක් ඇත.

තරඟකරුවන්? හොඳයි, Peugeot 5 Allure (එය Aircross විසින් එන්ජිම සහ චැසි බෙදාගන්නේ - $3008), Renault Koleos Intens FWD ඇතුළුව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ වෙනත් විකල්පවලට වඩා C40,990 Aircross මිලදී ගැනීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ. ($43,990) සහ සමහර විට Skoda Karoq (ඕස්ට්‍රේලියාවේ එක් ටිම් මට්ටමක් පමණි - $35,290).

පෙනුම හොඳයි, නමුත් හැලජන් හෙඩ්ලයිට් දිරිගන්වන සුළු නොවේ. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

වෙනත් කිසිදු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක නොමැති Aircross හි රහස් ආයුධය ආසන වේ. Citroen ඒවා හඳුන්වන්නේ "Advanced Comfort" ආසන ලෙස වන අතර, ඒවා "මෙට්ට තාක්ෂණයෙන් ආනුභාව ලත්" memory foam වලින් පුරවා ඇත.

එය විකුණුම් අත් පත්‍රිකාවක් මෙන් පෙනේ, නමුත් එය එසේ නොවේ. ඔබ වාඩි වූ වහාම, ඔබ වාතයේ පාවෙන බව පෙනේ. ටිකක් දක්ෂයි!

Citroen මෙය සාධාරණ ප්‍රමාණයේ අඟල් 18 මිශ්‍ර රෝද සමඟ යුගල කරන අතර සවාරිය කුෂන් කිරීම සඳහා "ප්‍රගතිශීලී හයිඩ්‍රොලික් කුෂන්" (Citroen's අතීතයට අනුබල දීමක්) භාවිතා කරන අද්විතීය අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකි.

ස්මාර්ට් සහ හැඩකාර මිශ්‍ර රෝද C5 සුවපහසු පැකේජය සම්පූර්ණ කරයි.

එය ද්විත්ව පහසුවක් වන අතර, රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටීම සැබෑ සතුටකි. සියල්ල එහි Peugeot සහෝදරයාට සමාන මිලකට. සලකා බැලීම වටී.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

එය ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් නොවන අතර සාධාරණ මෝස්තරයක් නොමැති අතර එයාර්ක්‍රොස් සතුව ඕනෑ තරම් තිබේ.

තැඹිලි පාට තීන්ත ආලේප කිරීමේ සිට පාවෙන ටේල් ලයිට් සහ ෂෙව්රොන් ග්‍රිල් දක්වා Citroen සම්පූර්ණයෙන්ම අද්විතීයයි.

මෙම Citroen දෘශ්‍ය අංශයක් නොමැතිව, මඟ හැරිය හැකි ස්පර්ශයන් රාශියක් ඇත. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

පෙර C4 රේඛාව මෙන්, C5 Aircross ද දොරවල් යට ප්ලාස්ටික් "වායු බම්පර්" උරුම කර ගත් අතර, මෘදු SUV ප්ලාස්ටික් පෙනුම රෝද ආරුක්කුවලට ඉහළින් සහ C5 හි ඉදිරිපස සහ පසුපස දිගටම පවතී.

මෙම SUV රථයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙඅංශයේම බොහෝ දේ සිදුවෙමින් පවතී, නමුත් කෙසේ හෝ එය ඕනෑවට වඩා සංකීර්ණ නොවේ, සියලු පහරවල් සහ උද්දීපනයන් අනුකූලතාවයේ යම් සමානතාවයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා එකිනෙක ගලා යයි.

C5 හි පසුපස කොටස තරමක් හීලෑ වන අතර, ශරීර වර්ණ පුවරු ප්ලාස්ටික් තීරුව, දිලිසෙන කළු උද්දීපනය සහ ද්විත්ව හතරැස් පිටාර ඉඟි සමඟින් වෙනස් වේ. පාවෙන දිලිසෙන වහල රේල් පීලි දර්ශනීය, මෝඩ නම්, ස්පර්ශයකි.

C5 Aircross අද්විතීය හැඩකාර පෙනුමක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සියලු වර්ගවල මූලද්රව්ය ඒකාබද්ධ කරයි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

පුද්ගලිකව, මෙම මෝටර් රථය එහි Peugeot 3008 සහෝදරයාට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව මම කියමි, එය නගරවාසීන් සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇති නමුත් වික්‍රමාන්විත පුද්ගලයින් සඳහා නොවේ.

ඒක ඇතුලේ සාමාන්යයි. Citroen සඳහා. පාවෙන සුක්කානම් රෝද හෝ අවංකවම විකාර උපකරණ පොකුරු කාලය ගෙවී ගොස් ඇත, ඒ සියල්ල ඉතා හුරුපුරුදු වන අතර සන්නාමය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සිදු කර ඇත.

එය සිසිල් ස්ථානයක් නොවන බව පැවසිය නොහැකි අතර, හැඩකාර දෘඩාංග, ගුණාත්මක මෘදු ස්පර්ශ ද්‍රව්‍ය සහ අවතක්සේරු කළ බ්ලොක් මෝස්තරයෙන් මා වට වී තිබීම ගැන මා පුදුමයට පත් විය. C5 සතුව කුඩා ඕවලාකාර සුක්කානමක් ඇති අතර එය රඳවා ගැනීමට හොඳ යැයි හැඟේ.

C5 Aircross සතුව ඉතා... සාමාන්‍ය... අභ්‍යන්තරයක් ඇත. මේක හොඳ තැනක්. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

මෙම විශ්මය ජනක මතක ෆෝම් ආසන තරමක් ඔත්තේ අළු කෘතිම ඩෙනිම් වලින් කපා ඇත. සමහර අය ඒකට අකමැති වුනාට මට හිතුනා ඒක කාර් එකේ බාහිරයි ඇතුලයි අතර හොඳ වෙනසක් කියලා. ඉහළ දැමූ මධ්‍ය කොන්සෝලය ඉදිරිපස මගීන්ට අමතර ආරක්ෂාවක් පිළිබඳ වාරික හැඟීමක් ලබා දෙයි.

අළු ද්‍රව්‍ය ටිකක් බෙදීමක් ඇති කරයි, නමුත් මගේ අංක එකේ කරදරය වූයේ දේශගුණ පාලනය හෝ මාධ්‍ය ක්‍රියාකාරකම් සකස් කිරීම සඳහා ස්පර්ශක බොත්තම් සම්පූර්ණයෙන්ම නොමැති වීමයි. Volume knob එක ඉල්ලන්න වැඩිද?

ඉන් ඔබ්බට, C5 සතුව ඕනෑම Citroen හි වඩාත්ම හීලෑ සහ ප්‍රායෝගික ටිම් එකක් ඇත ... සමහර විට කවදා හෝ ... එය කම්මැලි නොවේ.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

C5 Aircross යනු අභ්‍යන්තර අවකාශය අනුව කොටසේ වඩාත්ම ප්‍රායෝගික SUV වලින් එකකි. එහි ඇත්තේ දේවල් පොකුරක් සහ ස්මාර්ට් උපස්ථ විශේෂාංග රාශියක් පමණි.

ඉදිරිපසින්, ඔබට දොරවල්වල කුඩා අවපාත ඇත, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ අලංකාර විශාල කෝප්ප රඳවනයන් මෙන්ම තරමක් නොගැඹුරු නමුත් තවමත් පහසු වූ ඉහළ ලාච්චුවක් මෙන්ම කුඩා කුහරයක් (පෙනෙන ලෙස යතුරක් අල්ලා ගැනීමට අදහස් කෙරේ). සහ ඔබගේ මුදල් පසුම්බිය හෝ දුරකථනය ගබඩා කිරීමට විශාල ලාච්චුවක්.

ඉදිරිපස මගීන්ට බොහෝ ගබඩා විකල්ප ලැබේ, නමුත් ගැලපුම් ඩයල් නොමැතිකම අවාසියකි. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

පසුපස ආසන මගීන්ට හොඳ කකුල් කාමරයක් සහ ප්‍රධාන කාමරයක් ඇත, නමුත් මෙහි ඇති විශේෂත්වය නම් සෑම මගියෙකුටම සුදුසු සුවපහසුවකින් ගමන් කිරීමට ප්‍රමාණවත් පළලක් සහිත තමන්ගේම මතක ෆෝම් ආසනයක් තිබීමයි. විශාල සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගය පවා මධ්‍යම මගියාගේ කකුල් කාමරයට බාධා නොකරයි.

පසුපස මගීන්ට ඉදිරිපස ආසනවල පිටුපස සාක්කු, ද්විත්ව වායු විවරයන්, දොරවල්වල කුඩා කෝප්ප රඳවනයන් සහ වෝල්ට් 12 අලෙවිසැලක් ද ලැබේ. ඩ්‍රොප්-ඩවුන් ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් නොමැතිව, දොර කාඩ්පත්වල වඩාත් ප්‍රායෝගික කුසලාන රඳවනයන් දැකීම සතුටක් වනු ඇත.

ඇත්තටම. මෙම ආසන ඉතා හොඳයි. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

කඳ ඇත්තෙන්ම විශාලයි. හරියට, කොටසේ ලොකුම යෝධයා වගේ. අවම වශයෙන්, එය 580L (VDA) බරින් යුක්ත වේ, නමුත් අමතර ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස, පසුපස මගී ආසන රේල් පීලි මත ඉදිරියට ගෙන යා හැකි අතර 140L සඳහා අමතර ලීටර් 720 ක විශාල ඉඩක් ලබා ගත හැකිය. පසුපස ආසන පහතට නැමීමෙන්, ඔබට 1630 hp භාවිතා කළ හැකිය.

මෝටර් රථයට යටින් ඔබේ පාදය සෙලවීමෙන් ක්‍රියා කළ හැකි බල ටේල්ගේට් එකක් ද සම්මත වන අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම බාධාවකින් තොරව විවරයක් විවෘත කරයි. මේ අනුව, එය එහි පන්තියේ හොඳම ගමන් මලු මැදිරිය පමණක් නොව, භාවිතා කිරීමට පහසු වේ.

කඳ හුදෙක් දැවැන්තය. එය භාවිතා කිරීමට ද පහසුය. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 7/10

C5 Aircross සතුව ඇත්තේ එක් බලාගාරයක් පමණි, ඔබ කුමන පන්තියක් තෝරා ගත්තද. එය 1.6 kW/121 Nm සහිත ලීටර් 240 සිලින්ඩර හතරක ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමකි.

එය Peugeot 3008 සමඟ එම එන්ජිම බෙදා ගන්නා අතර, බලය Renault Koleos's 2.4-litre-cilinder engine (126kW/226Nm) හා සැසඳේ, එය ඉතා කුඩා වන අතර (න්‍යායාත්මකව) තෙරපුම මත අඩු ඉල්ලුමක් ඇති බැවිනි.

Citroen හි 1.6-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම නවීන නමුත් අඩු බලයක් ඇත. (පින්තූර ණය: ටොම් වයිට්)

සදාකාලික ස්මාර්ට් Skoda Karoq එහි ලීටර් 1.5 එන්ජිම (110 kW/250 Nm) ඉහළ ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා ලබා දීම නිසා මෙම කොටසෙහි පරාජය කිරීමට අපහසුය.

C5 එයාර්ක්‍රොස් ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවන්නේ හය-ස්පීඩ් ඔටෝමැටික් හරහා පමණි, සසඳන විට කොලියෝස් හි දුර්වල CVT සහ Karoq හි ඇත්තේ වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය වේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

1430 kg C5 රථය කිලෝමීටර 7.9කට ඔක්ටේන් 95 ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් ලීටර් 100ක් පරිභෝජනය කරයි.

මෙය දළ වශයෙන් කොටසට අනුරූප වන අතර ප්‍රායෝගිකව මම 8.6 l / 100 km අගයක් ලබා ගැනීමට සමත් විය. ඇත්තටම මිශ්‍ර ගමනකට ලීටරයක් ​​නරක නැහැ.

මධ්‍යම මට්ටමේ ඉන්ධන සඳහා අවශ්‍යතාවය තරමක් කරදරකාරී ය, නමුත් එය කුඩා යුරෝපීය ටර්බෝචාජ් කරන ලද එන්ජිමකින් අපේක්ෂා කළ යුතුය. එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් (කොලියෝස් හැර) එකම ආකාරයකින් පානය කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

කෙලින්ම කියනවා නම්, C5 Aircross යනු ඔබට ධාවනය කළ හැකි වඩාත්ම උද්යෝගිමත් මෝටර් රථය නොවේ. අවධානය ප්‍රබෝධමත් ලෙස ක්‍රීඩා වලින් ඈත්ව ඇති බැවින්, කොටස සඳහා එය උද්යෝගිමත් නොවේ.

සමහර විට කම්මැලි හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සහ ඔබ ඇක්සලරේටර් පැඩලයට පහර දෙන සෑම අවස්ථාවකම ටර්බෝ ප්‍රමාදයකින් සමන්විත මන්දගාමී ත්වරණයක් ඔබට ලැබෙනු ඇත.

නමුත් C5 Aircross, අමුතු තරම්, කිසිසේත්ම ක්රීඩාශීලී නොවේ. මම කියන්නේ Citroen යනු SUV රථයක් පැදවීම කෙබඳුද යන්න සැබවින්ම "තේරුම් ගන්නා" මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් කිහිප දෙනාගෙන් එකකි. සුවපහසුව.

ඔබට පෙනෙනවා, මෙම SUV රථය එහි දුර්වල ක්‍රියාකාරිත්වයට වඩා වැඩි යමක් එහි කොටසේ ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම ප්‍රියජනක ස්ථානය බවට පත් වේ.

ඒවායේ ගුණාත්මක මතක ෆෝම් පෑඩිං අනුව ආසන කෙතරම් යථාර්ථවාදීද යන්න ගැන අපි කතා කළෙමු, නමුත් එය එතැනින් අවසන් නොවේ. C5 සතුව අනෙකුත් Citroen සහ Peugeot මෝටර් රථවල මෙන් සියුම්ව සමතුලිත සුක්කානම මෙන්ම මිශ්‍ර ලෝහ රිම්වල සාධාරණ ප්‍රමාණයේ ටයර් සහ හයිඩ්‍රොලික් ලෙස කුෂන් කරන ලද අත්හිටුවීමක් ඇත.

මේ සියල්ල නිස්කලංක ගමනකට දායක වන අතර බොහෝ මාර්ග ගැටිති, ගැටිති සහ වළවල් සම්පූර්ණයෙන්ම ගැටළු රහිත කරයි.

අත්හිටුවීමට එහි සීමාවන් ඇත: විශේෂයෙන් තියුණු ගැටිත්තකට හෝ වළකට වැදීම මෝටර් රථය කම්පන අවශෝෂක වලින් ඉවතට පැනීමට හේතු වේ, නමුත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ නාගරික මාර්ගවලින් 90% ක්ම එය පුදුම සහගතය. තවත් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථ මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කරනු ඇතැයි මම ප්‍රාර්ථනා කරමි.

එන්ජින් බේ සහ කුඩා මිශ්‍ර රෝදවල ඇති "අතිරේක පරිවරණය" නිසා එය ඉතා නිහඬය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 5 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

ඔබ කුමන පන්තියක් තෝරා ගත්තද Aircross සතුව එකම ක්‍රියාකාරී ආරක්ෂණ විශේෂාංග ඇත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB - පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා ක්‍රියා කරයි) ඉදිරි ගැටීම් අනතුරු ඇඟවීම (FCW), මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම (LDW) පටුමග තබා ගැනීමේ සහාය (LKAS), අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ (BSM) , රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම (DAA) . සහ මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම (TSR) සම්මත වේ.

ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදකවල අමතර ප්‍රතිලාභ සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව විශිෂ්ට වන අංශක 360 වාහන නැවැත්වීමේ දසුනක් ඔබට ලැබෙනු ඇත.

C5 Aircross වැදගත් සක්‍රීය ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණය ලබා ගනී, නමුත් මෙවර ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනයකින් තොරව. (රූප ණය: ටොම් වයිට්)

අපේක්ෂිත වැඩිදියුණු කිරීම් අතර වායු බෑග් හයක් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතාවය සහ තිරිංග පාලන පද්ධතිවල සම්මත කට්ටලයක් ඇතුළත් වේ.

මෙය සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනයේ අමුතු අඩුව හැර, නව මෝටර් රථයකින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන සියල්ල ඇති ආකර්ෂණීය කට්ටලයකි.

C5 Aircross හට තවමත් ANCAP ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබී නොමැත (එහි යුරෝපීය පූර්ණ-ආරක්ෂිත සමානකම්වලට උපරිම තරු පහේ EuroNCAP ලකුණු ඇතත්).

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10

සියලුම නවීන Citroëns කර්මාන්ත ප්‍රමිතිය වන වසර පහක, අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟ පැමිණේ.

සියල්ල හොඳයි, නමුත් මෙය වඩාත්ම ... යුරෝපා සේවා මිලකරණය, මෙහි මිනීමරුවා වේ.

C5 Aircross සීමිත මිල නඩත්තු වැඩසටහනකින් ආවරණය වන අතර එය වාර්ෂික සංචාරයකට ඩොලර් 458 සහ $812 අතර වැය වන අතර, වසර පහක වගකීම් කාලය තුළ වසරකට සාමාන්‍යයෙන් $602 වේ.

Citroen හි ලාභම ස්ථාවර මිල සේවාව වඩාත් ජනප්‍රිය සන්නාමවල මිල අධික සේවාවට සමාන වන බැවින් මෙය තරමක් බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සුළුය.

තීන්දුව

C5 Aircross යුරෝපීය "විකල්ප" SUV රථයක් ලෙස පෙනුනද, එය එසේ නොවේවා නම් මම ප්‍රාර්ථනා කරමි. මෙම Citroen කෙතරම් විශිෂ්ට ලෙස ඇසුරුම් කර තිබේද යන්නෙන් තවත් ප්‍රධාන ධාරාවේ ක්‍රීඩකයින්ට බොහෝ දේ ඉගෙන ගත හැකිය.

මෙම මූලික ෆීල් පන්තියේ විශිෂ්ට බහුමාධ්‍ය සහ ආරක්‍ෂාව සමඟින් වුවද, මගීන්ගේ පහසුව සහ ගමන් මලු ඉඩකඩ සම්බන්ධයෙන් එය සැබවින්ම පන්තියේ ප්‍රමුඛයා වේ.

ඔබට සැබවින්ම ඇදගෙන යාමට අවශ්‍ය නම් මිස, කාර්ය සාධනය (හෝ, මෙම අවස්ථාවේ දී, එය නොමැතිකම) කෙසේ වෙතත් ඔබේ SUV ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ අඩු විය යුතුය.