BMW X5M 2020 සමාලෝචනය: තරඟය

2009 දී, X5 යනු BMW හි ඉහළ ක්‍රියාකාරීත්වයකින් යුත් M අංශයෙන් ප්‍රබෝධමත් ප්‍රතිකාරයක් ලබා ගත් පළමු SUV විය. එය එකල පිස්සු අදහසක් විය, නමුත් 2020 දී මියුනිච් (එවකට) අඩුවෙන් පාගා දැමුවේ මන්දැයි බැලීම පහසුය. මාර්ගය.

දැන් එහි තුන්වන පරම්පරාවේ, X5 M වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳ ය, BMW Australia හි උණුසුම් තරඟකාරී අනුවාදයකට පක්ෂව එහි "සාමාන්‍ය" ප්‍රභේදය ආක්‍රමණශීලී ලෙස ඉවත් කිරීමට අර්ධ වශයෙන් ස්තූතියි.

නමුත් X5 M තරඟය කොතරම් හොඳද? එය සොයා බැලීම සඳහා එය පරීක්ෂා කිරීම අපට කළ නොහැකි කාර්යයක් විය.

BMW X 2020 මාදිලි: X5 M තරඟය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	4.4 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	12.5l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$174,500

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

අපගේ නිහතමානී මතය අනුව, X5 යනු අද වෙළඳපොලේ ඇති ලස්සනම SUV වලින් එකකි, එබැවින් X5 M තරඟාවලියම පිළිමලුන් පිටුදැකීමක් වීම පුදුමයක් නොවේ.

ඉදිරිපසින්, එය BMW හි සිග්නේචර් ග්‍රිල් හි අනුවාදය සමඟ ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති අතර එය ද්විත්ව ඇතුළු කිරීමක් ඇති අතර බාහිර සැරසිලි බොහෝමයක් මෙන්ම ඉහළ දිලිසෙන කළු පැහැයෙන් නිමවා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස බම්පරය එහි විශාල වායු වේල්ල සහ පැති වායු ඇතුල් කිරීම් සමඟින් ඔබව උරා ගනී, ඒ සියල්ලටම පැණි වද ඇතුළු කිරීම් ඇත.

ලේසර්ලයිට් හෙඩ් ලයිට් පවා, නිකම්ම කෝපයෙන් පෙනෙන පරිදි සාදන ලද ද්විත්ව හොකී ස්ටික් LED දිවාකාල ධාවන පහන් සමඟ උවදුරේ ස්පර්ශයක් එක් කරයි.

පැත්තෙන් බලන කල, X5 M තරඟය අඟල් 21 (ඉදිරිපස) සහ අඟල් 22 (පසුපස) මිශ්‍ර රෝද පැහැදිලි තෑග්ගක් වන අතර, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පැති කණ්ණාඩි සහ වාතය ලබා ගැනීම සියුම් බව පිළිබඳ පාඩමකි.

X5 M තරඟය අඟල් 21 (ඉදිරිපස) සහ අඟල් 22 (පසුපස) මිශ්‍ර රෝද සමඟ පැමිණේ.

පසුපස පැත්තෙන්, දෘෂ්‍යමය වශයෙන් ආක්‍රමණශීලී පෙනුම වඩාත් කැපී පෙනෙන්නේ, Bimodal exhaust system එකක කළු ක්‍රෝම් 100mm ටේල් පයිප්ප සහිත දැවැන්ත විසරණයක් ඇතුළත් මූර්ති බම්පර් එකකට ස්තුති වන්නටය. ඉතා රසවත්, අපි කියමු.

ඇතුළත, BMW M X5 M තරඟය X5 ට වඩා ටිකක් විශේෂ හැඟීමක් ඇති කිරීමට විශාල උත්සාහයක් ගෙන ඇත.

එකවරම සුපිරි සහාය සහ සුපිරි සුවපහසුව සපයන බහුකාර්ය ඉදිරිපස ක්රීඩා ආසන වෙත අවධානය වහාම යොමු කෙරේ.

මැද සහ පහළ උපකරණ පුවරුව, දොර ඇතුළු කිරීම්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ දොර රාක්ක මෘදු මෙරිනෝ සම් වලින් ඔතා ඇත.

මැද සහ පහළ ඉරි, දොර ඇතුළු කිරීම්, අත්වාරු, අත්වාරු සහ දොර බඳුන් මෙන්, ඒවා මෘදු මෙරිනෝ සම් වලින් ඔතා ඇත (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ සිල්වර්ස්ටෝන් අළු සහ කළු), සමහර කොටස්වල පැණි වද ඇතුළු කිරීම් පවා ඇත.

Black Walknappa leather ඉහළ උපකරණ පුවරුව, දොර පඩිපෙළ, සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් තේරීම, රතු ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම සහ M-විශේෂිත ආසන පටි, ට්‍රෙඩ්ප්ලේට් සහ බිම පැදුරු සමඟින් X5 M තරඟයට අනන්‍ය වූ දෙවැන්න.

කළු Alcantara ශීර්ෂ පාඨය වඩාත් සුඛෝපභෝගිත්වය එක් කරන අතර, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ ඇති ඉහළ ග්ලෝස් කාබන් ෆයිබර් ටිම් එයට ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙයි.

තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දැනටමත් හුරුපුරුදු BMW 12.3 මෙහෙයුම් පද්ධතිය මත ක්‍රියාත්මක වන අඟල් 7.0 ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් ඇත, නමුත් මෙම අනුවාදයට M-විශේෂිත අන්තර්ගතයක් ඇත.එය තවමත් අභිනයන් සහ සැමවිටම ක්‍රියාත්මක හඬ පාලනය ඇත, නමුත් ඒවා දෙකම නැත. රොටරි තැටියේ ශ්රේෂ්ඨත්වය දක්වා ජීවත් වන්න.

අඟල් 12.3 ක ස්පර්ශ තිරය BMW 7.0 මෙහෙයුම් පද්ධතිය මත ධාවනය වේ.

කෙසේ වෙතත්, අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර සහ හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය විශාලතම M වෙනස්කම් ඇති අතර, නව M-ප්‍රකාරය ඔවුන්ට උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම සඳහා නාභිගත තේමාවක් (සහ උසස් රියදුරු සහායක පද්ධතිය අක්‍රීය කරයි) ලබා දෙයි.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 9/10

4938mm දිග, 2015mm පළල සහ 1747mm උස, X5 M තරඟය ඇත්තෙන්ම විශාල SUV එකක්, එනම් එහි ප්‍රායෝගිකත්වය හොඳයි.

කඳ ධාරිතාව ලීටර් 650ක් විශාල වන නමුත්, එය 1870/40 නැමෙන පසුපස ආසනය පහතට නැමීමෙන් එය සැබවින්ම දැවැන්ත ලීටර් 60 දක්වා වැඩි කළ හැකිය, එය අතින් කඳ අගුල් සමඟ සිදු කළ හැකිය.

කඳට භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඇමුණුම් ස්ථාන හයක් මෙන්ම බෑග් කොකු දෙකක් සහ පැති ගබඩා දැල් දෙකක් ඇත. 12V අලෙවිසැලක් ද ඇත, නමුත් හොඳම කොටස වන්නේ භාවිතයේ නොමැති විට බිම යටට ඇදී යන විදුලි රාක්කයයි. නියමයි!

මැදිරියේ අත්වැසුම් පෙට්ටිය සහ විශාල පරාසයේ මැද පෙට්ටිය යන දෙකම ඇතුළුව අව්‍යාජ ගබඩා විකල්ප රාශියක් ඇති අතර ඉදිරිපස දොරවල්වල ලාච්චුවල විශ්මය ජනක සාමාන්‍ය බෝතල් හතරක් තබා ගත හැකිය. ටේල්ගේට් එකේ කසළ බඳුන් තුනකට ගැලපේ.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉදිරිපස ඇති කෝප්ප රඳවනයන් දෙක ඇත්ත වශයෙන්ම රත් කර සිසිල් කරනු ලැබේ, එය ඉතා උණුසුම්/සීතල වේ (නරක වදන්).

දෙවන පේළියේ fold-down armrest හි ප්‍රධාන කුසලාන රඳවන යුගලයක් මෙන්ම නොගැඹුරු තැටියක් රියදුරු පැත්තේ කුඩා මැදිරියක් අතේ ඇති වඩාත්ම අහඹු ගබඩා අවකාශයන් දෙකක් ලෙස ඒකාබද්ධ කරන අතර සිතියම් සාක්කු ඉදිරිපස ආසන පිටුපස සවි කර ඇත. .

පිරිනැමෙන ප්‍රමාණය සැලකිල්ලට ගත් විට, දෙවන පේළිය වාඩි වීමට පහසු වීම පුදුමයක් නොවේ. මගේ 184cm රිය පැදවීමේ ස්ථානයට පිටුපසින්, අඟල් හතරකට වඩා වැඩි පාද කාමරයක් ඇත, කොටස් සැකසුම නොතකා, අඟල් දෙකක ප්‍රධාන කාමරයක් ද තිබේ. පරිදර්ශක හිරු ආවරණ.

දෙවන පේළියේ සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටින අතර, රියදුරු පිටුපස ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.

වඩා හොඳ නම්, සම්ප්‍රේෂණ උමඟ තරමක් කෙටි ය, එයින් අදහස් කරන්නේ කකුල් ඉඩකඩ ඕනෑ තරම් ඇති අතර, පසුපස ආසනය වැඩිහිටියන් තිදෙනෙකුට සාපේක්ෂව පහසුවෙන් නවාතැන් ගත හැකි බව සලකන විට ප්‍රයෝජනවත් වේ.

පැති ආසනවල ඉහළ ටෙදර් සහ ISOFIX ඇමුණුම් ස්ථාන මෙන්ම පසුපස දොරවල්වල විශාල විවරය හේතුවෙන් ළමා ආසන ද සුවපහසු වේ.

සම්බන්ධතාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඉහත සඳහන් කළ ඉදිරිපස කප් රඳවනයන් ඉදිරිපිට රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක්, USB-A වරායක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇති අතර USB-C වරාය මැද මැදිරියේ ඇත.

පසුපස මගීන්ට ප්‍රවේශය ඇත්තේ ඔවුන්ගේ මධ්‍ය වාතාශ්‍රය යටතේ පිහිටා ඇති 12V සොකට් එකකට පමණි. ඔව්, ඔවුන්ගේ උපාංග නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා USB පෝට් නොමැතිකම ගැන දරුවන් සතුටු නොවනු ඇත.

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$209,900 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන අතර, නව X5 M තරඟය එහි තරඟකාරී නොවන පූර්වගාමියාට වඩා $21,171 වැඩි වන අතර අමතර පිරිවැය සඳහා ගැනුම්කරුවන්ට වන්දි ගෙවනු ලැබුවද $58,000i ට වඩා $50 වැඩි වේ.

තවමත් සඳහන් කර නොමැති සම්මත උපකරණ අතර සන්ධ්‍යා සංවේදක, වැසි සංවේදක, රත් වූ ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ පැති දර්පණ, මෘදු-වසා ඇති දොරවල්, වහල රේල්, බල බෙදුණු ටේල්ගේට් සහ LED ටේල් ලයිට් ඇතුළත් වේ.

කැබින් තුළ සජීවී ගමනාගමන චන්ද්‍රිකා සංචලනය, Apple Wireless CarPlay සහාය, DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝව, 16-කථාන හර්මන්/කාර්ඩන් සරවුන්ඩ් ශබ්ද පද්ධතිය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, බලය සහ රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, බල සුක්කානම තීරුව, කලාප හතරක දේශගුණ පාලනය, ස්වයංක්‍රීය - සංසරණ ආලෝක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත පසුපස දර්ශන දර්පණ අඳුරු වීම.

LED taillights සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇත.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය සිත් ඇදගන්නාසුළු Marina Bay Blue ලෝහයෙන් පින්තාරු කර ඇත, එය නිදහස් විකල්ප කිහිපයකින් එකකි.

ඒ ගැන කතා කරන විට, විකල්ප ලැයිස්තුව පුදුම සහගත ලෙස කෙටි වේ, නමුත් විශේෂත්වය වන්නේ $7500 Indulgence පැකේජය වන අතර, ඉදිරිපස ආසන සිසිලනය, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක් සහ රත් වූ පසුපස ආසන වැනි මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ සම්මත විය යුතු විශේෂාංග කිහිපයක් ඇතුළත් වේ.

X5 M තරඟයේ ප්‍රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ තවමත් නිකුත් කර නොමැති දෙවන පරම්පරාවේ Mercedes-AMG GLE63 S සහ Porsche Cayenne Turbo ($241,600) වල වැගන් අනුවාදයන් වන අතර ඒවා දැනට වසර කිහිපයක් තිස්සේ නිකුත් වී ඇත.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

X5 M තරඟය බලගන්වන්නේ 4.4-liter twin-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය 460rpm හිදී 6000kW සහ 750-1800rpm සිට 5800Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි, පෙර පැවති 37kW දක්වා වෙනස් වී නොමැත.

X5 M තරඟය බලගන්වන්නේ 4.4-ලීටර් twin-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින්.

නැවතත්, ගියර් මාරු කිරීම පරිපූර්‍ණ අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් (පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ) හසුරුවනු ලැබේ.

මෙම සංයෝජනය X5 M තරඟයට බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා සුපිරි මෝටර් රථයක් බිය ගන්වන තත්පර 3.8 කින් වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ. සහ නැත, එය මුද්‍රණ දෝෂයක් නොවේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

ඒකාබද්ධ චක්‍ර පරීක්ෂාවේදී X5 M තරඟයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ADR 81/02) කිලෝමීටරයකට ලීටර් 12.5 ක් වන අතර ප්‍රකාශිත කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 286 කි. පිරිනැමෙන කාර්ය සාධන මට්ටම අනුව දෙකම ටිකක් අඩුයි.

කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී, X5 M තරඟය පානය කිරීමට කැමතියි - ඉතා විශාල පානයක්. අපගේ සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 18.2 l/100 km වූ අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් ගම්බද මාර්ගවල ධාවනය වූ කිලෝමීටර 330 කට වඩා වැඩි වූ අතර ඉතිරි කාලය අධිවේගී මාර්ගය, නගරය සහ රථවාහන අතර පවා විය.

ඔව්, උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම බොහෝ විය, එබැවින් වඩා සමබර සැබෑ ලෝක රූපයක් අඩු වනු ඇත, නමුත් වැඩි නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරවීම සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න ඔබ ගණන් නොගන්නේ නම් ඔබ මිලදී ගන්නා වාහනය මෙයයි.

ඒ ගැන කතා කරන විට, X5 M තරඟයේ ලීටර් 86 ඉන්ධන ටැංකිය අවම වශයෙන් ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

පුදුමය, පුදුමය: X5 M තරඟය යනු කෙළින්ම - සහ කොන් වල නිරපේක්ෂ පිපිරීමකි.

කාන්දුවෙහි කාර්ය සාධන මට්ටම අසමසම වන අතර, ලීටර් 4.4 twin-turbo V8 එකින් එක වෙඩි තැබීමක් සපයයි.

අනෙක් අතට, X5 M තරඟය වකුටු වී පසුව එහි 750Nm ක්‍රියා විරහිතව (1800rpm) ඉහලින් වර්ධනය කරයි, එය 5800rpm දක්වා රඳවා තබා ගනී. එය මනස්කාන්ත පුළුල් ව්‍යවර්ථ කලාපයක් වන අතර එය ඕනෑම ආම්පන්නයක නිර්දය ලෙස ඇදීම සහතික කරයි.

ව්‍යවර්ථ වක්‍රය නැවත ක්‍රියාත්මක වූ පසු, උපරිම බලය 6000rpm වන අතර ඔබ ඔබේ පාද යට 460kW සමඟ ගනුදෙනු කරන බව ඔබට මතක් කර දෙයි. වරදක් නොකරන්න, මෙය සැබවින්ම එපික් එන්ජිමකි.

කෙසේ වෙතත්, ස්වයංක්‍රීය අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය පාහේ දෝෂ රහිත බව බොහෝ ගෞරවයට පාත්‍ර වේ. අපි විශේෂයෙන්ම එහි ප්‍රතිචාර දැක්වීමට කැමතියි - ඔබ ඇක්සලරේටරයට තදින් පහර දී ඇතැයි ඔබ සිතීමට පෙර එය ගියර් අනුපාතයක් හෝ දෙකක් වචනාර්ථයෙන් අඩු කරයි.

කෙසේ වෙතත්, ඔහුට බොහෝ විට විනෝදය අවසන් වන්නේ කවදාදැයි දැන ගැනීමට අපහසු වන අතර, අවසානයේ ඉහළ ගියරයකට මාරු වීමට පෙර අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු ගියර් අල්ලාගෙන සිටියි.

X5 M තරඟය යනු කෙළින්ම - සහ කොන් වල නිරපේක්ෂ පිපිරීමකි.

එය සුමට වුවත්, එය තවමත් ඉක්මනින් වැඩ කරයි. තෙරපුම මෙන්, සම්ප්‍රේෂණයට පෙරට වඩා වැඩි වන සැකසුම් තුනක් ඇත. දෙවැන්න සඳහා, මෘදුම සැකසුම ඉතා මෘදු වන අතර මධ්‍යම සැකසුම නිවැරදි වන අතර දුෂ්කරම සැකසුම ධාවන පථය සඳහා ඉතිරි වේ.

අපි මෙම සංයෝජනයට ප්‍රිය කරන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත, නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේ එක් වචනයක්: Bimodal ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතිය ප්‍රමාණවත් තරම් ශ්‍රව්‍ය වින්දනයක් ලබා නොදේ. නැගී එන V8 ශබ්ද පටය හැර වෙනත් කිසිවක් සමඟ පටලවා ගත නොහැක, නමුත් ලාක්ෂණික ක්‍රැක්ල්ස් සහ පොප් නොමැත.

සෑම M මාදිලියකටම වෙහෙසකර ගමනක් ඇති බව ඔබ යෝජනා කරන්නේ නම් දැන් ඔබේ අත ඔසවන්න... ඔව්, අපිත් එසේ කරමු... නමුත් X5 M තරඟය, පුදුමයට කරුණක් නම්, රීතියට ව්‍යතිරේකයකි.

එය ඇඩප්ටිව් එම් සස්පෙන්ෂන් ප්‍රොෆෙෂනල් සස්පෙන්ෂන් එකක් සමඟ එන අතර එය ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස ඇක්සලයකින් සහ අනුවර්තනීය ඩම්පර් සහිත අත් පහේ පසුපස ඇක්සලයකින් සමන්විත වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ බීඑම්ඩබ්ලිව් එම් සාමාන්‍යයෙන් සුවපහසුවට වඩා ක්‍රීඩාශීලී බවක් ලබා දුන්නද, ප්‍රතිදානය සමඟ ක්‍රීඩා කිරීමට ඉඩ ඇති බවයි. ඔවුන්ගේ මෘදු සැකසුම්.

කෙසේ වෙතත්, මෙවර නොවේ, කෙසේ වෙතත්, X5 M තරඟය සැකසීම් නොසලකා බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා හොඳින් ගමන් කරයි. සරලව කිවහොත්, එය බිලට ගැලපෙන අතර අනෙකුත් M මාදිලි එසේ නොවේ.

එයින් අදහස් කරන්නේ එය සියලු මාර්ග දුර්වලතා උපේක්ෂාවෙන් හසුරුවන බවද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත, නමුත් ඔබට ජීවත් විය හැකිය. වලවල් ප්‍රසන්න නොවේ (නමුත් ඒවා කවදාද?), එහි දැඩි තාලය මගියාට වේග බාධක වඩාත් අපහසු කරයි, නමුත් ඒවා ගනුදෙනුව කඩ නොකරයි.

අභ්යන්තර සුවපහසුව පිළිබඳ පැහැදිලි අවධානයක් තිබියදීත්, X5 M තරඟය තවමත් කොන් වටා ඇති නිරපේක්ෂ මෘගයෙකි.

ඔබට බර කිලෝග්‍රෑම් 2310 ක් වන විට, භෞතික විද්‍යාව ඔබට එරෙහිව ක්‍රියා කරයි, නමුත් BMW M පැහැදිලිවම පැවසුවේ "විද්‍යාවට මගුලක්" යනුවෙනි.

ප්රතිඵල විශ්මයජනකයි. X5 M තරඟයට එතරම් වේගවත් වීමට අයිතියක් නැත. වංගු සහිත ස්ථානවල මෝටර් රථයක් පැදවීම බෙහෙවින් අඩු බව පෙනේ.

ඔව්, ඔබට තවමත් කොන් වල බොඩි රෝල් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදු වේ, නමුත් එයින් බොහෝමයක් විශ්මය ජනක ක්‍රියාකාරී ප්‍රති-රෝල් බාර් මගින් සමතුලිතව තබා ගැනීමට ඔවුන්ගේ උපරිමය කරයි. චැසියේ ව්‍යවර්ථ දෘඪතාව වැඩි වීමෙන් හැසිරවීම ද වැඩිදියුණු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, X5 M තරඟයේ විද්‍යුත් බල සුක්කානම ද ප්‍රශංසනීයයි. එය ඉතා කෙළින් ඉදිරියට යන අතර, එය බොහෝ සෙයින් අවුල් සහගත ය, නමුත් අපි එය කෙතරම් ක්‍රීඩාශීලි ලෙස පෙනෙනවාද යන්නට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. සුක්කානම් රෝදය හරහා ලැබෙන ප්‍රතිපෝෂණ ද විශිෂ්ටයි, එය වංගු කිරීම වඩාත් පහසු කරයි.

සෑම විටම මෙන්, සුක්කානම් සැකසීම් දෙකක් ඇත: "Comfort" හොඳින් බරින් යුක්ත වන අතර, "Sport" බොහෝ රියදුරන් සඳහා වැඩි බරක් එකතු කරයි.

මෙම සැකසුම සියලු රෝද සුක්කානම සමඟින් පියවරක් ඉදිරියට ගෙන යන අතර එය වේගවත් බව වැඩි කරයි. උපාමාරු වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පසුපස රෝද අඩු වේගයකින් ඔවුන්ගේ ඉදිරිපස සගයන්ගේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට හැරවීම සහ ස්ථාවරත්වය ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා ඉහළ වේගයකින් එකම දිශාවට හැරීම ඔහු දකියි.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස-මාරු කරන ලද M xDrive සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය, Active M Differential සමඟ එක්ව විස්මිත කම්පනයක් ලබා දෙයි, දැඩි ලෙස වංගු කිරීමේදී පසුපස ඇක්සලය වඩාත් කාර්යක්ෂම කරයි.

අපි ඉතා අයිස් සහිත පසුපස මාර්ගවල සොයාගෙන ඇති පරිදි, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ රියදුරුට ඇතුළු වී රිය පැදවීමට පෙර ප්‍රමාණවත් විනෝදාස්වාදයකින් (හෝ ත්‍රාසයෙන්) ඉවත්ව යාමට ඉඩ සලසයි. M xDrive හි ලිහිල් ක්‍රීඩා පසුබිමක් ද ඇත, නමුත් පවතින තත්ත්වයන් නිසා අප එය ගවේෂණය නොකළ බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත.

කාර්ය සාධනය මනසේ තබාගෙන, X5 M තරඟය M Compound Brake පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර, එය පිළිවෙළින් පිස්ටන් හයක් සහ තනි පිස්ටන් කැලිපර සහිත දැවැන්ත ඉදිරිපස 395mm සහ 380mm තිරිංග තැටි වලින් සමන්විත වේ.

තිරිංග කාර්ය සාධනය ශක්තිමත් - සහ එය විය යුතුය - නමුත් වැඩි උනන්දුවක් දක්වන්නේ මෙම සැකසුමේ pedal දැනෙන විකල්ප දෙකයි: "Comfort" සහ "Sport". පළමු එක ආරම්භයේ සිට සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර, දෙවන එක ප්රමාණවත් ආරම්භක ප්රතිරෝධයක් ලබා දෙයි, අපි කැමති.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

5 දී, ANCAP X2018 ඩීසල් අනුවාද සඳහා ඉහළම තරු පහේ ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා දුන්නේය. එනිසා, පෙට්‍රල් X5 M තරඟය දැනට ශ්‍රේණිගත කර නොමැත.

උසස් රියදුරු සහායක පද්ධතිවලට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහ සුක්කානම සහය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, ඉදිරිපස සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, නැවැත්වීමේ සහ යාමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අනුවර්තී කෲස් පාලනය, වේග සීමාව හඳුනාගැනීම, ඉහළ කදම්භ සහාය ඇතුළත් වේ. , රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම, ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය අධීක්ෂණය, ආරම්භක සහාය, කඳු බෑවුම් පාලනය, උද්යාන සහාය, අවට දර්ශන කැමරා, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, සහ තවත් දේ. ඔව්, බොහෝ දේ අතුරුදහන් වී ඇත ...

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර වායු බෑග් හතක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ පැති, රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂාව), සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධති, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS) සහ හදිසි තිරිංග සහාය (BA) ඇතුළත් වේ. .

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

සියලුම BMW මාදිලි මෙන්, X5 M තරඟයට වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ඇත, වාරික අංශයේ Mercedes-Benz සහ Genesis විසින් සකසා ඇති පස් අවුරුදු ප්‍රමිතියට වඩා අඩුය.

කෙසේ වෙතත්, X5 M තරඟය වසර තුනක මාර්ග ආධාරකයක් සමඟ ද පැමිණේ.

සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක්/කි.මී. 15,000-80,000ක් වේ. සීමිත-මිල සේවා සැලසුම් කිහිපයක් තිබේ, සාමාන්‍ය පස් අවුරුදු/4134km අනුවාදය $XNUMX ලෙස මිල කර ඇත, මිල අධික වුවද, මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ දී පුදුමයක් නොවේ.

තීන්දුව

BMW X5 M තරඟය සමඟ දවසක් ගත කිරීමෙන් පසු, මෙය පවුල් සඳහා සුදුසුම මෝටර් රථය දැයි අපට නොසිතිය නොහැක.

එක් අතකින්, එය ප්‍රායෝගිකත්වයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන අතර ප්‍රධාන උසස් රියදුරු ආධාරක පද්ධති ඇතුළුව සම්මත උපකරණ වලින් සමන්විත වේ. අනෙක් අතට, එහි සරල රේඛා සහ කෙළවරේ කාර්ය සාධනය හුදෙක් වෙනත් ලෝකයකි. ඔහ්, එය ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇති අතර සුඛෝපභෝගී බවක් දැනේ.

කෙසේ වෙතත්, එය අපගේ දෛනික රියදුරු නම් අපට ඉහළ ඉන්ධන පිරිවැයක් සමඟ හොඳින් ජීවත් විය හැකිය, නමුත් ඇත්තේ එක ගැටලුවක් පමණි: කිසිවෙකුට ඉතිරි කිරීමට ඩොලර් 250,000 තිබේද?

නව BMW X5 M තරඟය හොඳම පවුලේ මෝටර් රථයද? පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.

සටහන. CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස සහභාගී වූ අතර ප්‍රවාහනය සහ ආහාර සැපයීම.