BMW M8 2020 සමාලෝචනය: තරඟය

නවතම BMW M8 තරඟය අවසාන වශයෙන් මෙහි ඇත, නමුත් එය තේරුමක් තිබේද?

ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත M අංශයේ ප්‍රමුඛතම මාදිලිය ලෙස එය BMW සන්නාමයක් බව අවිවාදිතය. නමුත් අඩු විකුණුම් අපේක්ෂාවන් සමඟ, ගැනුම්කරුවන් එය පාරේ දකිනු ඇත්ද?

BMW M පෙළගැස්ම තුළ එහි ස්ථානගත කිරීම සැලකිල්ලට ගෙන, ඔවුන්ට තවත් මෝටර් රථ (කියවන්න: BMW M5 තරඟකාරී සෙඩාන්) තිබිය හැකි විට, ඉතා අඩු මුදලකට එය මිලදී ගන්නේ ඇයි?

ඒ සියල්ල එකට තැබීමට උත්සාහ කරමින්, අපි එය කෙබඳුදැයි බැලීමට M8 තරඟය කූපේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කළෙමු.

8 BMW 2020 ශ්‍රේණි: M8 තරඟය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	4.4 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	10.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	$302,800

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 10/10

අපි ඉදිරියට ගොස් කියන්නම්: 8 Series යනු අද විකිණීමට ඇති වඩාත්ම ආකර්ශනීය නව මෝටර් රථයයි.

සෑම විටම මෙන්, හැඩගැන්වීම ආත්මීය වේ, නමුත් මෙය බාහිර මෝස්තරයට පැමිණෙන විට සියලු නිවැරදි සටහන් වලට පහර දෙන කූපේ වේ.

M8 තරඟයට වැඩ කිරීමට කැන්වස් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත, එබැවින් එය "සාමාන්‍ය" 8 ශ්‍රේණියට වඩා හොඳ පෙනුමක් තිබීම පුදුමයක් නොවේ.

M ප්‍රතිකාරය ඉදිරිපසින් ආරම්භ වන අතර, M8 තරඟයේ ග්‍රිල් එකට ද්විත්ව ඇතුළු කිරීමක් සහ දිලිසෙන කළු ටිම් එකක් ඇති අතර එය වෙනත් තැන්වල ද දක්නට ලැබේ.

විශාල වායු ඉන්ටේක් ෆ්ලැප් එකක් සහ ඊටත් වඩා විශාල පැති වායු ඇතුල් කිරීම් සහිත ඝන බම්පර් එකක් යටින් ඇත, ඒ සියල්ලටම පැණි වද ඇතුළු කිරීම් ඇත.

8 Series යනු අද අලෙවි වන වඩාත්ම ආකර්ෂණීය නව මෝටර් රථයයි.

හොකී පිති දෙකක් සහිත BMW හි අත්සන LED දිවාකාල ධාවන පහන් ඇතුළත් අසුභ ලේසර්ලයිට් හෙඩ් ලයිට් මගින් පෙනුම සම්පූර්ණ කර ඇත.

පැත්තෙන් ගත් කල, M8 තරඟයට අඟල් 20ක මිශ්‍ර රෝද සහිත සංකීර්ණ කට්ටලයක් මෙන්ම නියම කරන ලද වායු ඇතුල් කිරීම් සහ පැති දර්පණ සමඟ වුවද වඩා අවතක්සේරු කළ පෙනුමක් ඇත.

මඳක් ඉහළට බලන්න, එහි ද්විත්ව බුබුලු නිර්මාණයට ස්තුතිවන්ත වන අතරම, ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට උපකාරී වන සැහැල්ලු කාබන් ෆයිබර් වහල පුවරුවක් ඔබට පෙනෙනු ඇත.

M8 තරඟය පිටුපස ඇති තරම් රසවත්. එහි කඳේ පියනේ ඇති ස්පොයිලර් සියුම් වුවත්, එහි ආක්‍රමණශීලී බම්පරය නියත වශයෙන්ම එසේ නොවේ.

තර්ජනාත්මක විසරණය අපගේ ප්‍රියතම මූලද්‍රව්‍ය වේ, ප්‍රධාන වශයෙන් එහි Bimodal ක්‍රීඩා පිටාර පද්ධතියේ කළු ක්‍රෝම් 100mm ටේල්පයිප් ඇති බැවිනි. කෙල.

ඇතුළත, M8 තරඟය "සාමාන්‍ය" 8 ශ්‍රේණිය මෙන් සුඛෝපභෝගී පාඩමක් ලබා දෙයි, නමුත් එය නියම කොටස් කිහිපයක් සමඟ තරමක් ආක්‍රමණශීලී බවක් එක් කරයි.

M8 තරඟය පිටුපස ඇති තරම් රසවත්.

ව්‍යාපාරික පෙනුමක් ඇති ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන වෙත ඇස වහාම ඇදී යයි. නමුත් මෙම ආසන ආධාරකයක් සපයන අතර, විශාල මගීන් දිගු ගමන් වලදී ඔවුන් තරමක් අපහසුතාවයට පත් විය හැකිය.

අනෙකුත් M-විශේෂිත විශේෂාංග අතර සුක්කානම, ගියර් තේරීම, ආසන පටි, ආරම්භක-නැවතුම් බොත්තම, බිම පැදුරු සහ දොර සීල් ඇතුළත් වේ.

සඳහන් කර ඇති පරිදි, M8 තරඟය හිසේ සිට පාදය දක්වා සුඛෝපභෝගී වන අතර, එහි අධික මිල ගණන් සාධාරණීකරණය කිරීමට භාවිතා කරන උසස් තත්ත්වයේ ද්රව්ය උපකාරී වේ.

උදාහරණයක් ලෙස, කළු Walknappa ලෙදර් උපකරණ පුවරුවේ ඉහළ කොටස, දොර පඩිපෙළ, සුක්කානම් රෝදය සහ ගියර් තේරීම්කාරකය ආවරණය කරන අතර, Merino leather (අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ කළු සහ බීජ් මිඩ්‍රෑන්ඩ්) පැණි වද සහිත ආසන, ආම් රෙස්ට්, දොර ඇතුළු කිරීම් සහ බාස්කට් අලංකාර කරයි. කොටස්. රේඛාවක් ඇතුල් කරන්න.

අඟල් 10.25 ක ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් උපකරණ පුවරුවේ ආඩම්බරයෙන් වාඩි වී ඇත.

පුදුමයට කරුණක් නම්, කළු Alcantara upholstery සිරස්තලයට පමණක් සීමා නොවී, එය මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඉහළ ග්ලෝස් කාබන් ෆයිබර් ටිම් සමඟ ක්‍රීඩා ස්පර්ශයක් එක් කරමින් පහළ ඉරි, ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ ඉදිරිපස ආසන බෝල්ස්ටර් ද ආවරණය කරයි.

තාක්‍ෂණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අඟල් 10.25 ටච්ස්ක්‍රීන් උපකරණ පුවරුව මත ආඩම්බරයෙන් වාඩි වී සිටින අතර, එය දැනටමත් හුරුපුරුදු BMW 7.0 මෙහෙයුම් පද්ධතිය මත ක්‍රියාත්මක වන අතර, අභිනය සහ සැමවිටම ක්‍රියාත්මක වන හඬ පාලනයකින් සමන්විත වන අතර, ඒ කිසිවක් සාම්ප්‍රදායික භ්‍රමණ ඩයල් එකක බුද්ධියට සමීප නොවේ. .

අඟල් 10.25 ක ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් පසෙකින් හිඳින අතර හිස ඉහළට සංදර්ශකයක් ඉහළින් අසුන්ගෙන ඇති අතර, ඒ දෙකම ස්වභාවධර්මය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන අද්විතීය M මාදිලියේ තේමාවක් ඇති අතර ශක්තිමත් රිය පැදවීමේදී උසස් රියදුරු සහායක පද්ධති ද අක්‍රීය කරයි. රිය පැදවීම.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

4867mm දිග, 1907mm පළල සහ 1362mm පළල, M8 තරඟය කූපේ සඳහා තරමක් විශාලයි, නමුත් එය ප්‍රායෝගික බව අවශ්‍ය නොවේ.

භාණ්ඩ ධාරිතාවය විනීත, ලීටර් 420, සහ 50/50 නැමෙන පසුපස ආසනය නැමීමෙන් වැඩි කළ හැකිය, එය අතින් කඳ අගුල් සමඟ සිදු කළ හැකි ක්‍රියාවකි.

ඔබේ භාණ්ඩ සුරක්ෂිත කිරීමට උපකාර වන ඇමුණුම් ස්ථාන හතරක් සමඟින් කඳෙහිම පැමිණෙන අතර, සමහර අවස්ථාවලදී පැති ගබඩා දැලක් ප්‍රයෝජනවත් විය හැක. කෙසේ වෙතත්, කඳ පියනේ කුඩා විවරයක් සහ ඉහළ පැටවීමේ තොල් හේතුවෙන් විශාල භාණ්ඩ පැටවීම අපහසු වනු ඇත.

ඉදිරිපස දොර බඳුන් විශේෂයෙන් පළල හෝ දිගු නොවේ.

කඳ බිම යට අමතර ටයරයක් සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වෙනවාද? සිහින දකින්න, ඒ වෙනුවට ඔබට බලාපොරොත්තු සුන් කරවන සෙවල කෑන් වලින් සිරස්තලයක් වන භයානක "ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක්" ලැබෙනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, M8 තරඟයේ වඩාත්ම කලකිරවන "විශේෂාංගය" වන්නේ ළමයින්ට පමණක් භාවිතා කළ හැකි දෙවන පේළියේ ටෝකනයයි.

මගේ උස 184 සෙ.මී., කුඩා පාදයක් ඇත, මගේ දණහිස් ඉදිරිපස අසුනේ සමෝච්ච කවචයට එරෙහිව රැඳී ඇති අතර, කකුල් කාමරයක් නොමැති තරම්ය.

කෙසේ වෙතත්, හිස කාමරය ඔහුගේ දුර්වලම ස්ථානයයි: මම වාඩි වන විට කෙළින්ම පිටුපසට ළං වීමට මගේ නිකට මගේ කරපටි මත තද කළ යුතුය.

M8 තරඟයේ වඩාත්ම කලකිරවන ලක්ෂණය වන්නේ ළමයින්ට පමණක් භාවිතා කළ හැකි දෙවන පෙළ ටෝකනයයි.

ඉහළ කේබල් සහ ISOFIX නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය භාවිතයෙන් දෙවන පේළියේ ළමා ආසන ස්ථාපනය කළ හැකි වුවද, ඉඩ ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා මෙය කිරීමට අපහසුය. මෙය දොර දෙකේ කූපේ එකක් බව අමතක නොකරමු, එබැවින් කුටියේ ළමා ආසනයක් තැබීම පහසු කාර්යයක් නොවේ.

අභ්‍යන්තර ගබඩා විකල්පයන් අතර මැද අත්වැසුම් පෙට්ටියක් සහ විශාල මධ්‍යම ගබඩා මැදිරියක් ඇතුළත් වේ. ඉදිරිපස දොරවල්වල කූඩ විශේෂයෙන් පළල හෝ දිගු නොවේ, එනම් ඔවුන්ට ගත හැක්කේ කුඩා හා එක් සාමාන්‍ය බෝතලයක් පමණි - කිනිතුල්ලකින්.

ඉදිරිපස ගබඩා මැදිරියේ කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සඟවා ඇති අතර එහි රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් චාජරයක් මෙන්ම USB-A පෝට් එකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත.සම්බන්ධතාවය ගැන කතා කළහොත් මධ්‍යම ගබඩා මැදිරියේ USB-C පෝට් එකක් සහ 12V අලෙවිසැලක් ඇත. ..

ටෝකන් වල දෙවන පේළිය සඳහා, සම්බන්ධතා විකල්ප නොමැත. ඔව්, පසුපස මගීන්ට උපාංග ආරෝපණය කළ නොහැක. ඒවා වාතාශ්‍රය කාන්දු වන තරමට නරකයි ...

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10

$352,900 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන M8 Competition coupe යනු මිල අධික යෝජනාවකි. එබැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම කට්ටලයක් සමඟ පටවා ඇත.

කෙසේ වෙතත්, M5 තරඟය ඩොලර් 118,000 අඩු වන අතර වඩා ප්‍රායෝගික සෙඩාන් ශරීරයක් ඇත, එබැවින් 8 තරඟ කූපේ වල වටිනාකම සැක සහිතය.

කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රධාන තරඟකරුවන් වන්නේ තවමත් නිකුත් කර නොමැති Porsche 992 Series 911 Turbo සහ Mercedes-AMG S63 ($384,700) හි කූපේ අනුවාදයන් වන අතර එය එහි ජීවිතයේ අවසානයට ආසන්නයි.

$352,900 සහ ගමන් වියදම් වලින් ආරම්භ වන M8 Competition coupe යනු මිල අධික යෝජනාවකි.

M8 Competition coupe හි තවමත් සඳහන් කර නොමැති සම්මත උපකරණ අතර twilight සංවේදක, වැසි සංවේදක, රත් වූ ස්වයංක්‍රීය නැමීමේ පැති දර්පණ, මෘදු සමීප දොරවල්, LED taillights සහ බල කඳ පියනක් ඇතුළත් වේ.

ඇතුළත, සජීවී ගමනාගමන චන්ද්‍රිකා සංචලනය, රැහැන් රහිත Apple CarPlay, DAB+ ඩිජිටල් රේඩියෝව, 16-speaker Bowers & Wikins වට ශබ්ද පද්ධතිය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, උණුසුම සහ සිසිලනය සහිත බල ඉදිරිපස ආසන, බල සුක්කානම් තීරුව. , රත් වූ සුක්කානම් රෝදය සහ ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, සංසරණ ආලෝක ක්‍රියාකාරිත්වය සහිත ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන පසුපස දසුන් දර්පණය.

අසාමාන්‍ය ලෙස, විකල්ප ලැයිස්තුව ඉතා කෙටි වන අතර, ඩොලර් 10,300 ක කාබන් බාහිර පැකේජයක් සහ ඩොලර් මිලියන 16,500 ක කාබන්-සෙරමික් තිරිංග, අපගේ බ්‍රෑන්ඩ් හැච් ග්‍රේ ලෝහමය පින්තාරු කරන ලද පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට සවි කර නැත.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

M8 Competition Coupé බලගන්වන්නේ 4.4-litre twin-turbocharged V8 පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය 460rpm හිදී 6000kW සහ 750-1800rpm සිට 5600Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි.

M8 Competition Coupé තත්පර 100 කින් බිංදුවේ සිට පැයට කිලෝමීටර 3.2 දක්වා වේගවත් වේ.

මාරු කිරීම හසුරුවන්නේ සුපිරි අට-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මගිනි (පැඩල් මාරු කරන්නන් සමඟ).

මෙම යුගලය M8 Competition coupe හි තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 3.2 දක්වා වේගවත් කිරීමට උපකාරී වේ. ඔව්, මේක තමයි මේ දක්වා BMW හි වේගවත්ම නිෂ්පාදන මාදිලිය. තවද එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර් 305 කි.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 6/10

ඒකාබද්ධ චක්‍ර පරීක්ෂාවේදී M8 Competition Coupé හි ඉන්ධන පරිභෝජනය (ADR 81/02) කිලෝමීටරයකට ලීටර් 10.4 ක් වන අතර ප්‍රකාශිත කාබන් ඩයොක්සයිඩ් (CO2) විමෝචනය කිලෝමීටරයකට ග්‍රෑම් 239 කි. ඉදිරිපත් කරන කාර්ය සාධන මට්ටම අනුව දෙදෙනාම උනන්දු වෙති.

අපගේ සත්‍ය පරීක්ෂණ වලදී, අපි සාමාන්‍යයෙන් 17.1L/100km 260km ට වඩා රටේ මාර්ග ධාවනය කළෙමු, ඉතිරිය අධිවේගී මාර්ගය සහ නගර තදබදය අතර බෙදී ඇත.

බොහෝ උද්යෝගිමත් රිය පැදවීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙම පුම්බන ලද රූපය ඇති වී ඇත, නමුත් ඔහු වඩාත් සමබර උත්සාහයකින් අඩුවෙන් පානය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා නොකරන්න. සියල්ලට පසු, මෙය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන අතර එය සේවා ස්ථානයට නිතර නිතර ගමන් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත.

යොමුව සඳහා, M8 තරඟකාරී කූපේ හි ලීටර් 68 ඉන්ධන ටැංකිය ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීම් 98ක් සහිත අවම වශයෙන් පෙට්‍රල් පරිභෝජනය කරයි.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 9/10

ANCAP තවමත් 8 Series පෙළගැස්ම සඳහා ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නිකුත් කර නොමැත. එනිසා, M8 Competition coupe දැනට ශ්‍රේණිගත කර නොමැත.

උසස් රියදුරු සහායක පද්ධතිවලට ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු තබා ගැනීමේ සහ සුක්කානම සහය, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්‍ෂණය, ඉදිරිපස සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම්, නැවැත්වීමේ සහ යාමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ අනුවර්තී කෲස් පාලනය, වේග සීමාව හඳුනාගැනීම, ඉහළ කදම්භ සහාය ඇතුළත් වේ. , රියදුරු අනතුරු ඇඟවීම, ටයර් පීඩනය සහ උෂ්ණත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම, ආරම්භක සහාය, රාත්‍රී දර්ශනය, උද්‍යාන සහාය, අවට දර්ශන කැමරා, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ තවත් දේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ මෙහි ප්‍රාර්ථනා කිරීමට ඉතිරි වී නැත ...

අනෙකුත් සම්මත ආරක්ෂක උපකරණ අතර වායු බෑග් හතක් (ද්විත්ව ඉදිරිපස, පැති සහ පැති, රියදුරු දණහිස් ආරක්ෂාව), සාම්ප්‍රදායික ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතාවය සහ කම්පන පාලන පද්ධති, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග (ABS) සහ හදිසි තිරිංග සහාය (BA) ඇතුළත් වේ. .

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

සියලුම BMW මාදිලි මෙන්, M8 Competition Coupe වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් සමඟින් පැමිණේ, එය වාරික අංශයේ Mercedes-Benz සහ Genesis විසින් සකසා ඇති පස් අවුරුදු ප්‍රමිතියට සාපේක්ෂව සුදුමැලි වේ.

කෙසේ වෙතත්, M8 Competition coupe වසර තුනක මාර්ග ආධාරකයක් සමඟ ද පැමිණේ.

සේවා කාල පරතරයන් සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර් 15,000-80,000ක් වන අතර, ඒ දෙකෙන් පළමුව පැමිණේ. සීමිත-මිල සේවා සැලසුම් කිහිපයක් ලබා ගත හැකි අතර, සාමාන්‍ය පස් අවුරුදු/5051 km අනුවාදය $XNUMX ලෙස මිල කර ඇත, එය මිල අධික වුවද, මෙම මිල ලක්ෂ්‍යයේ ස්ථානයෙන් බැහැර නොවේ.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

එළිදැක්වීමට පෙර, BMW M ලොක්කා Markus Flasch නව M8 තරඟය හැඳින්වූයේ "Porsche Turbo killer" ලෙසිනි. සටන් වචන? ඔබ ඔට්ටු අල්ලන්න!

කූපේ සමඟ දින භාගයක් ගත කිරීමෙන් පසු, එවැනි උපකල්පනයක් කඩදාසි මත හාස්‍යජනක ලෙස පෙනුනද, එය සත්‍යයෙන් දුරස් නොවන බව අපි විශ්වාස කරමු.

සරලව කිවහොත්, M8 Competition Coupe යනු කෙළින්ම සහ කොන් වල නිරපේක්ෂ රකුසෙකි. එය 911 මට්ටමේද? හරියටම නොවේ, නමුත් ඉතා ආසන්නයි.

ප්‍රධාන සංරචකය වන්නේ එහි ලීටර් 4.4 twin-turbocharged V8 එන්ජිම වන අතර එය අද අපගේ ප්‍රියතම එන්ජිමකි.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, 750Nm ව්‍යවර්ථයක් නිෂ්ක්‍රීය (1800rpm) ට මදක් ඉහළින් පහර දෙයි, එයින් අදහස් කරන්නේ M8 තරඟය ක්ෂිතිජය දෙසට ගමන් කරන විට මගීන් වහාම පාහේ ඔවුන්ගේ ආසනවල සිටින බවයි.

සම්පූර්ණ තල්ලුව උපරිම එන්ජිමේ වේගය (5600 rpm) දක්වා අඛණ්ඩව පවතී, ඉන් පසුව 460 rpm දී ආකර්ෂණීය 400 kW බලයක් ළඟා වේ.

M8 Competition Coupe යනු කෙළින්ම සහ කෙළවරේ සැබෑ රකුසෙකි.

M8 Competition Coupe's furious acceleration හි හැඟීම ඇබ්බැහි වීමක් බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. එය නිසැකවම BMW හි ප්‍රකාශයන් මෙන් වේගවත් බවක් දැනේ, වේගවත් නොවේ නම්.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පීඩ් ස්පීඩ් ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය ස්වයංක්‍රීයව මාරුවීම, වේගවත් නමුත් සුමටව සිදු කරන ස්වයංක්‍රීය නොවේ නම්, මෙම මට්ටමේ කාර්ය සාධනය නොතිබෙනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, විනෝදය අවසන් වූ පසු වැඩි වේලාවක් අඩු අසමතුලිතතාවයක් තබා ගැනීමේ පුරුද්දක් ඔහුට ඇත.

තෙරපුම මෙන්, සම්ප්‍රේෂණය ක්‍රමයෙන් වැඩිවන තීව්‍රතාවයකින් යුත් ආකාර තුනක් ඇත. අපි එහි වඩාත්ම උද්යෝගිමත් ලෙස කලින් කැමති නමුත්, එය වෙනත් ආකාරයකින් ඉතා ගතානුගතික හෝ ඉතා උමතු නිසා දෙවන හොඳම සමතුලිත වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔහු ඉතා ප්රතිචාර දක්වයි.

ඒ සියල්ල ඉතා හොඳයි, නමුත් ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ එය හැඟීම්බර හඬ පටයක් සමඟිනි, හරිද? හොඳයි, M8 Competition coupe එක එහි V8 ක්‍රියාත්මක වන විට නිසැකවම හොඳ යැයි හැඟේ, නමුත් BMW M හට එහි මාදිලි දෙකේ පිටාර පද්ධතිය සමඟ තවත් බොහෝ දේ කළ හැකිව තිබූ බව අපට සිතීම වැළැක්විය නොහැක.

ත්වරණය යටතේ බොහෝ සෙලවීම් ඇත, එය විශිෂ්ටයි, නමුත් අනෙකුත් BMW මාදිලිවල අපි ප්‍රිය කරන පොප් සහ වෙඩි පහර වැනි පොප් නොපවතී, නමුත් දැඩි තිරිංග යටතේ පහළට මාරු කිරීමේදී සමහරක් ඇත. සමස්තයක් වශයෙන් හොඳයි, නමුත් විශිෂ්ට නොවේ.

එහි GT මූලයන් අනුව, M8 Competition coupe එහි සරල රේඛීය කාර්ය සාධනය සාපේක්ෂ වශයෙන් සැප පහසු ගමනක් සමඟ සම්පුර්ණ කරයි.

එහි ස්වාධීන අත්හිටුවීම ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස ඇක්සලයකින් සහ ප්‍රමාණවත් පරාසයක් සපයන අනුවර්තන ඩැම්පර් සහිත පස්-සබැඳි පසුපස ඇක්සලයකින් සමන්විත වේ.

මෘදුම පරිසරයන්හිදී, M8 තරඟකාරී කූපේ ජීවත්වීමට වඩා වැඩි වන අතර, අභියෝගාත්මක මාර්ග මතුපිට එය උපක්‍රමශීලීව හසුරුවයි. වඩාත්ම දුෂ්කර සුසර කිරීම මෙම අඩුපාඩු වැඩි කරයි, නමුත් ඒවා කිසි විටෙකත් අතිමහත් නොවේ.

කෙසේ වෙතත්, කුමක් වුවත් පවතින ඝන සමස්ත තනු නිර්මාණය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකිය, නමුත් වෙළඳාම (වඩා හොඳ කළමනාකරණය) ඇත්තෙන්ම එය වටී.

විනෝදය අවසන් වූ විට අඩු අසමතුලිතතා වැඩි වේලාවක් තබා ගැනීමේ පුරුද්දක් ඔහුට ඇත.

ඇත්ත වශයෙන්ම, M8 තරඟ කූපේ උදේ ආහාරය සඳහා කොන කනවා. ඔහුගේ කිලෝග්‍රෑම් 1885 බර අඩු කර ගැනීමේ බර සමහර විට සාධකයක් වුවද, ඔහු පාලනයේ පවතී (කියවන්න: පැතලි). මෙම හැකියාව, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි ශක්තිමත් කළ චැසිය සහ අනෙකුත් BMW M මැජික් නිසා අර්ධ වශයෙන් හේතු වේ.

ඒ ගැන කතා කරන විට, M xDrive සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය නිසැකවම ප්‍රදර්ශනයේ තරුව වන අතර, තදින් තද කළ විට විශිෂ්ට කම්පනයක් ලබා දෙයි. එහි පසුපස ඕෆ්සෙට් එක කොන් වලින් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන සක්‍රීය M අවකලනය මගින් ආධාර කරයි.

මෙම M xDrive සැකසුම මාදිලි තුනක් ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම පරීක්ෂණය සඳහා, අපි එය පෙරනිමි සියලුම රෝද ධාවන මාදිලියේ තැබුවෙමු, නමුත් යොමුව සඳහා, Sport හි සියලුම රෝද ධාවකය දුර්වල වන අතර පසුපස රෝද ධාවකය ප්ලාවිතයට සූදානම් වන අතර එබැවින් ධාවන පථයට පමණි.

සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, M8 Competition coupe එක වේගයට සංවේදී වන සහ විචල්‍ය අනුපාතයක් ඇති විදුලි බල සුක්කානම නොවන්නට කොනක එතරම් විනෝදජනක නොවනු ඇත.

එය BMW ප්‍රමිතීන්ට අනුව අතේ පුදුම සහගත ලෙස සැහැල්ලු ය, නමුත් ඔබ සැනසිල්ලේ සිට ක්‍රීඩා මාදිලියට මාරු වූ විට, ඒකාකෘති බර නැවත දිස්වේ. එය ලස්සනට සහ කෙළින්ම ඉදිරියට යාම සතුටක්, සහ රෝදය හරහා ප්‍රතිපෝෂණ රාශියක් සපයයි. ටික්, ටික්.

පිරිනැමීමේ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මට්ටම සලකා බැලීමේදී, M Compound Brake පද්ධතිය පිළිවෙළින් හය සහ තනි පිස්ටන් කැලිපර සහිත දැවැන්ත ඉදිරිපස 395mm සහ 380mm පසුපස තැටි වලින් සමන්විත වීම පුදුමයක් නොවේ.

වේගය ඇත්ත වශයෙන්ම පහසුවෙන් සෝදා හරිනු ලැබේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම සිත්ගන්නා කොටස වන්නේ ඔබට මට්ටම් දෙකක් අතර තිරිංග පැඩල් සංවේදීතාව සකස් කරන්නේ කෙසේද යන්නයි: සුවපහසුව හෝ ක්‍රීඩාව. පළමුවැන්න සාපේක්ෂ වශයෙන් මෘදු වන අතර, එය පාලනය කිරීම පහසු කරයි, දෙවැන්න අප කැමති බොහෝ ප්‍රතිරෝධයක් සපයයි.

තීන්දුව

සාමාන්‍ය බුද්ධිය සමීකරණයෙන් ඉවත් කර ඇත, සතියේ සෑම දිනකම M8 තරඟකාරී කූපේ හිමිකර ගැනීමට අපි සතුටු වන්නෙමු.

එය විශ්මයජනක පෙනුමක්, සුඛෝපභෝගී බවක් දැනේ, ආරක්ෂිතයි, සහ ඇදහිය නොහැකි සර්ව සම්පූර්ණ කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි. මේ අනුව, ඔහු සමඟ ආදරයෙන් බැඳීම ඉතා පහසු ය.

නමුත් ඔබේ හදවතින් නොව ඔබේ හිසෙන් සිතන්න, ඔබ ඉක්මනින් එහි පිහිටීම සහ, එම නිසා, එහි කාර්යක්ෂමතාවය සැක කරනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, භාවිතා කරන උදාහරණය වසර කිහිපයකින් පෙළඹවීමක් විය හැකිය. ඔව්, අපි ඔහුගේ අධික ඉන්ධන බිල සමඟ සතුටින් ජීවත් වෙමු ...

සටහන. CarsGuide මෙම අවස්ථාවට නිෂ්පාදකයාගේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස සහභාගී වූ අතර ප්‍රවාහනය සහ ආහාර සැපයීම.