BMW M3 තරඟය 2021 සමාලෝචනය

1 දශකයේ අග භාගයේ සිට Giorgetto Giugiaro නිර්මාණයේ විශ්මය ජනක අංගයක් වූ BMW M70, මුලින්ම Bavarian නිෂ්පාදකයාගේ "M" කාර්ය සාධන සන්නාමය මහජන විඥානයට ඇතුල් කළ බවට තර්ක කළ හැකිය. 

නමුත් වීදි පුද්ගල වචන සංගම් පරීක්ෂණය සමත් වීමට වැඩි ඉඩක් ඇති දෙවන, වඩා කල් පවතින BMW අක්ෂරාංක තහඩුවක් ද ඇත.

"M3" යනු BMW කාර්ය සාධනයට සමාන වේ, ලොව පුරා සංචාරය කරන මෝටර් රථ ධාවන තරඟවල සිට දශක තුනකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ ඉදිකරන ලද විශිෂ්ට ලෙස ඉංජිනේරු සහ ගතික මාර්ග කාර් දක්වා. 

මෙම සමාලෝචනයේ විෂය වන්නේ පසුගිය වසරේ ලොව පුරා දියත් කරන ලද වත්මන් (G80) M3 ය. නමුත් ඊටත් වඩා, එය ඊටත් වඩා තියුණු M3 තරඟයක් වන අතර එය සියයට හයක් වැඩි බලයක් සහ සියයට 18 ක ව්‍යවර්ථයක් එකතු කරන අතර මිලට ඩොලර් 10 ක් එකතු කරයි.

තරඟයෙන් ලැබෙන අමතර ප්‍රතිලාභය අමතර මුදල් සාධාරණීකරණය කරයිද? සොයා ගැනීමට කාලයයි.  

BMW M 2021 මාදිලි: M3 තරඟය
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	3.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	- L / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$117,000

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$154,900 පෙර-මාර්ගයේ ආරම්භක මිල සමඟින්, M3 තරඟය Audi RS 5 Sportback ($150,900) සමඟ සෘජුවම පෙලගැසී ඇති අතර, $3 කක්ෂයේ කෙළවරේ ව්‍යතිරේකය වන්නේ Maserati Ghibli S GranSport ($175k).

නමුත් ඔහුගේ වඩාත්ම පැහැදිලි සහ දිගුකාලීන sparring සහකරු, Mercedes-AMG C 63 S, වළල්ලෙන් තාවකාලිකව විශ්‍රාම ගොස් ඇත. 

සියලුම නව Mercedes-Benz C-Class මෙම සැප්තැම්බර් මාසයේදී නිකුත් කිරීමට නියමිත අතර වීර AMG ප්‍රභේදයට F1 දෙමුහුන් තාක්‍ෂණය ලීටර් 2.0 XNUMX-සිලින්ඩර බලශක්තියක් සමඟ ලැබෙනු ඇත. 

පෙර මාදිලියේ $170 පමණ ඉහළ මිලක් සමඟින් විශාල කාර්ය සාධනයක් බලාපොරොත්තු වන්න.

තවද මෙම AMG උණුසුම් දණ්ඩය වඩා හොඳින් පටවා ඇත, මන්ද යත්, කාර්ය සාධනය සහ ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණයන් රාශියකට අමතරව (සමාලෝචනයෙන් පසුව ආවරණය කරන ලද), මෙම M3 සම්මත උපකරණවල ආකර්ෂණීය දිගු ලැයිස්තුවක් ඇත.

"BMW Live Cockpit Professional" අඟල් 12.3 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් සහ අඟල් 10.25 අධි-විභේදන බහුමාධ්‍ය සංදර්ශකය (ස්පර්ශ තිරය, හඬ හෝ iDrive පාලකය හරහා පාලනය කිරීම), sat-nav, තුන්-කලාප දේශගුණ පාලනය, අභිරුචිකරණය කළ හැකි පරිසර ආලෝකකරණය, Laserlight ඇතුළත් වේ. හෙඩ් ලයිට් (තෝරාගත් කදම්භ ඇතුළුව), "Comfort Access" යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, සහ 16-කථාන හර්මන්/කාර්ඩන් සරවුන්ඩ් ශබ්දය (වොට් 464-XNUMX-නාලිකා ඩිජිටල් ඇම්ප්ලිෆයර් සහ ඩිජිටල් රේඩියෝව සමඟ).

එවිට ඔබට සම්භාණ්ඩ අභ්‍යන්තරයක් (සුක්කානම සහ මාරුකය ඇතුළුව), විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි රත් කළ M Sport ඉදිරිපස ආසන (රියදුරු මතකය සමඟ), "වාහන නැවැත්වීමේ සහකාර ප්ලස්" ("3D සරවුන්ඩ් වීව් සහ ප්‍රතිවර්තන සහකාර" ඇතුළුව) එකතු කළ හැක. '), ස්වයංක්‍රීය tailgate, head-up display, අනුවර්තී කෲස් පාලනය, වැසි-සංවේදක වයිපර්, Apple CarPlay සහ Android Auto සම්බන්ධ කිරීම ඇතුළුව රැහැන් රහිත ස්මාර්ට්ෆෝන් ඒකාබද්ධ කිරීම (සහ ආරෝපණය කිරීම), ප්‍රති-dazzle (අභ්‍යන්තර සහ බාහිර) දර්පණ සහ ද්විත්ව ස්පෝක් ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද (19" ඉදිරිපස / 20" පසුපස).

කේක් මත දෘශ්‍ය අයිසිං මෙන්, කාබන් ෆයිබර් දිලිසෙන, සැහැල්ලු කන්ෆෙට්ටි මෙන් මෝටර් රථය තුළට සහ ඉන් පිටතට ඉසිනු ලැබේ. සම්පූර්ණ වහලය මෙම ද්‍රව්‍යයෙන් සාදා ඇත, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලය, උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය සහ පැඩල් මාරු කරන්නන් මත.  

සම්පූර්ණ වහලය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇත.  

එය ශක්තිමත් විශේෂාංග ලැයිස්තුවකි (අපි ඔබව කම්මැලි කර නැත සියල්ල විස්තර), මෙම කුඩා නමුත් මෙගා තරඟකාරී වෙළඳපල නිකේතනයේ ශක්තිමත් අගය සමීකරණය තහවුරු කරයි.  

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10

පරම්පරාවකට වරක්, BMW හට මතභේදාත්මක සැලසුම් දිශාවක් සමඟ මෝටර් රථ මතය ධ්‍රැවීකරණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය දැනේ.

වසර විස්සකට පෙර, එවකට සන්නාමයේ නිර්මාණ ප්‍රධානියා වූ Chris Bangle, වඩාත් "ත්‍රාසජනක" ස්වරූප සඳහා අධිෂ්ඨානශීලීව ලුහුබැඳීම හේතුවෙන් දැඩි දඬුවම්වලට ලක් විය. උද්යෝගිමත් BMW රසිකයෝ ඔහුගේ ඉවත්ව යන ලෙස ඉල්ලා මියුනිච් හි සමාගම් මූලස්ථානය පිකට් කළහ.

2009 දී ඔහුගේ ප්‍රධානියා ගොඩනැගිල්ලෙන් ඉවත් වූ දා සිට සැලසුම් අංශය භාරව සිටින්නේ Bangle ගේ දවසේ නියෝජ්‍ය නිලධාරියා වන Adrian van Hooydonk මිස වෙන කවුද?

මෑත වසරවලදී, Van Hooydonk BMW හි අත්සන "වකුගඩු ග්‍රිල්" ප්‍රමාණය සමහරුන්ට හාස්‍යජනක ලෙස ක්‍රමක්‍රමයෙන් වැඩි කිරීමෙන් තවත් ගිනි කුණාටුවක් ඇති කළේය.

BMW හි නවතම "ග්‍රිල්" සඳහා මිශ්‍ර ප්‍රතිචාර ලැබී තිබේ.

විශාල ග්‍රිල් තේමාවේ නවතම විචලනය M3 සහ එහි M4 සහෝදරයා ඇතුළු විවිධ සංකල්ප සහ නිෂ්පාදන මාදිලි සඳහා යොදා ඇත.

සෑම විටම මෙන්, සම්පූර්ණයෙන්ම ආත්මීය මතය, නමුත් M3 හි විශාල, බෑවුම් සහිත ග්‍රිල් එක මට ප්‍රසිද්ධ කැරට්-කාටූන් හාවා උඩු රැවුල මතක් කරයි.

එවැනි නිර්භීත ප්‍රතිකාරයක් හොඳින් වයසට යනවාද නැතහොත් අපකීර්තියෙන් ජීවත් වේද යන්න කාලය කියනු ඇත, නමුත් එය මෝටර් රථයේ පළමු දෘශ්‍ය හැඟීම් ආධිපත්‍යය දරන බව ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක.

නවීන M3 හරක් මස් ආරක්ෂාව නොමැතිව M3 නොවේ.

අපගේ පරීක්ෂණයේදී අයිල් ඔෆ් මෑන් ග්‍රීන් මෙටලික් තීන්තයට බොහෝ දුරට සමාන වන අතර, මෝටර් රථවල වක්‍ර සහ කොන උද්දීපනය කරන සහ එහි ගමන් කරන මගීන් නිතිපතා නතර කරන ගැඹුරු, දිලිසෙන පැහැයක්.  

උණ්ඩ තොප්පිය කෝණික ඉරි සහිත ග්‍රිල් එකෙන් මතු වන අතර කෘත්‍රිම වාතාශ්‍රය යුගලයකින් සමන්විත වන අතර එය අඳුරු වූ අභ්‍යන්තර හෙඩ් ලයිට් (BMW M Lights Shadow Line) සමඟින් වාහනයේ රළු පෙනුම අවධාරණය කරයි.

නවීන M3 හරක් මස් ෆෙන්ඩර් නොමැතිව M3 නොවනු ඇත, මෙම අවස්ථාවේ දී ඝන අඟල් 19 ව්‍යාජ රිම් ඉදිරිපසින් සහ අඟල් 20 ක් පිටුපසින් පිරී ඇත. 

M3 තරඟයට අඟල් 19 සහ 20 ද්විත්ව ස්පෝක් ව්‍යාජ මිශ්‍ර රෝද සවි කර ඇත.

ජනේල වටා රාමු කිරීම කළු පැහැති "M High-gloss Shadow Line" වලින් නිමවා ඇත, එය අඳුරු ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය සහ පැති සාය සමතුලිත කරයි. 

පසුපස යනු සියුම් 'ෆ්ලිප්-ලිඩ්' විලාසිතාවේ කඳ පියන ස්පොයිලර් සහ අඳුරු ක්‍රෝම් ටේල්පයිප් හතරක් සහිත ගැඹුරු විසරණයක් සහිත පහළ තෙවැනියට නෙරා ඒම ඇතුළුව, තිරස් රේඛා සහ කොටස්වල ස්ථර කට්ටලයකි.

මෝටර් රථයට ආසන්නව නැඟී සිටින්න සහ ඉහළ ග්ලෝස් කාබන් ෆයිබර් වහලය කිරුළ හිමිකර ගැනීමයි. එය දෝෂ රහිත සහ විශ්මයජනක ලෙස පෙනේ.

Kyalami Orange සහ Black හි අපගේ Merino ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ සම් අභ්‍යන්තරයේ පළමු පෙනුම සමානව විශ්මය ජනකයි. තද ශරීර වර්ණය සමඟ ඒකාබද්ධව, එය මගේ රුධිරය සඳහා තරමක් සංතෘප්ත වේ, නමුත් තාක්ෂණික, ක්‍රීඩා පෙනුම දැඩි හැඟීමක් ඇති කරයි.

ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර ඉහළ කාර්ය සාධනය පිළිබඳ හැඟීම වැඩි දියුණු කළද, උපකරණ පුවරුවේ සැලසුම අනෙකුත් 3 ශ්‍රේණි මාදිලිවලට වඩා වෙනස් වේ. ඉහළට බලන්න, M සිරස්තලය ඇන්ත්‍රසයිට් බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.  

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථය Kyalami Orange සහ කළු වර්ණයෙන් සම්භාණ්ඩ මෙරිනෝ අභ්යන්තරය විය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10

දිග මීටර් 4.8 ට අඩු, පළල මීටර 1.9 ට වඩා වැඩි සහ උස මීටර 1.4 ට වඩා වැඩි, වත්මන් M3 Audi A4 සහ Mercedes-Benz C-Class හි ප්‍රමාණයේ ප්‍රස්ථාරයේ හරියටම වාඩි වී සිටී. 

ඉදිරිපස ආසන අතර විශාල ගබඩාවක්/ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් එකක් මෙන්ම විශාල කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ ෂිෆ්ට් ලීවරය ඉදිරිපිට විවේකයක රැහැන් රහිත ආරෝපණ පෑඩයක් ඇතුළුව (වසා දැමිය හැකි) විශාල ඉඩ ප්‍රමාණයක් සහ විශාල ගබඩා ප්‍රමාණයක් ඉදිරිපස ඇත. උකුල් පියනක් සමඟ).

කැබින් එකේ ඉදිරිපස විශාල ඉඩක් ඇත.

අත්වැසුම් පෙට්ටිය විශාල වන අතර, සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ බෝතල් සඳහා වෙනම කොටස් සහිත දොරවල්වල ඉඩකඩ සහිත ලාච්චු ඇත.

183 cm (6'0"), මගේ ස්ථානයේ රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වාඩි වී සිටින විට, පිටුපස හිස, කකුල සහ ඇඟිලි විශාල ප්‍රමාණයක් ඇත. එය පුදුමයට කරුණක් වන්නේ අනෙකුත් වත්මන් 3 ශ්‍රේණි මාදිලිවල මා සඳහා අඩු ඉඩ ප්‍රමාණයක් තිබූ බැවිනි.

දේශගුණ පාලන කලාප තුනෙන් එකක් මෝටර් රථයේ පසුපස කොටස සඳහා වෙන් කර ඇති අතර, ඉදිරිපස මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් සහ ඩිජිටල් උෂ්ණත්ව පාලනය ඇත.

පසුපස මගීන්ට වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් සහ ඩිජිටල් උෂ්ණත්ව පාලනයක් ලැබේ.

අනෙකුත් 3 ශ්‍රේණි මාදිලි මෙන් නොව, පසුපස පැත්තේ fold-down center armrest (කප් රඳවනයන් සහිත) නැත, නමුත් විශාල බෝතල් රඳවනයන් සහිත දොරවල්වල සාක්කු ඇත.

පිටුපස හිස, කකුල සහ ඇඟිලි ඕනෑ තරම් තිබේ.

බල සහ සම්බන්ධතා විකල්ප USB-A port එකකට සහ ඉදිරිපස කොන්සෝලයේ 12V අලෙවිසැලකට, මධ්‍ය කොන්සෝල ඒකකයේ USB-C පෝට් එකකට සහ පසුපස USB-C පෝට් දෙකකට සම්බන්ධ වේ.

කඳ පරිමාව ලීටර් 480 (VDA), පන්තිය සඳහා සාමාන්‍යයට වඩා තරමක් වැඩි වන අතර 40/20/40 නැමෙන පසුපස ආසනයක් භාණ්ඩ නම්‍යශීලී බව වැඩි කරයි. 

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන ප්‍රදේශයේ දෙපස කුඩා දැල් මැදිරි ඇත, ලිහිල් බර සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ස්ටෝවේජ් නැංගුරම්, සහ කඳ පියනට ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇත.

M3 යනු ඇදගෙන යාම තහනම් කලාපයක් වන අතර කිසිදු විස්තරයක ප්‍රතිස්ථාපන කොටස් සෙවීමට කරදර නොවන්න, අලුත්වැඩියා කට්ටලයක්/පිම්බෙන කට්ටලයක් ඔබේ එකම විකල්පයයි.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

M3 තරඟය ලීටර් 58 BMW ඉන්ලයින්-සික්ස් එන්ජිමකින් (S3.0B) සමන්විත වේ, සියලුම මිශ්‍ර ලෝහ සංවෘත-බ්ලොක් සෘජු එන්නත්, "වැල්වෙට්‍රොනික්" විචල්‍ය කපාට කාලසීමාව (අභිගත වන පැත්ත), "ද්විත්ව -VANOS විචල්‍ය කපාට වේලාව ( intake side සහ exhaust) සහ twin monoscroll turbines 375 kW (503 hp) 6250 rpm සහ 650 Nm 2750 rpm සිට 5500 rpm දක්වා ජනනය කරයි. දැනටමත් 3kW/353Nm කරන "සම්මත" M550 මත විශාල පිම්මක්.

මියුනිච් හි BMW M එන්ජින් විශේෂඥයින් සිලින්ඩර හිස හරයක් සෑදීමට ත්‍රිමාණ මුද්‍රණය භාවිතා කළ අතර, සම්ප්‍රදායික වාත්තු කිරීමකින් කළ නොහැකි අභ්‍යන්තර හැඩතල ඇතුළත් කර ඇත. 

3.0-ලීටර් හය-සිලින්ඩර twin-turbo එන්ජිම 375 kW/650 Nm ලබා දෙයි.

මෙම තාක්ෂණය හිසෙහි බර අඩු කර ඇතිවා පමණක් නොව, ප්රශස්ත උෂ්ණත්ව කළමනාකරණය සඳහා සිසිලන නාලිකා නැවත හරවා යැවීමට ද ඉඩ ලබා දී ඇත.

"Drivelogic" (වෙනස් කළ හැකි මාරු ක්‍රම) සහ සම්මත "Active M" විචල්‍ය-අගුළු අවකලනය සහිත අට-වේග "M Steptronic" (ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය) paddle-shift ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් හරහා Drive පසුපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

M xDrive හි සියලුම රෝද ධාවන අනුවාදයක් 2021 අවසානයට පෙර ඕස්ට්‍රේලියාවේ දියත් කිරීමට නියමිතය.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ADR 3/81 - නාගරික සහ අතිරේක නාගරික අනුව M02 තරඟය සඳහා BMW හි නිල ඉන්ධන පිරිමැසුම් අගය 9.6 l/100 km වන අතර 3.0-ලීටර් twin-turbo හය CO221 02 g/km විමෝචනය කරයි.

මෙම ආකර්ෂණීය සංඛ්‍යාවට ළඟා වීමට උපකාර කිරීම සඳහා, BMW විසින් "Optimum Shift Indicator" (manual Shift ආකාරයෙන්), ඉල්ලුම මත උපකාරක උපාංග ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සාපේක්ෂව කුඩා ලිතියම් බැටරියක් නැවත පුරවන "Brake Energy Regeneration" ඇතුළු උපක්‍රමශීලී උපාංග රාශියක් යොදවා ඇත. . ස්වයංක්‍රීය නැවතුම් සහ ආරම්භක පද්ධතිය බල ගැන්වීම සඳහා අයන බැටරිය, 

මෙම උපක්‍රමශීලී තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, විවිධ රිය පැදවීමේ කොන්දේසි යටතේ අපි 12.0L/100km (ගෑස් හලක) සාමාන්‍යයක් ලබා ගත්තෙමු, එය තවමත් අරමුණු සහිත කාර්ය සාධනයක් සහිත එවැනි ප්‍රබල සෙඩාන් රථයක් සඳහා ඉතා හොඳයි.

නිර්දේශිත ඉන්ධනය ඔක්ටේන් 98 වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් වේ, නමුත් පුදුමයට කරුණක් නම්, සම්මත ඔක්ටේන් 91 ඉන්ධන කිනිතුල්ලකින් පිළිගත හැකි ය. 

ඕනෑම අවස්ථාවක, ටැංකිය පිරවීම සඳහා ඔබට ලීටර් 59 ක් අවශ්‍ය වනු ඇත, එය කර්මාන්තශාලා ඉතුරුම් භාවිතයෙන් කිලෝමීටර 600 කට වඩා ප්‍රමාණවත් වන අතර අපගේ සත්‍ය අංකය අනුව කිලෝමීටර 500 ක් පමණ වේ.

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

M3 තරඟය ANCAP විසින් ශ්‍රේණිගත නොකළ නමුත් 2.0-ලීටර් 3 ශ්‍රේණි මාදිලි 2019 දී ඉහළම තරු පහේ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය.

සම්මත සක්‍රීය ඝට්ටන වැලැක්වීමේ තාක්‍ෂණයට පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් හඳුනාගැනීමත් සමඟ "හදිසි තිරිංග සහාය" (AEB සඳහා BMW-කතා කරන්න), "ගතික තිරිංග පාලනය" (හදිසි අවස්ථාවකදී උපරිම තිරිංග බලය යෙදීමට උපකාරී වේ), "කොනර් තිරිංග පාලනය", "වියළි වියළි" ඇතුළත් වේ. ". තෙත් තත්ත්‍වයේ දී රොටර් මත (පෑඩ් සහිත) වරින් වර ලිස්සා යන තිරිංග විශේෂාංගය, "බිල්ට් රෝද ස්ලිප් සීමාව", මංතීරු වෙනස් කිරීමේ අනතුරු ඇඟවීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම සහ පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම. 

වාහන නැවැත්වීමේ දුර පාලනය (ඉදිරිපස සහ පසුපස සංවේදක සහිත), Parking Assistant Plus (3D Surround View & Reversing Assistant ඇතුළුව), Attention Assistant සහ ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ ද ඇත. 

නමුත් යම් බලපෑමක් එල්ල වීමට ආසන්න නම්, රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා ඉදිරිපස, පැති සහ දණහිස වායු බෑග් මෙන්ම ආසන පේළි දෙකම ආවරණය වන පරිදි පැති තිරද ඇත. 

අනතුරක් අනාවරණය වුවහොත්, මෝටර් රථය "ස්වයංක්‍රීය හදිසි ඇමතුමක්" ලබා දෙන අතර අනතුරු ඇඟවීමේ ත්‍රිකෝණයක් සහ ප්‍රථමාධාර කට්ටලයක් පවා ඇත.

පසුපස අසුනේ ළමා කැප්සියුල/ළමා ආසන ඇමිණීම සඳහා අන්ත ස්ථාන දෙකෙහි ISOFIX නැංගුරම් සහිත ඉහළ ටෙදර් පොයින්ට් තුනක් ඇත.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

BMW වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් පිරිනමයි, බොහෝ ප්‍රධාන සන්නාමයන් වගකීම් කාලය වසර පහක් දක්වා සහ සමහරක් වසර හතක් හෝ 10ක් දක්වා දීර්ඝ කර ඇති බව සලකන විට එය වේගය ඉක්මවා යයි.

ප්‍රිමියම් ක්‍රීඩකයන්, ජෙනසිස්, ජගුවාර් සහ මර්සිඩීස් බෙන්ස් දැන් අවුරුදු පහක් පැරණි / අසීමිත සැතපුම් සමඟ සුඛෝපභෝගී ප්‍රවාහය වෙනස් වේ.

අනෙක් අතට, ශරීර වැඩ වසර 12 ක් ආවරණය කරයි, තීන්ත වසර තුනක් ආවරණය කරයි, සහ XNUMX/XNUMX මාර්ග අද්දර වසර තුනක් සඳහා නොමිලේ සපයනු ලැබේ.

M3 වසර තුනක BMW අසීමිත සැතපුම් වගකීමකින් ආවරණය වේ.

Concierge Service යනු කැපවූ BMW පාරිභෝගික ඇමතුම් මධ්‍යස්ථානයක් හරහා පුද්ගලාරෝපිත සේවා සඳහා 24/7/365 ප්‍රවේශය සපයන තවත් තුන් අවුරුදු ගිවිසුමකි.

සේවාව කොන්දේසි මත පදනම් වේ, එබැවින් නඩත්තුව අවශ්‍ය විට මෝටර් රථය ඔබට කියයි, සහ BMW වසර තුනක/කිලෝමීටර් 40,000 සිට ආරම්භ වන "සේවා ඇතුළත්" සීමිත මිල සේවා සැලසුම් මාලාවක් ඉදිරිපත් කරයි.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10

තත්ත්පර හතරකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 0 ක වේගයක් ලබා ගන්නා බව කියන ඕනෑම මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන කාර්ය සාධන සෙඩාන් රථයක් ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් වේ. 

BMW පවසන්නේ M3 තරඟය තත්පර 3.5 කින් ඉලක්කම් ත්‍රිත්ව අගයක් කරා ළඟා වන බවයි, එය ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් වන අතර, මෝටර් රථයේ දියත් කිරීමේ පාලන පද්ධතිය සමඟ බිමෙන් බැස යාම... සිත් ඇදගන්නා සුළුය.

ශ්‍රවණ සහය උචිත ලෙස රළු වේ, නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න, ඝෝෂාකාරී මට්ටමින් එය බොහෝ දුරට ව්‍යාජ පුවත් වන අතර, කෘත්‍රිම එන්ජින්/පිටාර ඝෝෂාව අඩු කළ හැකි හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කළ හැක.

කෙසේ වෙතත්, 650rpm සිට 2750rpm දක්වා ඇති උපරිම ව්‍යවර්ථය (5500Nm!) සමඟින්, මධ්‍යම පරාසයේ ඇදීමේ බලය දැවැන්ත වන අතර, ද්විත්ව ටර්බෝ තිබියදීත්, මෙම එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කිරීමට ප්‍රිය කරයි (ව්‍යාජ සැහැල්ලු දොඹකරයට කුඩා කොටසක් නොවේ). . 

බලය බෙදා හැරීම ඉතා අලංකාර ලෙස රේඛීය වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 80 සිට 120 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කිරීමට සිව්වන ස්ථානයේ තත්පර 2.6 ක් සහ පස්වන ස්ථානයේ තත්පර 3.4 ක් ගතවේ. 375 rpm හි උපරිම බලය (503 kW/6250 hp) සමඟින්, ඔබට පැයට කිලෝමීටර 290 ක උපරිම වේගයක් ලබා ගත හැකිය. 

එනම් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය වන 250 km/h වේග සීමාව ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවේ නම් සහ ඔබ විකල්ප M Driver පැකේජය ඉවත් කර ඇත්නම්. ඔබේ විශාල නිවස භුක්ති විඳින්න!

අත්හිටුවීම බොහෝ දුරට A-කණු සහ අනුගත M කම්පන සමඟ ඒකාබද්ධව ක්‍රියා කරන සබැඳි පහක් සහිත සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් පසුපස එකක් වන අතර ඒවා විශිෂ්ටයි, සහ Comfort සිට Sport වෙත සහ පසුපසට මාරුවීම විශ්මයජනකයි. 

සිහින් මත්පැන් ටයර්වල ඔතා ඇති විශාල රිම් පදින විට මෙම මෝටර් රථය සුවපහසු ප්‍රකාරයේදී ලබා දෙන ධාවන ගුණාත්මක භාවය උමතු ය. 

BMW පවසන්නේ M3 තරඟය තත්පර 3.5 කින් ඉලක්කම් ත්‍රිත්ව අගයක් ගන්නා බවයි.

ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන සුවපහසුව සහ අමතර පාර්ශ්වීය ආධාරක (බොත්තම එබීමෙන්) විශ්මයජනක සංයෝජනයක් ද ලබා දෙයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, M Setup මෙනුව හරහා අත්හිටුවීම, තිරිංග, සුක්කානම්, එන්ජිම සහ සම්ප්‍රේෂණය මනාව සකස් කිරීම සරල වන අතර අමතර උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. සුක්කානම් රෝදයේ දීප්තිමත් රතු M1 සහ M2 පෙරසිටුවීම් බොත්තම් ඔබට කැමති සැකසුම් සුරැකීමට ඉඩ සලසයි.

විදුලි බල සුක්කානම විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරන අතර මාර්ග හැඟීම විශිෂ්ටයි. 

මෝටර් රථය B-මාර්ගයේ උද්වේගකර කොන් හරහා මට්ටමේ සහ ස්ථාවරව පවතින අතර, Active M Differential සහ M Traction Control පද්ධතිය මැද-කොනර් ස්ථායිතාවයේ සිට ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත් සහ සමතුලිත පිටවීමක් දක්වා බලය ලබා ගනී. 

ටොන් 1.7 ක මෙම යන්ත්‍රය සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස බර බෙදා හැරීම 50:50 ක් වීම පුදුමයක් නොවේ. 

ටයර් ඉතා ඉහළ කාර්ය සාධනයක් ඇති Michelin Pilot Sport 4 S ටයර් (ඉදිරිපස 275/35x19 / 285/30x20 ඉදිරිපස) වියළි පදික වේදිකාවේ මෙන්ම ධාරානිපාත වැසි සහිත සවස් කිහිපයකදී විශ්වාසදායක කම්පනයක් සපයයි. කාර් එකත් එක්ක අපේ සතිය. 

සහ විචල්‍ය වේග පාලනය කරදරයකින් තොර අත්දැකීමක් වන්නේ සම්මත M Compound බ්‍රේක් වලට ස්තුති වන්නට, විශාල වාතාශ්‍රය සහ සිදුරු සහිත භ්‍රමක (380mm ඉදිරිපස/370mm පසුපස) ඉදිරිපසින් පිස්ටන් හයක ස්ථාවර කැලිපරයකින් සහ තනි පිස්ටන් පාවෙන කැලිපරයකින් සවි කර ඇත. පසුපස ඒකක.

ඊට ඉහළින්, ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිය මෝටර් රථය මන්දගාමී කිරීමට අවශ්‍ය පැඩල් පීඩන ප්‍රමාණය වෙනස් කරමින් සුවපහසුව සහ ක්‍රීඩා පැඩල් සංවේදීතා සැකසුම් ලබා දෙයි. නැවැත්වීමේ බලය විශාල වන අතර, ක්‍රීඩා මාදිලියේදී පවා, තිරිංග හැඟීම ප්‍රගතිශීලී වේ.

එක් තාක්ෂණික ගැටළුවක් වන්නේ CarPlay හි රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවයයි, එය මට කලකිරීමට පත් විය. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලය ඇන්ඩ්රොයිඩ් සමාන පරීක්ෂා කර නැත.

තීන්දුව

Competition M3 "base" M10 ට වඩා $3k වැඩිද? ප්‍රතිශතයට අනුව, මෙය සාපේක්ෂව කුඩා පැනීමකි, ඔබ දැනටමත් $150K මට්ටමේ සිටී නම්, එයින් ප්‍රයෝජන නොගන්නේ මන්ද? තාක්ෂණික වශයෙන් ඉල්ලුමක් ඇති පැකේජයක අමතර කාර්ය සාධනය එය හැසිරවීමට වඩා වැඩි ය. ඉහළ මට්ටමේ ආරක්ෂාව, සම්මත විශේෂාංගවල දිගු ලැයිස්තුවක් සහ දොරවල් හතරේ සෙඩාන් රථයක ප්‍රායෝගිකත්වය විසි කරන්න, එයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම දුෂ්කර ය. ඒක මොන වගේද? හොඳයි, එය ඔබට භාරද?