1 BMW 2020 ශ්‍රේණි සමාලෝචනය: 118i සහ M135i xDrive
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
- තීන්දුව
දශකයකට පමණ පෙර අයිෆෝන් මුලින්ම එළියට එන විට, බොත්තම් නොමැති දුරකථනයක් විශාල හිසරදයක් වනු ඇතැයි මට මතකයි. මම එය තවම භාවිතා කර නොමැති අතර, දැන් යතුරු පෑඩයක් සහිත දුරකථනයක් පිළිබඳ අදහස ක්‍රෑන්ක් එකක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට සමාන ය.
නව 1 මාලාව බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට සමාන හෙළිදරව්වක් ලබා දීමට ඉඩ ඇති අතර, BMW හි සාම්ප්‍රදායික පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමෙන් ඉවත්ව වඩාත් සම්ප්‍රදායික ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ සියලුම රෝද ධාවන පිරිසැලසුම වෙත ගමන් කරයි. 2020 දී ප්‍රිමියම් පසුපස රෝද ධාවන හැච්බැක් එකක් ගැන සැලකිලිමත් වන්නේ දැඩි BMW සම්ප්‍රදායිකවාදීන් පමණක් යැයි මම සැක කරන බැවින්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ඔබ කිසිසේත්ම අවමානයක් නොදැක්වූ බවයි.
BMW 118i.
එමෙන්ම Bavarian සන්නාමයේ ලාභම මාදිලිය පිටුපස ග්‍රහණය අහිමි වීමේ උද්යෝගයට වඩා සම්බන්ධතාවය, ප්‍රායෝගිකත්වය සහ පුද්ගලීකරණ විකල්පයන් ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන තරුණ ගැනුම්කරුවන් ඉලක්ක කර ඇති බැවින්, එය 1 Series මිලදී ගන්නා අය නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය වසර ගණනාවක් පුරා Mercedes-Benz සහ Audi වෙතින් 1 Series ප්‍රතිවාදී A-Class සහ A3 මෝටර් රථ මිලදී ගැනීමෙන් බොහෝ අය නතර කර නැත.
BMW M135i xDrive.
| BMW 1 Series 2020: 118i M-Sport | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.5 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 5.9l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $35,600 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
ඔව්, මෙම ග්රිල් එක තරමක් විශාලයි. ඔබ BMW එකක් පදවන බව සියලු දෙනා දැන ගැනීමට ඔබට අවශ්ය නම්, ඔබ මෙයට කැමති වනු ඇත. බැරිනම් පුරුදු වෙන්න. X7, 7 Series හි මෑත යාවත්කාලීන කිරීම් සහ ඉදිරියට එන 4 Series යෝජනා කරන්නේ ඒවා වර්ධනය වනු ඇති බවයි.
රේඩියේටර් ග්රිල් එක තරමක් විශාලයි.
නාසයට අමතරව, 1 Series හැච්බැක් රථය සෑම විටම සුවිශේෂී දිගටි බොනට් පැතිකඩකින් සමන්විත වන අතර, එය සාමාන්යයෙන් පසුපස රෝද ධාවන පිරිසැලසුමකට ආරෝපණය කර ඇත. තීර්යක් එන්ජිමකට මාරුවීම තිබියදීත්, පැත්තෙන් පැත්තෙන් සංසන්දනය කිරීමේදී අලුත් එක ඇත්ත වශයෙන්ම සමානුපාතිකව ඉතා සමීප වේ.
එය දිගෙන් 5mm කෙටි වන අතර 13mm උසයි, නඩුවේ පළල වඩාත් කැපී පෙනෙන වෙනස වන අතර එය 34mm කින් වැඩි වේ.
ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද තවදුරටත් ශරීරයට ගෙන යයි.
ප්‍රධාන වෙනස නම්, එන්ජිමේ සැකැස්ම වෙනස් වීම නිසා සහ පසුපස ආසනයේ ඉඩ නිදහස් කර ගැනීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝද තවදුරටත් ඇතුළට ගෙන ගොස් තිබීමයි.
පුදුමයට කරුණක් නම්, තරුණ ප්‍රේක්ෂකයින් ඉලක්ක කරගත් ආකෘතියක් සඳහා, 1 Series හි නව අභ්යන්තර සැලසුම මෑත කාලීන G20 3 ශ්‍රේණියට සමාන ඉදිරි පියවරක් නොවේ.
නව 1 ශ්‍රේණියේ අභ්යන්තර සැලසුම මෑත කාලීන G20 3 ශ්‍රේණියේ (118i ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත) තරම් ඉදිරි පියවරක් නොවේ.
එය X1 සහ X2 SUV වලට ඉහලින් හිස සහ උරහිස් වේ, නව 1 මාලාව භාවිතා කරන ආකාරය අනුව එහි මූලික කරුණු බෙදා ගනී, නමුත් තවමත් සම්භාව්‍ය අවතක්සේරු නොකළ BMW වේ.
කෙසේ වෙතත්, එහි ප්‍රධාන නවෝත්පාදනය වන්නේ මාදිලි දෙකෙහිම සජීවී නියමු කුටි ධාවක සංදර්ශකය වන අතර, එය ඔබට සම්පුර්ණ ඩිජිටල් මිනුම් ලබා දෙන අතර සම්ප්‍රදායික ඇනලොග් මානයන් එක් වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කරයි.
සජීවී නියමු කුටි ධාවක සංදර්ශකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඩිජිටල් මිනුම් පෙන්වයි (M135i xDrive ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත).
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 8/10
මගේ නිහතමානී උස සෙන්ටිමීටර 172 ක් සමඟින්, මට කිසි විටෙකත් පැරණි මාදිලිය සමඟ ගැටළු ඇති නොවීය, නමුත් නව 1 වන ශ්‍රේණිය සියලු වැදගත් කරුණු වලින් ටිකක් ඉඩකඩ ඇත.
නව 1 ශ්‍රේණිය තරමක් ඉඩකඩ සහිතයි (118i ප්‍රභේදය පෙන්වා ඇත).
පසුපස ආසන පාදම සහ පසුපස කොටස තරමක් සමතලා වන අතර, එය බොහෝ විට පිටුපසට තිරස් අතට නැවීමට උපකාරී වේ, නමුත් තද කොන් වලදී බොහෝ දුරට සහාය නොදක්වයි.
පසුපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ කෝප්ප රඳවනයන් ද නැත, නමුත් දොරවල්වල බෝතල් රඳවනයන් ඇත.
පිටුපස මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් හෝ කප් රඳවනයන් ද නොමැත (M135i xDrive පෙන්වා ඇත).
ඔබට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස ISOFIX ළමා ආසන සවි කිරීම් දෙකක් සහ USB-C ආරෝපණ ස්ථාන දෙකක් ද ලැබේ, නමුත් ඔබ M135i මත සම්මත වන ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය සඳහා තෝරා ගන්නේ නම් මිස දිශානුගත වාතාශ්‍රය නොමැත.
අමතර ටයරය වෙනුවට ඉතා ප්‍රයෝජනවත් යටි කුහරයක් ඇතුළත් වන VDA ලීටර් 20 දක්වා කඳ ලීටර් 380 කින් වර්ධනය වී ඇත. මෙම අරමුණු සඳහා උද්ධමන කට්ටලයක් සපයනු ලැබේ. පසුපස අසුන නැමීමෙන්, VDA අනුව ඇරඹුම් පරිමාව ලීටර් 1200 දක්වා වැඩි වේ.
කඳ ඉතා ආකර්ෂණීයයි, ලීටර් 380 VDA.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
F40 පරම්පරාව සඳහා, 1 Series පරාසය දියත් කිරීමේ සිට විකල්ප දෙකකට අඩු කර ඇත: ප්‍රධාන ධාරාවේ විකුණුම් සඳහා 118i සහ නව Mercedes A135 සහ Audi S35 සඳහා M3i xDrive hot hatch.
මෙම අනුවාද දෙකෙහිම මිල $4000ක් වැඩි වූ අතර, ඔවුන් දියත් කළ දා සිට ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති සමාන මාදිලිවලට වඩා, නමුත් මෑතදී ඒවා පිළිවෙලින් තවත් $3000 සහ $4000 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. එය $45,990i සමාන Audis සහ Mercedes හි ආරම්භක මිලට වඩා $118ට ඉහලින් තබන අතර $68,990 M135i xDrive දැන් ලැයිස්තු මිල $35 දක්වා තල්ලු කරයි.
1 Series බහුමාධ්‍ය පද්ධති දෙකම දැන් රැහැන් රහිත Apple CarPlay සහාය සමඟ සම්මත වේ.
ආරම්භක මිල බොහෝ දුරට පෙර පරම්පරාවට වඩා අමතර උපකරණ මගින් පියවා ගන්නා ලද නමුත් පසුකාලීන වැඩිවීම් එම දීප්තිය තරමක් දුරට යටපත් කර ඇත.
ස්තුතියි, 1 Series මාදිලි දෙකම දැන් රැහැන් රහිත Apple CarPlay සමඟ සම්මත වේ. අපි ජීවිතය සඳහා නොමිලේ CarPlay සඳහා පහත දියත් කිරීමේ වීඩියෝව රූගත කළ බැවින් පෙර "වසරක් නොමිලේ, ඉතිරිය ඔබ දායක විය යුතු" සැලැස්ම අවලංගු කර ඇත. Android Auto තවමත් අතුරුදහන්, නමුත් එය ජූලි මාසයේදී වෙනස් විය යුතුය.
118i හි පෙරට වඩා වැඩි සම්මත උපකරණ ඇතුළත් වන අතර, විචිත්‍රවත් M Sport පැකේජයක්, හෙඩ්-අප් සංදර්ශකය, රැහැන් රහිත දුරකථන චාජරයක් සහ වෙනස් කළ හැකි සංසරණ ආලෝකය ඇතුළත් වේ.
M135i විශාල තිරිංග, පසුපස ස්පොයිලර් සහ අඟල් 19 රෝද, මෙන්ම සම්වලින් කැපූ ක්‍රීඩා ආසන සහ හර්මන්/කාර්ඩන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇතුළු කරයි.
M135i විශාල තිරිංග සහ අඟල් 19 රෝද එකතු කරයි.
ඔබට M135i වෙතින් ඩොලර් 1900 ක කාර්ය සාධන පැකේජය සමඟින් තවත් බොහෝ දේ ලබා ගත හැකි අතර, එන්ජිම ඉහළ නැංවීමේ හැකියාව සහ සැහැල්ලු ව්‍යාජ අඟල් 0 ක මිශ්‍ර රෝදවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි, පැයට සැතපුම් 100-සැතපුම් ත්වරණය දසයෙන් සිට 4.7 දක්වා අඩු කරයි. ග්රිල්.. දාර, ඉදිරිපස බම්පරයේ වාතය ඇතුල් කිරීම, දර්පණ ආවරණ සහ පිටාර ඉඟි.
අනෙකුත් විකල්පයන් $2900 වැඩිදියුණු කිරීමේ පැකේජය, ලෝහමය තීන්ත සහ පරිදර්ශක වීදුරු වහලක් ඇතුළත් වේ. 118i හි, එය අඟල් 19 ක කළු මිශ්‍ර රෝද ද ලබා දෙයි. M135i හි Active Cruise Control සමඟ Stop and Go ද ඇත. Storm Bay මෙටලික් තෝරා ගන්නේ නම් මෙම පැකේජයට අමතර ඩොලර් 500ක් වැය වේ.
Comfort පැකේජය 2300i සමඟ $118 සහ M923i සමඟ $135 වන අතර ඉදිරිපස ආසන දෙක සඳහා රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ ලුම්බිම් ආධාරක ගැලපුම් ඇතුළත් වේ. 118i හි, එහි සමීප යතුරු සහ බල ඉදිරිපස ආසන ද ඇත. M135i හි එය රත් වූ සුක්කානමකින් ද සමන්විත වේ.
පහසුව සඳහා පැකේජය $1200 ක් වන අතර, බල සන්රූෆ්, මොඩියුලර් ගබඩා සහ භාණ්ඩ දැලක් සහ පසුපස ආසන ස්කී තොටක් එක් කරයි.
118i ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ සහිත අනුවර්තී LED හෙඩ් ලයිට් එකතු කරමින් රියදුරු සහායක පැකේජයක් සමඟින් වැඩි දියුණු කළ හැක.
118i ඩොලර් 1000 ක රියදුරු සහය පැකේජයක් සමඟින් ඇණවුම් කළ හැකි අතර එය සක්‍රීය කෲස් පාලනය (ප්ලස් 0-60km/h AEB), ස්වයංක්‍රීය අධි කදම්භ සහිත අනුවර්තන LED හෙඩ් ලයිට් සහ ටයර් පීඩන මොනිටරයක් එක් කරයි.
118i හි සම්මත M Sport පැකේජයට අමතරව, එය $2100 M Sport Plus පැකේජයක් සමඟද වැඩිදියුණු කළ හැක. මෙයට ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, පසුපස ස්පොයිලර්, M වර්ණ ආසන පටි, ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ නවීකරණය කරන ලද M ක්‍රීඩා තිරිංග ඇතුළත් වේ.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
මෝටර් රථ දෙකම සිලින්ඩර තුනේ සහ හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජින්වල අනුවාද භාවිතා කරන අතර ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයේ ජනප්‍රියතාවය ඉතිහාසයේ පෙර අත්පොත අනුවාදය ඉතිරි කර ඇත. 118-ලීටර් turbocharged 1.5i ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම දැන් 103 kW/220 Nm ලබා දෙන අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 1480-4200 rpm සිට ලබා ගත හැකිය. 118i දැන් එකම එන්ජිමක් සහිත Mini මාදිලිවල ඇති හත්-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කරයි.
118-ලීටර් turbocharged 1.5i සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිම දැන් 103 kW/220 Nm ලබා දෙයි.
135 ලීටර් M2.0i turbo එන්ජිම නවතම මාදිලියේ සිලින්ඩර හය M140i වෙනුවට නවීකරණය කර ඇති අතර දැන් 225-450 rpm පරාසයේ ඇති උපරිම ව්‍යවර්ථය සමඟින් 1750 kW/4500 Nm නිපදවයි. කෙසේ වෙතත්, එහි ස්වයංක්‍රීය ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් ලෙස පවතී, නමුත් දැන් තීර්යක් ලෙස සවි කර ඇති ඒකකය එකම එන්ජිමක් සහිත මිනි මාදිලි සමඟ බෙදාගෙන ඇති අතර පළමු වරට xDrive පද්ධතිය හරහා සියලුම රෝද හතරේ ධාවකයන් බෙදා ගනී. ධාවක බෙදීම නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ, නමුත් පසුපස ඇක්සල් ඕෆ්සෙට් සියයට 50 ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී, සහ එකම සීමිත ස්ලිප් අවකලනය වන්නේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ විදුලි ඒකකයකි.
135-ලීටර් M2.0i turbo එන්ජිම දැන් 225 kW/450 Nm ලබා දෙයි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
ඒකාබද්ධ චක්‍රයේ නිල ඉන්ධන පරිභෝජනය 5.9i සමඟ ගෞරවනීය 100L/118km වේ, නමුත් M135i එය m7.5i හි ලීටර් 100 quad 2.0L/135km දක්වා වැඩි කරයි. එන්ජින් දෙකටම වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් අවශ්ය වේ.
118i ලීටර් 42 ක ධාරිතාවකින් සහ M135i ලීටර් 50 ක ධාරිතාවයකින් යුත් මාදිලි දෙක අතර ඉන්ධන ටැංකි ප්‍රමාණයන් ද වෙනස් වේ, පසුපස රෝද ධාවන සංරචක යටින් කොතැනක හෝ තැබීමට සිදු වුවද.
මෙය 711i සඳහා කිලෝමීටර 118 ක් සහ M666i සඳහා කිලෝමීටර 135 ක හොඳ න්‍යායාත්මක ඉන්ධන පරාසයක් ලබා දෙයි.
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10
නව 1 ශ්‍රේණිය බොහෝ වැදගත් ආරක්ෂිත විශේෂාංග සමඟින් පැමිණේ, නමුත් X1 සහ X2 SUVs, සහ නව 2 Series එහි වේදිකාව බෙදා ගන්නා 1 Series Active Tourer වැනි, ඔබට තවමත් නිසි ස්වයංක්‍රීය හදිසි අවස්ථාවක් ලබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. ඔබ සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය තෝරා නොගන්නේ නම් තිරිංග.
අනුවාද දෙකෙහිම අර්ධ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පිරිනමයි, 1 ප්‍රමිතීන්ට අනුව උපරිම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම සඳහා නව 2019 ශ්‍රේණිය සඳහා එය ප්‍රමාණවත් විය, නමුත් එය ප්‍රමාණවත් නොවන අතර ආයෝජනය කිරීමට පෙර සලකා බැලීම වටී යැයි අපි සිතමු.
නව 1 ශ්‍රේණියට 2019 ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව උපරිම තරු පහේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම ලැබී ඇත.
ඉහත සඳහන් කළ විකල්ප පැකේජ හැරුණු විට, AEB (පැයට කිලෝමීටර 60 දක්වා) සමඟ ක්රියාකාරී කෲස් පාලනය $850 සඳහා ඕනෑම අනුවාදයකට එකතු කළ හැක, නමුත් එය 2 සිට 2017 Mazda වැනි ලාභ මාදිලියක සම්මත නම්, එය විශිෂ්ට නොවේ. . බලන්න.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
බොහෝ ප්‍රධාන සන්නාමයන් විසින් පිරිනමනු ලබන වසර පහක වගකීම් සහතිකය වෙත BMW තවමත් ගමන් කර නොමැති අතර, දැන් Mercedes-Benz සහ Genesis, Audi හා සමාන වසර තුනක/අසීමිත වගකීම් අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යයි.
සෑම විටම, BMW කොන්දේසිය මත සේවා කාල පරතරයන් විස්තර කරයි, සහ සේවාව අවශ්ය විට මෝටර් රථය රියදුරුට අනතුරු අඟවයි. මෙය අවම වශයෙන් සෑම මාස 12 කට වරක් සිදුවනු ඇත, නමුත් ඔබ ධාවනය කරන ආකාරය අනුව තනි කාල පරතරයන් වෙනස් වේ.
මේ සියල්ල වසර පහක/කිලෝමීටර් 80,000 නඩත්තු පැකේජවලට එකතු කළ හැකි අතර, මූලික පැකේජය ඩොලර් 1465 ක් වන අතර ප්ලස් පැකේජය සඳහා තිරිංග පෑඩ් සහ ඩිස්ක් ප්‍රතිස්ථාපන සාමාන්‍ය ද්‍රව සහ සැපයුම් සඳහා ඩොලර් 3790 කට එකතු කරයි. 12-මාස විරාමයක් සමඟ, මෙම මිල ගණන් වාරික නිෂ්පාදන සඳහා සාමාන්යය වේ.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 8/10
පිරිසිදු රිය පැදවීමේ සතුට පිළිබඳ අලෙවි පාඨයක් සහිත සන්නාමයක් සඳහා, මෙය වැදගත් කොටසකි, විශේෂයෙන්ම නව 1 ශ්‍රේණියේ පසුපස රෝද ධාවකය USP අහිමි වී ඇති බැවින්.
අපගෙන් සමහරක් පසුපස රෝද ධාවනය කිරීමට කැමති ඇයි? ඔබ සීමාවෙන් පදින විට එය වඩාත් විනෝදජනක වීමට නැඹුරු වන අතර, ඔබ වංගු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස රෝද පමණක් භාවිතා කරන නිසා සුක්කානම වඩා හොඳ වේ.
ඉතින් කොහොමද අලුත් 1 Series එක පදින්නේ? එය කුමන අනුවාදය මත රඳා පවතී.
118i ඇත්තටම හොඳ පැකේජයක්. එය A-පන්තියේ මට මතක ඇති දේට වඩා ටිකක් මෘදු ලෙස ධාවනය වන අතර සමස්තයක් ලෙස වාරික නිෂ්පාදනයක් ලෙස හැඟේ. එය එහි පදනම බෙදා ගන්නා 2 Series Active Tourer ට වඩා පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටින බවක් දැනේ, එය හොඳ දෙයකි.
118i පදින්නේ A පන්තියේදී මට මතක ඇති ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් මෘදුයි.
ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිම මූලික වශයෙන් අසමතුලිත ත්‍රිත්ව සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් සුමටව ක්‍රියාත්මක වන අතර ඔබට කරදරවලින් මිදීමට ප්‍රමාණවත් බලයක් ඇත.
පසුපස රෝද ධාවනය අස්ථානගතද? ඇත්ත වශයෙන්ම නොවේ, ඔබට වෙනස දැකිය හැක්කේ ඔබ ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පමණි, එය කෙලින්ම කිවහොත්, 118i රියදුරන් බොහෝ විට රිය පැදවීමට ඉඩ ඇති තැන නොවේ.
ඔබ අපේක්ෂා කළ හැකි පරිදි, M135i සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් මෘගයෙකි. සුපිරි වේගවත් වීමට අමතරව, එය සෑම තැනකම ඉතා දැඩි ය, නමුත් M හි අනාගත සම්පූර්ණ නිවස අනුවාදයකින් අප බලාපොරොත්තු වන දේට වඩා නිසැකවම වඩාත් සුවපහසු වේ.
ඉතා වේගවත් වීමට අමතරව, M135i පුරාවට වඩා දැඩි වේ.
අඛණ්ඩව විචල්‍ය වන xDrive සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය බලය කපා හැරීමේ විශාල කාර්යයක් කරයි, නමුත් උපරිම පසුපස ඇක්සල ඕෆ්සෙට් සියයට 50 ක් වන අතර, එය ලැප් වේලාවන් හඹා යාමට බොහෝ විට පරිපූර්ණ විය හැකි නමුත් එයින් අදහස් වන්නේ ඔබට වලිග වලිගය මග හැරී ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන් පැරණි.
එබැවින් එය පැරණි M140i තරම් සම්භාව්‍ය විනෝදයක් නොවේ, නමුත් එය බොහෝ වේගවත් වන අතර එය බොහෝ ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත්ම වෙනස් වනු ඇත.
තීන්දුව
නව 1 ශ්‍රේණිය තවදුරටත් RWD නොවන බව වැදගත්ද යන ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, මගේ පිළිතුර වන්නේ නැත, එය නොවේ. එය නිරපේක්ෂ සීමාවේ දී රොමැන්ටික් නොවිය හැක, නමුත් එය මැනිය හැකි සෑම ආකාරයකින්ම වඩා හොඳ වන අතර, එහි ප්‍රතිවාදීන්ගේ සාම්ප්‍රදායික පිරිසැලසුම වෙත මාරු වුවද, තවමත් BMW හි සුවිශේෂී හැඟීමක් ඇත.
පසුගිය දෙසැම්බරයේ 1 ශ්‍රේණි දියත් කිරීමේ සිට මෙල්ගේ වීඩියෝ සමාලෝචනය පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න:
