භාවිතා කරන ලද Alfa Romeo Mito සමාලෝචනය: 2009-2015
දොරවල් තුනේ ටිම් එක පැදගෙන හොඳින් හසුරුවමින් - ඇල්ෆාගේ විශ්වාසනීයත්වය ඉහළ නැංවීය.
නව
අපි හැම විටම කීර්තිය කුඩා මෝටර් රථ සමඟ සම්බන්ධ කර නොගනිමු, නමුත් ඇල්ෆාගේ හුරුබුහුටි කුඩා MiTO හැච්බැක් එම පරතරය හොඳින් සමනය කළේය.
ඇල්ෆා කීර්තිමත් කුඩා මෝටර් රථය සමඟ පමණක් නොව, එහි ක්‍රීඩා උරුමය සමඟ ඉතාලි පෙනුම සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් අනුව එහි තරඟකරුවන්ට වඩා වැඩි යමක් පොරොන්දු විය.
දොර තුනේ හැච්බැක් එකක් පමණක් වූ MiTO සතුව ප්‍රායෝගික ප්‍රවාහනය සොයන අය සඳහා සීමිත ආයාචනයක් තිබුණි. එහි ලාක්ෂණික ග්‍රිල්, විචිත්‍රවත් හෙඩ් ලයිට් සහ ගලා යන රේඛා නිසා එය කැපී පෙනෙන පෙනුමක් ලබා ගැනීමේ අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් විය.
2009 දී දියත් කරන විට, QV විසින් 2010 දී සම්බන්ධ වූ මූලික ආකෘතියක් සහ ක්‍රීඩාවක් විය. 2012 දී, නවීකරණය කරන ලද පෙළගැස්ම කුඩා යුගලය ඉවත් කර ප්‍රගතිය සහ සුවිශේෂී එකතු කරන ලදී.
වැඩි දෘඪාංග සහ සුසර කරන ලද කාර්ය සාධනයක් සහිත කීර්තිමත් QV 2015 දී MiTO වෙළඳපොළෙන් ඉවත් කරන තෙක් පැවතුනි.
පාදක 1.4-ලීටර් ටර්බෝචාජ් කරන ලද සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම විවිධ මට්ටම් සුසර කර ඇත.
ගැනුම්කරුවන් ගිනි බෝලයක් අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, MiTO බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකිය.
එය මුල් මූලික මාදිලියේ 88 kW/206 Nm, ක්‍රීඩා අනුවාදයේ 114 kW/230 Nm සහ QV හි 125 kW/250 Nm නිපදවන ලදී.
2010 දී, මූලික මාදිලියේ නිමැවුම 99 kW/206 Nm දක්වා වැඩි වූ අතර, විකල්පයක් ලෙස Sport එන්ජිම එකතු කරන ලදී.
සම්ප්‍රේෂණ තේරීම 2010 වන තෙක් වේග පහක අත්පොතක් වූ අතර එය හය-වේග අත්පොතකට පක්ෂව අතහැර දැමූ අතර ස්වයංක්‍රීය විකල්පයක් ලෙස හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් හඳුන්වා දෙන ලදී.
MiTO නතර කිරීමට ටික කලකට පෙර, ඇල්ෆා 900cc turbocharged two-cylinder එන්ජිමක් එක් කළේය. CM (77 kW / 145 Nm).
ගැනුම්කරුවන් ගිනි බෝලයක් අපේක්ෂා කරන්නේ නම්, MiTO බලාපොරොත්තු සුන් විය හැකිය. ඔහු නොසැලී, හොඳින් හැසිරවූ අතර රිය පැදවීමට විනෝද විය, නමුත් ඔහු ඇල්ෆා ලාංඡනය යෝජනා කළ හැකි තරම් වේගවත් නොවීය.
දැන්
Alfa Romeo සඳහන් කරන්න, දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මක භාවය සහ නොපවතින විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ බිහිසුණු කථා ඔබට බොහෝ විට ඇසෙනු ඇත. ඇල්ෆාස් දිහා බලන් ඉද්දි මලකඩ කාලා ඩ්‍රයිව් එකේ කැඩිලා යන නරක අතීතයේ එහෙම තමයි, අද ඒවා එහෙම නෑ.
පාඨකයන් අපට පවසන්නේ ඔවුන් MiTO හිමිකරගෙන ක්‍රියාත්මක කිරීමට කැමති බවයි. ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සතුටුදායක නැත, බිඳවැටීම් දුර්ලභ ය.
යාන්ත්‍රිකව, MiTO නොවෙනස්ව පවතින බව පෙනේ, නමුත් විදුලි හෝ ක්‍රියාකාරී දෝෂ සඳහා සියලු පාලන - කවුළු, දුරස්ථ අගුලු දැමීම, වායු සමීකරණ - පරීක්ෂා කරන්න.
MiTO ටර්බයිනය තෙල් අලාභයට ගොදුරු වේ.
සිරුරේ වැඩ දෙස සමීපව බලන්න, විශේෂයෙන් තීන්ත සඳහා, අපට පවසා ඇති පරිදි පැල්ලම් සහ අසමාන විය හැකිය. පාරෙන් ඉවතට විසි කරන ලද ගල් වලින් කැඩීමට ඉඩ ඇති ඉදිරිපස කෙළවරේ ප්‍රදේශය ද පරීක්ෂා කරන්න.
ඕනෑම නවීන මෝටර් රථයක් මෙන්, විශේෂයෙන් MiTO වැනි හොඳින් සුසර කරන ලද ටර්බෝ සමඟ ඔබේ එන්ජින් ඔයිල් නිතිපතා වෙනස් කිරීම ඉතා වැදගත් වේ. නිතිපතා නඩත්තු කිරීම තහවුරු කිරීම සඳහා සේවා වාර්තාව සමාලෝචනය කරන්න.
MiTO ටර්බයිනය තෙල් නැති වීමට ඉඩ ඇත, එබැවින් කාන්දුවීම් සඳහා එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කරන්න. සෑම කිලෝමීටර 120,000 කට වරක් කැම්ෂාෆ්ට් කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එය සිදු කර ඇති බවට වග බලා ගන්න - පටිය කැඩී යාමේ අවදානමක් ඇති නොකරන්න.
ඔබ MiTO එකක් මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන්නේ නම්, එය විකිණීමට කාලය පැමිණි විට අනාථ වීමට ඉඩ ඇති විසිතුරු භාණ්ඩයක් වන ද්විත්ව සිලින්ඩර එන්ජිමෙන් වැළකී සිටීම වඩාත් සුදුසුය.
