2014 Aston Martin Rapide S සමාලෝචනය
වෙළඳනාම-භූමියෙහි ප්‍රබලම “කපනය” ඇත්තේ ඇස්ටන් මාටින් නමට බව කියනු ලැබේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය පෘථිවියේ බොහෝ මිනිසුන් විසින් ඉහළින්ම සලකනු ලැබේ. සහ ආකර්ෂණීය සරාගී නව Rapide S Coupe එක දෙස බලන විට අපට ඒ ඇයි දැයි තේරුම් ගත හැකිය.
නිසැකව ම හොඳම පෙනුමැති දොර හතරේ ක්‍රීඩා කූපේ බාර් එකක් නැත, Rapide S මෑතකදී නව මුහුණුවරක්, නව එන්ජිමක් සහ නව විශේෂාංග සමඟින් $378k වලින් ආරම්භ වන මිල ගණන් හිලව් කිරීමට යාවත්කාලීන කරන ලදී.
එම මිල නිසා Rapide S අදාල නොවේද?
ඩ්රීම්
සමහර විට, නමුත් බොහෝ මිනිසුන් සිහින කාර් මිලදී ගන්නා අතර අනෙක් අයට ඒවා ගැන සිහින දැකීමට හැකිය.
අපි ගිය සතියේ සුන්දර විශාල ඇස්ටන් හි කිලෝමීටර 500 ක භ්‍රමණයකින් සිහිනය සැබෑ කර ගත්තෙමු.
තරඟකරුවන් Maserati Quattroporte සහ සමහර විට Mercedes-Benz CLS AMG සමඟ Porsche Panamera වේ.
මෙම ප්‍රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් මෝටර් රථය ගැන සිතන විට මිල හැරුණු විට ඔබේ හිසෙහි තිබිය යුතු අංක කිහිපයක් තිබේ.
එහි බර 1990kg, 411kW/630Nm සහ තත්පර 0 කින් 100-4.2kmh වේගයක් ලබා ගත හැක. ඔබට සුදුසු ධාවන පථයක් සොයාගත හැකි නම්, උපරිම වේගය 327kmh වේ.
අඩු slung 'කූපේ' එක්සත් රාජධානියේ හස්ත කර්මාන්ත ශිල්පීන් (පුද්ගලයින්?) විසින් ගොඩනගා ඇත.
ෂැංගි
Rapide S හි දෙවන පරම්පරාවේ විශාලතම වෙනස වන්නේ නව V12 එන්ජිම සහ අට වේග ZF ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කිරීමයි.
ජර්මානුවන්ගේ ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉහළ තාක්‍ෂණික මට්ටම් දක්වා එය ගෙන ඒමට බොහෝ දුරට අභ්‍යන්තර වැඩිදියුණු කිරීම් ද පෙනෙන්නට තිබේ.
නිර්මාණ
අපි බොහෝ වේලාවක් ධාවන පථයේ, බොනට් එක යට, මෝටර් රථය යට සහ මගී මැදිරිය තුළ රැපයිඩ් එක ඔස් සේ බලා සිටියෙමු.
එන්ජිම භෞතිකව විශාල වන නමුත් වාසිදායක ඉදිරිපස/පසුපස බර බෙදා හැරීම සඳහා බොහෝ දුරට ඉදිරිපස අක්ෂයට පිටුපසින් ගැලපේ.
ඇලුමිනියම් සහ සංයුක්ත ශරීරයට යටින් බොහෝ දුරට වාත්තු සහ හෝ ව්‍යාජ ඇලුමිනියම් අත්හිටුවීමේ සංරචක ඇත.
දැවැන්ත තිරිංග ඉදිරිපස පාවෙන තැටි සහිත කොටස් දෙකකි.
කාර්යයන් සහ විශේෂාංග
ඇතුළත බ්‍රිතාන්‍ය සම් සහ ක්‍රෝම් පිළිබඳ අධ්‍යයනයක් වන අතර එය නිවැරදි සුවඳ පවා ඇත.
වඩාත්ම අවබෝධාත්මක ඩෑෂ් නොවුනත්, තල්ලු බොත්තම් පද්ධතියක් හරහා හෝ බහු මාදිලියේ පාලකය හරහා ධාවක විකල්ප ඕනෑ තරම් තිබේ. අතින් සකස් කළ හැකි සුක්කානම මත පැඩල් මාරුව සපයනු ලැබේ.
ඔබට අවශ්‍ය ආකාරයට මෝටර් රථය සැකසීමට සැරිසැරීමට ඇති විවිධ මෙනු මෙන්ම කුඩා ද්විතියික කියවීම් තිරයක් තරමක් කරදරකාරී වේ. එය සාක්ෂාත් කර ගත් පසු සියල්ල හොඳයි.
දැඩි ලෙස ආසන හතරක්, සෑම පදිංචිකරුවෙකුම බොහෝ සුඛෝපභෝගී විශේෂාංග සඳහා තනි පාලනයක් සහිත සුඛෝපභෝගී කොකෝනයක තබා ඇත. පසුපස දොරවල් කුඩා නමුත් වරක් සවි කළ පසු, පිටුපසින් වැඩිහිටියන්ට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ.
දක්ෂ නැමිය හැකි බෙදුම්කරු සහ ගමන් මලු අවකාශය පුළුල් විවෘත ටේල්ගේට් හරහා Aston හට ප්රමාණවත් බෑග් ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.
දොරවල් පිටතට විවෘත වන අතර එය සිසිල් පෙනුමක් පමණක් නොව ප්‍රායෝගික ද වේ.
වාරික උපාංග පුරාවට භාවිතා වන අතර B&O ශ්‍රව්‍ය ස්මාරක වේ.
රිය පැදවීම
පාරේ යන විට Rapide S යනු GT-කාර් අච්චුවේ ඇති බැරෑරුම් කට්ටලයක් වන අතර එය ක්‍රීඩා කරන ලක්ෂ්‍ය සහ squirt ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට වඩා. ඔබ වේගයෙන් යන තරමට එය වඩා හොඳ සහ වඩා හොඳ යැයි හැඟේ, එය මේ රටේ ගැටලුකාරී වේ, නමුත් අධිවේගී යුරෝපීය ඔටෝබාන් මත ධාවනය කිරීම සඳහා විශිෂ්ටයි.
එම විශාල 6.0-ලීටර් V12 ඔබ ඇක්සලරේටරය තදින් තල්ලු කරන විට සැබෑ අරමුණ ඇතිව බර සහ විශාල ඇස්ටන් මාරු කරමින් බොහෝ සිදුරු කරයි. නමුත් අපි V12 එන්ජින් පිටාර නෝට්ටු වල පංකා නොවේ. ඒවා හරි වගේ නමුත් V10 හෝ V8 වඩා හොඳ ශබ්ද. ටේල් පයිප්ප ෆ්ලැප් පද්ධතියක් එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය සහ වේග පරාසය තුළ අඩු ඩෙසිබල් වැඩි කරයි, ඉන් පසුව නිශ්ශබ්ද බර්බල් එකක් ඇත. සිල්ක් මෙන් සුමට ලෙස ධාවනය වන අතර යාත්‍රා කිරීමේදී අධික ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා නොකරයි.
Rapide S බ්ලොක් වලින් පිටතට දිව යන අතර, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි ඔබ වේගයෙන් යන තරමට ශක්තිමත් බවක් දැනේ. මෝටර් රථයේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම, තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය, සුක්කානම් සහ අනෙකුත් අංගයන් වෙනස් කරන Comfort to Track හරහා බහු ධාවන මාදිලි සපයනු ලැබේ.
ධාවන ප්‍රකාරයේදී, සුක්කානම තරමක් බරක් දැනෙන නමුත්, ඊට අමතරව, එය සෑම අර්ථයකින්ම ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයකි. අත්දැකීමට එකතු කරන්නේ නරඹන්නන්ගෙන් ඔබට ලැබෙන අවධානයයි.
අපට ප්‍රියතම මාර්ගයක සැබෑ ඉරිතැලීමක් ඇති වූ අතර එතරම් විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා Rapide පුදුම සහගත ලෙස වේගවත් බව සොයා ගත් නමුත් එහි බර අනුව නියම කරන ලද සීමාවන් තිබේ. ව්‍යවර්ථ දෛශික ආකාරයක් මෙන්ම විශාල ග්‍රිප්පි ටයර් මැනිය නොහැකි ලෙස උපකාරී වේ.
අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත එය 1000W ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය සම්පූර්ණයෙන් අගය කිරීමට ඉඩ සලසන supple suspension අවශෝෂණ ගැටිති සහ නිස්කලංක අභ්‍යන්තරය සමඟින් ඉතා අලංකාරයි.
රත් වූ ක්‍රීඩා ආසන, ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක, ස්වයංක්‍රීය වයිපර් සහ ලයිට් වලට ප්‍රිය කළ නමුත් ස්වයංක්‍රීය තිරිංග ක්‍රියාකාරිත්වය, මංතීරු තබා ගැනීම, අංශක 360 කැමරාව, තෙහෙට්ටුව නිරීක්ෂණය කිරීම සහ තරඟකාරී මෝටර් රථවල ඔබට ලැබෙන අනෙකුත් සියලුම දේ සමඟ රේඩාර් කෲස් එකට සිදු වූයේ කුමක්දැයි අපි කල්පනා කරමු. සහ විකල්ප මිල අධිකයි.
