2020 Aston Martin DBS Superleggera සමාලෝචනය

2018 මැද භාගයේදී, එහි ගෝලීය දියත් කිරීමට සමගාමීව, කාර් මාර්ගෝපදේශය Aston Martin DBS Superleggera හි පුද්ගලික පෙරදසුනකට ආරාධනා කරන ලදී. 

සිඩ්නි හි නිහතමානී ප්‍රදේශයක කළු වෙල්වට් ඩ්‍රැප්ස් වල ප්‍රහේලිකාවක් තුළ සැඟවී ඇති බ්‍රිතාන්‍ය සන්නාමයේ නව ප්‍රමුඛතම, එහි විදේශීය පෙනුමට සහ $2+ මිලට ගැලපෙන කාර්ය සාධනය, ගතිකත්වය සහ සුඛෝපභෝගී ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් විශ්මයජනක 2+500 GT වේ. ලේබලය.

එදා මොකක් හරි හේතුවකට ඒක එලවන්න මට අවස්ථාවක් ලැබෙයි කියලා මම කවදාවත් හිතුවේ නැහැ. නමුත් වසර දෙකකට පසු, අද වාගේ, Sabiro Blue හි මේ සුන්දරත්වයේ යතුර මා සතුව තිබුණි.

DBS Superleggera යනු Bentleys, Ferraris සහ හොඳම Porsches සමඟ මිශ්‍ර කරමින් ඉහළම කූපේ වලින් එකකි. නමුත් ඔබට දැනටමත් ඒවායින් එකක් (හෝ කිහිපයක්) තිබිය හැක. ප්‍රශ්නය අසන්නේ කුමක්ද: ඔබේ ගරාජයේ අමතර ඉඩක් සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමට එම බලවත් V12 එන්ජිම ප්‍රමාණවත්ද? 

ඇස්ටන් මාටින් DBS 2020: Superleggera
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම	-
එන්ජින් වර්ගය	5.2 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	12.4l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 4 යි
මිල	මෑත දැන්වීම් නැත

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 9/10

ඩීබීඑස් සුපර්ලෙග්ගේරා හොඳින් සකස් කළ ඇඳුමක් වැනි ය. දිලිසෙන, නිර්දෝෂී නිමාවකින් තොරව සිත් ඇදගන්නා සුළු, පළමු පන්තියේ ද්‍රව්‍ය සහ විස්තර සඳහා කැපී පෙනෙන අවධානය. තවද, ප්රවේශමෙන් සකස් කරන ලද සහ බොහෝ විට අතින් සාදන ලද සෑම දෙයක්ම මෙන්, මිල සැලකිය යුතු ය.

ලියාපදිංචිය, බෙදාහරින්නන් නැව්ගත කිරීම සහ අනිවාර්ය රක්ෂණය වැනි ගමන් වියදම් හැර, මෙම Aston ඔබට $536,900 ආපසු ලබා දෙනු ඇත.

ඇස්තමේන්තුගත $500k මට්ටමේ බරපතල තරඟකරුවන් ඇත, ආසන්නතම වන්නේ Bentley's W6.0-බලය 12-ලීටර් Continental GT Speed ​​($452,670), V6.3-බලය සහිත 12-ලීටර් Ferrari GTC4 Lusso ($578,000) නිවුන් Porsche. 3.8 Turbo S turbocharged flat-six ($911K). සියලුම 473,900+2, සියල්ලම ඉතා වේගවත් සහ සුඛෝපභෝගී විශේෂාංගවලින් පිරී ඇත.

Superleggera සඳහා Apple CarPlay හෝ Android Auto තවමත් නොමැත.

එබැවින්, මෙම සමාලෝචනයේ පහත විස්තර කර ඇති ආරක්ෂක සහ ගතික තාක්ෂණයන් හැරුණු විට, සම්මත උපකරණ අනුව මෙම විශේෂ DBS ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

මුලින්ම ඇස්ටන් මාටින්, ස්පීකර් නවයකින් යුත් වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් (400W ඇම්ප්ලිෆයර් සහ ඩිජිටල් රේඩියෝවක් ඇතුළුව, නමුත් Android Auto හෝ Apple CarPlay නැත), අඟල් 8.0 LCD-පාලිත තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් සහ කොන්සෝලය මත පදනම් වූ ස්පර්ශ තිරයක්. පාලන පැනලය/පද්ධතිය (මූලාශ්‍රය Mercedes-AMG වෙතින්), චන්ද්‍රිකා සංචාලනය, Wi-Fi මධ්‍යස්ථානය සහ වාහන නැවැත්වීමේ දුර සංදර්ශකය සහ උද්‍යාන සහාය සහිත සරවුන්ඩ් කැමරාව.

ආසන, ඉරි සහ දොරවල්වල සම්මත උඩු මහල වන්නේ Caithness leather (ඇස්ටන් පවසන්නේ වියළි බෙර වාදන ක්‍රියාවලිය එයට විශේෂයෙන් මෘදු හැඟීමක් ලබා දෙන බවයි) Alcantara (synthetic suede) සහ Obsidian Black leather දාරවල (ish) ක්‍රීඩා සුක්කානම රෝදයෙන් සරසා ඇත. DBS ලාංඡනය, හෙඩ් රෙස්ට් මත එම්බ්‍රොයිඩර් කර ඇත. 

"Exterior Body Pack" පසුපස බම්පරයේ දිලිසෙන කාබන් ෆයිබර් වලින් සමන්විත වේ.

Sport Plus කාර්ය සාධන (මතක) ආසන 10-මාර්ග විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි (ලුම්බිම් ඇතුළුව) සහ රත් කර ඇත, සුක්කානම් රෝදය විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි ය, "අභ්‍යන්තර සැරසිලි" (කපාකරය) "අඳුරු ක්‍රෝම්" වන අතර අභ්‍යන්තර සැරසිලි "අඳුරු ක්‍රෝම්" වේ. . පියානෝ කළු.

අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඩිජිටල් උපකරණ සංදර්ශකය, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ ආරම්භය, වැසි සංවේදක වයිපර්, කෲස් පාලනය (අනුවර්තනය නොවන), ස්වයංක්‍රීය LED ​​හෙඩ් ලයිට් සහ DRL සහ LED ටේල් ලයිට් ඇතුළත් වේ. ආලෝකය සහ ගතික දර්ශක.

"Exterior Body Pack" පසුපස බම්පරයේ දිලිසෙන කාබන් ෆයිබර් සහ කඳ පියන මත ස්පොයිලර් වලින් සමන්විත වේ. පසුපස විසරණය සහ ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරය, සහ සම්මත රිම් යනු අඟල් 21 ව්‍යාජ Y-ස්පෝක් මිශ්‍ර ලෝහ වන අතර ඒවාට පිටුපසින් (විශාල) අඳුරු ඇනෝඩීකරණය කළ තිරිංග කැලිපර ඇත.

සමස්තයක් ලෙස ගත් කල, උපකරණ පැකේජය සඳහා සියුම් හා සුවිශේෂී ප්‍රවේශයක් වන අතර එය මෝටර් රථයේ සමස්ත සැලසුමේ ගුණාත්මකභාවය, තාක්‍ෂණය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය මෙන්ම තනි විශේෂාංග යන දෙකටම අදාළ වේ. 

ආසන, උපකරණ පුවරුව සහ දොරවල්වල සම්මත උඩු මහල Caithness leather වේ.

නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව, "අපගේ" මෝටර් රථය විශේෂ විකල්ප ගණනාවකින් සමන්විත විය, එනම්: Bang & Olufsen ශ්රව්ය පද්ධතිය - $15,270, "විශේෂ සම් වර්ණ විකල්පය", "තඹ දුඹුරු" (ලෝහමය) - $9720, ප්රතිවිරුද්ධ මැහුම් - $4240 ඩොලර්. , වාතාශ්‍රය ඇති ඉදිරිපස ආසන $2780, බල ආසන sills $1390, triaxial stitching $1390, headrest embroidery (Aston Martin fenders) $830.

එහි මිල ඩොලර් 35,620 ක් වන අතර පාට සුක්කානම් රෝදයක්, කළු පැහැ ගැන්වූ ටේල් ලයිට්, සාමාන්‍ය ලෙදර් හෙඩ්ලයිනින්, "ෂැඩෝ ක්‍රෝම්" රිම්, කඳේ කුඩයක් වැනි වෙනත් සලකුණු කොටු ඇත ... නමුත් ඔබට අදහසක් ලැබේ. 

ඔබට සැබවින්ම ඔබේ මෝටර් රථය පුද්ගලීකරණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, Q by Aston Martin "මූලික විකල්ප පරාසයෙන් ඔබ්බට යන අද්විතීය වැඩිදියුණු කිරීම්" මාලාවක් ඉදිරිපත් කරයි. Q කොමිසම පසුව ඇස්ටන් මාර්ටින් නිර්මාණ කණ්ඩායම සමඟ බෙස්පෝක්, ඇටලියර් ආකාරයේ සහයෝගීතාවයක් විවෘත කරයි. සමහරවිට සම්පූර්ණයෙන්ම අභිරුචි මෝටර් රථයක් හෝ හෙඩ් ලයිට් පිටුපස ඇති මැෂින් තුවක්කු.

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 9/10

Superleggera (ඉතාලියේ "සුපිරි ආලෝකය") යන පදය සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ ඉතාලි පුහුණුකරු Carrozzeria Touring සමඟ වන අතර, එය ඓතිහාසිකව Alfa Romeo, Ferrari, Lamborghini, Lancia සහ Maserati ඇතුළු විවිධ දේශීය වෙළඳනාම සඳහා සිය සියුම් ඇස සහ අතින් සාදන ලද ඇලුමිනියම් ශරීර වැඩ තාක්ෂණය යොදා ගෙන ඇත.

සමහර ඇමරිකානු, ජර්මානු සහ බ්‍රිතාන්‍ය සම්බන්ධතා මෙන්ම, 1950 සහ 60 ගණන්වල සම්භාව්‍ය Aston Martin සහ Lagonda මාදිලි ආවරණය කරයි (ඔබේ Silver Birch DB5 ඔබ වෙනුවෙන් සූදානම්, නියෝජිත 007).

නමුත් අතින් මුද්‍රා තැබූ ඇලුමිනියම් වෙනුවට මෙහි බොඩි පැනල් ද්‍රව්‍යය කාබන් ෆයිබර් වන අතර මෙම ඩීබීඑස් හි පිටත කොටස ඇස්ටන් මාටින් ප්‍රධාන නිර්මාණකරු මාරෙක් රීච්මන්ගේ නිෂ්පාදනයකි (ඔහුගේ නම ජර්මානු භාෂාවෙන් විය හැකි නමුත් ඔහු බ්‍රිතාන්‍ය සම්භවයක් ඇති අයෙකි). -සහ හරහා) සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම Gaydon සන්නාම මූලස්ථානයේ.

DB11 වේදිකාව මත පදනම්ව, DBS යන්තම් දිග මීටර් 4.7 ට වැඩි, පළල මීටර් 2.0 ට අඩු සහ උස මීටර් 1.3 ට වඩා අඩුය. නමුත් ඔබ Superleggera අසල සිටින විට පමණක් එහි බිය උපදවන මාංශ පේශි අවධානයට ලක් වේ. 

විචිත්‍රවත් පියාපත් හෝ යෝධ ස්පොයිලර් නැත, සිහින්, කාර්යක්ෂම සහ ප්‍රවේශමෙන් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් තීරුවක් පමණි.

යෝධ කළු පැණි වද ග්‍රිල් එකක් මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස නිර්වචනය කරයි, සහ ඉදිරියට පෙරළෙන එක්-කෑල්ලක් ක්ලැම්ෂෙල් ආවරණයක් උණුසුම් වාතය ඉවත් කිරීම පහසු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස අක්ෂ රේඛාවට ඉහළින් ගැඹුරු විවරයන් සහිත දෙපස කල්පවත්නා ලෑලි මගින් සාදන ලද ඉහළ මධ්‍ය කොටසක් ඇත. එන්ජින් මැදිරියේ පතුලේ සිට.

ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කු වටා ඇති පුළුල් උරහිස් බලගතු පසුපස ලුහුඬු වලින් සමතුලිත කර ඇති අතර, මෝටර් රථයට අලංකාර සමානුපාතිකයන් සහ ආකර්ෂණීය ඉරියව්වක් ලබා දෙයි. නමුත් මෙම අරමුණු සහිත ආකෘතිය පිටුපස ඇත්තේ විද්‍යාත්මක කාර්යයකි. 

Aston's වාහන ගතික කණ්ඩායම මෙම වාහනයේ වායුගතික කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සුළං උමං පරීක්ෂාව, පරිගණක තරල ගතික (CFD) සමාකරණ, aerothermal සහ කාර්ය සාධන අනුහුරුකරණ සහ සැබෑ ධාවන පථ පරීක්ෂාව සඳහා ඔවුන්ගේ සියලු උත්සාහයන් යොදවයි. 

DBS Superleggera හි සමස්ත ඇදීමේ සංගුණකය (Cd) 0.38 වේ, එය හරක් මස් 2+2 GT සඳහා ප්‍රශංසනීය ලිස්සන සුළු වේ. නමුත් මෙම සංඛ්‍යාවට සමාන්තරව එය කිලෝග්‍රෑම් 180 ක විශාල පහළ බලයක් (පැයට කිලෝමීටර 340 VMax හිදී) ජනනය කිරීමට සමත් වීම සැලකිය යුතු කරුණකි.

වායුගතික උපක්‍රමයට ඉදිරිපස ස්ප්ලිටරයක් ​​​​සහ චෝක් එකක් ඇතුළත් වේ, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස යට වායු ප්‍රවාහය වේගවත් කිරීම, ඉදිරිපස තිරිංග වෙත වාතය මාරු කිරීම සහ සිසිල් කිරීම. 

එතැන් සිට, ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවල මුදුනේ ඇති "විවෘත ස්ට්‍රයිරප් සහ කර්ල්" උපකරණයක් මඟින් සෝපානය අඩු කිරීමට වාතය මුදා හරින අතර ඉදිරිපස රෝදවල සිට මෝටර් රථයේ පැත්තට වාතය නැවත සම්බන්ධ කරන සුළි නිර්මාණය කරයි.

රෝදය පිටුපස ලිස්සා යාම සම් අත්වැසුම් සමඟ සම්පූර්ණ අත්දැකීමකි.

"C-Duct" ආරම්භ වන්නේ පසුපස පැත්තේ කවුළුව පිටුපස විවරයක් වන අතර, මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති සියුම් "Aeroblade II" ස්පොයිලර් වෙත කඳ පියනේ පතුල හරහා වාතය යොමු කරයි. පැතලි යටි පැත්ත පිටුපසට පහළින් ඇති F1 මාදිලියේ ද්විත්ව විසරණයකට වාතය පෝෂණය කරයි.

විචිත්‍රවත් පියාපත් හෝ යෝධ ස්පොයිලර් නැත, සිහින්, කාර්යක්ෂම සහ ප්‍රවේශමෙන් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් තීරුවක් පමණි.

සිහින් නමුත් ලාක්ෂණික Aston Martin LED taillights, පසුපස තිරස් අක්ෂර රේඛා මාලාවක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටර් රථයේ පළල දෘශ්‍යමය වශයෙන් වැඩි කරන අතර යෝධ අඟල් 21 අඳුරු රිම් මෝටර් රථයේ සමානුපාතිකයන්ට හොඳින් ගැලපේ.

රෝදය පිටුපස ලිස්සා යාම සම් අත්වැසුම් සමඟ සම්පූර්ණ අත්දැකීමකි. පුළුල් උපකරණ පුවරුව සම්භාව්‍ය "PRND" මාරු බොත්තම් සහ මධ්‍යයේ ආලෝකමත් තල්ලු බොත්තම් ආරම්භකයක් සහිත නොපැහැදිලි කඳුළු බිංදු හැඩැති මධ්‍ය කොන්සෝලයකින් බෙදනු ලැබේ.

අභිරුචිකරණය කළ හැකි ඩිජිටල් සංදර්ශකය සහිත සංයුක්ත උපකරණ බිනකල් අරමුණ පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දෙන අතර, භ්‍රමණ පාලන ඩයල් සහිත Mercedes-AMG තොරතුරු රසාස්වාද පද්ධතිය හුරුපුරුදු බවක් දැනේ. සමස්තයක් වශයෙන්, සරල, සියුම්, නමුත් ඉතා ආකර්ෂණීය.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10

ප්‍රායෝගිකත්වය පිළිබඳ සංකල්පය ස්වභාවිකවම 2+2 GT සමඟ පටහැනියි, නමුත් 2805mm රෝද පාදම යනු අවම වශයෙන් ඉදිරිපස ආසන මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ලබා දීමට ඇක්සල් අතර ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇති බවයි.

දිගු කූපේ දොරවල් හා සම්බන්ධ සාමාන්‍ය සම්මුතීන් අඩු වන්නේ DBS විවෘත කිරීමේදී තරමක් ඉහළට සහ වසා ඇති විට පහළට පැද්දෙන බැවිනි. ඇත්තෙන්ම ප්රයෝජනවත් ස්පර්ශය.

ඉදිරිපස අසුනේ සිටින රියදුරු සහ මගියා සිනිඳු නමුත් පටු නොවේ, එය මෙම සන්දර්භය තුළ නිවැරදි යැයි හැඟෙන අතර, ආසන අතර ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ලෙස දෙගුණ වන පියනක් සහිත මැද පෙට්ටියක් සමඟ පැමිණේ.

රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සැපපහසුයි, නමුත් පටු නොවේ.

ස්විචය ෆ්ලික් කරන්න සහ එහි බල මුදුන ක්‍රමයෙන් පසුපසට ලිස්සා ගොස් කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් සහ 12V අලෙවිසැලක්, USB-A පෝට් දෙකක් සහ පිටුපස SD කාඩ් පතක් සහිත හවුල් ගබඩා ඉඩක් හෙළි කරයි.

මධ්‍ය කොන්සෝලයේ සහ දිගු දොර සාක්කුවල මාධ්‍ය ඩයල් එක ඉදිරිපිට කුඩා කාසි තැටියක් ඇත, නමුත් ඔබට ඒවා පැත්තේ තැබීමට අවශ්‍ය නැතිනම් බෝතල් ප්‍රශ්නයක් වනු ඇත.

පසුපස බල්ක් හෙඩ් එකෙන් නෙරා ඇති "+2" ආසන ඉතා සිසිල් ලෙස පෙනේ (විශේෂයෙන් අපගේ මෝටර් රථයේ ඇක්සල් තුනේ අතුරන ලද ටිම් සමඟ), නමුත් සාමාන්‍ය වැඩිහිටි උසට ආසන්න අයට, ඒවා ප්‍රමාණවත් නොවන බව හැඟේ.

කෙසේ වෙතත්, වැඩිහිටියන් සඳහා පිටුපස පටුය.

කකුල් හෝ හිස නොගැලපේ, එබැවින් මෙම ස්ථානය ළමයින් සඳහා වඩාත් සුදුසුය. පිටුපසින්, ඔවුන්ගේ උපාංග ආරෝපණය කිරීමට සහ ඒවා පහසුවෙන් තැබීමට 12V අලෙවිසැල් දෙකක් ඇත.

ඇරඹුම් අවකාශය ප්‍රයෝජනවත් ලීටර් 368ක් වන අතර විශාල ගමන් මලු පැටවීම සඳහා ඉහළින් ඇති විවෘත වක්‍ර ඉදිරියෙන් ඇත, නමුත් පසුපස ආසන පහළට නැමෙන්නේ නැති බව මතක තබා ගන්න.

පිටුපස බිත්තියේ සැඟවී ඇත්තේ කුඩා කැබිනට්, ඒවායින් එකක පැතලි ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් ඇත, එබැවින් කිසිදු විස්තරයක අමතර කොටස් සෙවීමට කරදර නොවන්න.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 9/10

DBS Superleggera 5.2 rpm දී සහ 12 Nm 533- rpm. 

මෙම මෝටර් රථයේ අභිරුචි ගොඩනැගීමේ ස්වභාවයට අනුකූලව, ඔප දැමූ ලෝහ ඵලකයක් එන්ජිමට උඩින් වාඩි වී, ආඩම්බරයෙන් "එංගලන්තයේ අතින් සාදන ලදී" කියවන අතර අවසාන පරීක්‍ෂණය (අපගේ නඩුවේදී) ඇලිසන් බෙක් විසින් සිදු කරන ලද බව සඳහන් කරයි. 

DBS Superleggera සියලු මිශ්‍ර ලෝහ ලීටර් 5.2 twin-turbocharged V12 එන්ජිමකින් බලගන්වයි.

පැඩල් ෂිෆ්ටර් හරහා ප්‍රවේශ විය හැකි යාන්ත්‍රික සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය සහිත යාන්ත්‍රික සීමිත-ස්ලිප් අවකලනයක් ඇතුළත් කර අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට (ZF සිට) මිශ්‍ර ව්‍යවර්ථ නලයක් සහ කාබන් ෆයිබර් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් හරහා ධාවකය පසුපස රෝද වෙත යවනු ලැබේ.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

ඒකාබද්ධ (ADR 81/02 - නාගරික, අතිරේක නාගරික) චක්‍රය සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන පිරිමැස්ම 12.3 l/100 km වන අතර DBS 285 g/km CO2 විමෝචනය කරයි.

නගරය, තදාසන්න සහ අධිවේගී මාර්ගයේ (මෙන්ම සැඟවුණු B-මාර්ගයේ) මෝටර් රථය සමඟ කිලෝමීටර 150 ට අඩු දුරක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, අපි සාමාන්‍යයෙන් 17.0L/100km වාර්තා කළෙමු, එය සැලකිය යුතු සංඛ්‍යාවක් වන නමුත් දළ වශයෙන් ටොන් 1.7 12-උල්කාපාතයක් අපේක්ෂා කෙරේ. රෝද .

නැවතුම් ආරම්භය සම්මතය, අවම ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය ඔක්ටේන් වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් 95ක් වන අතර ටැංකිය පිරවීමට ඔබට ලීටර් 78ක් අවශ්‍ය වේ (සැබෑ පරාසයක කිලෝමීටර 460කට අනුරූප වේ).

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 7/10

Aston Martin DBS ANCAP හෝ Euro NCAP විසින් ශ්‍රේණිගත කර නැත, නමුත් ABS, EBD සහ BA ඇතුළුව "අපේක්‍ෂිත" සක්‍රීය ආරක්ෂණ තාක්‍ෂණ කට්ටලයක් මෙන්ම කම්පනය සහ ස්ථායීතා පාලනය ද ඇත.

අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියක්, "වාහන නැවැත්වීමේ දුර සංදර්ශකය" සහ "වාහන නැවැත්වීමේ සහාය" සහිත අංශක 360 කැමරාවක් ද ඇත.

නමුත් සක්‍රීය යාත්‍රා පාලනය, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, AEB වැනි වඩාත් දියුණු ඝට්ටන වැළැක්වීමේ තාක්ෂණයන් ක්‍රියාවෙහි නොමැත.

බලපෑම නොවැළැක්විය හැකි නම්, වායු බෑග් අටක් ඔබව ආරක්ෂා කිරීමට උපකාරී වනු ඇත - රියදුරු සහ ඉදිරිපස මගියා සඳහා අදියර දෙකක, ඉදිරිපස පැත්ත (ශ්‍රෝණිය සහ පපුව), ඉදිරිපස දණහිස සහ ද්විත්ව පේළි තිර.

පසුපස ආසන ස්ථාන දෙකම ළදරු කැප්සියුලයක් හෝ ළමා ආසනයක් ආරක්ෂිතව තැබීම සඳහා ඉහළ පටි සහ ISOFIX නැංගුරම් වලින් සමන්විත වේ.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

ඕස්ට්‍රේලියාවේ, Aston Martin විසින් XNUMX/XNUMX මාර්ග ආධාර ඇතුළුව වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් පිරිනමයි.

සෑම මාස 12කට වරක් හෝ කිලෝමීටර් 16,000කට වරක් සේවාව නිර්දේශ කෙරේ.

ඇස්ටන් මාටින් වසර තුනක අසීමිත සැතපුම් වගකීමක් ලබා දෙයි.

Aston විසින් මාස 12කට පසුව අලුත් කළ හැකි දීර්ඝ සේවා කොන්ත්‍රාත්තු විකල්පයන් ද පිරිනමයි, බිඳවැටීමකදී මාරු කිරීම සහ නවාතැන් ගැනීම වැනි විශේෂාංග මෙන්ම නිල Aston Martin උත්සවවලදී වාහනය භාවිතා කරන අතරතුර ආවරණයද ඇතුළත් වේ.

සේවා ගනුදෙනුව මිහිරි කිරීමට පිකප් සහ බෙදා හැරීමේ සේවාවක් (හෝ නොමිලේ මෝටර් රථයක්) ද ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 10/10

පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගයකින් තත්පර තුනහමාරකට අඩු කාලයකදී ඔබ පහළට ගිය පසු, ඔබේ දෘශ්‍ය ක්ෂේත්‍රයට අමුතු දේවල් සිදු වේ. එවැනි ත්වරණයකට මුහුණ දෙන විට, එය ක්ෂණිකව පටු වේ, ඔබේ මොළය සහජයෙන්ම ඉදිරි මාවත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, මන්ද එය අස්වාභාවික දෙයක් සිදුවන බව දැනේ.

DBS Superleggera තත්පර 3.4කින් (තත්පර 0කින් පැයට කි.මී. 160ක වේගයක් ලබා ගනී!) ත්‍රිත්ව ඉලක්කම්වලට පහර දෙන බව ප්‍රකාශ කරමින්, එම සංඛ්‍යාව තහවුරු කිරීමට අපට පෙළඹුණු අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ම්ලේච්ඡ යන්ත්‍රය එහි විශ්මය ජනක බව පෙන්නුම් කළ විට පර්යන්ත දර්ශනය කිසිවක් නැති විය. නියම විශේෂාංග. .

ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පාලනය කරන ලද පිටාර නලයට (මල නොබැඳෙන වානේ), ක්‍රියාකාරී කපාට සහ ටේල් පයිප්ප හතරකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ශබ්ද සහය ඉතා තීව්‍ර වන අතර, විශිෂ්ට ලෙස ගුට්‍රල් සහ රළු "ශබ්ද චරිතයක්" සංවිධානය කරයි. 

පිරිසිදු ඇදීමේ බලය අතිමහත් ය: උපරිම ව්‍යවර්ථ 900 Nm 1800 සිට 5000 rpm දක්වා පවතී. මධ්‍යම පරාසයේ තෙරපුම් විශාල වන අතර, ඇස්ටන් පවසන්නේ DBS Superleggera තත්පර 80 කින් පැයට කිලෝමීටර 160 සිට 4.2 දක්වා (සිව්වන ගියරයෙන්) වේගයෙන් ධාවනය වන බවයි. මෙය මා පරීක්‍ෂා නොකළ රූපයකි, නමුත් මම එය සැක නොකරමි.

එහි අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම එකම ඇලුමිනියම් චැසිය ඇත, නමුත් එහි කාබන්-පොහොසත් ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, DBS Superleggera DB72 ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 11 ක් සැහැල්ලු වන අතර වියළි බර 1693kg (ද්‍රව රහිත) වේ. එන්ජිම 51/49 ඉදිරිපස/පසුපස බර බෙදා හැරීමක් ලබා දෙමින්, එය ඵලදායි ලෙස ඉදිරිපස-මැද වන ස්ථානය දක්වා, චැසිය තුළ පහත් සහ බොහෝ පසුපසට සවි කර ඇත.

Mode Control ඔබට GT, Sport සහ Sport Plus සැකසුම් අතර මාරු වීමට ඉඩ සලසයි.

අත්හිටුවීම ද්විත්ව (ව්‍යාජ මිශ්‍ර ලෝහ) ඉදිරිපස ප්‍රාර්ථනා අස්ථිය, සම්මත අනුවර්තන තෙතමනය සහිත බහු-සබැඳි පසුපස අත්හිටුවීම, සහ සුක්කානම් රෝදයේ වම් පැත්තේ ස්විචයක් හරහා ලබා ගත හැකි සැකසුම් තුනක් ඇත.

හසුරුවෙහි ප්‍රතිවිරුද්ධ පැත්තේ, සමාන මාදිලියේ පාලනයක් ඔබට "GT", "Sport" සහ "Sport Plus" සිටුවම් අතර මාරු වීමට ඉඩ සලසයි, throttle map, exhaust valves, steering, traction control සහ shift response ඇතුළු විවිධ විශේෂාංග tweaking. . සුක්කානම විදුලි බල සුක්කානම සමඟ වේගය රඳා පවතී.

තිරිංග වෘත්තීය මට්ටමේ කාබන් සෙරමික් වන අතර ඉදිරිපස 410mm වාතාශ්‍රය සහිත රෝටර් සහ පිස්ටන් කැලිපර් හයකින් සහ පසුපස 360mm තැටි පිස්ටන් කැලිපර් හතරකින් සමන්විත වේ.

මෙම මෝටර් රථය පැති g-force බවට පත්වන විට එහි ඇති අතිවිශිෂ්ට කම්පනය කළමනාකරණය කිරීම පුදුමාකාර අත්දැකීමකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සෑම අස්සක් මුල්ලක් නෑරම අඟල් 7 ව්‍යාජ මිශ්‍ර ලෝහ රිම් එකක Pirelli හි අතිශය ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත P Zero ටයරයේ විශේෂ "A21" අනුවාදයක් සමඟින් ට්‍රම්ප් අතට අත දීමක් මෙන් සම්බන්ධ වේ.

ඉදිරිපස ඇති 265/35s විශාල වන අතර පිටුපස ඇති බිහිසුණු 305/30s ශක්තිමත් යාන්ත්‍රික ග්‍රහණයක් සපයයි. නමුත් අනපේක්ෂිත දෙය නම් මෝටර් රථයේ සුක්කානම සහ සමස්ත කඩිසරකමයි.

එය හරක් මස් 2+2 GT එකක් ලෙස නොපෙනේ. ප්‍රතිචාර දැක්වීම සහ ගතික ප්‍රතිපෝෂණ සම්බන්ධයෙන් එය 911 ලීගයේ නොමැති වුවද, එය තවමත් ලකුණෙන් බොහෝ දුරස් ය.

ඉදිරිපස 265/35 විශාලයි.

ක්‍රීඩා ප්‍රකාරය සහ මධ්‍යම අත්හිටුවීමේ සිටුවම හොඳම මාර්ගයෙන් පිටත සිටුවම බව මට පෙනී ගිය අතර, මැනුවල් ප්‍රකාරයේදී හත්-වේග ස්වයංක්‍රීයව, සැහැල්ලු ඩීබීඑස් දැල්වෙයි.

මැනුවල් ඇලෝයි පැඩල් ෂිෆ්ටර් හරහා ඉහළට මාරු කිරීම් ඉක්මන් සහ නිරවද්‍ය වන අතර මෝටර් රථය ස්ථාවරව හා සමබරව පවතින නමුත් උද්‍යෝගයෙන් කොන් හරහා විනෝදාත්මක ලෙස ක්‍රීඩා කරයි.

මුලදී දැඩි ලෙස යොදන විට, කාබන්-සෙරමික් තිරිංග වානේ තැටි මෙන් දෂ්ට නොකරයි, නමුත් මෝටර් රථය ස්ථාවරව තිබියදී ඉක්මනින් වේගය අඩු කිරීමට පද්ධතියට ඇති හැකියාව සුවිශේෂී වේ.

ඒ අතරම, downshifts බොහෝ ආක්‍රමණශීලී pops සහ pops (ක්‍රීඩා සහ Sport Plus මාදිලිවල විශේෂාංගයක්) සමඟ ඇති අතර DBS නිවැරදිව නමුත් ක්‍රමයෙන් හැරීම පෙන්නුම් කරයි.

මාර්ග හැඟීම විශිෂ්ටයි, ක්‍රීඩාශීලී ඉදිරිපස අසුන ග්‍රිප්පි සහ සුවපහසුයි, සහ මෝටර් රථයේ ගතික ව්‍යවර්ථ දෛශිකය (තිරිංග හරහා) යටින් පාලනය කිරීමට උපකාරී වේ.

විශාල රිම් සහ අඩු පැතිකඩ ටයර් තිබියදීත්, නිශ්ශබ්ද මාදිලියක, ක්‍රියාකාරී dampers සඳහා විශාල වශයෙන් ස්තුතිවන්ත වන Superleggera නගරය වටා පුදුම සහගත ලෙස සුවපහසු වේ.

"අහඹු සිතුවිලි" යන මාතෘකාව යටතේ සරල අභ්‍යන්තර පිරිසැලසුම (නිවැරදි ඩිජිටල් උපකරණ පැනලය ඇතුළුව) විශිෂ්ටයි, ස්වයංක්‍රීයව නැවත්වීම-ආරම්භය ටිකක් පෙරළීම, ඉදිරිපස හුස්ම හිරවීම ඇතුළුව, නාසයට යටින් බිම් නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 90 ක් පමණක් වන බැවින් ධාවන පථවල වඩාත් ප්‍රවේශම් වන්න. ඔවුන් අතරින් හෝ කාබන් සීරීම් ශබ්දය සඳහා සූදානම් වන්න (මෙවර එය වළක්වා ඇත).

තීන්දුව

Aston Martin DBS Superleggera යනු 2020 ඉල්ලුමට වඩා වැඩි අවසාන මිලක් සමඟ ඉදිරි වසරවලදී ඉහළ මට්ටමේ වෙන්දේසි කොටසකට පැමිණීමට ඉඩ ඇති ක්ෂණික සම්භාව්‍යයකි. නමුත් එය අපූරු වස්තුවක් වුවද එය එකතු කළ හැකි දෙයක් ලෙස මිලට නොගන්න. භුක්ති විඳීමට මිලදී ගන්න. පුදුම සහගත ලෙස වේගවත්, සූක්ෂම ලෙස නිර්මාණය කර ඇති සහ අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති මෙය අතිවිශිෂ්ට මෝටර් රථයකි.