Alfa Romeo Stelvio 2019 හි සමාලෝචනය: ඔබ

මෑතකදී එකතු කරන ලද Alfa Romeo Stelvio Ti, ඔවුන්ගේ මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී SUV රථයේ අලංකාර මට්ටම් ලබා දීමට කැමති ගැනුම්කරුවන්ට හොඳ තේරීමක් විය හැකිය. එය ප්‍රමුඛ පෙළේ twin-turbo V6 Quadrifoglio තරම් තියුණු නොවූවත්, සාමාන්‍ය Stelvio වලට වඩා ප්ලෂ් සහ වඩා හොඳින් සන්නද්ධ වේ. 

ප්‍රිමියම් පෙට්‍රල් පානය කිරීම, Ti යනු ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත, පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන පිරිනැමීමකි, එය ඉහළම අනුවාදය තරම් සුවපහසුව පිළිබඳ සම්මුතියක් අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් Alfa Romeo ලාංඡනය දරන සියලුම දේ මෙන්, එය නිර්මාණය කර ඇත්තේ බලගතු ධාවකය.

මෙම පිරිවිතර Ti හට සම්මත මාදිලියට වඩා අමතර දේවල් රාශියක් ලැබෙන අතර එය බලගතු සුසර කරන ලද සිලින්ඩර හතරක turbocharged පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ද ඇත. එය SUV රථයකට "ක්‍රීඩාව" දැමීමට සැලසුම් කර ඇත. 

ඉතින් BMW X3, Volvo XC60, Audi Q5, Porsche Macan, Lexus NX, Range Rover Evoque සහ Jaguar F-Pace වැනි දිගු විකල්ප ලැයිස්තුවක් ලබා දීමෙන් ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහනයක් අර්ථවත්ද? මෙම කොටසේ ඇති එකම ඉතාලි සන්නාමය පිරිනැමීම ඔබේ අවධානයට ලක්විය යුතුද? අපි සොයා බලමු.

Alpha Romeo Stelvio 2019: TI
ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම
එන්ජින් වර්ගය	2.0 L ටර්බෝ
ඉන්ධන වර්ගය	වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල්
ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව	7l / 100km
ගොඩබෑම	ආසන 5 යි
මිල	$52,400

එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10

එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි ඇල්ෆා රෝමියෝ වන අතර, සන්නාමයේ පවුලේ මුහුණුවර, නිරූපිත ප්‍රතිලෝම ත්‍රිකෝණ ග්‍රිල් සහ සිහින් හෙඩ් ලයිට් සහ රළු නමුත් වක්‍ර ශරීරයක් මෙම SUV සමූහයාගෙන් කැපී පෙනීමට උපකාරී වේ.

පසුපස පැත්තේ, සරල නමුත් හැඩකාර ටේල්ගේට් එකක් ඇති අතර, ඊට යටින් ඒකාබද්ධ ක්‍රෝම් ටේල් පයිප්ප වටපිටාවක් සහිත ක්‍රීඩා පෙනුමක් ඇත. වටකුරු රෝද ආරුක්කුවලට යටින් Michelin Latitude Sport ටයර් 20ක් සහිත අඟල් 3ක රෝද ඇත. ඉතා සංයුක්ත ෆෙන්ඩර් ගිනි දැල් සහ අදෘශ්‍යමාන වහල රේල් පීලි ඇතුළු සියුම් විස්තර ඇත (ඔබ කැමති නම්, වහල රාක්ක සවි කිරීම සඳහා). 

මම හිතන්නේ මට වැඩි යමක් කියන්න අවශ්‍ය නැහැ. එය ටිකක් ලස්සනයි - තවද මෙහි දක්නට ලැබෙන විශ්මයජනක (ඉතා මිල අධික) Competizione Red මෙන්ම තවත් රතු, 2x සුදු, 2x නිල්, 3x අළු, කළු, කොළ, දුඹුරු සහ ටයිටේනියම් ඇතුළුව තෝරා ගැනීමට වර්ණ ඕනෑ තරම් තිබේ. (කොළ පැහැති) දුඹුරු). 

4687mm දිග ​​(2818mm wheelbase මත), 1903mm පළල සහ 1648mm උස, Stelvio BMW X3 වලට වඩා කෙටි සහ ස්ටොක් වන අතර 207mm පමණ බිම් නිෂ්කාශනයකින් යුක්ත වන අතර, එය පහසුවෙන් සීමා පැනීමට ප්‍රමාණවත් වේ, නමුත් ඔබට ප්‍රමාණවත් නොවනු ඇත. ඔබට අවශ්‍ය දේ නොව පඳුර ගසන ප්‍රදේශයට බොහෝ දුර යාම සලකා බලන්න. 

ඇතුළත, සැරසිලි විකල්ප කිහිපයක් ද ඇත: කළු මත කළු සම්මතය, නමුත් ඔබට රතු හෝ චොකලට් සම් තෝරා ගත හැකිය. ඇතුළත, සෑම දෙයක්ම සරලයි - රූපලාවන්යාගාරයේ ඡායාරූපය බලන්න සහ නිගමන උකහා ගන්න.

අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10

වඩා ප්‍රායෝගික මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී SUV රථ තිබේ, මන්ද Alfa Romeo Stelvio ට Volvo XC60, BMW X3 හෝ Jaguar F-Pace සමඟ සැසඳිය නොහැකි නිසා, මගී ඉඩ ප්‍රමාණයෙන්, ගමන් මලු ඉඩ ප්‍රමාණය පසෙක තබා.

නමුත් සමස්තයක් වශයෙන් එය එතරම් නරක නැත. දොරවල් හතරේම හොඳ ප්‍රමාණයේ සාක්කු ඇත, ෂිෆ්ටරය ඉදිරිපිට විශාල කප් රඳවන යුගලයක්, දෙවන පේළියේ කප් රඳවනයන් සහිත නැමුණු මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට්, සහ ආසන පිටුපස දැල් සිතියම් සාක්කු ඇත. ඉදිරිපස ඇති මධ්‍ය කොන්සෝලය ද විශාල ය, නමුත් එහි කවරය ද විශාල ය, එබැවින් ඔබ රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන්නේ නම් මෙම ප්‍රදේශයට ප්‍රවේශ වීම තරමක් අපහසු විය හැකිය.

මෙම පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථවල මෙන් ගමන් මලු මැදිරිය හොඳ නැත: එහි පරිමාව ලීටර් 525 ක් වන අතර එය මෙම පන්තියේ බොහෝ මෝටර් රථවලට වඩා සියයට පහක් පමණ අඩුය. කඳ බිම යටතේ, ඔබට සංයුක්ත අමතර ටයරයක් (ඔබ එය තෝරා ගන්නේ නම්) හෝ ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයක් සමඟ අමතර ගබඩා ඉඩක් සොයා ගත හැකිය. රේල් පීලි සහ කුඩා බෑග් කොකු කිහිපයක් ඇති අතර පිටුපසින් ගමන් මලු තුනක් හෝ ළදරු ස්ට්‍රෝලර් එකක් පහසුවෙන් සවි කළ හැකිය.

පසුපස ආසන කඳ ප්‍රදේශයේ ලීවර යුගලයක් සමඟ නැමෙයි, නමුත් ඔබ තවමත් කඳට නැමිය යුතු අතර ඒවා බැසීමට පසුපස ආසන ටිකක් සෙලවිය යුතුය. පසුපස ආසන සැකසුම ඔබට අවශ්‍ය නම් 40:20:40 බෙදීමකින් ආසන බෙදීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබ පසුපස අත් භාවිතා කරන විට බෙදීම 60:40 වේ.

USB ආරෝපණ වරායන් සම්බන්ධයෙන් Stelvio කෙටිමං කරයි. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ දෙකක් ද, වායු විවරය යට පිටුපසින් දෙකක් ද, B-ස්ථම්භයේ පහළින් තවත් එකක් ද ඇත. එකම අනුකම්පාව නම්, විශාල හිස් පිඟානක් මැද, දෙවැන්න එතරම් නොපෙනී යාමයි. වාසනාවකට මෙන්, ඔබට ඔබේ උපාංගය කෝප්ප අතර උඩු යටිකුරු කළ හැකි පහසු ස්මාර්ට් ජංගම දුරකතනයක් ඇත. 

උපකරණ පුවරුවට සුමට ලෙස ඒකාබද්ධ කර ඇති අඟල් 8.8 ක තිරයකින් සමන්විත බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය ස්පර්ශයට සංවේදී නොවීම කණගාටුවට කරුණකි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ Apple CarPlay/Android Auto යෙදුම කලකිරීමට පත්වන නිසා, දෙකම හඬ පාලනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති අතර, ජෝග් ඩයල් පාලකයක් සමඟ මෙනු අතර මඟ හැරීමට උත්සාහ කරනවාට වඩා ස්පර්ශ තිරය එය පහසු කරයි. 

ඔබ ස්මාර්ට්ෆෝන් දර්පණ යෙදුම් වලින් එකක් භාවිතා නොකරන්නේ නම්, මෙනු හරහා අනුචලනය කිරීම තරමක් පහසුය.

කෙසේ වෙතත්, Stelvio අභ්යන්තරය සම්බන්ධයෙන් මගේ ලොකුම කලකිරීම වූයේ ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවයයි. මාධ්‍ය තිරයට පහළින් ඇඟිලි තුඩකට ගැළපෙන තරම් විශාල වූ බෙසලයේ එක් ස්ලිට් එකක් ඇතුළුව දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද කොටස් කිහිපයක් තිබුණි. 

ඔහ්, සහ හිරු ආවරණ? සාමාන්යයෙන් යමක් නොවේ කාර් මාර්ගෝපදේශය nitpicks, නමුත් Stelvio හි විශාල පරතරයක් ඇත (පළල අඟලක් පමණ), එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ උපරිම උත්සාහය නොතකා විටෙක සෘජු හිරු එළියෙන් ඔබ අන්ධ වනු ඇති බවයි. 

එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 8/10

$78,900 ලැයිස්තුවේ මිල සහ ගමන් වියදම් සමඟ, Stelvio හි යෝජිත සිල්ලර මිල වහාම ආකර්ෂණීය වේ. එය බොහෝ F-Pace සියලුම රෝද ධාවන පෙට්‍රල් මාදිලිවලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී වන අතර මිල ජර්මනියේ ඉහළම පෙට්‍රල් SUV තුනට ආසන්න වේ. 

එය මුදල් සඳහා සාධාරණ ලෙස ගබඩා කර ඇත.

මෙම Ti පන්තිය සඳහා සම්මත උපකරණවලට අඟල් 20 රෝද, රත් වූ ක්‍රීඩා ඉදිරිපස ආසන, රත් වූ සුක්කානම් රෝදයක්, පසුපස රහස්‍යතා වීදුරු, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ඇලුමිනියම් පෙඩල් සහ ස්පීකර් 10ක ස්ටීරියෝ ඇතුළත් වේ. 

මෙම Ti trim හි සම්මත උපකරණ රත් වූ සම් සුක්කානම ඇතුළත් වේ.

තවද Ti ක්‍රීඩා පෙනුම පමණක් නොව - ඇත්ත වශයෙන්ම, රතු තිරිංග කැලිපර් එය කැපී පෙනෙන ලෙසට උපකාරී වේ - නමුත් එයට අනුවර්තන Koni dampers සහ සීමිත-ස්ලිප් පසුපස අවකලනයක් වැනි වැදගත් එකතු කිරීම් ද ඇත.

අඟල් 7.0ක වර්ණ උපකරණ පොකුරක්, sat-nav, Apple CarPlay සහ Android Auto සහිත අඟල් 8.8ක බහුමාධ්‍ය තිරයක්, ද්විත්ව කලාප දේශගුණ පාලනය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම වැනි වඩාත් දැරිය හැකි මිලකට Stelvio වෙතින් ඔබට ලැබෙන දේ මත මේ සියල්ල. සහ push button start, leather trim and leather steering wheel, auto-dimming rear view mirror, bi-xenon headlights, ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ, power liftgate, power front seat ගැළපුම සහ Alfa DNA drive mode තෝරාගැනීම. පද්ධති.

අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයට ට්‍රයි-කෝට් තරඟකාරී රතු තීන්ත ($4550 - වාව්!), පරිදර්ශක සන්රූෆ් ($3120), ස්පීකර් 14 හර්මන් කාර්ඩන් ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය ($1950 - මාව විශ්වාස කරන්න, එය මුදල් වටින්නේ නැත) ඇතුළු විකල්ප කිහිපයක් තෝරාගෙන තිබුණි. ), ප්‍රමිතියක් ලෙස අමතර ටයරයක් නොමැති බැවින් සොරකම් මර්දන පද්ධතියක් ($975), සහ සංයුක්ත අමතර ටයරයක් ($390).

ආරක්ෂක ඉතිහාසය ද ඉතා ශක්තිමත් ය. සම්පූර්ණ විස්තරයක් සඳහා පහත ආරක්ෂක අංශය බලන්න.

එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10

ආවරණය යටතේ 2.0kW සහ 206Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත ලීටර් 400 turbocharged සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත. මෙම එන්ජින් පිරිවිතර Ti හට මූලික පෙට්‍රල් Stelvio වලට වඩා 58kW/70Nm වාසියක් ලබා දෙයි, නමුත් ඔබට උපරිම බලය අවශ්‍ය නම්, Quadrifoglio එහි 2.9kW/6Nm 375-ලීටර් twin-turbo V600 (ahem, සහ $150K ටැග් මිල ටැගය ) ඔබ වෙනුවෙන් වැඩ කරන්න.

කෙසේ වෙතත් Ti, මෝඩයෙක් නොවේ: 0-100 ත්වරණ කාලය තත්පර 5.7 ක් වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 230 කි.

Ti මෝඩයෙක් නොවේ, 0-100 ත්වරණ කාලය තත්පර 5.7 කි.

එය පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහ ඉල්ලුම මත ක්‍රියා කරන සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ අට-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත වේ.

තවද මෙය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් වන අතර, එය මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක සියලුම කාර්යයන් ඉටු කිරීමට හැකි විය යුතු බැවින්, ඇදගෙන යාමේ බලය කිලෝග්‍රෑම් 750 (තිරිංග නොමැතිව) සහ 2000 kg (තිරිංග සහිත) ලෙස ගණන් බලා ඇත. කර්බ් බර කිලෝග්‍රෑම් 1619 ක් වන අතර, අඩු පිරිවිතර පෙට්‍රල් එන්ජිමට සමාන වන අතර ඩීසල් වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් එකක් අඩුය, එය සැහැල්ලු මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සුඛෝපභෝගී SUV වලින් එකක් බවට පත් කරයි, බොඩි පැනල්වල ඇලුමිනියම් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම සහ මල නොබැඳෙන වානේ පවා බර අඩු කිරීම සඳහා tailshaft කාබන් ෆයිබර්.

යාවත්කාලීනව සිටින්න මෝටර් රථසතිපතා මාර්ගෝපදේශ පුවත් පත්‍රිකාව

එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10

 Alfa Romeo Stelvio Ti හි ප්‍රකාශිත ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර් 7.0කට ලීටර් 100ක් වන අතර, ඔබ දිගු වේලාවක් ප්‍රවේශමෙන් පහළට ධාවනය කළහොත් එය සාක්ෂාත් කරගත හැකිය. සමහරවිට.

"සාමාන්‍ය" රිය පැදවීම සහ කෙටි, උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම යන සංකලනයකින් අපි 10.5L/100km මෙම SUV රථයේ නම අනුකරණය කිරීමට වෙහෙසෙන නමුත් අඩුවෙන් යන මාර්ගයක දුටුවෙමු. 

හේයි, ඉන්ධන පිරිමැස්ම ඔබට ඉතා වැදගත් නම්, පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් ගණනය කිරීම සලකා බලන්න: හිමිකම් කියන ඩීසල් පරිභෝජනය 4.8 l/100 km - ආකර්ෂණීයයි. 

සියලුම මාදිලි සඳහා ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව ලීටර් 64 කි. ඔබට පෙට්‍රල් මාදිලිවලට ඔක්ටේන් 95 වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් පිරවීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10

මම රෝදය පිටුපසට යාමට පෙර Stelvio ගැන කරුණු කිහිපයක් කියවා ඇති අතර, මෙම SUV රථයේ හැසිරවීම සහ කාර්ය සාධනය සඳහා විදේශයන්ගෙන් තරමක් පැසසුම් ලැබිණි.

මට නම්, එය බොහෝ දුරට උද්දීපනය දක්වාම ජීවත් විය, නමුත් සමහර සමාලෝචන යෝජනා කරන පරිදි එය පරීක්ෂණය සඳහා යළි පිහිටුවීමේ ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස හැඳින්වීමට සුදුසු යැයි මම නොසිතමි.

2.0-ලීටර් ටර්බෝ එන්ජිම විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරන අතර ඔබ ගෑස් පැඩලයට තදින් පහර දෙන විට එහි බලය සමඟ විශේෂයෙන් ආකර්ෂණීය වේ. එය ගියර් වලින් ඉතා හොඳින් ඉදිරියට ගමන් කරයි, නමුත් සටන් කිරීමට යම් නැවතුම්/ආරම්භක මන්දගාමී බවක් ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ වැරදි ධාවන මාදිලිය තෝරා ගන්නේ නම් - ඒවායින් තුනක් තිබේ: ගතික, ස්වාභාවික සහ සියලු කාලගුණය. 

අට-වේගය ස්වයංක්‍රීයව ගතික ප්‍රකාරයේදී ඉක්මනින් මාරු වන අතර සම්පූර්ණ තෙරපුමේදී සම්පූර්ණයෙන්ම ආක්‍රමණශීලී විය හැකිය - සහ රතු රේඛාව යන්තම් 5500 rpm ලෙස සකසා ඇතත්, එය එහි මාර්ගය සොයාගෙන ඊළඟ ගියර් අනුපාතයට මාරු වනු ඇත. වෙනත් ආකාර වලදී, එය සුමට, නමුත් ලිහිල් වේ. 

අට-වේගය ස්වයංක්‍රීයව ගතික ප්‍රකාරයේදී ඉක්මනින් මාරු වේ.

මීට අමතරව, Q4 හි සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විවිධ තත්වයන්ට අනුවර්තනය වේ - එය රිය පැදවීමේ ක්‍රීඩාශීලිත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා බොහෝ විට පසුපස රෝද ධාවකයේ රැඳී සිටීමට නැඹුරු වේ, නමුත් ලිස්සා යන විට ඉදිරිපස රෝදවලට ව්‍යවර්ථයෙන් සියයට 50 ක් බෙදා හැරිය හැක. අනාවරණය කර ඇත.

බොහෝ අය තද කොන් මාලාවක් හරහා සුඛෝපභෝගී මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ SUV රථයක් පදවනවාට වඩා අමාරුවෙන් Stelvio පදවන විට මෙම ක්‍රමය ක්‍රියාත්මක වන බව මට හැඟී ගිය අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය කලින් කලට ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාරය අවශෝෂණය කර ගැනීම හැර, එය ඉතා හාස්‍යජනක විය.

සුක්කානම වේගවත් වන අතර ගතික ප්‍රකාරයේදී ඉතා සෘජුය, නමුත් එයට සැබෑ මට්ටමේ හැඟීමක් නොතිබුණද, අඩු වේගයකදී එය ඕනෑවට වඩා සෘජු විය හැකිය, හැරවුම් අරය ඇත්තට වඩා කුඩා යැයි ඔබ සිතයි (11.7). m) - පටු නගර වීදිවල, මෙය සාමාන්යයෙන් යම් ආකාරයක සටනකි. 

Alfa Romeo ප්‍රකාශ කරන්නේ Stelvio සතුව පරිපූර්ණ 50:50 බර බෙදා හැරීමක් ඇති බවත්, එය කොන් වල වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති කර ගැනීමට උපකාර වන බවත්, එය වංගු කිරීම සහ සුවපහසුව අතර සැබවින්ම විශිෂ්ට සමතුලිතතාවයක් ඇති බවත්ය. Koni ගේ අනුවර්තන අත්හිටුවීම මෘදු dampers හෝ වඩාත් ආක්‍රමණශීලී damper සැකසුම (වඩා අමාරු, අඩු bobbing) සමඟ ගතිකව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. 

එදිනෙදා රිය පැදවීමේදී, අත්හිටුවීම බොහෝ දුරට ගැටිති හොඳින් හසුරුවයි. එන්ජිම, සම්ප්‍රේෂණය සහ සුක්කානම මෙන්ම, ඔබ වේගයෙන් යන විට එය වඩා හොඳ වේ, මන්ද යත්, අධිවේගී මාර්ගයේ බී හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට, පැයට කිලෝමීටර 20 ට අඩු වේගයකින් ගැටිති සහ ගැටිති හරහා ගමන් කළ හැකි බැවින්, චැසිය රූපලාවණ්‍යාගාරයේ සිටින අයට සැනසීමට උපකාරී වේ. පහත මතුපිට තරමක් ඒත්තු ගැන්වේ. 

ඉතින්, එය ඉතා හොඳින් සිදුවෙමින් පවතී. නමුත් නවත්වන්න? මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාරණයක්.

ඇක්සලරේටරයට සාපේක්ෂව බ්‍රේක් පැඩලය ඉතා ඉහළ බව පමණක් නොව, අපගේ පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ පැඩල් ප්‍රතිචාරය නරකට වඩා නරක විය, එය නරක විය. හරියට, "අනේ-ෂිට්-මම හිතනවා-මම-යනවා-තට්ටන්න-මොකද" නරකයි. 

පැඩල් චලිතයේ රේඛීයතාවයේ අඩුවක් ඇත, එය හරියටම තිරිංග ලේ වැගිරෙන්නේ නැති මෝටර් රථයක් වැනි ය - තිරිංග සපා කෑමට පටන් ගැනීමට පෙර පැඩලය අඟලක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ගමන් කරයි, එවිට පවා "සපාකෑම" වඩාත් සමාන වේ. දන්තාලේපයකින් තොරව විදුරුමස් සම්පීඩනය.

වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම

මූලික වගකීම් සහතිකය

අවුරුදු 3 / අසීමිත සැතපුම්


ඇපකරය

ANCAP ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම

ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10

2017 දී, Alfa Romeo Stelvio තරු පහේ ඉහළම ANCAP බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත් අතර, මෙම ලකුණු 2018 මාර්තු සිට අලෙවි වූ මාදිලි සඳහා අදාළ වේ.

2017 දී, Alfa Romeo Stelvio තරු පහේ ඉහළම ANCAP බිඳවැටීමේ පරීක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම ලබා ගත්තේය.

7 km/h සිට 200 km/h දක්වා ක්‍රියාත්මක වන පදිකයින් හඳුනාගැනීම, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම, අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම සහ පසුපස හරස් ගමනාගමනය පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීම් ඇතුළුව, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) ඇතුළුව පරාසය පුරා පුළුල් ආරක්ෂක උපකරණ කට්ටලයක් සම්මත වේ. 

සක්‍රීය මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක්, ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ පද්ධතියක් නොමැත. වාහන නැවැත්වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියලුම මාදිලි ගතික මාර්ගෝපදේශ සහිත ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ද ඇත.

Stelvio මාදිලිවල පිටත පසුපස ආසනවල ද්විත්ව ISOFIX ළමා ආසන ඇමිණුම් ලක්ෂ්‍ය මෙන්ම ඉහළ ටෙදර් ලකුණු තුනක් ඇත - එබැවින් ඔබට ළමා ආසනයක් තිබේ නම්, ඔබ යාමට සුදුසුය.

වායු බෑග් හයක් ද ඇත (ද්විත්ව ඉදිරිපස, ඉදිරිපස පැත්ත සහ සම්පූර්ණ දිග තිර වායු බෑග්). 

Alfa Romeo Stelvio නිපදවා ඇත්තේ කොහේද? එය ඉතාලියේ ඉදි නොකළේ නම් ඔහු මෙම ලාංඡනය පැළඳීමට එඩිතර නොවනු ඇත - එය කැසිනෝ කර්මාන්ත ශාලාවේ ඉදිකර ඇත.

එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 7/10

එය එකවරම කෙටි හා දිගු වේ: මම කතා කරන්නේ වසර තුනක් (කෙටි) / කිලෝමීටර 150,000 (දිගු) පවතින ඇල්ෆා රෝමියෝ වගකීම් වැඩසටහන ගැන ය. වගකීම් කාලය තුළ ඇතුළත් කර ඇති මාර්ග ආධාර හිමිකරුවන්ට ලැබේ. 

Alfa Romeo සිය මාදිලි සඳහා වසර පහක, ස්ථාවර මිල සේවා සැලැස්මක් පිරිනමයි, සෑම මාස 12කට වරක්/කිලෝමීටර් 15,000කට සේවා සපයන අතර, කුමන එකක් පළමුව එන්නේද යන්න.

පෙට්‍රල් Ti සහ සාමාන්‍ය Stelvio සඳහා නඩත්තු වියදම් අනුපිළිවෙල සමාන වේ: $345, $645, $465, $1065, $345. ඔබ කිලෝමීටර 573 කට වඩා නොයන තාක් කල් එය මිල අධික වන අතර එය සාමාන්‍ය වාර්ෂික හිමිකාර ගාස්තුව ඩොලර් 15,000 ට සමාන වේ.

තීන්දුව

එය විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති අතර Alfa Romeo Stelvio Ti මිලදී ගැනීමට ප්‍රමාණවත් විය හැක. නැතහොත් ලාංඡනයකින් එය ඔබ වෙනුවෙන් කළ හැකිය, ඔබේ ධාවන පථයේ ඇති ඉතාලි මෝටර් රථයක ආදර ආකර්ෂණය - මට එය තේරෙනවා. 

කෙසේ වෙතත්, වඩා ප්‍රායෝගික සුඛෝපභෝගී SUV රථ තිබේ, වඩා ඔප දැමූ සහ පිරිපහදු කළ ඒවා ගැන සඳහන් නොකරන්න. නමුත් ඔබට ලස්සන ක්‍රීඩා SUV රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, එය හොඳම එකක් වන අතර එය ආකර්ශනීය මිල ටැගයක් සමඟ ද පැමිණේ.

ඔබ Alfa Romeo Stelvio එකක් මිලදී ගන්නවාද? පහත අදහස් දැක්වීමේ කොටසේ ඔබ සිතන්නේ කුමක්දැයි අපට කියන්න.