4 Alfa Romeo 2019C Review: Spider
අන්තර්ගතය
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
- තීන්දුව
- ඔබ 4C Alpine A110 වලට කැමතිද? අදහස් දැක්වීමේදී ඒ ගැන අපට දන්වන්න.
2019 Alfa Romeo 4C සඳහා Sydney හි විනෝද උද්‍යානයට යන ගමනකට වඩා හොඳ කිසිවක් මා සූදානම් කළ නොහැක.
"වයිල්ඩ් මවුස්" නමින් රෝලර් කෝස්ටරයක් ඇත - පැරණි පාසල් එක් කාර් සවාරියක්, ලූප නැත, අධි තාක්‍ෂණික උපක්‍රම නැත, සහ සෑම සවාරියක්ම ආසන දෙකකට පමණක් සීමා වේ.
වල් මීයා ඔබේ සුවපහසුව ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් නොදක්වා ඔබව එහාට මෙහාට විසි කරයි, ඔබේ බිය සාධකයට මෘදු ලෙස තට්ටු කරයි, ඔබේ බූරුවා යට සිදුවෙමින් පවතින දේ පිළිබඳ භෞතික විද්‍යාව ගැන ඔබ පුදුමයට පත් කරයි.
එය ඇඩ්‍රිනලින් කඩිමුඩියේ, සමහර අවස්ථාවලදී ඇත්තෙන්ම බිය උපදවන දෙයක්. ඔබ ගමනෙන් පිටව යන්නේ "මම කොහොමද බේරුනේ" කියා ඔබටම සිතමින්.
මෙම ඉතාලි ක්රීඩා මෝටර් රථය ගැන ද එයම කිව හැකිය. එය ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත්, එය ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගවත්, එය එහි යටි පැත්තට රේල් පීලි සවි කර ඇති ආකාරයට හසුරුවයි, සහ එය ඔබේ යට කලිසමට දුඹුරු පැහැති දෙයක් කළ හැකිය.
| Alfa Romeo 4C 2019: Targa (මකුළුවා) | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.7 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | වාරික ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 6.9l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 2 යි |
| මිල | $65,000 |
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 8/10
එයට ෆෙරාරි ලාංඡනයක් දමන්න, එවිට මිනිසුන් එය සැබෑ ගනුදෙනුව යැයි සිතනු ඇත - පයින්ට් ප්‍රමාණයේ කාර්ය සාධනය, බොහෝ පෙනුම ලබා ගැනීමට සියලු නිවැරදි කෝණ සමඟ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මම ක්‍රීඩකයින් දුසිම් ගනනක් ඔළුව වනමින්, අත වනමින්, "හොඳ කාර් මිතුරා" යැයි කියමින් සහ රබර් බෙල්ලේ අවස්ථා කිහිපයක් පවා දැක ඇත්තෙමි - ඔබ දන්නවා, ඔබ රිය පදවන විට සහ මාවතේ සිටින කෙනෙකුට අමතක වීම වැළැක්විය නොහැක, ඔවුන් බව ඇවිදිමින්, ඔවුන් ඉතා ඕනෑකමින් බලා සිටින අතර, ඔවුන් ළඟා වන පහන් කණුවක ගැටීමට ඉඩ ඇත.
ඒකට ෆෙරාරි බැජ් එකක් දාන්න එතකොට මිනිස්සු හිතයි ඒක තමයි නියම ගනුදෙනුව කියලා.
ඇත්තටම ඔලුව කැරකෙනවා. එසේනම් ඔහුට 8/10 පමණක් ලැබෙන්නේ ඇයි? හොඳයි, එහි සමහර තරඟකරුවන්ට වඩා අඩු පරිශීලක හිතකාමී බවට පත් කරන සමහර නිර්මාණ අංග තිබේ.
උදාහරණයක් ලෙස, කාබන් ෆයිබර් ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් නියමු කුටියේ ප්‍රවේශය විශාල වේ. කැබින් එක තරමක් පටුයි, විශේෂයෙන් උස පුද්ගලයින් සඳහා. Alpine A110 හෝ Porsche Boxster එකක් එදිනෙදා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් යෝග්‍ය වේ... නමුත් හේයි, Lotus Elise එකකට ඇතුල් වීමට සහ පිටතට යාමට වඩා 4C සැලකිය යුතු ලෙස වඩා හොඳය.
කුටිය තද ඉඩකි.
එසේම, පෙනෙන පරිදි, 4C 2015 දියත් කළ දා සිට වෙනස් වූ Alfa Romeo නිර්මාණ අංග තිබේ. දියත් නිකුත් කිරීමේ ආකෘතිය.
නමුත් එය නොවරදින Alfa Romeo නොවුණත්, එය නොවරදින 4C වේ.
හෙඩ් ලයිට් තමයි මම ගොඩක්ම අකමැති.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 6/10
එහෙම පොඩි කාර් එකකට ගොඩ වෙලා ලොකු ඉඩක් බලාපොරොත්තු වෙන්න බෑ.
4C යන්තම් 3989mm දිග, 1868mm පළල සහ යන්තම් 1185mm උසකින් කුඩා වන අතර, ඔබට ඡායාරූප වලින් පෙනෙන පරිදි, එය කුඩා දෙයක් වේ. ඔබ උස නම් ඉවත් කළ හැකි Spider වහලය ඔබට ගැලපේ.
මම අඩි හයක් (සෙන්ටිමීටර 182) උසයි, ඔහු කැබින් එකේ කොකෝන් වගේ ඉන්නවා. ඔබ රෝදය පිටුපසට යන විට ඔබ මෝටර් රථයක බඳට බැඳ සිටින බවක් ඔබට දැනේ. සහ ඇතුල්වීම සහ පිටවීම? ඔබ කලින් දිගු කිරීම සිදු කිරීමට වග බලා ගන්න. එය නෙළුම් මලක් මෙන් ඇතුළුවීමට සහ පිටතට යාමට නරක නැත, නමුත් ඇතුළට හා පිටතට යාමට හොඳ පෙනුමක් ලබා ගැනීම තවමත් අපහසුය.
කුටිය තද ඉඩකි. ප්‍රධාන කාමරය සහ කකුල් කාමරය හිඟ වන අතර, හසුරුවලට ළඟා වීමට සහ කෝණයට අනුව සකස් කළ හැකි අතර, ආසනයේ ඇත්තේ අතින් ලිස්සා යාම සහ පසුපස චලනය පමණි - ලුම්බිම් ගැලපුම් නැත, උස ගැලපීමක් නොමැත... වාගේ රේසිං බාල්දියක් මෙන්. ඒවා ද රේසිං ආසනයක් මෙන් දැඩි ය.
මම අඩි හයක් (සෙන්ටිමීටර 182) උසයි, ඔහු කැබින් එකේ කොකෝන් වගේ ඉන්නවා.
Ergonomics සිත් ඇදගන්නා සුළු නොවේ - බැලූ බැල්මට වායු සමීකරණ පාලකයන් දැකීමට අපහසුය, ගියර් තේරීම් බොත්තම් සඳහා යම් අධ්‍යයනයක් අවශ්ය වේ, සහ මධ්‍ය කප් රඳවනයන් දෙක (එකක් ද්විත්ව මෝචා ලැටේ සඳහා, අනෙක hazelnut piccolo සඳහා) අපහසු ලෙස හරියටම තබා ඇත. ඔබට වැලමිට තැබීමට අවශ්ය විය හැකි තැන .
මාධ්‍ය පද්ධතිය තුප්පහිය. මම මේවායින් එකක් මිලට ගන්නේ නම්, එය පළමු දෙය වනු ඇත, සහ ඒ වෙනුවට වෙළඳපොළෙන් පසු ස්පර්ශ තිරයක් වනු ඇත: a) ඇත්ත වශයෙන්ම බ්ලූටූත් සම්බන්ධතාවයට ඉඩ දෙනු ඇත; ආ) එය 2004 න් පසු යම් කලෙක මෙන් පෙනේ; සහ ඇ) මෙම මිල පරාසය තුළ මෝටර් රථයක් සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. මම ස්පීකර් නරක නිසා ඒවා යාවත්කාලීන කරමි. ඒත් ඒ දේවල් වැඩක් නැත්තම් මට හොඳටම තේරෙනවා මොකද ඔයාට අහන්න ඕන එන්ජිම ඒක නිසා.
ස්පර්ශ තිරයක්, Apple CarPlay, Android Auto, sat-nav නැත.
ද්රව්ය - රතු සම් ආසන හැර - ඉතා හොඳ නොවේ. භාවිතා කරන ලද ප්ලාස්ටික් පෙනුම සහ දැනෙන්නේ ඔබ භාවිතා කරන ලද ෆියට් වල සොයා ගන්නා දෙයට සමානයි, නමුත් නිරාවරණය වන කාබන් තන්තු වල විශාල පරිමාව ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට එම විස්තර අමතක කිරීමට උපකාරී වේ. ඒ වගේම දොරවල් වැසීම සඳහා ලෙදර් පටිත් හොඳයි.
රියදුරු අසුනෙන් දෘශ්‍යතාව හොඳ ය - මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා. එය අඩු වන අතර පසුපස කවුළුව කුඩා වේ, එබැවින් ඔබ අවට ඇති සියල්ල සැමවිටම දැකීමට බලාපොරොත්තු විය නොහැක, නමුත් දර්පණ හොඳ වන අතර ඉදිරිපස දර්ශනය විශිෂ්ටයි.
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 6/10
බලන්න, ඉතාලි ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගැන සලකන කිසිවෙක් සාමාන්‍ය බුද්ධියේ තොප්පියක් පැළඳීමට ඉඩ නැත, නමුත් එසේ වුවද, Alfa Romeo 4C Spider යනු ප්‍රියමනාප මිලදී ගැනීමකි.
$99,000 ලැයිස්තුවේ මිල සහ ගමන් වියදම් සමඟ, එය ඔබගේ සාක්කුවෙන් ඉවතට. ඔබේ මුදල් සඳහා ඔබට ලැබෙන දේ හැර.
සම්මත උපකරණවලට වායු සමීකරණය, දුරස්ථ මධ්‍යම අගුලු දැමීම, විදුලි රත් කළ දර්පණ, අතින් සකස් කළ හැකි සම් ක්රීඩා ආසන, සම්වලින් ඔතා ඇති සුක්කානම සහ USB සම්බන්ධතා සහිත ස්පීකර් හතරේ ස්ටීරියෝ පද්ධතිය, බ්ලූටූත් දුරකථන සහ ශ්‍රව්‍ය ප්‍රවාහය ඇතුළත් වේ. එය ටච්ස්ක්‍රීන් එකක් නොවේ, එබැවින් Apple CarPlay නැත, Android Auto නැත, sat-nav නැත... නමුත් මෙම මෝටර් රථය ගෙදර පැදවීමට විනෝදජනකයි, එබැවින් සිතියම් සහ GPS ගැන අමතක කරන්න. ඩිජිටල් ස්පීඩෝමීටරයක් සහිත ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක් ද ඇත - මාව විශ්වාස කරන්න, ඔබට එය අවශ්ය වනු ඇත.
සම්මත රෝද එකතැන පල් වී ඇත - ඉදිරිපස අඟල් 17 සහ පසුපස අඟල් 18. සියලුම 4C මාදිලිවල bi-xenon headlights, LED දිවාකාල ධාවන පහන්, LED taillights සහ dual tailpipes ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ස්පයිඩර් ආකෘතියක් වන අතර, ඔබට ඉවත් කළ හැකි මෘදු මුදුනක් ද ලැබෙනු ඇත, ඔබ හොඳ කුමක්දැයි ඔබ දන්නවාද? මෝටර් රථ ආවරණයක් සම්මත වේ, නමුත් එය කුඩා කඳ ඉඩක් ගන්නා බැවින් ඔබට එය මඩුවෙහි තැබීමට අවශ්ය වනු ඇත!
මෝටර් රථ ආවරණය කඳේ වැඩි කොටසක් ගනී.
අපගේ මෝටර් රථය වැටුප් පරිමාණයට වඩා ඉහළ අගයක් ගත් අතර, මාර්ගවලට පෙර ඔප්පු කළ මිල ඩොලර් 118,000ක් විය - එහි විකල්ප සහිත පිරික්සුම් පෙට්ටි කිහිපයක් තිබුණි.
පළමුවෙන්ම අලංකාර බාසල්ට් ග්රේ ලෝහ තීන්ත ($ 2000) සහ ප්රතිවිරුද්ධ රතු තිරිංග කැලිපර් ($ 1000) වේ.
ඉන්පසු කාබන් සහ ලෙදර් පැකේජය - කාබන් ෆයිබර් දර්පණ කැප්, අභ්යන්තර බෙසල් සහ සම් මැහුම් සහිත උපකරණ පුවරුවක් ඇත. මෙය $4000 විකල්පයයි.
අවසාන වශයෙන් ධාවන පැකේජය ($ 12,000) අඟල් 18 සහ අඟල් 19 එකතැන පල්වෙන තද පැහැති රෝද සහ මෙම රෝද මාදිලි විශේෂිත Pirelli P Zero ටයර් (205/40/ 18 ඉදිරිපස) සවි කර ඇත. , 235/35/19 පිටුපසින්). ඊට අමතරව ක්රීඩා ධාවන පිටාර පද්ධතියක් ඇත, එය විශ්මයජනක වන අතර ධාවන අත්හිටුවීමකි.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්‍රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
Alfa Romeo 4C බලගන්වන්නේ ලීටර් 1.7ක turbocharged සිලින්ඩර හතරක පෙට්‍රල් එන්ජිමකින් වන අතර එය 177rpm හිදී 6000kW සහ 350-2200rpm සිට 4250Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි.
එන්ජිම සවි කර ඇත්තේ, පසුපස රෝද ධාවනය මධ්‍යයේ ය. එය දියත් කිරීමේ පාලනය සමඟ හය-වේග ද්විත්ව ක්ලච් (TCT) ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් භාවිතා කරයි.
1.7-ලීටර් turbocharged සිව්-සිලින්ඩර එන්ජිම 177 kW/350 Nm බලයක් වර්ධනය කරයි.
Alfa Romeo තත්පර 0 කින් 100 km/h වෙත ළඟා වන බව පවසන අතර, එය මෙම මිල පරාසයේ වේගවත්ම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් කරයි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 8/10
Alfa Romeo 4C Spider සඳහා හිමිකම් කියන ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර් 6.9කට ලීටර් 100ක් වන අතර, එය ලාභදායී නොවේ.
එහෙත්, ආකර්ෂණීය ලෙස, නාගරික ගමනාගමනය, මහාමාර්ග සහ වංගු සහිත මාර්ගවල "දරුණු" රිය පැදවීම ඇතුළත් රවුමක 8.1 l/100 km සැබෑ ඉන්ධන ආර්ථිකයක් මම දුටුවෙමි.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 9/10
මම කිව්වා ඒක හරියට රෝලර් කෝස්ටරයක් වගේ, ඒක ඇත්තටම. ඇත්ත වශයෙන්ම, වාතය ඔබේ හිසකෙස් එතරම් අවුල් නොකරයි, නමුත් වහලය ඉවත් කිරීම, ජනේල පහත දැමීම සහ වේග මාපකය බලපත්‍ර අත්හිටුවීමට නිරන්තරයෙන් සමීප වීම, එය සැබෑ සතුටකි.
එය ඉතා හිර වී ඇති බවක් දැනේ - කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් දෘඩ හා සුපිරි දෘඩ වේ. ඔබ බළලෙකුගේ ඇසට පහර දුන් අතර, ඒ සියල්ල කෙතරම් සංවේදීද යත්, එය සැබෑ බළලෙකුට පහර දීමක් ලෙස ඔබ වරදවා වටහා ගත හැකිය.
Alfa Romeo DNA ධාවන ක්‍රම - අකුරු ගතික, ස්වභාවික, සියලු කාලගුණය - මෙම වර්ගයේ හොඳින් ක්‍රියාත්මක කළ පද්ධතියක් සඳහා උචිත උදාහරණවලින් එකකි. මෙම විවිධ සැකසුම් ක්‍රියා කරන ආකාරය අතර කැපී පෙනෙන වෙනසක් ඇත, තවත් සමහර ධාවක මාදිලි ඒවායේ සැකසුම් තුළ වඩාත් සමබර වේ. හතරවන මාදිලිය ඇත - ඇල්ෆා රේස් - මම පොදු මාර්ගවල උත්සාහ කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. ගතිකත්වය මගේ චරිතය පරීක්ෂා කිරීමට ප්රමාණවත් විය.
ස්වාභාවික මාදිලියේ සුක්කානම විශිෂ්ටයි - විශාල බරක් සහ ප්‍රතිපෝෂණයක්, ඔබ යටතේ සුපිරි සෘජු සහ ඇදහිය නොහැකි බිම් සම්බන්ධතා ඇත, එන්ජිම එතරම් රසවත් නොවන නමුත් තවමත් පුදුමාකාර රියදුරු ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි.
මෙය Alpine A110 සහ Porsche Cayman අතර දුෂ්කර තේරීමක් වනු ඇත.
සවාරිය ස්ථීර නමුත් එකතු කරන ලද සහ ඕනෑම රියදුරු මාදිලියකට අනුකූල වන අතර එයට අනුවර්තන අත්හිටුවීමක් නොමැත. එය වඩාත් ස්ථීර අත්හිටුවීමේ සැකසුමකි, සහ තෙතමනය ගතිකව වෙනස් නොවන අතර, මතුපිට කිසිසේත්ම පරිපූර්ණ නොවේ නම්, ඔබ සුක්කානම ඊටත් වඩා ඩයල් කර ඇති බවක් දැනෙන නිසා ඔබ තැනම වෙව්ලනු ඇත.
ගතික ප්රකාරයේදී, එන්ජිම ඔබ වේගයකින් ගමන් කරන විට පුදුමාකාර ප්‍රතිචාරයක් ලබා දෙයි, ඇදහිය නොහැකි තරම් වේගයක් ලබා ගනී, ඔබ එය දැන ගැනීමට පෙර, ඔබ බලපත්‍ර අහිමි කලාපයේ සිටිනු ඇත.
තිරිංග පැඩලයට යම් ස්ථීර පාදයක් අවශ්ය වේ - රේස් කාර් එකක මෙන් - නමුත් ඔබට එය අවශ්ය වූ විට එය තදින් ඇදී යයි. ඔබ pedal හි හැඟීමට පුරුදු විය යුතුය.
සම්ප්රේෂණය අතින් ප්රකාරයේදී වේගයෙන් හොඳයි. ඔබට රතු රේඛාවක් සොයා ගැනීමට අවශ්ය නම් එය ඔබව නවත්වන්නේ නැත සහ එය පුදුම සහගතයි. පිටාර ගැලීම සතුටුයි!
exhaust එක හොදටම ඇහෙනකොට ස්ටීරියෝ ඕනේ නෑ.
වහලය ඉහළට සහ ජනේල ඉහළට, ශබ්දය ආක්‍රමණය ඉතා කැපී පෙනේ - ටයර් ගොරවන සහ එන්ජින් ශබ්දය. නමුත් වහලය ගලවා ජනේල පහළට පෙරළීමෙන් ඔබට සම්පූර්ණ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ලැබෙනු ඇත - ඔබට සූට්-ටු-ටු-ටූ අපද්‍රව්‍ය සෙලවීම් පවා ලැබේ. ස්ටීරියෝ සිස්ටම් එක මේ තරම් ජරා වැඩක් කියලා වැඩක් නෑ.
සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී සාමාන්‍ය වේගයකදී, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්ප්රේෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, මන්ද එය සමහර අවස්ථාවලදී ප්‍රතිචාර දැක්වීමට විශ්වාස කළ නොහැකි සහ මන්දගාමී වේ. ඔබ එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය යන දෙකෙන්ම ගෑස් මෘදු ලෙස තද කළහොත් සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයක් ඇති අතර, 2200 rpm ට පෙර ගීතයේ උපරිම ව්‍යවර්ථය ළඟා නොවීම නිසා ප්‍රමාදය සමඟ සටන් කළ යුතුය.
මෙය, Alpine A110 සහ Porsche Cayman අතර දුෂ්කර තේරීමක් වනු ඇත - මෙම සෑම මෝටර් රථයකම විවිධ පෞරුෂයන් ඇත. නමුත් මට එය බොහෝ විට go-karting වැනි වන අතර එය ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි තරම් ඇදහිය නොහැකි තරම් විනෝදජනකයි.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 3 / කි.මී 150,000
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 6/10
ඔබ නවතම ආරක්ෂක තාක්‍ෂණය සොයන්නේ නම්, ඔබ සිටින්නේ වැරදි තැනකය. නිසැකවම, එය ඉතා කල් පවතින කාබන් ෆයිබර් ඉදිකිරීමක් ඇති නිසා එය ඉදිරියෙන් සිටී, නමුත් මෙහි වෙන බොහෝ දේ සිදු නොවේ.
4C හි ද්විත්ව ඉදිරිපස වායු බෑග්, පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක සහ ඇදගෙන යාමේ අනතුරු ඇඟවීම් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලනය ඇත.
නමුත් පැති හෝ තිර වායු බෑග් නොමැත, ප්‍රතිලෝම කැමරාවක් නැත, ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග (AEB) හෝ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක්, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීමක් හෝ අන්ධ ස්ථාන හඳුනාගැනීමක් නොමැත. පිළිගත යුතුය - මෙම කොටසේ ආරක්ෂාව නොමැති තවත් ක්රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් ඇත, නමුත්
4C කිසි විටක බිඳවැටීම පරීක්ෂා කර නැත, එබැවින් ANCAP හෝ Euro NCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීමක් නොමැත.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 6/10
4C වැනි "සරල" මෝටර් රථයක හිමිකාරිත්වයේ අඩු පිරිවැය අදහස් වනු ඇතැයි ඔබ බලාපොරොත්තු වන්නේ නම්, මෙම කොටස ඔබව කලකිරීමට පත් කළ හැකිය.
Alfa Romeo වෙබ් අඩවියේ සේවා කැල්කියුලේටරය යෝජනා කරන්නේ මාස 60කට හෝ 75,000 km (සෑම මාස 12කට / 15,000 km දක්වා සේවා කාල පරතරයන් සහිතව) ඔබට මුළු $6625ක් ගෙවිය යුතු බවයි. බිඳවැටීමකදී, සේවාවන් සඳහා ඩොලර් 895, $1445, $895, $2495, $895.
මම කිව්වේ, ඉතාලි ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් ගත්තම ඒක තමයි ලැබෙන්නේ, මම හිතන්නේ. නමුත් ඔබට වසර පහක නොමිලයේ නඩත්තුවක් සහිතව Jaguar F-Type එකක් ලබා ගත හැකි බව මතක තබා ගන්න, Alfa පෙනෙන්නේ රිප්-ඕෆ් එකක් ලෙසයි.
කෙසේ වෙතත්, Alfa පැමිණෙන්නේ වසර තුනක, කිලෝමීටර් 150,000 වගකීම් සැලැස්මක් සමඟ වන අතර එයට මාර්ග අද්දර ආධාර සඳහා එකම ආවරණය ඇතුළත් වේ.
තීන්දුව
Alfa Romeo 4C එකක් මිලදී ගැනීම තේරුමක් නැති දෙයක්දැයි මිනිසුන්ට සිතෙන්නට පුළුවන. මිල-ගුණාත්මකභාවය අනුව එය විශිෂ්ට තරඟකරුවන් ඇත - Alpine A110 Alfa හා සමාන දෙයක් කරයි, නමුත් වඩා ඔප දමා ඇත. ඊට පස්සේ තියෙන්නේ Porsche 718 Cayman, ඒක ගොඩක් දක්ෂ විකල්පයක්.
නමුත් 4C වෙන්ව පවතින බවට සැකයක් නැත, එය Maserati හෝ Ferrari සඳහා අඩු මිල විකල්පයක් වන අතර එම මෝටර් රථ මෙන් පාරේ කලාතුරකින් දක්නට ලැබේ. ඒවගේම ලූනා පාර්ක් එකේ රෝලර් කෝස්ටරය වගේම මේකත් ඔයාට ආයෙත් පදින්න හිතෙන කාර් එකක්.
ඔබ 4C Alpine A110 වලට කැමතිද? අදහස් දැක්වීමේදී ඒ ගැන අපට දන්වන්න.
