ප්‍රතිසාධනය ඇගයීම සඳහා අප භාවිත කළ යතුරුපැදිය සහ රෝග විනිශ්චය පරීක්ෂා කිරීම

ප්රතිෂ්ඨාපන වියදම් ප්රමාණය ඇස්තමේන්තු කිරීම සඳහා පිරිහීමේ බාහිර හා අභ්යන්තර සංඥා හඳුනා ගැනීම

කවාසාකි ZX6R 636 මාදිලිය 2002: 2 වන මාලාවේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේ සාගා

සමස්ත ලකුණු

එමනිසා, අපගේ ප්‍රතිසංස්කරණය සඳහා යතුරුපැදිය තෝරාගෙන ඇති අතර, මෙම අවස්ථා වලදී ඔවුන් පවසන පරිදි ඉතිරිව ඇති සියල්ල ඉතිරි විය. ඒ සියල්ල ආරම්භ වන්නේ රෝග විනිශ්චය කිරීම සඳහා ගැඹුරු පරීක්ෂණයකින් වන අතර එමඟින් වැඩ සහ අයවැය අලුත්වැඩියා කිරීමේ විෂය පථය තක්සේරු කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. එය ආරම්භ වන්නේ පිරිහීමේ බාහිර සලකුණු හෝ පිරිහීමේ අභ්‍යන්තර සලකුණු පවා සෙවීමට යතුරුපැදිය වටා ඇවිදීමෙනි. බයිසිකලයට වාතය තුළ ධෛර්යයක් ඇත, එබැවින් මම සාමාන්‍යයෙන් ස්පෝර්ට්ස් කාර් එකක් පෙන්වනවාට වඩා වැඩි යමක් දකිමි. ටැංකිය සරලව රාමුව මත තබා ඇත, හරියට වායු පෙට්ටිය කාබ්යර්ටර් බෑවුම වටා කැරකෙනවා. කොටස් සහ සොඬ නළ අප ඒවා රැකබලා ගන්නා තෙක් බලා සිටින අතර, මට දැනටමත් පෙනේ ... මුල් විදුලි පටි. අපි නැවතත් ඒ ගැන කතා කරනවා.

සම්පූර්ණ යතුරුපැදිය, තවමත් හරි. විශේෂයෙන් ඔබ සියලු විස්තර ඇති බව ඔබ සිතන විට. ලාභ භාවිතා කළ යතුරුපැදියක් ආරම්භයේ දී නරක අදහසක් විය හැකි අතර අවසානයේ දී ඊටත් වඩා වැඩි ය. සෑම විටම හොඳ හෝ නරක විස්මයන් ඇති බව දැන සිටීම.

ඔබ මිල අඩු යතුරුපැදියක් මිලට ගන්නා විට, ඔබ ඔබේ වාසනාවන්ත තාරකාව කෙරෙහි ද ගණන් ගත යුතුය, එය ප්‍රමාණවත් දැයි කිසි විටෙකත් සහතික නොවිය යුතුය. නමුත් එය සැමවිටම චිත්ත ධෛර්යයට හොඳයි. මගේ නඩුවේදී, මගේ තාල සෑම විටම මෘදු නොවූ බවත්, මගේ වයසට යන ඇස් සහ ප්‍රෙස්බියෝපියාවේ මුල් අවධියේදී මට විහිළු කළ බවත් කියනු ඇත. නුගට් එකක් - ටිකක් අමු - මා සිතූ දෙය තුළ මා දැක්වූ උද්යෝගය හුදු බුද්ධිමය විග්‍රහයකට වඩා ප්‍රමුඛ වනු ඇත, එය තවදුරටත් ඉදිරියට නොයන ලෙස මට පැවසිය යුතුව තිබුණි.

කොහොම වුණත් මේ බයික් එකට කලින් මම එතන කාලය ගත කළා. එබැවින් එය අප මිලදී ගන්නා නිවසක් වැනි යතුරුපැදියක් වැනි බව පෙනේ: සමහර විට දෙදෙනෙකුටද සීතල නැවත පැමිණීම අවශ්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම පිරිමි ළමයෙකු සමඟ යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීමට යන්න, එවිට ඔහු කුඩා දරුවෙකු ලෙස ඔබේ උද්යෝගය සන්සුන් කරනු ඇත, ඔහු ඔහුගේ ප්‍රවුස්ට් මැඩ්ලීන් දැක අවශ්‍ය ටිකට්පත් ඔහුගේ ආවේගයට විසි කරයි.

මිලදී ගැනීමට පෙර පරීක්ෂා කිරීමට ලකුණු ලැයිස්තුව මුද්‍රණය කිරීමට නිදහස් වන්න.

හොඳ හෝ නරක විස්මයන්ගෙන් පටන් ගනිමු?

හොඳ විස්මයන්

එහි (ඉතා?) දුර්වල සාමාන්‍ය තත්වය තිබියදීත්, එහි වියැකී ගිය පැත්ත ඔක්සිකරණය සහ උච්චාරණය කරන ලද ඇඳුම් අතර උච්චාවචනය වේ, කොටස් දුෂ්කර, සමහර විට අපිරිසිදු ආකාරයෙන් අනුවර්තනය වී ඇත, ශිල්පීය සහ අනියම් යන දෙකම, මෙම බයිසිකලයට විභවයක් ඇති බව අපට වැටහේ. හොඳින් සැඟවී ඇත, නමුත් ඇයට මෙම අත්දැකීම පිටුපස ඇත්තේ අල්පයකි! සහ අභියෝගාත්මක අත්දැකීමක්. රසවත්! මම දැනටමත් දන්නවා ඇය සතුව හොඳ HS ඉටිපන්දමක් ඇති නිසා ඇය දැන් අඬනවා.

Crankers අඳින්නේ නැත, නමුත් ඔවුන්ගේ පෙනුම දීප්තිමත් නොවේ. ඇයට කාලගුණයට ඔරොත්තු දෙන ආකාරයෙන් නිදා ගැනීමට වඩා ශීත ඍතුවේ දී පදින්න සිදු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, චිත්රවලට පහර දෙනවා, පිටාර රේඛාව ගැන සඳහන් නොකරන්න. මෙය සාමාන්යයෙන් දැකිය නොහැක. නමුත් එහිදී බයිසිකලය වේශ්‍යාකම් කරන්නන් සමඟ සෙල්ලම් කරන අතර එහි දෙබලක, ක්‍රමවත් දෙපස සහ පසුපස ශරීරය පමණක් අල්ලාගෙන සිටී. පිරිසිදු කිරීම සහ නැවුම් කිරීම සම්බන්ධයෙන්, කලබල විය යුතු නැත, මම ගෙදරට හොඳින් යන නිෂ්පාදන තිබේ. අවසාන වශයෙන්, මම එසේ බලාපොරොත්තු වෙමි.

කාබ්යුරේටර බෑවුම දැනටමත් පවතී

එන්ජිම යන තාක් දුරට, අපට තවමත් බොහෝ දේ දැකිය හැකිය: බයිසිකලයට වාතය තුළ නිර්භීතකමක් ඇත. ඉක්මන් පරීක්ෂාවකින් මට සියලු සොඬ නළ එහි ඇති බවත් කෙසේ වෙතත් රබ් මට්ටමේ විදුලි රැහැන් පවා සමත් වී ඇති බවත් බැලීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, වත්මන් හිමිකරු esthete නොවේ. මම ගෑස් බොත්තම හරවා එය හොඳින් ක්‍රියා කරන බව සොයා ගතිමි. අහ්.

මලකඩ පිටාර දුම සහ ඔක්සිකරණය වූ එන්ජින් ආවරණ

වැඩ ඇත, නමුත් ජපන් ගුණාත්මක භාවය යනු ඉතා දුර්වල නඩත්තු අවස්ථාවක පවා, එය සිදු කරනු ලබන අතර, සියල්ලටත් වඩා, ඒ සඳහා වැය කිරීමට කාලය ඉක්මවා අමතර වියදමකින් තොරව ප්රතිෂ්ඨාපනය වේ.

ලුණු කන මගී පාදය

රාමුව හැර චිත්‍රය ද සාර්ථක වූයේ නැත. නැවතත්. මගීන්ගේ ලුණු පිහාටු පිළිබඳ සාක්ෂිකරුවෙකු වන්න. වායුගෝලය.

උපකරණ පුවරුව Kawasaki ZX6r 636

කාලයාගේ ඇවෑමෙන් හොඳින් ගමන් කිරීම, යාන්ත්‍ර විද්‍යාව එතරම් ආකර්ශනීය නොවේ. එය එහි සිව්වන අතේ ද වනු ඇත, මෙම කුඩා ZX6R 636. නමුත් එහි හිමිකරු පවසන්නේ එය හොඳින් පැදවූ බවයි. මගේ පශ්චාත් යොවුන් වියේ අවංකභාවය තුළ, මම මෙම අවස්ථාවෙහිදී නැවත කරළියට පැමිණ ඇත, මම එය විශ්වාස කිරීමට කැමැත්තෙමි.

Refocused fairing Kawasaki Zx6r 636

ඒකාබද්ධ කිරීම් වැනි සුවඳක් ... එය සංශෝධිත සාධාරණයක්, නමුත් එය ක්‍රියා කර පෙන්වයි. එච්චරයි.

එය තවමත් ප්‍රයෝජනවත් දෙයක් ලබා දෙන බව මම ඒත්තු ගැන්වීමට උත්සාහ කරමි. මම දකින දේ නිවැරදියි, ප්‍රචාරණය කරන ලද මිල සලකා බලන විට තවත් කිසිවක් නැත: යුරෝ 800. ගිලී ගිය නැවක් සාමාන්‍යයෙන් යුරෝ 500/700 ක පරාසයක සාකච්ඡා කරනු ලැබේ, එබැවින් අපි සාධාරණ මිලකට වඩා දුරින් නොවේ.

මීටරය පාහේ අලුත් පෙනුමක් ඇති අතර ප්ලග් ලෝහ කකුල් වලට ගැලපේ නම්, ඉතිරිය නිවැරදි වේ. අවසාන වශයෙන්, ඔබ ඕනෑවට වඩා ඉල්ලා නොසිටින්නේ නම්. ටයර් අඳින නමුත් මිය ගොස් නැති අතර දාම කට්ටලය ක්‍රියාකාරී බව පෙනේ. එහි ආතතිය හොඳයි (බොහෝ පරිපූර්ණ රෝලිං බයිසිකල් වල එය එසේ නොවේ), සහ අපි උපරිම වෝල්ටීයතා මට්ටම් වලින් ඈත්ව සිටිමු. කෙසේ වෙතත්, ඇය දිගු කලක් සංචාරය නොකළ අතර රස්ට් දැනටමත් එහි කාර්යය ඉටු කරයි. අඩු වැඩි වශයෙන් කෙටි කාලීනව එය ආදේශකයක් මෙන් සුවඳයි. අනෙක් අතට, එය හොඳින් තෙල් සහිත, මෑත සම්මුඛ සාකච්ඡාවක ලකුණක් (විඳීම සඟවන්න?). හැමදාමත් එහෙම තමයි.

Kawasaki දාමය සහ දාරය භාවිතා කර ඇත

Tonton Flingueurs සෝස් සමග යතුරුපැදිය

පාවිච්චි කරන්න බැරි ස්පාර්ක් ප්ලග් එක නිසා බයික් එක මාස ගානකින් හැරිලා නෑ, බලමු කොහොමද ඒක පේන්නේ කියලා. ගැටලුව? HS ස්පාර්ක් ප්ලග් යනු ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල සහ පරිමිතිය රාමු සහිත සිලින්ඩර 4 යතුරුපැදිවල සුලභ සහ ප්‍රසිද්ධ තත්ත්වයකි. යමෙක් සිතන්නේ ඔහු කාර්මිකයෙකු බවයි, ස්පාර්ක් ප්ලග් යතුර නොගැලපේ, එය ටිකක් බල කර ඉස්කුරුප්පු පිට්ටනියට හානි කරයි.

නූල් ඇඳීමේ තවත් මූලාශ්රයක්: ඕනෑවට වඩා ස්පාර්ක් ප්ලග් තද කිරීම. ආධුනික කාර්මිකයන් කිහිප දෙනෙකුට ව්‍යවර්ථ යතුරක් හෝ අනුවර්තනය කරන ලද මෙවලම් තිබේ ... මම තවදුරටත් නූල් නොමැති ඉටිපන්දම අවසන් කරමි. ඇය කිසිසේත් නැවුම් බවක් නොපෙනේ. එය දුෂ්කර හෙටක් බව පෙනේ. මම දැනටමත් කැල්කියුලේටරය ආරම්භ කර ඇත: නව ඉටිපන්දම් 4 ක් උපලේඛනගත කර ඉටිපන්දම හොඳින් අලුත්වැඩියා කරන්න. සමස්ත? මම හොඳින් කරනවා නම් යුරෝ 100 ක් පමණ.

Zx6r 636 මත Candle Fate හොඳයි

ප්‍රහේලිකාවක් මෙන් වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩෙහි කොන් 4 පුරා විසිරී ඇති යතුරුපැදිය සමඟ එන්ජිම පණ ගැන්වීම හෝ ස්පර්ශ කිරීම පවා ප්‍රශ්නයක් නොවේ. බිඳවැටීමට පෙර සෑම දෙයක්ම හොඳින් සිදු වූ බව පවසන විකුණුම්කරු විශ්වාස කිරීමට අපට සිදුවනු ඇත. එබැවින් විකුණුම්කරුගේ මෝටර් රථය සහ බැටරි කේබල් තිබීම හොඳ බැටරි සෞඛ්‍යයක් ගැන දේශනා නොකරයි.

හරි, අපි එය වෙනස් කිරීමට සිදු විය හැකි බව දැන දැනම අපි අවදානම ගන්නෙමු. සම්පූර්ණ පැතලි බැටරි යතුරුපැදියක් විශිෂ්ට ආරෝපණයක් සමඟ වුවද නැවත සේවයට පැමිණෙන්නේ කලාතුරකිනි. මෙය රෝග විනිශ්චය පිළිබඳ අප්රසන්න විස්මයන්ගෙන් එකකි. ඒවගේම හොඳ ඒවාට වඩා ඒවා වැඩියි (එසේ නොවුවහොත් එය විහිළුවක් නොවේ). සම්මත බැටරි මිල: යුරෝ 40 ක් පමණ. මේ මොහොතේ මම යුරෝ 140 කට අලුත්වැඩියා කරනවා.

ඔව්, ඉහත සියල්ල හොඳ විස්මයන්ගේ කොටසක් වන බැවිනි. සාමාන්‍ය පාපැදිකරුවෙකු සඳහා, මේවා අප්රසන්න පුදුම වනු ඇත. මේවා මට හොඳ පුදුමයි. අපි දැන් ඔබට අප්රසන්න පුදුම ගැන කියන්නද?

අප්රසන්න විස්මයන්

සල්පිලෙහි ඉතිරිව ඇත්තේ දුර්වල තත්ත්වයේ ය. එක් දෙයක් ස්ථිරයි: බයිසිකලය අතීත ජීවිතයේදී කොළ පැහැයෙන් යුක්ත වූ අතර, රිම් සහ ටැංකිය එකම මුල් කොටස් වලින් සාක්ෂි දරයි. අඩුම තරමින් මඩ හරහා අපට දැකීමට හැකි දේ. තවත් එක් කරුණක්, පසුපස කවචය බෙදී ඇත. එක්කෝ එය නැවත වෑල්ඩින් කිරීමට / අලුත්වැඩියා කිරීමට සිදුවනු ඇත, නැතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. පසුපස ආසන අගුලු දැමීමේ යාන්ත්රණය සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ඉස්කුරුප්පු ඇණ අතුරුදහන් වී ඇති අතර විවෘත අගුල ලිහිල් වේ. එබැවින් යුරෝ 140 ට මම භාවිතා කළ හෝ අනුවර්තනය කළ හැකි සම්පූර්ණ සාධාරණයක් එකතු කරමි. මිල? යුරෝ 200 ක් පමණ සොයා ගැනීමට බලාපොරොත්තු වේ. දැන් එකතුව: € 340 වහාම අලුත්වැඩියා කර ඇත.

ආසන විවෘත කිරීමේ යාන්ත්රණය

නරකම දෙය නම් එය දිගටම පැවතීමයි ... සහ අයිතිකරු මේ ආකාරයේ සෑම දෙයක්ම තිබූ යතුරුපැදියක් පැදවීමයි. තාක්ෂණික පරීක්ෂණයක් හොඳ විය හැකියි නේද? ඔහ්, මුද්රණය නොකරන්න! තාක්ෂණික පරීක්ෂාව නරකයි!

ආසන යට Kawasaki zx6r 636

සෑදලයට යටින් බොහෝ ඉස්කුරුප්පු සහ ගෙඩි අතුරුදහන් වී ඇත. ඉංජිනේරුවන් අනිවාර්යයෙන්ම ත්යාගශීලීයි ... නමුත් සමහර විට එය ප්රයෝජනවත් වේ. සාක්ෂි.

වර්ණ වෙනස්කම් නිසා ඇඟවීම? වෙළෙන්දා සඟවන්නේ නැති Fairing ඇත්ත වශයෙන්ම මුල් නොවේ. ඔහු යතුරුපැදියක් මිලට ගත් පසු ඔහුව එකතු කර ඇති අතර ඔහුට හැකි උපරිමය කළේය. යහපත. එපමණක්ද නොව, රිය පදවන විට අධිවේගී මාර්ගයේ පොළක් තිබූ බව ඔහු පැවසීය. දැනට, ඔබට ආචාරශීලී විය හැකි අතර එය විශ්වාස කරන්න. ටැංකිය යටපත් කරන්නේ ඇයි කියලා මම අහන්නේ නැහැ, ඒක ඉරිසියාවක්. නමුත් කාරණය නම්, මෙය එතරම්ම සහ ඉතා ස්ථාවරයි. කෙසේ වෙතත්, විශාල බෝබෝ මට කරදර කරන්නේ නැත, එය හොඳින් පිහිටා ඇත. අනෙක් අතට, අපි මලකඩවල සලකුණු කිහිපයක් දකිමු. මෙය අඩු හොඳ ය. Frameto මගේ මිතුරා! (Frameto මොකද හැමෝම දන්නවනේ. හැබැයි මීට වඩා ගොඩක් හොඳ නිෂ්පාදන තියෙනවා).

තරංග ටැංකිය Zx6r 636

ටැංකියටත් අමාරු වුණා. පසුකාලීන විවේකය සහ පැතලි තීන්ත, කළ යුතු වැඩ! යුරෝ 50-75 කට නැවත තීන්ත ආලේප නොකර ඔබට දතක් ඉවත් කළ හැකි බව මම දනිමි. ජලාශයේ තත්ත්වය අනුව, මට මගේම අත්හදා බැලීම් කළ හැකිය ... වඩා ලාභදායී. සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාව: යුරෝ 415. මෙය තේරුම් ගැනීමට පටන් ගෙන ඇත, නමුත් මම දැනටමත් බයිසිකලයේ මිල සාකච්ඡා කිරීම ගැන සිතමි.

Folded fairing support

එක දෙයක් සහතිකයි, මේ බයික් එක හොඳටම වදින්න ඇති. සාධාරණ දෘඩාංග මෙය පහසුවෙන් පෙන්නුම් කරයි.

තරමක් දරුණු වැටීමක් පිළිබඳ වැඩිදුර සාක්ෂි - එන්ජිම ඇරඹුම් හරස් තීරුව ඇඹරී ඇත. දෙබලක විසුරුවා හැරීම, දෘශ්‍ය විද්‍යාවේ දුර්වල තත්ත්වය සහ සැබෑ සවි කිරීම් නොමැතිකම මගින් විශාල වශයෙන් පහසුකම් සපයන මෙහෙයුමක්, මෙය "සදාචාරාත්මක" බව අපි තේරුම් ගනිමු. අවසාන වශයෙන්, මකුළුවෙකු මත දර්පණ වරහන් සහිතව, ස්වයං-තද කරපටි දෙකක් සහ ... එපමණයි. ඉහළ මකුළුවා අතුරුදහන් වී ඇති බව පෙනේ. තරමක් දුර්ලභ කොටසක්, එබැවින් මිල අධිකය.

ඉදිරිපස ආලෝකය සඳහා අතින් මැසූ ආසන පටිය

සියලුම ඉදිරිපස විදුලි අත්හිටුවීම් මේ ආකාරයේ වේ. මෙය සිදුවෙමින් පවතී, නමුත් එය කාර්යයකි. ඇත්ත කියන්න බයික් එකේ ගොඩක් වගේ.

බයිසිකලය "නැවත මුද්‍රණය කළ" අය හොඳ කැමැත්තක් ඇති නමුත් අවංකව තෑගි නොකළ අය ... මෙය ඉදිරිපස තිරිංග හෝස් මගින් සාක්ෂි දරයි.

ඉදිරිපස තිරිංග හෝස්

මට පවා වඩා හොඳින් කළ හැකිය! නිසැක වන්නේ එය ආධුනිකත්වය වැනි සුවඳක් වන අතර "එය කමක් නැත" යන සමානකම යටතේ සැඟවිය හැකි බොහෝ දේ ඇති බවයි. සාමාන්යයෙන් මෙම අදියරේදී ඔබ ඔබේ ගෙල වටා ඔබේ කකුල් රැගෙන මිලදී නොගන්න.

විදුලි මට්ටම, ඉදිරිපස කදම්භය ඉතා ... කලාත්මකයි. අවශ්‍යයෙන්ම බිඳෙනසුලු නොවේ, එහි විචිත්‍රවත් අංගය තිබියදීත් එහි ඉදිකිරීම් තරමක් බැරෑරුම් ය, නමුත් තරමක් රළු තනු නිර්මාණය සහ අවංකවම සරාගී නොවේ.

සේවයේ යෙදී සිටියද, ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස තිරිංග පද්ධති හෝස් එකක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නිවැරදිව ගමන් කර නැත (එය මුල් නොවේ). සහ හොඳ හේතුවක් නිසා: ද්විත්ව හෝස් සඳහා ඩිස්පචර් ඉවත් කරන ලදී. නිර්දෝෂී DIY.

බලපෑම්? සුක්කානම අගුලෙන් හෝස් එක ඇන ඇත. නිගමනය: වැඩ ඇත! වැඩ ගොඩක්. අඩුම තරමේ රිම් එක හොද තත්ත්‍වයේ තියෙනවා, අමාරුවෙන් හාරලා, වීල් එක කරකවනකොට පර්දාව නැති පාටයි, බයික් එක කිහිලිකරුවක (දෙකකට වඩා හොඳයි). මම උපුටා දැක්වීමට ගුවන් හෝස් එකතු කරමි. මම නව උපකරණ සමඟ අවම අලුත්වැඩියාවක් සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලුවොත් මම යුරෝ 40 ක ආයෝජනයක් ඇස්තමේන්තු කරමි. එකතුව: € 455

නිගමනය

කොහේ හරි මෙම තක්සේරුව "පෙළඹවයි". ඔයාට මොනවද ඕනේ, මම ක්‍රීඩකයෙක්. කාන්දු වන බව පෙනෙන ස්පිනකර් සන්ධිය පවා කලබල නොවන තරමට. ඕනෑම අවස්ථාවක, එය ප්රශස්ත කාර්ය සාධනය සඳහා එය පිරිසිදු කිරීමට සිදු වනු ඇත සහ සියල්ලටත් වඩා, සියල්ල නැවත සිදු කරනු ඇත. භාවිතා කරන යතුරුපැදි වල ස්ලොබ් ස්පිනකර් බහුලව දක්නට ලැබේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි වුවද, ගෑරුප්පුව ඉතා මූලික බව පෙනේ.

කොහොමත් මම ගන්නෙ පාවිච්චි කරපු එකක් නෙවෙයි, ඒක සම්පූර්ණයෙන් කරන්න තමයි මම මෝටර් සයිකලයක් ගන්නේ. මෙම යන්ත්රය VEI ලෙස වර්ගීකරණය කරනු ඇති බවට සැකයක් නැත, i.e. ආර්ථික වශයෙන් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි, අවස්ථාවක් නොවේ. එවිට එය පුද්ගලික අභියෝගයක් වන අතර ආශාව බියට වඩා ශක්තිමත් ය. නැතිවූ හේතු වලට මම කැමතියි.

මට නැවත Candide අමතන්න (මගේ ශුභවාදී බව මට උපක්‍රමයක් වනු ඇති බව අනාගතය මට පෙන්වනු ඇත), නමුත් දැනට අපි ඔහුව දකිමු. එන්න, ඉහළින් සිටින විට, මම මෙම ZX6R 636 මිල "සාකච්ඡා කිරීමෙන්" පසුව පිළිගනිමි. 700 €… නරකම අවස්ථාවක, මම එය කොටස් සඳහා විකුණා මගේ වියදම් ආපසු ගැනීමට හැකි වනු ඇත. අමතර කොටස් පිරිවැය ඇස්තමේන්තුව? යුරෝ 500 ක් පමණ වන අතර එමඟින් යතුරුපැදියේ මුළු පිරිවැය යුරෝ 1200 දක්වා ගෙන එනු ඇත. අවසාන වශයෙන්, සියල්ල හොඳින් සිදුවුවහොත්. සහභාගීත්වය ඇතිව ගරාජයේ මගේ ස්ථානය කුලියට එකතු කිරීමට මට සිදු වන මුදල. මම දැනට වෙළඳ දැන්වීම්වල සොයා ගන්නා අවම 1000 ට වඩා මෙය සැමවිටම € 636 අඩුය. පැය ගණනාවක් වැඩ කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ගියා! ඉදිරියට පැවැත්වේ…