කැඩුණු කාල පටිය - ඔබ දැනගත යුතු සියල්ල
අන්තර්ගතය
ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමෙන් එන්ජිමට බරපතල හානි සිදු විය හැක. මෙය සැලකිය යුතු අළුත්වැඩියා පිරිවැයක් පමණක් නොව, සමහර විට එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ද වේ. පටි හානි සහ අනවශ්ය වියදම් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද? චෙක් පත!
මෙම තනතුරෙන් ඔබ ඉගෙන ගන්නේ කුමක්ද?
- කාල පද්ධතිය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
- කාල පටියක් කරන්නේ කුමක්ද?
- කාල පටිය වෙනස් කිරීමට ඔබට කොපමණ වාර ගණනක් අවශ්‍යද?
- ටයිමින් බෙල්ට් එක කැඩී යාමට වඩාත් පොදු හේතු මොනවාද?
TL, d-
නියමිත වේලාවට විවෘත වන සහ වැසෙන කපාටවල ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන දොඹකරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් සමමුහුර්ත කිරීම සඳහා කාල පටිය වගකිව යුතුය. කැඩී ගිය පටියක් නිසා කපාටය පිස්ටනයට වැදී එන්ජිමට දැඩි ලෙස හානි විය හැක. එමනිසා, මෙම මූලද්රව්යය නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කාල පද්ධතිය - එය ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය ඕනෑම පිස්ටන් එන්ජිමක වැදගත්ම කොටස් වලින් එකකි. නිසි එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය.දහන කුටියට වාතය (හෝ වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයක්) සැපයීමෙන් සහ පිටවන වායූන් පිටාර නාලිකාවලට හරවා යැවීමෙන්. කාල ධාවකය පැමිණෙන්නේ crankshaft.
Sprockets, chain හෝ belt?
පැරණිතම මෝස්තරවල, විශේෂයෙන්ම කෘෂිකාර්මික ට්‍රැක්ටර් එන්ජින්වල, පතුවළේ සිට කැම්ෂාෆ්ට් වෙත කෝණික ගම්‍යතාව මාරු කිරීමේ කාර්යය වූයේ ගියර්... ඉන්පසු ඔවුන් වෙනුවට ඔවුන් හඳුන්වා දෙන ලදී කාල දාමය. උදාහරණයක් ලෙස, එය කුඩා හා විශාල ෆියට් වල භාවිතා කරන ලදී, නමුත් සමහර විට එය හදිසි අවස්ථාවක් විය - ඔවුන්ට මග හැරුනේ කිලෝමීටර් 20 දහසක් පමණ පමණි, පසුව එය දිගු කර ශරීරයට අතුල්ලන්න. ගියර් සහ දම්වැල දෙකම ක්‍රියාත්මක වීම ද කරදරකාරී ශබ්දයක් ඇති කළේය.
එබැවින් 70 දශකයේ එය හඳුන්වා දෙන ලදී කාල පටිඑය ඉක්මනින් බහුලව භාවිතා වන විසඳුමක් බවට පත් විය. ඒවා කෘතිම රබර් වලින් සාදා ඇති අතර එබැවින් දිගු නොවේ.
කැඩුණු කාල පටිය - එන්ජින් ඝාතකයා
දිගු කලක් භාවිතා කරන ලද පටියක් කැඩී යා හැක. මෙය කපාට කඳන් හා පවා හානි කිරීමට හේතු වේ එන්ජිම පිස්ටන් අසමත් වීමකපාට වැරදි ලෙස වසා දැමීම හේතුවෙන්.
පටිය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?
කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද යන්න නිශ්චිත පිළිතුරක් නොමැත. නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් නිෂ්පාදනයේ ආයු කාලය පෙන්නුම් කරයි. සාමාන්යයෙන් එය කිලෝමීටර් 90-150 දහසකට පසුව ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය., එය 200 ට වඩා වැඩි දුරක් ආවරණය කිරීමට ප්රමාණවත් වන ආකෘති ඇතත්, කෙසේ වෙතත්, බොහෝ යාන්ත්රිකයන් බොහෝ විට පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නිර්දේශ කරයි - සෑම කිලෝමීටර 100 කට වරක් හෝ සෑම වසර 5 කට වරක්යන්ත්රය බොහෝ විට භාවිතා නොකරන්නේ නම්.
ඔබ කාල පටිය ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමෙන් පසුඅපි ඔහුගේ සේවා ඉතිහාසය නොදන්නේ නම්. එවැනි හුවමාරුවක පිරිවැය සාමාන්යයෙන් ස්ලෝටි සිය ගණනක් වේ. මේ අතර, අසාර්ථක එන්ජිමක් අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා අපට දහස් ගණනක් පවා වැය විය හැකිය.
කාල පටිය කැඩීම - හේතු
කැඩුණු පටියක් සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වේ ආතති රෝලර් රඳවනය අල්ලා ගන්නා ලදී... ආගන්තුක වස්තුවක් ගියර් අතරට ගිය විටද එය අසාර්ථක වේ. ගැටීමෙන් පටිය ද හානි විය හැක අධික උෂ්ණත්වය සහ අපිරිසිදුකම හෝ ඉන්ධන හෝ තෙල් සමඟ සම්බන්ධ වීම. එබැවින්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන විට, අනෙකුත් මූලද්රව්ය වල වැළැක්වීමේ ප්රතිස්ථාපනය සිදු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ - ආතති රෝලර්, ජල පොම්පය හෝ පතුවළ මුද්රාව.
පටිය ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද?
කාල පටිය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වටී පළපුරුදු කාර්මිකයෙකුට භාර දෙන්න. තනි සංරචක සඳහා ප්රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා රේඩියේටර් ඉවත් කළ යුතුය. කාල ආවරණයක් හෝ මලකඩ සහිත ක්ලිප් වැනි අනෙකුත් කොටස් ද ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැක. නිසි පටි පෙළගැස්ම ප්‍රධාන වේ - පටිය සහ කාල ස්පන්දනය අතර මිලිමීටරයක් චලනය වුවද එන්ජිමට හානි කළ හැකිය.
කාල පටිය යනු මුදල් ඉතිරි කිරීම සඳහා භාවිතා කළ නොහැකි මෝටර් රථ සැලසුම් අංග වලින් එකකි. දත් සහිත පටි, අයිඩ්ලර්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ අතරමැදි පතුවළ වැනි කාල පද්ධති සංරචක avtotachki.com හි සොයා ගත හැක.
