සවි කරන ලද ටයර්වල ධාවනය - එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද?
සීතල කාලගුණය ආරම්භ වීමත් සමඟ බොහෝ රියදුරන් ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු වේ. ශීත ඍතු ටයර්වල වඩාත් ජනප්රිය වර්ගය වන්නේ පිරවූ ටයර් ය. අන්තර්ජාලයේ, අපගේ autoportal Vodi.su හි අපි ලියා ඇති බොහෝ මෝටර් රථ අඩවි වල මෙන්ම මුද්‍රිත ප්‍රකාශනවල, ඔබට සවි කළ ටයර්වල ධාවනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පිළිබඳ තොරතුරු සොයාගත හැකිය. මේ ගැන බරපතළ සාකච්ඡා තියෙනවා.
සවි කරන ලද ටයර්වල ධාවනය යනු කුමක්ද, එය අවශ්ය වන්නේද, ශීත ඍතුවේ දී සියලු කුළුණු අහිමි නොවන පරිදි එවැනි ටයර් මත ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා ගැනීමට අපි තීරණය කළා.
ටයර් පෙරළීම යනු කුමක්ද?
සරලව කිවහොත්, ටයර් කැඩීම යනු ඒවා මාර්ග මතුපිටට වැටීමයි. නව ටයර්, කුමක් වුවත් - ගිම්හාන හෝ ශීත, සම්පූර්ණයෙන්ම සිනිඳු, සිදුරු සහිත නොවේ. මෙයට හේතුව ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ ක්‍රියාවලියේදී රබර් වත් කරන අච්චු වලින් නිමි රෝද ඉවත් කිරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා විවිධ ලිහිසි තෙල් සහ සංයෝග භාවිතා කිරීමයි. මෙම සියලුම ද්‍රව්‍ය ටික වේලාවක් පාගමනේ පවතින අතර ඒවා බැහැර කළ යුතුය.
නව ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබ ඒවාට පුරුදු විය යුතු බව සියලුම රියදුරන් එකඟ වේ. පළමු කිලෝමීටර් 500-700 පැයට කිලෝමීටර 70 ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කිරීමට අවශ්ය නොවන බවත්, ඔබට තියුණු ලෙස තිරිංග හෝ ලිස්සා යාමෙන් වේගවත් කළ නොහැකි බවත් ඕනෑම විකුණුම් සහායකයෙකු ඔබට කියනු ඇත.
මෙම කෙටි කාලය තුළ, ටයර් ඇස්ෆල්ට් මතුපිටට එරෙහිව අතුල්ලනු ඇත, කර්මාන්තශාලා ලිහිසි තෙල්වල අවශේෂ මැකී යනු ඇත, රබර් සිදුරු බවට පත් වනු ඇත සහ ධාවන පථයේ ග්රහණය වැඩි දියුණු වනු ඇත. ඊට අමතරව, රිම් තැටියට ලැප් කර ඇත.
සවි කරන ලද ටයර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, කරල් “තැනට වැටෙන” සහ කාලයත් සමඟ නැති වී නොයන ලෙස යම් බිඳීමේ කාල පරිච්ඡේදයක් අවශ්ය වේ. කරල් සවි කිරීම සඳහා භාවිතා කරන කර්මාන්තශාලා සංයෝගවල නටබුන් ද ඔබ ඉවත් කළ යුතුය.
ස්පයික් යනු කුමක්ද?
සාමාන්යයෙන් එය සංරචක දෙකකින් සමන්විත වේ:
- ටංස්ටන් කාබයිඩ් මිශ්ර ලෝහයෙන් සාදා ඇති හරය;
- සිරුර.
එනම්, හරය (එය ඉඳිකටුවක්, නිය, පින් සහ යනාදිය ලෙසද හැඳින්වේ) වානේ නඩුවට තද කර ඇත. ඉන්පසු ටයරය තුළම නොගැඹුරු සිදුරු සාදා, විශේෂ සංයුතියක් ඒවාට වත් කර කරල් ඇතුල් කරනු ලැබේ. මෙම සංයුතිය වියළන විට, ස්පයික් ටයරයට තදින් පෑස්සෙයි.
කැඩී යාමේ ක්‍රියාවලිය හරහා නොගිය නව ටයර් මත බොහෝ කරල් හරියටම නැති වී ඇති බව බොහෝ කලක සිට දැක තිබේ.
නැතිවූ ස්ටුඩ් ගණන රබර් නිෂ්පාදකයා මත රඳා පවතින බව ද සඳහන් කිරීම වටී. උදාහරණයක් ලෙස, ෆින්ලන්ත සමාගමක් වන Nokian හි, විශේෂ නැංගුරම් තාක්ෂණය භාවිතයෙන් කරල් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එම නිසා ඒවා අඩුවෙන් අහිමි වේ.
Nokian හි කුසලතා වලට පාවෙන කරල් වල තාක්ෂණය ඇතුළත් වේ - කොන්දේසි අනුව ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ ස්ථානය වෙනස් කළ හැකිය. එසේම, ආපසු ඇද ගත හැකි කරල් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින අතර, එහි පිහිටීම මගී මැදිරියෙන් පාලනය කළ හැකිය.
ශීත ඍතුවේ ටයර් කඩා ගන්නේ කෙසේද?
නව සවි කරන ලද රෝද ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පළමු කිලෝමීටර 500-1000 සඳහා ඉතා ආක්‍රමණශීලී ලෙස ධාවනය නොකිරීම සුදුසුය - හදිසි ත්වරණය සහ තිරිංග වළක්වා ගැනීම, පැයට කිලෝමීටර 70-80 ට වඩා වැඩි වේගයකට ළඟා නොවන්න. එනම්, ඔබ සැමවිටම මේ ආකාරයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ විශේෂ පූර්වාරක්ෂාවන් සඳහා යොමු නොවිය යුතුය.
රියදුරුට නව ටයර් වලට හුරු වීමට එවැනි කෙටි සූදානම් වීමේ කාලයක් අවශ්ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න, මන්ද ගිම්හානයේ සිට ශීත ඍතු ටයර් වෙත මාරු වන විට එවැනි ටයර් පැළඳ සිටින බැවින් අනුවර්තනය වීමට යම් කාලයක් ගත වේ.
වැදගත් කරුණක් - නව සවි කළ ටයරයක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පෙළගැස්ම පරීක්ෂා කර රෝද සමතුලිත කිරීම සුදුසුය. එසේ නොමැති නම්, ටයර් අසමාන ලෙස අඳිනු ඇත, කරල් විශාල සංඛ්යාවක් අහිමි වනු ඇත, හදිසි අවස්ථාවන්හිදී පාලනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.
ඔබ නිල රූපලාවණ්‍යාගාරයක සුප්‍රසිද්ධ නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ටයර් මිලට ගන්නේ නම්, ඔබට ක්‍රියාත්මක වීමේ සහ ධාවනයේ සියලු කරුණු සහ සූක්ෂ්මතා විකුණුම්කරුගෙන් කෙලින්ම පැහැදිලි කළ හැකිය. ශීත ඍතුව සඳහා පමණක් නොව, ගිම්හාන ටයර් සඳහා ධාවනය කිරීම අවශ්ය බව කරුණාවෙන් සලකන්න. විශේෂ දර්ශකයක් මඟින් ඔබට බිඳීමේ ක්‍රියාවලියේ අවසානය විනිශ්චය කළ හැකිය - කුඩා කට්ට (BridgeStone), විශේෂ ස්ටිකර් (Nokian) - එනම්, ඒවා මකා දැමූ විට, ඔබට ආරක්ෂිතව වේගවත් කළ හැකිය, තියුණු ලෙස තිරිංග, ලිස්සා යාමෙන් ආරම්භ කරන්න, සහ යනාදි.
ශීත ඍතුවේ දී පහත් කරන ලද ටයර් මත ධාවනය කිරීම පහසු බව ඔවුන් පවසන පරිදි පළපුරුදු රියදුරන් පවසන ආකාරය ඔබට බොහෝ විට ඇසෙනු ඇත. එක් අතකින්, මෙය එසේ ය - "වායුගෝලයේ 0,1 ඉවත් කරන්න, ධාවන පථය සමඟ සම්බන්ධතා පැච් වැඩි වනු ඇත." කෙසේ වෙතත්, ඔබ නව සවි කළ ටයර් ස්ථාපනය කරන්නේ නම්, පීඩනය රබර් ලේබලයේ දක්වා ඇති ආකාරයටම විය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් ඔබට සියලුම ස්ටුඩ් වලින් තුනෙන් එකක් දක්වා අහිමි විය හැකිය.
අවම වශයෙන් මසකට 1-2 වතාවක් ගෑස් පිරවුම්හල්වල පීඩනය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න.
එය සවි කරන ලද ටයර් සහ ඇස්ෆල්ට්, "කැඳ", තෙත් මතුපිට, කැඩුණු මාර්ග මත ධාවනය කිරීම සඳහා නරක බලපෑමක් ඇත. උසස් තත්ත්වයේ ආවරණයක් සහිත හොඳින් රෝල් කරන ලද අධිවේගී මාර්ග තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න - රුසියාවේ සියලුම කලාපවල නොවන අතර මෙම අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සැමවිටම කළ නොහැක. ගිම්හානයේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට ශීත ඍතුවේ සිට ටයර් දක්වා සංක්රමණය සෑම විටම පළමු හිම සමග නොවන බව ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය - පිටත උෂ්ණත්වය ශුන්යයට වඩා අඩු විය හැකි නමුත් හිම නොමැත. බොහෝ රියදුරන් ස්ටඩ් නොමැතිව ශීත ටයර් තෝරා ගන්නේ එබැවිනි.
එසේම, ප්‍රවීණයන් මතක් කරන්නේ සවි කරන ලද ටයර් මෝටර් රථයේ හැසිරීමට සැලකිය යුතු ලෙස බලපාන බවයි. එමනිසා, එය ඩ්‍රයිව් ඇක්සලයේ පමණක් නොව, රෝද හතරේම ස්ථාපනය කළ යුතුය - මෙය බොහෝ දෙනා කරන දෙයයි. මෝටර් රථයේ හැසිරීම අනපේක්ෂිත විය හැකි අතර, එය ලිස්සා යාමෙන් පිටවීම ඉතා අපහසු වනු ඇත.
හොඳයි, අවසාන නිර්දේශය - නව ටයර් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු පළමු කිලෝමීටර් සියය ඉතා වැදගත් වේ. ඔබට අවස්ථාවක් ඇත්නම්, නගරයෙන් පිටත, ඥාතීන් වෙත යන්න.
බිඳවැටීම සහ දර්ශක අතුරුදහන් වීමෙන් පසු, ඔබට නැවත සේවා ස්ථානයට ගොස් කිසියම් අසමතුලිතතාවයක් තුරන් කිරීමට සහ අංකුරයේ ඇති ගැටළු නිරාකරණය කිරීමට රෝද ශේෂය පරීක්ෂා කළ හැකිය. මේ අනුව, ඔබ අනාගතයේදී ඔබේ ආරක්ෂාව සහතික කරයි.
පූරණය වේ…
