"අභිමානය" ගැන
සාමාන්යයෙන්, විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන් ඊනියා උඩඟු මත එන්ජිම ආරම්භ කරති. වාහනයට බරපතල හානි සිදු විය හැකි බැවින් මෙම ක්රමය නිර්දේශ නොකරයි.
සාමාන්යයෙන්, විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී, ඔවුන් ඊනියා උඩඟු මත එන්ජිම ආරම්භ කරති. කෙසේ වෙතත්, එය මෝටර් රථයට හානි කළ හැකි බැවින්, මෙම ක්රමය නිර්දේශ නොකරන බව පෙනී යයි.
අභිමානවත් ක්රමය භාවිතා කරමින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන විට, සමහර මෝටර් රථ සංරචක වැඩි ආතතියකට ලක් වේ, විශේෂයෙන් ගෑස් බෙදා හැරීම සහ ධාවන පද්ධති. දත් පටියක් මත පදනම් වූ කාල පද්ධති වලදී, කාලානුරූප නොගැලපීම හෝ, ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, කැඩුණු පටියක් සිදුවිය හැක.
කාල පටිය දැනටමත් ගෙවී ඇති හෝ වැරදි ලෙස ආතතියට පත් වී ඇති වාහන සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්‍ය වේ. සමහර නිෂ්පාදකයින් සාමාන්යයෙන් මේ ආකාරයෙන් වාහනය ආරම්භ කිරීම තහනම් කරයි. කැඩුණු පටියක් හෝ කාලානුරූපී අදියරවල වෙනසක් බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කළ හැකි බව පුදුමයක් නොවේ - කපාට නැමීම, පිස්ටන් සහ හිසට හානි කිරීම. කැම්ෂාෆ්ට් එක දම්වැලෙන් ධාවනය වන විට, අවදානම බෙහෙවින් අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, දම්වැල පැළඳ සිටින විට, ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය ආඩම්බරයෙන් ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන විට එය කැඩී යා හැක. දුමාරය දැල්වීමේදී කපාට කාල යාන්ත්‍රණයට හානි වීමේ අවදානම ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත වාහනවල වැඩිය.
ධාවක පද්ධතිය මත මෙම ආරම්භක ක්රමයේ ඍණාත්මක බලපෑම ගැන ද සඳහන් කළ යුතුය. විශේෂයෙන්ම, ක්ලච් තැටිය සහ විශේෂයෙන්ම එහි තෙතමනය සහිත මූලද්රව්ය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි ආතතියකට ලක් වේ. සාරාංශගත කිරීම, මෙම ආරම්භ කිරීමේ ක්රමය එන්ජිමේ කල්පැවැත්මට බලපාන්නේ නැති බව අපට ප්රකාශ කළ හැකිය, නමුත් ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය හෝ ධාවකය අසමත් වීමට හේතු විය හැක.
තවත් ගැටළුවක් වන්නේ උත්ප්රේරකය විනාශ කිරීමේ හැකියාවයි. තල්ලු-ආරම්භක මෝටර් රථයක් ඉදිරිපිට, ඉන්ධන පිටාර පද්ධතියට ඇතුළු විය හැකි අතර, එය ආපසු හැරවිය නොහැකි හානියක් සිදු කරයි. මෙම නඩුවේදී, එහි ගුණාංග අහිමි වන අතර මෝටර් රථය පිටකිරීමේ පරීක්ෂණය අසමත් වේ. තවද නව උත්ප්‍රේරකයක් සඳහා අවම වශයෙන් ස්ලෝටි සිය ගණනක් වැය වේ.
එබැවින් එන්ජිම ආරම්භ කිරීම ඉතා මිල අධික විය හැකිය. අක්රිය වීමට හේතුව දේශීයකරණය කිරීම සහ ඉවත් කිරීම වඩා හොඳය - බොහෝ විට "වැරදිකරු" යනු විදුලි පද්ධතිය (බැටරි, ආරම්භක) හෝ ආරම්භක කේබල් භාවිතයෙන් වෙනත් මෝටර් රථයකින් විදුලිය ලබා ගැනීමයි.
