මට නව මෝටර් රථයක් කඩාවැටීමක් අවශ්යද, අභ්යන්තර දහන එන්ජින්, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණ සඳහා එය නිවැරදිව කරන්නේ කෙසේද?
අන්තර්ගතය
නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඕනෑම හිමිකරුවෙකු, ආරම්භකයකු පවා, මෝටර් රථයේ සහ එහි සංරචකවල සුමට ක්රියාකාරීත්වය දීර්ඝ කරන්නේ කෙසේද යන්න ගැන සිතන්නේ, වගකීම් කාලය ඉක්මවා හැකිතාක් දුරට අලුත්වැඩියා කිරීම තල්ලු කිරීමයි. ප්‍රවාහනයේ ප්‍රධාන කොටස්වල සේවා කාලය වැඩි කිරීමට උපකාරී වන ඉතා වැදගත් මූලද්රව්ය - එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස පවත්වා ගෙන යාම.
සරල වචන වලින් කාර් කඩාවැටීම යනු කුමක්ද?
නව වාහනයක ධාවනය කිරීම යනු සියලුම ප්‍රධාන ඒකක, එකලස් කිරීම් සහ කොටස් නිවැරදිව ඇඹරීම සිදුවන ක්‍රියාවලියකි.
බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කිරීමට පෙර ඊනියා "සීතල" කඩාවැටීම සිදු කරයි, නමුත් මෙම ක්රියා පටිපාටිය සිදු කරනු ලබන්නේ අමතර ක්‍රම වලින් වන අතර ඒවා සැබෑ තත්වයකදී කලාතුරකින් සාක්ෂාත් කරගත හැකිය.
කාර් එකක දුවන්න හෝ නැත, සියලු වාසි සහ අවාසි
යන්ත්‍රය ක්රියාත්මක කිරීම අමතර මාදිලියකින් සිදු කරනු ලබන අතර එමඟින් කිසිදු ආකාරයකින් සංරචක සහ කොටස්වල තත්වය නරක අතට හැරිය නොහැක. කඩාවැටීම ප්‍රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදකයින්ගේ නියෝජිතයින් විසින් විරුද්ධ වන අතර, නවීන මෝටර් රථ පළමු කිලෝමීටරයේ සිට ක්රියාත්මක කිරීමේදී කිසිදු සීමාවක් අවශ්ය නොවන බවත්, අවශ්ය සියලුම ක්රියා පටිපාටි කර්මාන්ත ශාලාවේදී සිදු කරන ලදී (සීතල කැඩීම).
බොහෝ නිෂ්පාදකයින් නව මෝටර් රථයක් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යම් සීමාවන් දක්වයි, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් ශුන්‍ය MOT වලට භාජනය වීමට නිර්දේශ කරති.
මෝටර් රථ කඩාවැටීමක් ලබා දෙන්නේ කුමක්ද:
- සීරීම් ඇතිවීමකින් තොරව කොටස්වල රළුබව මෘදු ලෙස සුමට කිරීම;
- විවිධ පද්ධතිවල චලනය වන කොටස් ලැප් කිරීම;
- හැකි චිප්ස් හෝ විදේශීය සංරචක වලින් තෙල් නාලිකා සහ සම්පූර්ණ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම පිරිසිදු කිරීම;
- තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් ඇඹරීම, පසුව (කිලෝමීටර් 200-250 කට පසු) විශිෂ්ට තිරිංග ලබා දෙනු ඇත;
- පවතින අඩුපාඩු හෝ අඩුපාඩු හඳුනා ගැනීම;
- නව ටයර් අනුවර්තනය කිරීම සහ මතුපිට ඔවුන්ගේ ග්රහණය වැඩි දියුණු කිරීම.
බිඳවැටීමේ කාලය කිලෝමීටර වලින් මනිනු ලබන අතර නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව කිලෝමීටර 1000-5000 ක් වන අතර එය ඩීසල් එන්ජිමක පෙට්‍රල් එන්ජිමකට වඩා දෙගුණයක් කැඩීමට නිර්දේශ කෙරේ.
Zero MOT, වාසි සහ අවාසි, සමත්ද නැද්ද?
නව මෝටර් රථයක ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, චලනය වන මූලද්රව්ය ලැප් කර ඇති අතර, තෙල් සහ තෙල් පෙරණයට ඇතුළු වන එන්ජිම තුළ චිප්ස් සෑදිය හැකිය. ශුන්‍ය නඩත්තු කිරීමේදී, අන්තර් අන්තරාල තෙල් වෙනස්වීම් වලට අමතරව, සියලුම වැඩ කරන තරලවල මට්ටම් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, අවශ්ය නම්, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම හෝ ඉහළ දැමීම සිදු කෙරේ. ඔවුන් අභ්‍යන්තරය, ශරීර කොටස්, විද්‍යුත්, ධාවන සහ තිරිංග පද්ධතිවල තත්ත්වයේ පරික්ෂණයක් ද සිදු කරයි.
එවැනි සේවයෙන් පිටත පරීක්ෂා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම අනිවාර්ය නොවේ, නමුත් කුඩා දෝෂ, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් ඒකකවල සැලසුම් ගණනය කිරීම්වලට සාපේක්ෂව ඉහළ රළුබවක් ඇති විට, එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් බෙහෙවින් යුක්ති සහගත ය.
අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බිඳවැටීමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීම එන්ජිමේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය, මන්ද චිප්ස් (ඇත්නම්) එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ පද්ධතියෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ, එමඟින් ලකුණු කිරීමේ සම්භාවිතාව සහ සංරචක තවදුරටත් විනාශ වීමේ සම්භාවිතාව අඩු වේ.
නව මෝටර් රථයක් කඩාවැටීම සඳහා නිසි ලෙස සූදානම් වන්නේ කෙසේද?
නව මෝටර් රථයක් සඳහා තනි අංගයන් විශේෂයෙන් ප්‍රවේශමෙන් පාලනය කිරීම අවශ්ය වේ, මන්ද යත් හැකි විවාහයක් නියමිත වේලාවට අනාවරණය නොකළහොත් ප්‍රතිවිපාක ඉතා ප්‍රසන්න නොවනු ඇත.
කඩාවැටීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, මෙන්ම දිනපතා එහි ගමන් කිරීමේදී, ඔබ කළ යුත්තේ:
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, වැඩ කරන තරලයේ මට්ටම ලකුණු අතර මැද විය යුතුය;
- තිරිංග සහ සිසිලන මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න;
- උසස් තත්ත්වයේ ඉන්ධන සමඟ මෝටර් රථය පුරවන්න;
- එන්ජින් මැදිරිය සහ පතුල මෙන්ම එය යට මතුපිට පැල්ලම් සඳහා පරීක්ෂා කරන්න.
එන්ජිමක් තුළ නිසි ලෙස කැඩී යන ආකාරය
මෝටර් රථයේ ප්‍රධාන අංගයක් වන්නේ එන්ජිම වන අතර එය විශේෂයෙන් ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය අවශ්ය වන අතර එය වගකීම් සීමාවෙන් ඔබ්බට හොඳ දිගු කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා යතුර, විශිෂ්ට ගතිකත්වය, අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ අනෙකුත් පරාමිතීන් වේ.
මෝටරයට වඩාත්ම හානිකර වන්නේ අධික බර පැටවීම වන අතර ඒවාට අඩු වේගයකින් ඉහළ ගියර් ධාවනය කිරීම සහ ගෑස් පැඩලය දැඩි ලෙස අවපාත කිරීම ඇතුළත් වේ (නිදසුනක් ලෙස, 5 වන ගියරයේ පැයට කිලෝමීටර 70 නොඉක්මවන වේගයකින් රිය පැදවීම; අඩු වේගයකින් ඉහළට ධාවනය කිරීම (අඩු). 2000 ට වඩා), විශේෂයෙන් අමතර බර සමඟ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල ධාවනය සඳහා මූලික නිර්දේශ:
- උපරිම වේග කාර්ය සාධනය ලබා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන්න;
- එකම වේගයෙන් හෝ වේගයෙන් දිගු රිය පැදවීමෙන් වළකින්න;
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය මුළුමනින් මිරිකීම සුදුසු නොවේ;
- කැඩී යාමේදී නිර්දේශිත rpm කිලෝමීටර් 2500-4000 (එන්ජින් වර්ගය අනුව) පරාසයක පවතී, නමුත් කැඩී යාමේ පළමු භාගයේදී 3000-3500 නොඉක්මවන ලෙස නිර්දේශ කෙරේ;
- දිගු නිෂ්ක්‍රීය වීමෙන් වළකින්න;
- එන්ජින් තිරිංග ඉවත් කිරීම;
- රිය පැදවීමේදී ගතික ත්වරණය, හදිසි තිරිංග සහ කම්පනයෙන් වළකින්න;
- අඩු වේගයකින් රිය පැදවීමෙන් වළකින්න;
- මෝටර් රථය පටවන්න එපා, ට්‍රේලරයක් භාවිතා නොකරන්න සහ මගීන් ගොඩක් දමන්න එපා;
- දිනපතා තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, පැතලි මතුපිටක් මත ප්‍රවාහනය නතර වී මිනිත්තු 3-5 කට පසු එය පරීක්ෂා කිරීම වටී, ඉහළට ගෙන ඒම සඳහා ඔබ තෙල් ස්වල්පයක් රැගෙන යා යුතුය;
- හැකි නම්, ධාවනය කිරීමේදී අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අධික ලෙස පැටවීම වළක්වා ගැනීම සඳහා දුර්වල ග්‍රහණයක් සහිත (අපිරිසිදු, වැලි, අයිස් හෝ හිම ගොඩක්) සහිත මතුපිට ධාවනය කිරීමෙන් වළකින්න.
සම්ප්‍රේෂණ ධාවන පියවර
සම්ප්රේෂණය යනු මෝටර් රථයක ඇති දෙවන වැදගත්ම ඒකකයයි. එහි උපාංගය ඉතා සංකීර්ණ වේ, එය චලනය වන සහ අතුල්ලන මූලද්රව්ය ගොඩක් ඇත, එබැවින් ඔබ පෙට්ටිය ක්රියාත්මක කිරීම ගැන සුපරීක්ෂාකාරී විය යුතුය.
සම්ප්රේෂණය ප්‍රවේශමෙන් ක්රියාත්මක කිරීම එහි කරදරයකින් තොර සේවාවේ ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර හොඳ කාලයක් සඳහා මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් පසුපසට තල්ලු කරයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් යනු අතිශයින්ම සංකීර්ණ යාන්ත්‍රණයක් වන අතර එය ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම සහ ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කිරීම අවශ්ය වේ. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් සඳහා ෂෙල් වෙඩි තැබීමට වඩා ටිකක් බලා සිටීම, දක්ෂ ලෙස ධාවනය කිරීම වඩා හොඳය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වගකීම් කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව සිදුවනු ඇත.
ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියේ ධාවනය සඳහා නිර්දේශ:
- රිය පැදවීමට පෙර, සම්ප්‍රේෂණ තරලයේ අපේක්ෂිත අනුකූලතාව ලබා ගැනීම සඳහා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා උණුසුම් කළ යුතුය, ශීත ඍතුවේ දී එය විනාඩි 10 ක් ගත විය හැකිය;
- කික්ඩවුන් මාදිලිය භාවිතා කිරීම සපුරා තහනම් ය;
- රිය පැදවීමේදී උදාසීන මාදිලිය ක්රියාත්මක නොවන බව නිරීක්ෂණය කරන්න, එය රත් වූ විට සම්ප්‍රේෂණ තරලයේ පීඩනය අඩුවීම නිසා ග්‍රහලෝක එකලස් කිරීම මත පීඩනයක් ඇති විය හැක;
- රෝද ලිස්සා යාමෙන් වළකින්න;
- කලබලකාරී රිය පැදවීමේ මාදිලිය වළක්වා ගැනීම සඳහා නගරයෙන් පිටත ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් ධාවනය කිරීම තරයේ නිර්දේශ කෙරේ;
- බර වස්තූන් හෝ විශාල මගීන් රැගෙන යාමෙන් වළකින්න;
- ඝර්ෂණ තැටිවල ඉහළ ස්ථර, හයිඩ්‍රොලික් ට්‍රාන්ස්ෆෝමරය සහ ග්‍රහලෝක එකලස් කිරීමේ අනෙකුත් කොටස් ක්රියාත්මක වන බැවින් පළමු කිලෝමීටර 500 තුළ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය අධික ලෙස රත් වීම වළක්වා ගත හැකි සෑම ආකාරයකින්ම;
- ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සේවා සපයන්නේ නම්, i.e. සම්ප්‍රේෂණ තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි, හැකි චිප්ස් හෝ වෙනත් විදේශීය සංරචක එයින් ඉවත් කිරීම සඳහා වැඩ කරන තරලය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අතිරික්ත නොවේ.
එම්.කේ.පී.පී.
යාන්ත්‍රික පෙට්ටියක් ක්රියාත්මක කිරීමේදී වඩාත් අව්‍යාජ ලෙස සලකනු ලබන අතර දිගු සම්පතක් ඇත. නමුත් පළමු කිලෝමීටර් දහස් ගණන සඳහා ප්‍රවේශමෙන් ධාවනය කිරීම පවා නිර්දේශ කෙරේ.
අතින් සම්ප්රේෂණය නිසි ලෙස බිඳ දැමීම සඳහා උපදෙස්:
- කාලෝචිත ආකාරයකින් පියවර වෙනස් කිරීම, චලනය ආරම්භ කිරීම සහ වේගය සුමටව ලබා ගැනීම අවශ්ය වේ;
- ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කර, හදිසි චලනයන් වළක්වා ගැනීම හෝ සැලකිය යුතු උත්සාහයන් යෙදීම සමඟ අතින් සම්ප්‍රේෂණයේ වේගය සුමටව ක්රියාත්මක කිරීම අවශ්ය වේ;
- පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ පැයට කිලෝමීටර 80-90 ට වැඩි වේගයකින් සහ ඉහළ ගියර්වල (4,5,6) චලනය නොකිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ;
- පියවර එකින් එක හා නියමිත වේලාවට වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ; ධාවනය වන විට, වේගය ඉක්මවා යාම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි (නිදසුනක් ලෙස, 4 සිට 2 දක්වා, 3 සිට 5 දක්වා);
- කඩාවැටීමේදී, සුමට රිය පැදවීමේ මාදිලියක් භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ, හැකි නම්, දිගු කඳු නැගීම වළක්වා ගැනීම හෝ දුර්වල ආවරණයක් සහිත මාර්ගවල ගමන් කිරීම;
- යාන්ත්‍රික සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක වීම අවසන් වූ පසු, අතින් සම්ප්‍රේෂණ ඒකක ලැප් කිරීමේදී ඇති විය හැකි ලෝහ චිප්ස් හෝ වෙනත් විදේශීය ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා එහි ක්‍රියාකාරී තරලය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අතිරික්ත නොවේ.
නව මෝටර් රථයක් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවීම සහ නිසි නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ, විශේෂයෙන් පළමු කිලෝමීටර් දහස තුළ, විවිධ කොටස් සහ එකලස් කිරීම් ලැප් කර ඇත.
බිඳ දැමීමේ ක්රියා පටිපාටිය සරල ය, නමුත් එය නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම ප්‍රධාන සංරචකවල ආයු කාලය දීර්ඝ කරන අතර බොහෝ බිඳවැටීම් වළක්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. බිඳවැටීමේ මූලික මූලධර්ම වන්නේ වැඩ කරන තරල දිනපතා නිරීක්ෂණය කිරීම සහ අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සහ සම්ප්රේෂණය මත ආතතිය වළක්වා ගැනීමයි, ඒ සඳහා ඔබ ඉහත විස්තර කර ඇති සරල නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය.
