Nulevik - ශුන්ය ප්රතිරෝධයේ වායු පෙරහන

ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක වායු පෙරහන - එන්ජිමට වඩා ඉක්මනින් හා විශාල පරිමාවකින් වාතය සැපයීමට ඔබට ඉඩ සලසන පෙරහනක්. බොහෝ විට, ශුන්ය ප්රතිරෝධක වායු පෙරහන සරල බව සඳහා කැඳවනු ලැබේ බිංදුව.

බොහෝ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා, වැදගත් ප්‍රශ්නය නම්, ශුන්‍ය ශුන්‍යයට ඇති බලපෑම කුමක්ද සහ එය ස්ථාපනය කිරීම වටී ද? මෙහි ප්‍රතිවිපාක මොනවාද? අපි එය තේරුම් ගනිමු.

උපාංගය සහ ශුන්‍යයේ වෙනස්කම්

ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධක පෙරණයක් සහ සම්මත කඩදාසි වායු පෙරණයක් අතර ඇති ප්‍රධාන වෙනස නම්, එහි සැලසුම නිසා එය වාතය වඩාත් පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසන අතර එමඟින් මිශ්‍රණය පොහොසත් වන අතර එය වඩා හොඳ දහනය සඳහා දායක වන අතර ඒ අනුව වඩා හොඳ එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයයි.

ශුන්‍ය පෙරහනට වඩා සාම්ප්‍රදායික පෙරහන සාම්ප්‍රදායික වායු පෙරහන

ඊට අමතරව, ඔබ තවමත් ශුන්‍ය මිලදී ගැනීමට යන්නේ නම්සෑම කිලෝමීටර 10-15 දහසකට වරක් ශුන්‍ය රෝදය නඩත්තු කිරීමට (පිරිසිදු කිරීමට) ප්‍රමාණවත් බැවින් දැන් ඔබට සෑම කිලෝමීටර 3-5 දහසකටම පෙරණය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ඔබට එය වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය නැත. ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධයේ පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සඳහා, පෙරීමේ කොටස විකිණීම සඳහා ප්‍රතිකාර කිරීම සඳහා විශේෂ ෂැම්පූ සහ තෙල් වර්ග තිබේ.

Nulevik - ශුන්ය ප්රතිරෝධයේ වායු පෙරහන

ශුන්‍යය ලබා දෙන්නේ කුමක්ද?

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, ආරවුල් බොහෝ විට ඇවිළෙන අතර, සමහරු පවසන්නේ නුලෙවික් එහි කාර්යය ඉටු කරන බවත්, මෝටර් රථය "පහර දැමීමට" පටන් ගත් බවත්, තවත් අය පවසන්නේ කිසිවක් වෙනස් වී නැති බවයි. ආනුභවිකව, මනින විට ඩයිනමෝමීටරය, අශ්වබල වැඩිවීම අවම බව ඔප්පු වී ඇත, සාමාන්‍යයෙන් 3-5% ට වඩා අඩුය. 87 hp නිමැවුමක් සහිත සාමාන්‍ය සිවිල් මෝටර් රථයක් ඔබ සතුව ඇතැයි කියමු. මෙම පෙරණය ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, ඔබට 89-90 hp අතර කොහේ හරි ලැබෙනු ඇත. භෞතිකව, ඔබ බංකුවේ එන්ජින් බලය මනින තෙක් මෙම වැඩිවීම ඔබට කිසි විටෙකත් දැනෙන්නේ නැත.

බිංදුව ස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

බිංදුව ස්ථාපනය කිරීමත් සමඟ සියල්ල සරලයි. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ එහි ඇති කොටුව සමඟ පැරණි නිත්‍ය පෙරණය විසුරුවා හැරිය යුතු අතර, ක්ලැම්ප් භාවිතයෙන් කෙලින්ම එන්ජිමට යන වායු නලයට ශුන්‍ය දඟර සවි කරන්න.

නිගමනය: බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් බොහෝ විට විශ්වාස කරන්නේ වායු පෙරහන් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් එන්ජිම වඩාත් බලවත් වනු ඇති බවයි. නමුත් එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමේදී එහි බලය ගණනය කරනු ලබන්නේ පෙරහන් ප්‍රතිරෝධක පාඩු සැලකිල්ලට ගනිමිනි. ඊට අමතරව, වායු පෙරහනකින් තොරව මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම එන්ජිමට ඉතා හානිකර වන අතර, සියලු දූවිලි හා අපිරිසිදු ද්‍රව්‍ය එන්ජිමට ඇතුළු වන බැවින් සිලින්ඩර, පිස්ටන් ආදියෙහි බිත්ති විනාශ වේ. විදේශීය වස්තූන් එන්ජිමට ඇතුල් කිරීම එහි සම්පත බෙහෙවින් අඩු කරයි.

සුසර කළ එන්ජින් සහිත ක්‍රීඩා කාර් සඳහා ශුන්‍ය රෝදය

ශුන්‍ය රෝදයක් සිවිල් මෝටර් රථයකට එතරම් උදව් නොකරන බව අප දැනටමත් තීරණය කර ඇති හෙයින්, ඔබ සමත් වන විට ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධයේ වායු පෙරනයක් ඇති බව අපි නිගමනය කරමු එන්ජින් සුසර කිරීම තරඟයක් සඳහා සූදානම් කර ඇති මෝටර් රථයක්, තත්පරයට තත්පර සහ තත්පර භාගයක් පවා ජයග්‍රහණය සඳහා වැදගත් වන අතර ක්‍රීඩා එන්ජින්වලට ඉහළ බලයක් ඇති බැවින් 10-20 hp වැඩි වීම ජයග්රහණය සඳහා මෙම ආදරණීය තත්පර ලබා දිය හැකිය.

ප්‍රශ්න සහ පිළිතුරු:

බිංදුව ලබා දෙන්නේ කුමක්ද? ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධ ෆිල්ටරයක් ​​ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධ පෙරණයක් ලෙස හැඳින්වේ. මෙය සම්මත නොවන වායු පෙරහනකි. එය සම්මත අනුවාදයට සමාන පෙරහන් ගුණාංග ඇත, එය ඉතා අඩු ආදාන ප්‍රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරයි.

ශුන්ය යනු කුමක්ද සහ එය අවශ්ය වන්නේ ඇයි? ශුන්‍ය ප්‍රතිරෝධ ෆිල්ටරය ඉන්ටේක් පද්ධතියේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි. මෝටර් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ වෙනස්කම් රියදුරුට දැනෙන්නට නොහැකි වුවද, ඒකකයේ බලය 5% දක්වා වැඩිවේ.

වායු පෙරහන මගින් ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කුමක්ද? සම්මත වායු පෙරහන වෙනුවට, සුසර කරන්නන් ශුන්‍ය පෙරහනක් තබයි - නිවාස නොමැති පෙරහනක්, බොහෝ විට සිලින්ඩරාකාර හැඩයක් ඇති අතර එය ඉන්ටේක් පයිප්පයේ ස්ථාපනය කර ඇත.