නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් යනු අවසන් වරටද?
අන්තර්ගතය
අද වන විට Volkswagen Golf ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්‍රිය මෝටර් රථයක අටවන පරම්පරාව මහජනතාවට ඉදිරිපත් කෙරේ. Volkswagen දැනට විදුලි මාදිලි කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කරන අතර, Golf තවමත් සන්නාමයේ පිරිනැමීමෙහි ප්‍රධාන ස්ථානයක් දරයි. එය වෙනස් වී ඇත්තේ කෙසේද? තවද ඔහුට තවමත් සංයුක්ත රජු යන පදවිය රඳවා ගැනීමට අවස්ථාවක් තිබේද?
සංයුක්ත මෝටර් රථ අංශය සෑම විටම තරඟකාරිත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට වඩාත්ම දුෂ්කර ක්ෂේත්රය විය. තවත් වසර 20 කට පෙර ගොල්ෆ් බොහෝ දුරට, එය සෑම විටම, සෑම පසු පරම්පරාවක් සමඟම, වෙළඳපොලේ අනෙකුත් ක්‍රීඩකයින්ට වඩා බොහෝ ඉදිරියෙන් සිටී, මෑත වසරවල තරඟකාරිත්වය එහි විලුඹේ දැඩි ලෙස පවතින බව දැකගත හැකිය. ගොල්ෆ් හැකිතාක් දුරට යාවත්කාලීන වේ, නමුත් නවතම පරම්පරාව නැවතත් ප්‍රවණතා සැකසිය යුතුය. තවද, මගේ මතය අනුව, ඔහුට සාර්ථකත්වයේ අවස්ථාවක් ඇත, නමුත්, බොහෝ විට, සෑම කෙනෙකුම සෑහීමකට පත් නොවනු ඇත ...
ගොල්ෆ් යනු කුමක්ද, සෑම කෙනෙකුටම දැකිය හැකිද?
මුලින්ම බැලූ බැල්මට Volkswagen Golf VIII මෙය සංකල්පයේ වෙනසක් පෙන්නුම් නොකරයි, නමුත් වෙනස්කම් පිටතින් පැහැදිලිව දැකගත හැකිය. පළමුවෙන්ම, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස සිහින් වී ඇත. IQ.LIGHT බුද්ධිමත් ආලෝකකරණ තාක්ෂණය සහිත නව LED හෙඩ් ලයිට් සැලසුම මෙම පරම්පරාව වෙන්කර හඳුනා ගනී. ගොල්ෆ් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට. දිවා කාලයේ ධාවන පහන් රේඛාව ග්‍රිල් මත ක්‍රෝම් රේඛාවකින් එකිනෙකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර යාවත්කාලීන කරන ලද Volkswagen ලාංඡනයකින් ද සරසා ඇත. බම්පරයේ පහළ කොටස් ද යාවත්කාලීන කර ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වඩාත් ගතික නමුත් සැහැල්ලු පෙනුමක් ලබා දෙයි.
තොප්පිය දෙපස තරමක් පැහැදිලි, සමමිතික ඉළ ඇටයක් ඇති අතර, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වෙස් මුහුණෙහි පහත් සැකසූ ඉදිරිපස කොටස දෘශ්‍යමය වශයෙන් ඉක්මනින් උස ලබා ගනී, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් සමඟ එකඟව ඒකාබද්ධ වේ.
පැතිකඩ තුළ Volkswagen සමාගම එය සියල්ලටම වඩා තමාව මතක් කර දෙයි - සාමාන්‍ය රේඛා, දොර මතුපිටට විවිධත්වයක් එක් කරන නුවණැති මූර්ති සහ B-කණුව පිටුපස සුමටව වැටෙන වහල රේඛාව. ඉරියව්ව පෙරට වඩා පුළුල් ලෙස පෙනෙන අතර, මෙම හැඟීම වාහනයේ වටකුරු පසුපස කෙළවර මගින් වැඩි දියුණු කර ඇත. පසුපස බම්පරයේ නව සැලසුම බොහෝ වෙනස් වී ඇත, එය (ඉදිරිපස මෙන්) R-රේඛා අනුවාදයේ වඩාත් ලක්ෂණයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පසුපස ලාම්පු LED තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත. ලේඛන "ගොල්ෆ්"සෘජුවම හංවඩු ගසා ඇත වොක්ස්වැගන්, ටේල්ගේට් විවෘත කිරීමට භාවිතා කරන අතර, පසුපස දර්ශන කැමරාව සඳහා ගබඩා මැදිරියක් ලෙසද සේවය කරයි, එය ප්‍රතිලෝම ගියර් වෙත මාරු වන විට එය යටින් ලිස්සා යයි.
නව ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය නිරපේක්ෂ විප්ලවයකි.
මම මුලින්ම දොර ඇරිය විට නව ගොල්ෆ්මට සෑහෙන කම්පනයක් ඇති වූ බව කිව යුතුයි. මුලදී එය සන්සුන් විය යුතුව තිබුණි - ඔබේ ඇසට හසු වන පළමු දෙය Volkswagen හි භාවිතා කරන ලද නවතම සුක්කානම් රෝදයයි, එය Passat වෙතින් සුප්‍රසිද්ධ එකට සමානයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, නව ලාංඡනයක් සමඟ. ඉතා ඉහළ විභේදනයක් ඇති අඟල් 10,25 තිරයක් මත නවතම ඩිජිටල් කොක්පිට් ඩිජිටල් ඔරලෝසුවක් දර්ශනය වේ. වර්ණ ප්රක්ෂේපණ සංදර්ශකය ද විය. පළමු රැඩිකල් නව්‍යතාවය - මෝටර් රථ ආලෝක පාලනය - සංකේතාත්මක බොත්තම සදහටම අතුරුදහන් විය, එහි ස්ථානයේ - වායු සමීකරණය. අනෙක් අතට, සැහැල්ලු පාලක පැනලය (මෙන්ම පසුපස කවුළුව උණුසුම් කිරීම සහ උපරිම ඉදිරිපස වායු ප්රවාහය) ඔරලෝසු මට්ටමේ තබා ඇත. බොත්තම් අමතක කරන්න, එය ස්පර්ශක පෑඩ් එකකි.
අභ්යන්තරයේ තවත් පුදුමයක් නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් - සම්පූර්ණයෙන්ම නව ග්‍රැෆික්ස් සහිත විකර්ණ (හදිසියේ) අඟල් 10ක් සහිත පුළුල් තිර සංදර්ශකය. බොහෝ පාලන තර්කනය, විශේෂයෙන් IQ.DRIVE ආරක්ෂක පද්ධතිය, මෑතකදී හඳුන්වා දුන් Passat වෙතින් ලබාගෙන ඇත, නමුත් පද්ධති මෙනුවම ස්මාර්ට්ෆෝන් සහායට සමාන වේ, එය මගේ මතය අනුව තරමක් අමතක වූ වින්ඩෝස් දුරකථන මෙහෙයුම් පද්ධතියට ප්‍රස්ථාරිකව සමීප වේ. අයිකනවල පිහිටීම කිසිදු සීමාවකින් තොරව අභිරුචිකරණය කළ හැකි අතර, ඔබ තිරයේ ඇඟිලි ගැසීමේ රසිකයෙක් නොවේ නම් (ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එය වළක්වා ගත නොහැක), ඔබට හැකිය ගොල්ෆ්… කතා කරන්න. "හේයි Volkswagen!අපගේ ඇතුළත උෂ්ණත්වය ඉහළ නංවන, මුළු දවස සඳහා මාර්ගයක් සැලසුම් කරන, ළඟම ඇති ඉන්ධන පිරවුම්හල හෝ ආපනශාලාව සොයා ගන්නා හඬ සහායකයක් දියත් කරන විධානයකි. දීප්තිමත් නවකතාවක් නොවේ, නමුත් එය හොඳයි Volkswagen රියදුරන් එවැනි විසඳුම් වලට කැමති බව මට හැඟුණි.
භෞතික බොත්තම් සහ බොත්තම් w නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් එය ඖෂධයක් වැනි ය. වායු සමීකරණය, ආසන උණුසුම සහ සංචලනය පවා පාලනය කළ හැක්කේ ඊට මදක් පහළින් පිහිටා ඇති තිරය හෝ ස්පර්ශක පෑඩ් හරහා පමණි. තිරයට පහළින් බොත්තම් කිහිපයක් මෙන්ම අනතුරු ඇඟවීමේ බොත්තමක් සහිත කුඩා දිවයිනකි.
නව ගොල්ෆ් අභ්යන්තරය එය අවම සහ බහුමාධ්ය වේ. රියදුරෙකුගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්. පසුපස තුන්වන වායු සමීකරණ කලාපයක් සහ රත් වූ පිටත පසුපස ආසන (විකල්ප) ඇත, සහ ඉඩ ප්රමාණය අනිවාර්යයෙන්ම සතුටුදායක නොවේ - ගොල්ෆ් එය තවමත් සම්භාව්‍ය සංයුක්තයකි, නමුත් සෙන්ටිමීටර 190 ක් උස පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකුට කිලෝමීටර 100 කට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කළ හැකිය.
බුද්ධිමත් ආරක්ෂාව - නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ්
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් අටවන පරම්පරාව එය ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථයක් බවට පත්වීමට ඉඩක් නැත, නමුත් සටන් පාඨය යටතේ එක්සත් වූ බොහෝ පද්ධති වලට ස්තූතියි IQ.DRIVE උදාහරණයක් ලෙස, එය නගරයේ ගමනාගමනය, මාර්ගයෙන් පිටත සහ අධිවේගී මාර්ගයේ පවා පැයට කිලෝමීටර 210 ක වේගයකින් අර්ධ ස්වයංක්‍රීයව ගමන් කළ හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ස්පර්ශ පීඩන සංවේදක ඇති සුක්කානම් රෝදය මත ඔබේ අත් තබා ගත යුතුය. බහුමාධ්ය නව ගොල්ෆ් මෙය තොරතුරු විනෝදාස්වාද පද්ධතියට පමණක් නොව, මාර්ගගත සේවාවන් සඳහා ප්‍රසන්න අතුරු මුහුණතක් පමණක් නොව, මෝටර් රථයේ ස්ථානයේ සිට කිලෝමීටරයකට ආසන්න අරයක් තුළ වෙනත් වාහන සමඟ සන්නිවේදනය (ගැටීම්, මාර්ග තදබදය හෝ දුර සිට පැමිණෙන ගිලන් රථයක් අභිබවා යාම වැළැක්වීම සඳහා), වලාකුළෙහි තනි රියදුරු පැතිකඩක් සුරැකීම මෙන්ම - අපි කුලියට ගන්නේ නම් ගොල්ෆ් ලෝකයේ අනෙක් පැත්තේ, අපට ඉක්මනින් වලාකුළෙන් අපගේම සැකසුම් බාගත කර විදේශීය මෝටර් රථයක නිවසේ සිටින බවක් දැනිය හැකිය.
නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් රථයේ ප්‍රධාන වෙනස්කම් නොමැත.
Powertrain පෙළගැස්ම පිළිබඳ පළමු විශාල තොරතුරු කොටස නම් නව e-Golf නොමැති වීමයි. Volkswagen විදුලි සංයුක්ත විය යුතුය හැඳුනුම්පත .3. ආවරණය යටතේ ගොල්ෆ් අනෙක් අතට, ලීටර් එකක් TSI පෙට්‍රල් එන්ජින් (90 හෝ 110 hp, සිලින්ඩර තුනක්), ලීටර් එකහමාරක් (130 සහ 150 hp, සිලින්ඩර හතරක්) සහ 130 හෝ 150 hp සහිත ලීටර් දෙකක TDI ඩීසල් එන්ජිමක් ඇත. සහජීවනයේ දී 1.4 හෝ 204 hp නිපදවන විදුලි මෝටරයක් සමඟ 245 TSI එන්ජිමක් ඒකාබද්ධ කරන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් අනුවාදයක් තිබීම ගැන කිසිවෙකු පුදුම නොවනු ඇත. (වඩා බලවත් අනුවාදයක් GTE ලෙස හැඳින්වේ). දැඩි විමෝචන රෙගුලාසි සපුරාලීම සඳහා සියලුම බලශක්ති දුම්රිය පිරිසිදු හා වඩා ඉන්ධන කාර්යක්ෂම විය යුතුය.
ශක්තිමත් විකල්ප සඳහා, එනම්, සුප්‍රසිද්ධ සහ ජනප්‍රිය GTI, GTD හෝ R, එවිට ඔබට කරදර විය යුතු නැත - නිශ්චිත දිනයන් තවමත් අනාවරණය කර නොමැති වුවද ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම දිස්වනු ඇත.
නව වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් විශ්වාසවන්තයින්ට වඩා ආරම්භකයින් සඳහා වැඩි ය
මගේ මතය අනුව නව ගොල්ෆ් සියල්ලටත් වඩා, ඔහු නවතම ප්‍රවණතා සමඟ වේගයෙන් ගමන් කරන අතර සමහර කාරණා වලදී නව ප්‍රවණතා සැකසීමට පවා සමත් වේ. ඉතා බහුමාධ්ය සහ දැඩි අභ්යන්තරය ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ ටැබ්ලට් යුගයේ හැදී වැඩුණු තරුණ රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු නිසැක ය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් දශක ගණනාවක් තිස්සේ විශ්වාසවන්ත රියදුරන් බව මට විශ්වාස නැත. ගොල්ෆ්පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට වෙනස් වන මිනිසුන්ට මෙම අභ්යන්තරයේ පහසුවක් දැනෙනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් තුළ තමන් සොයා ගැනීමට පවා අවස්ථාවක් තිබේද?
ඇනලොග් ඔරලෝසු, බොත්තම්, බොත්තම් සහ බොත්තම් වල සියලුම පංකා බලාපොරොත්තු සුන් වීමට ඉඩ ඇත. කෙසේ වෙතත්, මගේ මතය අනුව, Volkswagen එවැනි අටවන පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් ඉදිරිපත් කර ඇති අතර, අපි කාලයත් සමඟම සිටින බව පැහැදිලිව පෙන්වා දුන්නා.
මෙම සංකල්පය ආරක්ෂා වේවිද? ගනුදෙනුකරුවන් එය තීරණය කරයි. මෙය ගොල්ෆ් ඒක ඇත්ත නව ගොල්ෆ්. නවීන නමුත් එහි සම්භාව්‍ය රේඛා මගින් හඳුනාගත හැකිය. බහුමාධ්ය තවමත් භාවිතයට ප්‍රායෝගික සහ බුද්ධිමය. සහ මෙය අන්තිම නම් ගොල්ෆ් ඉතිහාසයේ (නුදුරු අනාගතයේ දී සන්නාමයේ සම්පූර්ණ විද්‍යුත්කරණ ප්‍රතිපත්තිය දෙස බලන විට, මේ සඳහා හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ), මෙය මෝටර් රථ අයිකනයක ඉතිහාසයේ වටිනා කූටප්‍රාප්තියකි. වැදගත්ම දෙය නම්, විශාලතම හැඟීම් (GTD, GTI, R) තවමත් පැමිණෙන්නේ නැත!
