නව පැරාමිලිටරි Iveco Trakker යුරෝ 6
Bundeswehr විසින් GTF 8x8, TEP-90, STW-8x8, ඩම්ප් ට්‍රක් - 8x8-FSA, ට්‍රක් ට්‍රැක්ටරය - 6x6-FSA සහ FTW-6x4 ඇතුළු අනුවාද කිහිපයකින් Trakkers ඇණවුම් කරන ලදී. මේවාට සියලුම සන්නද්ධ කුටියක් සහිත GTF ඇතුළත් වේ - KMW කැප්සියුලය (පින්තූරයේ).
සැප්තැම්බර් 15-18 දිනවල, ලන්ඩනයේ පැවති DSEI ආයුධ ප්‍රදර්ශනය අතරතුර, Iveco උත්සුකතාවයේ හමුදා දෙපාර්තමේන්තුව - Iveco Defense Vehicles - ගැඹුරින් මිලිටරිකරණය වූ ප්‍රකාශනයක ට්‍රැකර් මාලාවේ නියෝජිතයෙකු ඉදිරිපත් කරන ලදී. එය 4×8 සම්ප්‍රේෂණයේ ඇක්සල් 8 චැසියක් වූ අතර පසුපස රෝද දෙකකින් යුක්ත වූ අතර උපායශීලී සංචලතාව මධ්‍යම ප්‍රමාණයට පමණක් අඩු කරන ලද අතර ජර්මානු සමාගමක් වන Krauss-Maffei Wegmann වෙතින් සන්නද්ධ කැබ් කැප්සියුලයකින් සමන්විත විය.
ඉදිරිපත් කරන ලද ඒකකය, ඇත්ත වශයෙන්ම, උදාහරණයක් ලෙස පමණක් සලකා බැලිය යුතුය, මන්ද එහි සැලසුමේ සමස්ත ට්‍රැකර් මාලාවම පොදු, මොඩියුලර් සංරචක පදනමක් මත පදනම් වන අතර එය බොහෝ දුරට ස්ට්‍රලිස් මාර්ග රේඛාවේ භාවිතා වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, ඕනෑම තාක්ෂණික සීමාවන් සමඟ, නම්‍යශීලීව තෝරාගත් මූලික මොඩියුල වලින් සාදන ලද ඉලක්කගත අනුවාද ගණනාවක් ලබා ගත හැකිය, එනම්: කුටි (කෙටි - දින, දිගු - නිදාගැනීම, සන්නද්ධ කැප්සියුල කුටි), එන්ජින් සහ ඒවායේ සැකසුම්, අක්ෂ , ඇක්සල් ඩ්‍රයිව්, ගියර් පෙට්ටි සහ සමහර විට මාරු පෙට්ටි, චැසි ස්පාර් සහ හරස් සාමාජිකයන්, ඉන්ධන ටැංකි, බලය ලබා ගැනීම, ටයර්වල අංකය, වර්ගය සහ ප්‍රමාණය යනාදිය. මෙය 4x4 වෙනස්කම්, 6x4, 6x6, 8 ධාවක පද්ධති × 4, 8×6, 8×8 සහ 10×8, විවිධ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සංරචක හෝ රෝද පාද සහිත, සියල්ලම විවිධ මට්ටමේ මිලිටරිකරණයට ණය වේ.
Iveco විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද වෙනස්කම් පැකේජය ප්රධාන ක්ෂේත්‍ර දෙකකට අදාළ වේ - සිවිල් සහ මිලිටරි. සම්පූර්ණයෙන්ම සිවිල් නීති රීති අනුව, අදාළ නෛතික රෙගුලාසි සහ පාරිභෝගික අවශ්‍යතාවල උච්චාවචනයන් ඇතුළුව, මෙම වෙළඳපොලේ සිදුවන ක්‍රියාවලීන්ගෙන් වැඩිදියුණු කිරීම් ව්‍යුත්පන්න වේ. එබැවින්, පළමුවෙන්ම, වැඩිදියුණු කිරීම් සම්බන්ධ වන්නේ: එන්ජින් සහ රියදුරු සුවපහසුව වැඩිදියුණු කිරීම, ආරක්ෂිත මට්ටම වැඩි කිරීම සහ අත්පත් කර ගැනීමේ සහ බැහැර කිරීමේ සම්පූර්ණ පිරිවැය (TCO) අඩු කිරීම. සිවිල් ප්රවාහන වෙළඳපොළේ වත්මන් යථාර්ථයන් තුළ, අවසාන සාධකය ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සිවිල් වෙළඳපොලේ වැදගත්ම ලක්ෂණය වන්නේ EGR පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණයකින් තොරව SCR තෝරාගත් උත්ප්‍රේරක අඩුකිරීම් භාවිතයෙන් පමණක් Euro 6 පිටාර වායු සංශුද්ධතාවයේ ප්‍රමිතියට අනුකූල වීමයි. ට්‍රැකර් එක බලගන්වන්නේ Iveco Hi-SCR නම් උසස් SCR පද්ධතියකින් අනුපූරකව කර්සර් ශ්‍රේණියේ එන්ජින් මගිනි. මෙම පේටන්ට් විසඳුම හඳුන්වාදීමෙන් පසුව, දහන ක්රියාවලියේ තවදුරටත් ප්රශස්තකරණය සමඟ ඒකාබද්ධව, ප්රධාන තරඟකරුවන් විසින් භාවිතා කරන විසඳුම්වල 95-80% ට සාපේක්ෂව අංශු NOx විමෝචනය අඩු කිරීමේ පද්ධතියේ කාර්යක්ෂමතාව 85% කි. මීට අමතරව, දහන ක්රියාවලිය ප්රශස්ත කිරීම යනු ඊටත් වඩා අඩු අංශු විමෝචනයකි.
- soot, DPF අංශු පෙරහන වැඩි දියුණු කිරීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි. එන්ජිමට සපයනු ලබන්නේ පිරිසිදු වාතය පමණක් වන අතර ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධතියෙන් ආපසු එන පිටාර වායූන් නොවේ, එබැවින් එන්ජිම මත බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙහි ප්‍රතිවිපාකය වන්නේ තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල පරතරයන් ඇතුළුව සේවා කාල පරතරයන් වැඩි වීමයි - සුවිශේෂී වාසිදායක තත්වයන් යටතේ, සැතපුම් කිලෝමීටර 150 දක්වා ළඟා විය හැකිය. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අඩු මෙහෙයුම් පිරිවැයක් සහ පරීක්ෂණ හා සම්බන්ධ කාලය අහිමි වේ.
වෙනස්කම් වල දෙවන පැකේජය අභ්යන්තරය - එහි බාහිර හා අභ්යන්තරය ගැන සැලකිලිමත් වේ. පිටතින්, නව ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක පෙර එකට වඩා ශෛලීය වශයෙන් වඩාත් සිත්ගන්නා සුළු වන අතර, වඩා සංයමයකින් යුත් වක්‍ර සහ වඩාත් උච්චාරණය කරන ලද වාතය ඇතුල් කිරීමේ වරල් ඇත. ඊට අමතරව, ව්‍යාජය සන්නද්ධ කැප්සියුලයේ කුටියේ පෙනුම සමඟ දෘශ්‍යමය වශයෙන් වඩා හොඳින් එකඟ වන අතර එමඟින් එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් හඳුනා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. කැබින් සන්නද්ධ කැප්සියුලයේ ඉහළ සහ ඉහළ ස්ථාපනයකදී - පහත් සහ ඉහළ, දෙවැන්න - විවිධ උසවල ව්‍යාජ-අප් භාවිතා කළ හැකිය. එහි උස වෙනස් වීම සිදු වන්නේ ව්‍යාජයේ උස නොතකා එකම හැඩය සහ ප්‍රමාණයෙන් යුත් කොටසක් වායු ප්‍රමාණයට ඉහලින් එසවීමෙනි. කැබින් තුළ, වැඩිදියුණු කිරීම් අරමුණු කර ඇත්තේ වැඩ සහ විවේකයේ සුවපහසුව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කිරීම, එහි ප්‍රති result ලයක් ලෙස, වෙනත් දේ අතර, දෘශ්‍යතාව වැඩි දියුණු කිරීම (ජනේලවල ඇති සීමිත වීදුරු ප්‍රදේශය හේතුවෙන් සන්නද්ධ කැප්සියුල කුටි සඳහා මෙම අංගය අදාළ නොවේ) සහ වෙනස් කිරීම ස්විච සහ පාලක පැනල් වල පිහිටීම.
එන්ජිමේ විසංයෝජන තිරිංග, හයිඩ්‍රොලික් රිටාර්ඩර්, රේඩියෝ සහ කෲස් පාලන පහසුවෙන් පාලක පැනලය වටා පිහිටා ඇත. පාලක සහ ස්විච පැහැදිලිව පෙනෙන අතර රියදුරු අසුනෙන් පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැක. නව දර්පණ ගැලපීම සිවිල් ට්‍රක් රථ සඳහා සාමාන්‍ය මට්ටමකට ergonomics ඉහළ නංවයි. රීතියක් ලෙස, COTS (වාණිජයෙන් පිටත) සංරචක භාවිතය ඇනවුම් කිරීමේ පිරිවැය සහ පසුව නඩත්තු කිරීමේ පිරිවැය අඩු කිරීම ඇතුළුව යාත්‍රා සඳහා උපරිම ආරක්ෂාව සහ උපයෝගීතාව සපයයි.
ඊට අමතරව, Trakker සතුව සිවිල් වෙළඳපොලෙන් මිලිටරිකරණය කරන ලද MOTS (මිලිටරි අනුක්‍රමික) චැසිය සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇති විකල්ප ඇත. ඒවා අතර: DAS පද්ධති (රියදුරු අවධානය සඳහා සහාය) - රියදුරුගේ අවධානයට සහාය වීම; පහසු කඳු ආරම්භය සඳහා කඳු රඳවා ගැනීමේ කාර්යය; ශක්තිමත් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ LDWS (Lane Departure System) - නොදැනුවත්වම මංතීරු වෙනසක් ගැන රියදුරුට අනතුරු අඟවන පද්ධතියකි. මේ සියල්ල ප්රවාහනයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි කරයි.
පහත සඳහන් සිවිල් වැඩිදියුණු කිරීම් ඇතුළත් වේ: වඩා කාර්යක්ෂම වායු සමීකරණ පද්ධතියක්; මැදිරිය තුළ ශබ්ද පරිවරණය වැඩි දියුණු කිරීම; නව 16-වේග IVECO ZF EuroTronic 2 ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සහ විකල්ප ZF-Intarder, නව්‍ය ADM-2 (ස්වයංක්‍රීය ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් කළමනාකරණ) පද්ධතියෙන් අනුපූරක වේ. නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට ප්‍රයෝජනවත් IVECO EasyMux ඉලෙක්ට්‍රොනික ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් ද ඇත.
මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන්නට, නව ට්‍රැකර් මෙහෙයුම්, නඩත්තු සහ පරීක්ෂණ පිරිවැය අඩු කිරීමෙන් ධනාත්මකව වෙන්කර හඳුනාගත හැකි අතර, එය ඊනියා වැඩි වීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. අවශේෂ අගය හිමිකාරිත්වයේ අඩු සම්පූර්ණ පිරිවැයක් ඇති කරයි, එය මිලිටරි ඉදිරිදර්ශනයකින් ද වඩ වඩාත් වැදගත් වේ.
