කාබන් ෆයිබර් වෙනුවට නව බර වැඩ කරන ද්‍රව්‍යයක් තිබේද?
“කාබන්” ලෙස පොදුවේ හැඳින්වෙන කාබන් සංයුක්තය සැහැල්ලු හා අතිශයින් කල් පවතින ඒවා වේ. නමුත් ගැටළු දෙකක් තිබේ: පළමුව, එය තරමක් මිල අධික වන අතර, දෙවනුව, එය කෙතරම් පරිසර හිතකාමීද යන්න පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, මැක්ලරන් ෆෝමියුලා 1 කණ්ඩායම සහ ස්විට්සර්ලන්ත සමාගම මේ වන විට ගැටළු දෙකටම විසඳුමක් ලබා දිය හැකි නව ශාක පදනම් කරගත් ද්‍රව්‍යයක් අත්හදා බලමින් සිටිති.
මෙම පුරෝගාමී ව්‍යාපෘතියට මැක්ලරන් සම්බන්ධ වීම අහම්බයක් නොවේ. කාබන් සංයුක්ත මත විශාල භාවිතය ආරම්භ කිරීම සඳහා 1 දී McLaren Formula 4 මෝටර් රථය - MP1 / 1981 නිකුත් කිරීම පිළිගනු ලැබේ. එය ශක්තිය සහ සැහැල්ලු බර සඳහා කාබන් ෆයිබර් චැසියක් සහ ශරීරයක් සහිත පළමු වාහනය වේ. එදා ෆෝමියුලා 1 සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල බරපතල භාවිතය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර අද ෆෝමියුලා 70 මෝටර් රථවල බරෙන් 1% ක් පමණ ලැබෙන්නේ මෙම ද්‍රව්‍ය මගිනි.
දැන් බ්‍රිතාන්‍ය කණ්ඩායම ස්විට්සර්ලන්ත සමාගමක් වන Bcomp සමඟ එක් හණ වර්ගයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා වන ප්‍රධාන අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස කටයුතු කරයි.
මැක්ලරන් ෆෝමියුලා 1 රියදුරන් දෙදෙනෙකු වන කාලෝස් සයින්ස් සහ ලැන්ඩෝ නොරිස් යන දෙදෙනාගේ ආසන නිර්මාණය කිරීම සඳහා නව සංයුක්තය දැනටමත් භාවිතා කර ඇත. මෙහි ප්‍රති result ලය වන්නේ ශක්තිය හා කල්පැවැත්ම සඳහා වන ආසන සපුරාලන නමුත් 75% අඩු කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කිරීමයි. පෙබරවාරි මාසයේ බාසිලෝනා හි පූර්ව-කන්නයේ පරීක්ෂණ වලදී ඒවා පරීක්ෂාවට ලක් කරන ලදී.
“ස්වාභාවික සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය භාවිතය මෙම ප්‍රදේශයේ මැක්ලරන්ගේ නවෝත්පාදනයේ කොටසකි,” කණ්ඩායම් නායක Andreas Seidl පැවසීය. - FIA නීති වලට අනුව, නියමුවාගේ අවම බර කිලෝග්‍රෑම් 80 ක් විය යුතුය. අපගේ ගුවන් නියමුවන්ගේ බර කිලෝග්‍රෑම් 72 සහ 68, එබැවින් අපට ආසනයේ කොටසක් විය යුතු බැලස්ට් භාවිතා කළ හැකිය. නව ද්‍රව්‍ය ශක්තිමත් විය යුතු අතර එතරම් සැහැල්ලු නොවිය යුත්තේ එබැවිනි. නුදුරු අනාගතයේ දී හණ වැනි පුනර්ජනනීය සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ක්‍රීඩා සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා අතිශයින් වැදගත් වනු ඇතැයි මම සිතමි.
