නව Kia EV6 - පළමු සම්බන්ධතාවයෙන් පසු හැඟීම්. අසාමාන්ය, නිර්භීත සහ අසාමාන්ය මෝටර් රථය, "නමුත්" ... [වීඩියෝ]

Kia EV6 - Kia විදුලි සංයෝජනය/වෙඩි තැබීමේ තිරිංග. පෝලන්තයේ මෝටර් රථ කතුවැකි කාර්යාල දුසිමකින් එකක් ලෙස මෝටර් රථය දැන හඳුනා ගැනීමට Elektrowóz නියෝජිතයා සතුටට පත් විය. මෙම ස්ථිතික (සහ, අවාසනාවකට, ස්ථිතික පමණක්) ඉදිරිපත් කිරීමේදී මෝටර් රථය අප කෙරෙහි ඇති කළ හැඟීම එයයි. කෙටියෙන් කිවහොත්: පිටත විදුලිය, අභ්යන්තරය සාමාන්ය බුද්ධියෙන් ප්රවේශ විය යුතුය. Tesla Model 3 Performance වෙතින් සෘජු තරඟයක් අවශ්‍ය කාටද Kia EV6 GT සඳහා වසරකට වැඩි කාලයක් බලා සිටීමට සිදුවේ.

Kia EV6, මිල සහ වින්‍යාස:

කොටස: ඩී (නිෂ්පාදකයා "හරස් ඕවර්" පවසයි),

ධාවනය: සියලුම රෝද ධාවකය පසුපස රෝද ධාවකය,

බැටරි: 58 හෝ 77,4 kWh,

ආරෝපණ බලය: 200 V ස්ථාපනයට ස්තුති වන්නට 800+ kW,

පිළිගැනීම: අනුවාදය අනුව WLTP ඒකක 400 සිට 510 දක්වා

රෝද පදනම: මීටර් 2,9,

දිග: 4,68 මීටරය

ගාස්තු: PLN 179 සිට 900 kWh ඉදිරියට, PLN 58 සිට 199 kWh ඉදිරියට, PLN 900 සිට රෝද හතරේ ධාවනය සඳහා

පහත ප්‍රවේශය උණුසුම් හැඟීම් එකතුවකි. අපි ඒ තුළ අත්විඳින හැඟීම් අපි ඉදිරිපත් කළා. ස්ථාවර මෝටර් රථ ආකෘතියක් සමාලෝචනය කිරීම අපට අපහසු බැවින්, මෙම පාඨය සමාලෝචනයක් සමඟ අතිරේක වනු ඇතැයි සිතිය නොහැක.

Kia EV6 - පළමු හැඟීම

ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු, අපට EV6 පිළිබඳ රසවත් තොරතුරු කිහිපයක් පැවසූහ - ඒවා අන්තර්ගතයේ දිස්වනු ඇත - අපි කණ්ඩායම් දෙකකට බෙදා ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකු මෝටර් රථය වඩාත් හොඳින් දැන හඳුනා ගත් අතර සමහරුන්ට දුරින් බලා සිටීමට සිදු විය. මම EV6 සජීවීව නැරඹු අතර Kia සමඟ එවැනි නිර්භීත අත්හදා බැලීමක් තවමත් සිදු කර නොමැති බව සෑම මොහොතකම වඩ වඩාත් ඒත්තු ගැන්වුනි. නිෂ්පාදකයාට සන්සුන් හා අලංකාර මාදිලි (Proceed, Stinger වැනි) මෙන්ම විශ්මයජනක මෝටර් රථ (e-Soul වැනි) ඇත, නමුත් Kia EV6 ඒවායින් වඩාත්ම අද්විතීය විය හැකිය:

රිම් සහ රෝද ආරුක්කු අනුව විනිශ්චය කිරීම, අපි සති කිහිපයකට පෙර අපි කැමති EV6 ප්ලස් ප්‍රභේදයට හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙය ධූරාවලියේ මධ්‍යම මාදිලිය වන අතර, ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත (සහ ලබා ගත නොහැකි) GT ප්‍රභේදය ගැන අපට මොහොතකට අමතක වේ. එය විකල්ප අනුවර්තන හෙඩ් ලයිට්, විකල්ප අනුක්‍රමික හැරවුම් සංඥා (දැනටමත් එහි ඇත), රෝද ආරුක්කු සහ sills මත කළු තීන්ත, අනුකරණය ("vegan") සම්, ඉහළ ග්ලොස් කළු (piano කළු) අභ්යන්තර අංග.

වැදගත් සෑම දෙයක්ම සම්මත වේ: 400 සහ 800 V චාජර් වලින් ආරෝපණය කිරීම, 3-f 11 kW චාජර්, i-Pedal ත්වරණ පද්ධතිය, ටින්ටඩ් පසුපස කවුළු, රත් වූ සුක්කානම් සහ ආසන, අතිරේක තාප පොම්පයක්, අඟල් 20 මිශ්ර ලෝහ රෝද, ආදිය සහ එසේ ය.

බාහිරව, EV6 යනු "ආදරය කරන්න හෝ අත්හැර දමන්න" කාණ්ඩයේ ආකෘතියකි. එක්කෝ විසිතුරු හෙඩ් ලයිට් ඔබට කතා කරයි, නැතහොත් ඒවා ඔබට විකාර සහගත ලෙස පෙනෙනු ඇත. එක්කෝ පසුපස විදුලි පහන් ඔහුට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇත, නැතහොත් ඔහු ඒවා කැත සහ අශෝභන ලෙස දකිනු ඇත - සියල්ලට පසු, රිදී තීරුව යටතේ පිහිටා ඇති දුර්වල ලෙස පෙනෙන දර්ශක සමඟ ප්‍රකාශිත LED සංයෝජනය වන ආකාරය දැක ඇත්තේ කවුද? අපි ආකර්ෂණය වන්නේ:

Kia EV6 අනාගත මාදිලි සඳහා සන්නාම තානාපති වනු ඇත2026 වන විට, නිෂ්පාදකයා නව මෝටර් රථ මාදිලි 6 ක් වෙළඳපොළට ගෙන එනු ඇත - සමහරක් E-GMP වේදිකාවේ ඇත, සමහර විට පවතින විසඳුම් භාවිතා කරනු ඇත.

Te E-GMP වේදිකාවල මට ඇත වෝල්ට් 800 ක ස්ථාපනයඅතිශය වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල (HPC, 200 kW) 350 kW ට වඩා ආරෝපණය කිරීම සඳහා. 6 අවසානයට පෙර ලබා දෙන සියලුම EV2022 ලැබෙනු ඇත PLN 1,35 / kWh අනුපාතයකින් නොමිලේ වාර්ෂික Ionity Power දායකත්වය... සුපිරි ආරෝපණ සහිත ටෙස්ලාට වඩා මිල අඩු, එහි හිමිකරුවන් 1,4 PLN / kWh ගෙවයි.

ඔවුන් ඔබව පාරේ බලා සිටිනවා පමණක් නොව Ionity ultra-fast chargers Tesla වලට වඩා අඩුවෙන් සහ වේගවත්ව ඔබෙන් අයකරනු ඇත... තරමක් පැතලි හා උස් තට්ටුවක් වුවද ඔබට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි කඳෙහි ලීටර් 490 (VDA) ඇත. ලීටර් 490, Ford Mustang Mach-E (D-SUV) ට වඩා ලීටර් 90 ක් වැඩි, Volkswagen ID එකට වඩා ලීටර් 53 අඩුයි. එයට ඉදිරිපස කුඩා කඳක් එක් කරන්න (RWD සඳහා ලීටර් 4, AWD සඳහා 52):

ඔබට ඇතුළට යාමට අවශ්‍යද? අපි ගණන් ගත්තේ නැහැ, අපිට බලාගෙන ඉන්න බැරි වුණා, අපි ඇතුලට ගියා ... හොඳයි, අපි පඳුරුවලට ගහන්න එපා. අපි කාර් එකේ මේ පැති දෙකට කැමති වුණේ නැහැ. ඒ නිසා තමයි අපි මීට දින කිහිපයකට පෙර නිවේදනය කළේ මෝටර් රථය පිටතින් පුදුම සහගත බවත් අභ්‍යන්තරය ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ බවත් (තහනම් නිසා). ඔබට පැමිණිල්ල ඇසීමට අවශ්‍ය නැතිනම්, පහත වීඩියෝව වෙත යන්න.

පළමුව: නියමු කුටියේ සංදර්ශක හොඳින් තිබුණද, ද්‍රව්‍ය සහ ඒවායේ වයනය කුතුහලය දනවන සුළු වූ අතර, මෝටර් රථ ආරම්භක බොත්තම සහ දිශා ස්විචය සහිත මධ්‍ය උමග දුර්වල සහ ලාභදායී විය. හසුරුව අහම්බෙන් එහි දැමූ ජෑම් භාජනයක පියනක් මෙන් දිස් විය - බොහෝ විට පැතලි, බහු දිශානති බොත්තම් මතුපිටට වඩා හොඳ වනු ඇත (මෙම නෙරා ඇති ලීවරය අපගේ දුරකථන යෂ්ටියයි). අනෙක් අතට, ඔබේ අත යටින්ම ප්‍රේරක දුරකථන චාජරයක් (සිදුරු සහිත රිබ්ඩ් මතුපිට) පිළිබඳ අදහස පරිපූර්ණයි:

මෙම සැහැල්ලු අවුල් සහගත සෞන්දර්යය පිටුපස ඇති විශාල ගැටලුවක් සමඟින් ටිකක් පුරුදු විය හැක. හොඳ, දෙවනුව, පසුපස ආසන කුෂන් පටු සහ පහත් කට්ටලයක්. මගේ මිනුම් කෝප්පයේ අංක දැකීමෙන් මා පුදුමයට පත් විය. මෙන්න ඒවා Skoda Enyaq iV සමඟ සංසන්දනය කර ඇත:

• මානයන් - Skoda Enyaq iV - Kia EV6
• පසුපස ආසන පළල (මෝටර් රථය හරහා) - 130 cm - 125 cm,
• මැද ආසන පළල - 31,5 සෙ.මී. - 24 සෙ.මී,
• ආසන ගැඹුර (මෝටර් රථයේ අක්ෂය දිගේ, උකුල දිගේ) - 48 cm - 47 cm,
• බිම සිට ආසන උස - 35 සෙ.මී. - 32 සෙ.මී.

තද මානයන් සැලකිල්ලට ගන්න: පසුපස ආසනය Skoda Enyaq iV ට වඩා සෙන්ටිමීටර 5 ක් පටු වන අතර, මෙම පටු වීම මැද ආසනය මගින් සිදු විය. මීට අමතරව, ආසනය Skoda Enyaq iV ට වඩා සෙන්ටිමීටර 3 ක් අඩු වන අතර මගේ ෂින් 48-49 සෙ.මී. Kia EV6 පිටුපස, වැඩිහිටියෙකු දණහිස් ඉහළට ඔසවා බංකුවක වාඩි වනු ඇත... මෙම දණහිස් වල විශාල ඉඩක් ඇත (පුටුව පිටුපස දුරින්), නමුත් පාද පුටුව යටට නොයනු ඇත, මන්ද එහි ඉඩක් නොමැති තරම්ය. ඔබට මෙය ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය:

2D චිත්‍රපටයේ (දෙවන කොටස):

සහ අංශක 360 වීඩියෝව තුළ (ඔබට නියමු කුටිය විරාමයක් තබා පරීක්ෂා කළ හැක; වග බලා ගන්න 4K විභේදනය සක්රිය කරන්න):

මම එය මට මෙසේ පැහැදිලි කරමි. Kia හට තිරිංග සහිත ලස්සන ශරීරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය විය, වහලය සාපේක්ෂව අඩු බැවින් ඔවුන්ට යහන පහත් කිරීමට සිදු විය. බොහෝ විට, නිෂ්පාදකයාට අධ්‍යයනයක් කර ඇත්තේ මෙම කොටසේ ආකෘති බොහෝ විට මිලදී ගනු ලබන්නේ පවුල් 2 + 2 ක් විසින් බවත්, දරුවන් හාන්සි පුටුවල සිටින දරුවන් හෝ මීටර් 1,75 ක් පමණ උස යෞවනයන් සිටින බවත්ය. එවැනි තත්වයක් තුළ, පහත් සෝෆා ඔබට බොහෝ කරදරයක් නොවේ. ගැටලුව පෙනෙන්නේ පිටුපස ඇති විට පමණි නිතිපතා සහ දිගු දුරක් ඔබට උස පුද්ගලයින් තිදෙනෙකු රැගෙන යාමට සිදුවනු ඇත, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම සමතලා තට්ටුවක් (නබ් නොමැත) මෙහි උදව් කළ හැකි අතර, එමඟින් ඔබට ලිහිල් කකුල් සමඟ ටිකක් මුහුණ දීමට හැකි වේ 🙂

ඉදිරිපස ආසනය ගැන ඔබ පසුතැවෙන්නේ නැත, එය සුවපහසු, ඉඩකඩ සහිත සහ කියවිය හැකි ය.

Kia EV6 වෙත පැමිණීම ගැන Kia පුරසාරම් දොඩයි අධිවේගී මාර්ග සහකාර 2.0සහයෝගය දැක්විය හැක්කේ කාටද යන්නයි ඔරාස් මංතීරු වෙනස් කරන්න (දිශා දර්ශකය මගින් තහවුරු කිරීමෙන් පසු?). Mercedes EQC කරන්න පුළුවන්, Tesla කරන්න පුළුවන්, දැනට තියෙන Kia lane Keeping එකේ හොඳට වැඩ කරනවා, car එක mouse එකක් නෙවෙයි. ඊළඟ පරම්පරාවට පමණක් හොඳ විය හැකිය. ඊට අමතරව, එය වාහනයේ තිබිය යුතුය. රෝද හැරවීමේ හැකියාව ඇති වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයෙන් ස්වයංක්‍රීයව ඇතුළුවීම / පිටවීම සඳහා යාන්ත්‍රණය - ටෙස්ලා හි, මෙම විශේෂාංගය කැඳවනු ලැබේ.

වාහනයේ පරාසය ගැන නම්, කිසිවක් කියන්න අමාරුයි. ඡායාරූපයේ සහ වීඩියෝවේ පෙනෙන මෝටර් රථය සිටගෙන සිටියේය, එය සක්රිය කර ඇත, ක්රියාකාරී වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් තිබිණි, ශක්තිය පරිභෝජනය කරන ලද අතර මෝටර් රථය චලනය නොවීය (වේදිකාවට මීටර් කිහිපයක් හැර). එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මීටර් වලින් නියෝජනය වන පරිභෝජනය ඉහළ ගියේය කිලෝමීටර 65,6කට 100 kWh සහ කිලෝමීටර් 205 ක පරාසයක් - මෙම අංක දෙක නොගැලපේ.

මෝටර් රථය 6-වේග බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එය දැනට පවතින ප්‍රමාණයට වඩා තරමක් පුළුල් අනුවාදයකි. ඇත්ත වශයෙන්ම එය වනු ඇත එක් ඇක්සලරේටර් පැඩලයකින් පමණක් ධාවනය කිරීම - සමහර මෝටර් රථවල දිගු කාලයක් තිස්සේ පවතින දෙයක්, සහ අනෙක් ඒවා (උදාහරණයක් ලෙස, MEB වේදිකාවේ ඇති මෝටර් රථ) අපට අත්විඳිය නොහැක. නිෂ්පාදකයා නිවේදනය කරයි දුරස්ථ සංචාලනය සහ සිතියම් යාවත්කාලීන, එය දුරස්ථ පද්ධති යාවත්කාලීන කිරීම ගැන කතා නොකරයි, එබැවින් එය එසේ නොවේ.

මාදිලියේ දුර්වලම අනුවාදය (පසුපස රෝද ධාවකය, 58 kWh) Skoda Enyaq iV වැනි තත්පර 100 කින් 8,5 km / h දක්වා වේගවත් කරයි. අප විසින් සපයන ලද අනුවාදය (පසුපස රෝද ධාවකය, 77,4 kWh) තත්පර 7,5 කින්. 77,4 kWh සියලුම රෝද ධාවන ප්‍රභේදය තත්පර 100 කින් Tesla Model 3 SR + ට වඩා මදක් වේගයෙන් පැයට කිලෝමීටර 5,4 ක් ලබා ගනී. වේගවත්ම Kia EV6 GT (තත්පර 3,5) විය යුතුය, නමුත් මෙම ආකෘතිය වසරක් තුළ පමණක් දිස්වනු ඇත, එබැවින් සැලසුම් සැලකිල්ලට ගැනීම හැර, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය මත රැඳී සිටීමේ තේරුමක් නැත.

නිගමනය

Kia EV6 යනු ඇවන්ගාඩ්, සුවිශේෂී වීදි මෝටර් රථයකි. ඔහු හරිත පුවරු දෙස නොව සැලසුම දෙස බලන විදුලි කාර්මිකයන් කිහිප දෙනාගෙන් කෙනෙකි - සෑම පැත්තකින්ම පුදුමයකි:

ඇතුළත, අපි ද්රව්ය සහ සමහර ශෛලීය විසඳුම් ගැන ටිකක් පුදුමයට පත් විය. ද්‍රව්‍ය අවසාන ඒවා යැයි නොකියන නමුත්, යම් දෙයක් හරි නැති බව දකින විට සමාගමේ නිලධාරීන් සෑම විටම ඒ ගැන කතා කරයි. Kia හි, අපි පිරිසැලසුම ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දැක්වූයේ නැත, නමුත් ද්රව්ය: එය ergonomic සහ unaesthetic විය. කියවන්න: අභ්‍යන්තරය දෙස බලන විට, සියල්ල හොඳින් සිදුවන බව අප අපටම ඒත්තු ගැන්විය යුතුය.

Kia EV6 තවමත් මුදල් සඳහා හොඳම වටිනාකමක් ඇති අපගේ පළමු විදුලි මෝටර් රථයයි. එය විශාල බැටරියක්, විශාල කඳක්, හොඳ මිලක් ඇත. නමුත් 2+3 පවුලක පියා ලෙස, මම පිටුපස අසුනේ සිටින මගේ දරුවන්ට උත්සාහ කරන තුරු මම අද මෙම ආකෘතිය මිලදී නොගනිමි. මට පිටුපස ආසන තුනක් තැබිය නොහැකි බව, එය සහතිකයි - මට එය සමඟ ජීවත් විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, මට දරුවන්ගෙන් එක් අයෙකු හෝ, දෙවියන් වහන්සේ තහනම් කරයි, බිරිඳ ඕනෑවට වඩා තදින් ඇතුළතින් මිරිකීම මට අවශ්‍ය නැත.

මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය ජූලි මාසයේදී ආරම්භ වනු ඇත, බෙදා හැරීම සැප්තැම්බර් සහ ඔක්තෝබර් ආරම්භයේදී ආරම්භ වේ.. පෝලන්ත ශාඛාවට 2021 පිටපත් 300කින් විකිණීමට අවශ්‍යයි. ඔබට අන්ධ ලෙස ඇණවුම් කිරීමට හෝ EV6 ප්‍රදර්ශනාගාරවලට වැටෙන තෙක් බලා සිටීමට හැකිය. එය සිදු වූ විට, දේවල් වෙනස් වීමට පටන් ගනී - Kia විද්‍යුත්කරණය ගැන විහිළු නොකරන බැවිනි. නිෂ්පාදකයා දැනටමත් තීරණය කර ඇත: ඔහු ගමන් කිරීමට අවශ්ය දිශාව මෙයයි.

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: