නව Citroen C4 Picasso අනාගතයට පියවරකි
සිත් ඇදගන්නාසුළු මෝස්තරයක්, කල්පනාකාරී බාහිර මානයන් සහ ක්රියාකාරී අභ්‍යන්තරයක් සහිතව, C4 පිකාසෝ වඩාත් ජනප්‍රිය සංයුක්ත කුඩා වෑන් එකක් බවට පත්ව ඇත. දෙවන පරම්පරාව නිර්මාණය කරන විට, Citroen එහි පූර්වගාමියා විසින් දියුණු කරන ලද රටාවන්ට ඇලී සිටීමට තීරණය කළ අතර, ඒවාට නවීන පේටන්ට් බලපත්‍ර අතලොස්සක් එකතු කිරීම පුදුමයක් නොවේ. විප්ලවය වෙනුවට, ප්රංශ අපට පරිණාමය ලබා දුන් අතර, එය ගොනාගේ ඇසට වැදුණු බව අප පිළිගත යුතුය.
කුමක්දැයි සොයා බැලීමට නව C4 පිකාසෝ එය එහි පූර්වගාමියාගේ වර්ධනයකි, යන්ත්‍ර දෙකම දෙස බලන්න. ඒවා ආවරණ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත්නම්, ඒවා අතර ඇති වෙනස්කම් දැකීමට අපහසු වනු ඇත - අවස්ථා දෙකේදීම අපි ගනුදෙනු කරන්නේ පාහේ ඝන සිල්වට් එකක්, පැති කවුළු වල ආරුක්කු රේඛාවක් සහ සංයුක්ත මානයන් සහිත ශරීරයක් සමඟ ය. විස්තර ශෛලීය වෙනසක් ඇති කිරීමට ක්රියා කරයි - කැපී පෙනෙන ක්‍රෝම් සහ අනාගත ලාම්පු සමඟ, නව මාදිලිය නැවුම් බවේ පැහැදිලි හුස්මක් ගෙන එයි.
වත්මන් පිකාසෝගේ වැඩිදියුණු කළ අනුවාදයක් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීමේ හැඟීම අප ඇතුළත බැලූ විට අතුරුදහන් නොවේ. පෙර මෙන්, රියදුරු ඉදිරිපිට පුළුල් උපකරණ පුවරුවක් මධ්‍යයේ තබා ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික ඔරලෝසුවක් සහ පහසු උපාමාරු සඳහා පැතිවල අමතර කවුළු ඇත. නිර්මාණකරුවන් ස්ථාවර මධ්‍යස්ථානයක් සහිත සුක්කානම් රෝදය අතහැර දමා වායු සමීකරණ පාලනය සාම්ප්‍රදායික ස්ථානයට ගෙන යාම ගැන අපි සතුටු විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ඉදිරිපස ඇති කුඩා මැදිරි සංඛ්යාව සැලකිලිමත් විය හැක.
බාහිර මෝස්තර ශිල්පීන් අනුගමනය කරමින්, අභ්යන්තර මෝස්තර ශිල්පීන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා නවීන පෙනුමක් ලබා දීමට අමතක නොකළේය. ඔවුන් මෙය මූලික වශයෙන් සිදු කළේ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ තිර දෙකක් ස්ථාපනය කිරීමෙනි - උපකරණ කට්ටලයක් ලෙස ක්රියා කරන අඟල් 12 තිරයක් සහ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කරන බොත්තම් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන අඟල් 7 ක ස්පර්ශ තිරයක්. පළමුවැන්න "ආකර්ශනීය" ලෙස විස්තර කර ඇති අතර හොඳ හේතුවක් ඇත - එය ඉතා ඉහළ විභේදනයක් ඇත, තොරතුරු ඵලදායී ලෙස ලබා දෙයි, සහ ඉතා අභිරුචිකරණය කළ හැකිය.
පැත්තේ නව සංදර්ශක, පුවරුව මත C4 පිකාසෝ II. පරම්පරාව එහි නවීනත්වය අවධාරණය කරන සහ එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් විනෝදජනක වන උපකරණවල වෙනත් අංග තිබේ. මධ්‍ය කොන්සෝලයේ වෝල්ට් 220 ක අලෙවිසැලක් සවි කර ඇත, මගී ආසනය සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථවලින් කෙළින් ස්ථාවරයකින් සමන්විත විය, වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයක් සහ ශරීරය වටා දර්ශනයක් පෙන්වන කැමරා භාවිතයෙන් මෝටර් රථ උපාමාරු සරල කරන ලදී, සහ පාරිභෝගිකයින්ට ක්රියාකාරී කෲස් පාලනයක් ලබා දීමෙන් ආරක්ෂාව වැඩි කරන ලදී.
ධනවත්ම උපකරණ ලුහුබැඳීමේදී, Citroen, වාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථයේ පළමු පරම්පරාවේ ගැනුම්කරුවන් සඳහා චුම්බකයක් ලෙස ක්රියා කළ අභ්යන්තර ගුණාංගය ගැන අමතක නොකළේය. ඒ සියල්ල ධාරිතාව ගැන, ඇත්ත වශයෙන්ම. ජනප්‍රිය ප්‍රවණතාවලට පටහැනිව, නව මිනිවන් රථය එහි පූර්වගාමියාට වඩා කුඩාය (දිග මීටර් 4,43, පළල මීටර් 1,83 සහ උස මීටර් 1,61), රෝද පාදම මිලිමීටර් 2785 දක්වා ඉහළ නැංවීමට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එය මගීන්ට ගමන් කිරීමේ නිදහස සහ ගමන් මලු ඇසුරුම් කිරීමේදී ඊටත් වඩා නිදහසක් ලබා දෙයි - දැන් ලීටර 537-630 කඳ නැවත සකස් කර ඇත. මීට අමතරව, කුටිය ප්රවේශමෙන් ඔප දමා ඇති අතර බොහෝ ක්රියාකාරී මැදිරි, ලොකර්, රාක්ක සහ හැන්ඩ්ල් වලින් සමන්විත වේ.
අභ්යන්තර මෝස්තර නිර්මාණකරුවන් සඳහා C4 ඊළඟ පරම්පරාවේ පිකාසෝ ඔබට පහක් එකතු කළ යුතුය. ඉංජිනේරුවන්ට "විශිෂ්ට" ඉහළම ලකුණු ලැබේ. ඇයි? ඇලුමිනියම් හුඩ් සහ සංයුක්ත කඳ පියනක් භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, සම්පූර්ණයෙන්ම නව තාක්ෂණික වේදිකාවක් EMP2 (කාර්යක්ෂම මොඩියුලර් වේදිකාව 2) භාවිතා කිරීම, නිර්මාණකරුවන් එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව බර අඩු කර ගැනීමට සමත් විය ... කිලෝග්‍රෑම් 140 කින්. ! කෙසේ වෙතත්, මෙම අතිවිශිෂ්ට ප්රතිඵලය ප්රංශ භාෂාවේ අවසාන වචනය නොවේ - නව බිම් පුවරුව Citroen සහ Peugeot හි විවිධ මාදිලිවල බහුලව භාවිතා වේ.
slimming ප්‍රතිකාරයට අමතරව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාබන් විමෝචනය අවම කිරීම සඳහා නව Chevron minivan රථයට වෙනත් ප්‍රතිකාර ද ලැබී ඇත. ශරීරයේ වායුගතිකත්වය (CdA සංගුණකය 0,71 ට සමාන විය) සහ බලශක්ති ඒකක වැඩි දියුණු කිරීමට උත්සාහ කරන ලදී. ප්රතිඵලය වන්නේ 90 hp ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත e-HDi 92 හි වඩාත්ම ආර්ථිකමය සහ පරිසර හිතකාමී අනුවාදයයි. සහ 230 Nm, නිෂ්පාදකයාට අනුව 3,8 l / 100 km පමණක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටරයකට CO98 ග්රෑම් 2 ක් විමෝචනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මුදල් පසුම්බිය සහ ස්වභාවධර්මය රැකබලා ගැනීම මිලකට පැමිණේ - මෙම අනුවාදයේ මෝටර් රථය පළමු "සියය" දක්වා වේගවත් කිරීමට තත්පර 14 ක් පමණ ගත වේ.
වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් අපේක්ෂා කරන අයට, තෝරා ගැනීමට තවත් එන්ජින් තුනක් තිබේ. වඩා බලවත් ඩීසල් 115 hp ඇත, තත්පර 100 කින් පමණ 12 km / h දක්වා වේගවත් කරයි, 189 km / h ළඟා විය හැකි අතර, පරිභෝජනය කරන්නේ 4 l / 100 km පමණි. එන්ජිමේ ඉතිරි අනුවාද පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වේ. දුර්වල එක - VTi සංකේතයෙන් සලකුණු කර ඇත - 120 hp ඇත, "සියගණනක්" දක්වා ත්වරණය තත්පර 12,3 ක් ගතවේ, පැයට කිලෝමීටර 187 දක්වා වේගවත් වන අතර 6,3 l / 100 km පරිභෝජනය කරයි. පිරිනැමීමේ ඉහළින්ම ඇත්තේ THP ප්‍රභේදය වන අතර එය ටර්බෝචාජ් කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර එය 156 hp ජනනය කළ හැකිය. ඒ අනුව ආරම්භයේ සිට තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9 ක බාධකය බිඳ දමා පැයට කිලෝමීටර 209 දක්වා ළඟා විය. එහි දහනය ලීටර් 6 ක් ලෙස සකසා ඇත.
එන්ජින් නව Citroen C4 පිකාසෝ ඒවා අතින් සම්ප්‍රේෂණ තුනක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ලදී - දුර්වලම පෙට්‍රල් එන්ජිම සඳහා 5-වේගයක් සහ ඉතිරි ඒකක සඳහා 6-වේග දෙකක් (ක්ලච් එකක් හෝ දෙකක් සමඟ). "ස්වයංක්‍රීය", ගියර් 6ක් සමඟින්, ලබන වසරේ මුල් භාගයේදී පිරිනැමීමට එක් කෙරේ. ප්රංශ නවකතාව විදුලි බල සුක්කානමකින් සමන්විත වූ බව සඳහන් කිරීම වටී, එය මීටර් 10,8 ක හැරවුම් අරයක් සහ සංයුක්ත ශරීර මානයන් සමඟ ඒකාබද්ධව නගර ගමනාගමනයේ කාර්යක්ෂම චලනය සහතික කළ යුතුය.
වඩාත් අනාගතවාදී පෙනුමක්, වැඩිදියුණු කළ අභ්‍යන්තරය සහ වඩාත් නවීන තාක්‍ෂණය තිබියදීත්, Seine වෙතින් පවුලේ මිතුරාගේ දෙවන කණ්ඩායම එහි පූර්වගාමියාගේ අඩිපාරේ ගමන් කරයි. දෙවැන්න විශාල ජනප්‍රියත්වයක් ලබා ඇති බැවින් (අපේ රට ඇතුළුව), නව මාදිලියේ සැලකිය යුතු සාර්ථකත්වයක් අපි පුරෝකථනය කරමු. ඇත්තේ එක් කොන්දේසියක් පමණි - මිල පිළිබඳ ගැටළුව සඳහා අලෙවිකරුවන්ගේ සාධාරණ ප්රවේශයක්.
