නවතම චීන සටන්කාමීන් 1 කොටස

නවතම චීන සටන්කරුවන්

අද වන විට මහජන චීන සමූහාණ්ඩුවට ලෝකයේ තුන්වන විශාලතම ගුවන් හමුදාව ඇත, එය ඇමරිකානු සහ රුසියානු ගුවන් සේවා සමඟ සමාන වේ. ඒවා එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවේ F-600 සහ F-15 ප්‍රහාරක යානාවලට සමාන බහුකාර්ය ප්‍රහාරක යානා 16ක් පමණ මත පදනම් වේ. මෑත වසරවලදී, නව ගුවන් යානා සංඛ්‍යාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත (J-10, J-11, Su-27, Su-30), නව පරම්පරාවේ ගුවන් යානාවල වැඩ කටයුතු සිදු වෙමින් පවතී (J-20 සහ J-31 ප්‍රහාරක යානා වේ. අඩු දෘශ්‍යතා තාක්‍ෂණය භාවිතයෙන් සාදා ඇත). මාර්ගෝපදේශක සහ දිගු දුර ආයුධ වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී. ඒ අතරම, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවලට ආවේණික ගැටළු, විශේෂයෙන් ජෙට් එන්ජින් සහ ගුවන් යානා සැලසුම් කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීමේදී චීනය සම්පූර්ණයෙන්ම ජයගෙන නොමැත.

චීනයේ ගුවන් සේවා කර්මාන්තය දෙවන ලෝක යුද්ධයෙන් පසු මුල සිටම පාහේ ගොඩනගා ඇත. XNUMXs හි දෙවන භාගයේ සිදු වූ දෙරට අතර සබඳතා තියුනු ලෙස පිරිහීම තෙක් ගුවන් සේවා ඇතුළුව චීන හමුදා කර්මාන්තය නිර්මාණය කිරීමට සහභාගී වූ සෝවියට් සංගමය විසින් එවකට PRC වෙත විශාල සහායක් ලබා දෙන ලදී.

Shenyang හි අංක 112 කම්හල චීනයේ පළමු ප්‍රධාන ගුවන් ව්‍යවසාය බවට පත් විය. 1951 දී ඉදිකිරීම් ආරම්භ වූ අතර වසර දෙකකට පසුව බලාගාරය පළමු ගුවන් යානා සංරචක නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. MiG-15bis ප්‍රහාරක යානා J-2 ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීමට මුලින් සැලසුම් කර තිබූ නමුත් මෙම සැලසුම් සාක්ෂාත් කර ගැනීමට නොහැකි විය. ඒ වෙනුවට කර්මාන්තශාලා අංක 112 JJ-15 ලෙස MiG-2UTI ආසන දෙකේ පුහුණු ප්‍රහාරක යානා නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කළේය. Harbin හි, ඔවුන් සඳහා RD-45F ජෙට් එන්ජින් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කර ඇත.

1955 දී, J-17 අංකය යටතේ MiG-5F ප්‍රහාරක යානා බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනය Shenyang හිදී ආරම්භ කරන ලදී, මුලින් සෝවියට් සංගමයෙන් සපයන ලද කොටස් වලින්. සම්පුර්ණයෙන්ම චීනයේ නිෂ්පාදිත J-5 ගුවන් යානය 13 ජූලි 1956 දින පියාසර කරන ලදී. මෙම ගුවන් යානා සඳහා WK-1F එන්ජින් WP-5 ලෙස Shenyang Liming හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී. J-5 1959 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර 767 ක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී ගියේය. Shenyang හි විශාල කර්මාන්තශාලා වැඩමුළු පහක් ඉදිකිරීමට සමගාමීව, ආයතනය අංක 601 ලෙස හැඳින්වෙන පර්යේෂණ හා ඉදිකිරීම් මධ්‍යස්ථානයක් සංවිධානය කරන ලදී. ඔහුගේ පළමු කාර්යය වූයේ J-5 ප්‍රහාරක යානයේ ආසන දෙකක පුහුණු අනුවාදයක් - JJ-5 නිර්මාණය කිරීමයි. . එවැනි අනුවාදයක්, i.e. ද්විත්ව MiG-17, සෝවියට් සංගමය තුළ නොතිබුණි. JJ-5 මූලාකෘතිය 6 මැයි 1966 වන දින ගුවන් ගත වූ අතර 1986 වන විට මෙම වර්ගයේ වාහන 1061 ක් ඉදිකර ඇත. ඒවා බලගන්වනු ලැබුවේ දේශීයව නම් කරන ලද WP-1D වන WK-5A එන්ජින් මගිනි.

17 දෙසැම්බර් 1958 වන දින, රේඩාර් දර්ශනයකින් සමන්විත MiG-6P ප්‍රහාරක යානයේ බලපත්‍රලාභී අනුවාදයක් වන පළමු J-19A ෂෙන්යැන්ග්හිදී ගුවන් ගත විය. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් නිෂ්පාදිත යන්ත්‍රවල ගුණාත්මක භාවය කෙතරම් දුර්වලද යත්, නිෂ්පාදනය නැවැත්වූ අතර එය නන්චැං හි බලාගාරයකට මාරු කිරීමට තීරණය කරන ලදී, එහිදී සමාන J-6B (MiG-19PM) ප්‍රහාරක යානා එකවරම දියත් කරන ලදී. ගුවනින් ගුවනට මිසයිලයක් -1 (RS-2US). 6 සැප්තැම්බර් 28 දින නන්චැන්ග් හි පළමු J-1959B ගුවන් ගත විය. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් කිසිවක් සිදු නොවූ අතර, 1963 දී J-6A සහ J-6B නිෂ්පාදනය දියත් කිරීම අරමුණු කරගත් සියලුම වැඩ අවසන් විය. මේ අතරතුර, රේඩාර් දර්ශනයකින් තොරව, "සරල" J-6 ප්‍රහාරක යානයක් (MiG-19S) නිෂ්පාදනය කිරීමට Shenyang හි උත්සාහයක් ගන්නා ලදී. පළමු පිටපත 30 සැප්තැම්බර් 1959 වන දින ගුවනට එසවූ නමුත් මෙවර එයින් කිසිවක් සිදු නොවීය. J-6 නිෂ්පාදනය වසර කිහිපයකට පසුව, කාර්ය මණ්ඩලය අදාළ අත්දැකීම් ලබාගෙන නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩිදියුණු කිරීමෙන් පසුව නැවත ආරම්භ නොකළේය (කෙසේ වෙතත්, මෙම වර්ගයේ පෙර තත්වයන් මෙන් නොව, සෝවියට් ආධාර නොලැබුණු බව මතක තබා ගත යුතුය. මෙම අවස්ථාවේදී භාවිතා වේ). නව මාලාවේ පළමු J-6 23 සැප්තැම්බර් 1963 දින ගුවන් ගත විය. වසර දහයකට පසු, J-6C හි තවත් "රේඩාර් නොවන" අනුවාදයක් ෂෙන්යැන්ග් හි නිෂ්පාදනය කරන ලදී (මූලාකෘති ගුවන් ගමනක් 6 අගෝස්තු 1969 වන දින සිදු විය. ) සමස්තයක් වශයෙන්, චීන ගුවන් සේවයට J-2400 ප්‍රහාරක යානා 6 ක් පමණ ලැබුණි; තවත් සිය ගණනක් අපනයනය සඳහා නිර්මාණය කරන ලදී. මීට අමතරව, JJ-634 ආසන දෙකක පුහුණුකරුවන් 6 ක් ඉදිකරන ලදී (නිෂ්පාදනය 1986 දී නතර කරන ලද අතර, වර්ගය 2010 දී පමණක් ඉවත් කරන ලදී). WP-6 (RD-9B) එන්ජින් මුලින් ඉදිකරන ලද්දේ Shenyang Liming හිදී, පසුව Chengdu හි ය.

ෂෙන්යැන්ග්හි නිෂ්පාදනය කරන ලද තවත් ගුවන් යානයක් වූයේ J-8 ද්විත්ව එන්ජින් ඉන්ටර්සෙප්ටරය සහ එහි වෙනස් කිරීම J-8-II ය. එවැනි ගුවන් යානයක් සංවර්ධනය කිරීමට තීරණය කර ඇත්තේ 1964 දී වන අතර එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ අභ්‍යන්තරව සංවර්ධනය කරන ලද පළමු චීන ප්‍රහාරක ගුවන් යානය විය. J-8 මූලාකෘතිය 5 ජූලි 1969 වන දින ගුවන් ගත වූ නමුත් චීනයේ මහා නිර්ධන පන්ති සංස්කෘතික විප්ලවය අතරතුර ප්‍රධාන නිර්මාණකරු Liu Hongzhi මර්දනය කිරීම ප්‍රධාන නිර්මාණකරුවෙකු නොමැති J-8 හි වැඩ සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයකට හේතු විය. වසර කිහිපයක් සඳහා. අවුරුදු. J-8 සහ නවීකරණය කරන ලද J-8-I අනුක්‍රමික නිෂ්පාදනය 1985-87 දී සිදු කරන ලදී. යානය පසුව සම්පූර්ණයෙන්ම යල්පැන ගිය අතර, එබැවින් 1980 දී මධ්‍යම එක වෙනුවට දුන්න සහ පැති රඳවනයන්හි වඩාත් දියුණු රේඩාර් දර්ශනයක් සහිත නවීකරණය කරන ලද අනුවාදයක වැඩ ආරම්භ විය. එය මධ්‍යම දුර ගුවනින් ගුවනට යොමු කළ හැකි මිසයිල වලින් සන්නද්ධ විය යුතු විය. මෙම ගුවන් යානයේ මූලාකෘතියක් 12 ජුනි 1984 වන දින ගුවන් ගත වූ අතර 1986 දී එය නිෂ්පාදනය කරන ලදී, නමුත් J-8-IIB ප්‍රභේදයේ පමණක් ඉලක්කගත ආයුධය අර්ධ-ක්‍රියාකාරී රේඩාර් මාර්ගෝපදේශක PL-11 ආකාරයෙන් හඳුන්වා දෙන ලදී. මිසයිල. සමස්තයක් වශයෙන්, 2009 වන විට, මෙම වර්ගයේ සටන්කරුවන් 400 ක් පමණ ඉදිකරන ලද අතර, ඒවායින් සමහරක් මෙහෙයුම් අතරතුර නවීකරණය කරන ලදී.

අනූව දශකයේ දෙවන භාගයේදී, ෂෙන්යැන්ග් බලාගාරය රුසියානු Su-27SK ප්‍රහාරක යානා සඳහා බලපත්‍රලාභී නිෂ්පාදනය ආරම්භ කරන ලදී, එය දේශීය J-11 යන නාමය යටතේ හැඳින්වේ (මෙම මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙම කලාපයේ තවත් ලිපියකින් සොයාගත හැකිය).

චීනයේ දෙවන ප්‍රධාන ප්‍රහාරක ගුවන් යානා කම්හල වන්නේ චෙන්ග්ඩු හි කර්මාන්තශාලා අංක 132 ය. 1964 දී එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය (ඉදිකිරීම් 1958 දී ආරම්භ විය) සහ මුලින් මේවා J-5A ගුවන් යානා (රේඩාර් දර්ශනයක් සහිත J-5; ඒවා බොහෝ විට අළුත් ඒවා නොවේ, නමුත් නැවත ගොඩනඟා ඇත) සහ JJ-5 ගුවන් යානා Shenyang වෙතින් ගෙන එන ලද කොටස් වලින් එකලස් කරන ලදී. . . කෙසේ වෙතත්, අවසානයේ, එය MiG-21F-13 (J-7) ප්‍රහාරක යානයක් විය යුතු අතර, ශබ්දය මෙන් දෙගුණයක වේගයක් ඇති සහ R-3S (PL-2) මඟ පෙන්වන ගුවනින් ගුවනට මිසයිලවලින් සන්නද්ධව, නිවසට පැමිණේ. මඟ පෙන්වන අධෝරක්ත කිරණ. කෙසේ වෙතත්, අද්දැකීම් අඩු කාර්ය මණ්ඩලයක් සහිත කර්මාන්ත ශාලාවක J-7 නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීම ප්‍රධාන ගැටළුවක් වූ අතර, එබැවින් J-7 නිෂ්පාදනය ප්‍රථමයෙන් Shenyang හි ආරම්භ වූ අතර, ප්‍රථමයෙන් 17 ජනවාරි 1966 වන දින පියාසර කරන ලදී. චෙන්ග්ඩුහිදී, ඔහු වසර එකහමාරකට පසුව, නමුත් පූර්ණ පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ වූයේ වසර තුනකට පසුවය. පසුව වැඩි දියුණු කරන ලද අනුවාදවලදී, J-2500 ප්රහාරක යානා 7 ක් පමණ ඉදිකරන ලද අතර, ඒවා නිෂ්පාදනය කිරීම 2013 දී නතර කරන ලදී. ඊට අමතරව, 1986-2017 දී. Guizhou හි, JJ-7 හි ආසන දෙකක අනුවාදයක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී (බලාගාරය Chengdu හි J-7 සටන් ගුවන් යානය ඉදිකිරීම සඳහා සංරචක ද සපයන ලදී). WP-7 (R11F-300) එන්ජින් මුලින් ඉදිකරන ලද්දේ Shenyang Liming සහ පසුව Guizhou Liyang හි ය. පසුකාලීන බලාගාරය නව ප්‍රහාරක යානා සඳහා නවීකරණය කරන ලද WP-13 ද නිෂ්පාදනය කළේය (එන්ජින් වර්ග දෙකම J-8 ප්‍රහාරක යානාවල ද භාවිතා කරන ලදී).