ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් වොක්ස්වැගන් ජෙටා
හුදෙක් සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සහ මෘදු අත්හිටුවීම් පමණක් වන පෙට්‍රල් එන්ජින් පමණි - වොක්ස්වැගන් ජෙටා සිය හතළිස් වසර තුළ මෙතරම් නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වන්නේ කාටද සහ ඇයි යන්න
කැන්කුන් ගුවන්තොටුපලේ පැමිණීමේ ශාලාවේ දීප්තිමත් කොළ පැහැති හිස් කබලේ විශාල පෝස්ටරයක් එහි අක්ෂි සොකට් වල මල් ඇත. මුවර්ටෝ යන වචනය දෙස බැලූ මට තේරුම් ගැනීමට කාලය තිබේ, හැලොවීන් අපට වඩා හුරුපුරුදු දිනකට පසුව මෙහි සමරනු ලබන මළවුන්ගේ දිනය වෙනුවෙන් මෙම ප්‍රචාරය කැප කර ඇත. නිවාඩු දිනය ඉන්දියානුවන්ගේ සම්ප්‍රදායන් තුළ මුල් බැස ඇති නමුත් ක්‍රිස්තියානි ධර්මයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත.
වීථියේ උණුසුම් හා ඉතා තෙතමනය සහිත වාතය එකවරම හිසට පහර දෙයි. ඇදහිය නොහැකි තරමේ හුස්ම වහාම නොමඟ යයි. වායුගෝලයේ ප්‍රමාණවත් තරම් ඔක්සිජන් නොමැති බව පෙනේ, මෙය නොවැම්බර් ශීත almost තුවේ දී ය. අධික තරල පානය කිරීම හෝ මුහුදේ පිහිනීම එවැනි කාලගුණයෙන් ඔබව බේරා නොගනී. නමුත් මම මෙක්සිකානු නිවාඩු නිකේතනයට පැමිණියේ උණුසුම් මීදුමකට ඇද වැටීම සඳහා නොවේ.
දේශීය නිෂ්පාදනයේ වොක්ස්වැගන් ජෙටා පරීක්‍ෂණයක් පාහේ සිදුවීම හොඳ ය. මෙම මෝටර් රථ සෘජුවම මෙක්සිකානු ව්‍යාපාරයකින් ගෙන එන ලද අතර ඒවා ලතින් ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ විකිණීමට ඇත. මෙතැන් සිට ඒවා රුසියාවට සපයනු ඇත. මේ මොහොතේ ඔවුන් රස්නයෙන් හා ආර්ද්‍රතාවයෙන් ඇති එකම ගැලවීම බව පෙනේ.
මම පරීක්ෂණ ජෙටා හි වාඩි වී වහාම දේශගුණික පාලනය අවම උෂ්ණත්වයට හරවන්නෙමි. හදිසියේම, සීතල වාතය පරාවර්තකවලට හමා යාමට පටන් ගන්නා අතර, ඔහු අසල වාඩි වී සිටින සගයකු දැනටමත් සීතලක් අල්ලා නොගන්නා ලෙස උපාධිය ඉහළ නංවන ලෙස ඉල්ලා සිටී. දේශගුණය කෙතරම් ඉක්මනින් සීතල පොම්ප කිරීමට පටන් ගත්තේද යන්න පුදුමයකි. සියල්ලට පසු, අපගේ ජෙටාගේ තොප්පිය යටතේ තරමක් නිහතමානී මෝටරයක් ඇත: මෙහි ලීටර් 1,4 “හතරක්” ඇත.
කෙසේ වෙතත්, කාර්යක්ෂමතාව සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ඇය සැමවිටම සම්පූර්ණ ඇණවුමක් ඇති බැවින් මෙය දැනටමත් හුරුපුරුදු එන්ජිම වන අතර එය ටීඑස්අයි යන කෙටි යෙදුම සමඟ 150 එච්පී නිපදවයි. සමග. සහ පිළිවෙලින් 250 සහ 5000 rpm දී 1400 Nm. මෙක්සිකානු ජෙටා සතුව මේ දක්වා ඇත්තේ මෙම බල ඒකකය පමණි. නමුත් ලබන වසරේදී මෝටර් රථය රුසියාවට ළඟා වන විට ලීටර් 1,6 ක එම්පීඅයි 110 එච්පී ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ. සමග., දැන් කළුගාවේ වොක්ස්වැගන් කම්හලේ නිෂ්පාදනය කෙරේ.
ලතින් ඇමරිකාවේ අපේ වායුගෝලීය එන්ජිම තවදුරටත් එහි නොමැත. නමුත් මෙක්සිකානු ප්‍රාදේශීයකරණය හා සම්බන්ධ තවත් සූක්ෂ්මතාවයක් තිබේ. අදාළ ගොල්ෆ් VIII මෙන් නොව, මෙහි ජෙටා හයේ වේගයකින් යුත් “ස්වයංක්‍රීය” අංගයකින් සමන්විත වන අතර එම ස්වරූපයෙන්ම රුසියාවට සපයනු ඇත.
එවැනි යුගලයක් සහිත සෙඩාන් රථයක ස්වභාවය ඩීඑස්ජී “රොබෝවක්” සහිත පෙර ජෙටාට සමාන නොවේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථය නිහ quiet යැයි කිව නොහැක. සෙඩාන් රථය ස්ථීරව සිට වේගයෙන් වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කරන අතර, වේගවත් වේගයකින් වේගවත් වන විට පවා එය දිගු වේලාවක් නොසිතයි. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයේ බඩවැල්වල තෙරපුමෙන් කොටසක් ඇද වැටුණද, තත්පර 10 ක් ඇතුළත සියයක් දක්වා වේගයෙන් ඉදිරියට යන අතර “ස්වයංක්‍රීය” ඉතා සජීවී වන අතර පැහැදිලිවම ගියර් හරහා ගමන් කරයි.
ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයේදී සම්ප්‍රේෂණය ඊටත් වඩා ප්‍රියජනකයි. ගියර් පෙට්ටිය මඟින් මෝටරය නිසියාකාරව භ්‍රමණය වීමට හා වැඩි තෙරපුමක් ලබා දීමට ඉඩ සලසයි.
සුමට බව සාමාන්‍යයෙන් නව ජෙටා හි ප්‍රධාන ලක්ෂණයයි. යන්ත්රය MQB වේදිකාවේ වත්මන් අනුවාදය මත පදනම් වී ඇත, නමුත් මෙහි බහු අක්ෂයක් වෙනුවට පසුපස අක්ෂයේ ඇඹරුම් කදම්බයක් සහිත කොන්දේසි සහිත මූලික අනුවාදයක් පමණක් භාවිතා කරයි. එක් අතකින්, විශාල හා solid න ගොල්ෆ් පංතියේ සෙඩාන් රථයක් සඳහා මෙම විසඳුම තරමක් සරල හා දැරිය හැකි මිලකට පෙනේ. අනෙක් අතට, නව කදම්භය පෙර බහු සම්බන්ධකයේ ව්‍යුහයන්ට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් සැහැල්ලු ය, එබැවින් පසුපස අක්ෂයේ නොවරදින ස්කන්ධයන් අඩුය.
ඊට අමතරව, ජැටාව ජල මෙට්ටයක් මතට පෙරළෙන පරිදි ඩම්පර් සහ උල්පත් සුසර කර ඇත. මාර්ග වලවල් හෝ ගැටිති හෝ විශාල වලවල් හා වලවල් මගීන්ට කරදර කරන්නේ නැත. මෙක්සිකෝවේ ඇදහිය නොහැකි තරම් විවිධ හැඩයන් සහ ප්‍රමාණයන් ඇති වේග ගැටිති වෙත ළඟා වන විට පවා, අත්හිටුවීම් කලාතුරකින් බෆරයක ක්‍රියා කරන අතර ඕනෑම කම්පන බරක් කැබින් වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
විශාල තාර තරංග මත, මෘදු ලෙස සුසර කරන ලද අත්හිටුවීම් හේතුවෙන්, සැලකිය යුතු කල්පවත්නා පැද්දීමක් තිබුණද, එය එතරම් අපහසුතාවයක් ඇති නොකරයි. මේ අර්ථයෙන් ගත් කල, ජෙටා යනු සාමාන්‍ය වොක්ස්වැගන් ය: එය ආදර්ශවත් පා course මාලාවක් පවත්වා ගෙන යන අතර රෝද යට නොගැඹුරු මාර්ගයක් දිස් වුවද එය එයින් ray ත් නොවේ.
පාලනය කිරීමේ හැකියාව? මෙන්න එය පෙර පරම්පරාවේ මෝටර් රථයකට වඩා නරක නැත. ඔව්, සමහර විට ජෙටා තියුණු සුක්කානම් රෝදයක් සහිත වේගවත් හා නිරවද්‍ය ගොල්ෆ් වැනි උද්යෝගයෙන් කොන් වලට කිමිදෙන්නේ නැත, නමුත් පොදුවේ එය හොඳින් මුහුණ දෙයි. ඉඳහිට පමණක්, ඔහු වේගයෙන් වැඩි දුරක් ගිය විට, මෝටර් රථය රැඳී සිටින අතර හැරීමෙන් පිටත බර මුඛයක් සමඟ රිංගීමට පටන් ගනී. ඒ අතරම, සුක්කානම් රෝදය එතරම් විනිවිද පෙනෙන ප්‍රතිපෝෂණයක් ලබා දෙන අතර, සැහැල්ලුබව සඳහා සෙඩාන් රථයට නින්දා කළ නොහැකිය. රේල් පීල්ල මත නව විදුලි බල සුක්කානම් යාන්ත්‍රණයක් ඇති අතර එමඟින් සුක්කානම තරමක් සැහැල්ලු හා බාධාවකින් තොරව උත්සාහයක් ලබා දෙයි.
එහෙත් එවැනි යන්ත්‍රයක විභව හිමිකරු දැඩි උත්සාහයක් නොමැතිකම ගැන පැමිණිලි කිරීමට අපහසුය. එවැනි සෙඩාන් තෝරා ගන්නා පුද්ගලයින් ක්‍රියාකාරීත්වය, අභ්‍යන්තරය සහ කඳ පරිමාව ගැන වැඩි සැලකිල්ලක් දක්වන අතර මේ අර්ථයෙන් ගත් විට ජෙටා යනු තමාටම සම්පූර්ණයෙන්ම සත්‍යයකි.
ඉදිරිපස පුවරුව නව ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අත්පත් කර ගෙන ඇතත් තවමත් හුරුපුරුදු කැබිනට් ශෛලිය තුල ක්‍රියාත්මක වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි ප්‍රධාන පාලක මණ්ඩල නැවත සකස් කරන ලද්දේ මෙහි පමණි. මැද කොන්සෝලය ධාවක දෙසට තරමක් හැරී ඇති අතර, එහි ඉහළ කොටස දැන් මාධ්‍ය පද්ධති තිරය විසින් අල්ලාගෙන ඇති අතර වාතාශ්‍රය වාතාශ්‍රය පහළට ගමන් කර ඇත.
ඊටත් වඩා පහත් වන්නේ "සජීවී" බොත්තම් සහිත දේශගුණික කොටසයි. මෙහි සෑම දෙයක්ම ගතානුගතිකයි: සංවේදක නොමැත. 10 වන සියවසේ දෙවන දශකයට ජෙටා තවමත් අයත් බව ප්‍රධාන මතක් කිරීම අතථ්‍ය උපකරණ වේ. ඇනලොග් පරිමාණයන් වෙනුවට අඟල් XNUMX ක සංදර්ශකයක් ඇති අතර ඔබට සංචාලන පද්ධතියේ සිතියම දක්වා ඕනෑම තොරතුරක් පෙන්විය හැකිය.
මෙක්සිකානු සම්භවයක් සඳහා කිසිදු දීමනාවක් නොමැතිව නිම කිරීමේ ද්‍රව්‍ය වෙළඳ නාමය සඳහා බෙහෙවින් පොදු ය. ඉහළ - ස්පර්ශ ප්ලාස්ටික් වලට මෘදු හා ප්රසන්න, ඉණ රේඛාවට පහළින් - ටාපෝලින් බූට් එකක වයනය සමඟ තදින් හා සලකුණු නොකිරීම. මානසික අවපීඩනයට ලක්වන එකම දෙය වන්නේ ගමන් මලු මැදිරිය කැපූ ඉතා උසස් තත්ත්වයේ නින්දක් නොවේ. නමුත් කඳට හොඳ ලීටර් 510 ක් ඇති අතර යෝධ භූගත භූමි භාගයක් ඇත. එහිදී සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ අමතර රෝදයක් පහසුවෙන් ගබඩා කර තැබිය හැකිය.
පොදුවේ ගත් කල, නව පරම්පරාවේ සෙඩාන් ඉතා ප්රසන්න හැඟීමක් ඉතිරි කරයි. ඔව්, මෝටර් රථයේ ස්වභාවය වෙනස් වී ඇත, නමුත් එය නිසැකවම නරක අතට හැරුනේ නැත. රුසියානු මෙහෙයුම් විශේෂතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, සියලු වෙනස්කම් ඔහුට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි අපට පැවසිය හැකිය, මන්ද ඒවා අපගේ ගතානුගතික මහජනතාවට ආයාචනා කරනු ඇත.
එකම ප්‍රශ්නය වන්නේ මෙම මෝටර් රථයට කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි. වෙළඳපොලේ වර්තමාන යථාර්ථයන් තුළ, නිර්වචනය අනුව ආනයනික සෙඩාන් රථයක් ලබා ගත නොහැක. නමුත් මිල තහනම් නොවේ නම්, ජෙටා එහි design න සැලසුම සහ පොහොසත් උපකරණ හේතුවෙන් එහි කොටසෙහි තරමක් සාර්ථක විය හැකිය. වසරක් තුළ සියලු විස්තර සොයා ගැනීමට හැකි වනු ඇත - රුසියාවේ මාදිලියේ විකුණුම් 2020 XNUMX වන කාර්තුවට පසුව ආරම්භ නොවන බවට පොරොන්දු වී ඇත. මෙක්සිකානු ජෙටා සිසිල් කිරීම පමණක් නොව එහි ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය උණුසුම් කරන්නේ කෙසේද යන්න සොයා බැලීම ඉතා වැදගත් වනු ඇත.
| ශරීර වර්ගය | සෙඩාන් |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4702/1799/1458 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2686 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1347 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින්, ආර් 4 ටර්බෝ |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1395 |
| උපරිම. බලය, එල්. සමග. rpm ට | 150/500 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, ආර්.පී.එම් | 250 / 1400-4000 |
| සම්ෙපේෂණ | ඒ.කේ.පී., 7 වන ස්ථානය. |
| පොම්ප | ඉදිරිපස |
| පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා ත්වරණය, s | 10 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 210 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), l / 100 km | 6,9 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 510 |
| සිට මිල, $. | නිවේදනය කර නැත |
