නෝර්වීජියානු මූලාකෘතිය
Havbjørn, ගොඩනැංවීම සඳහා සංකීර්ණ නෞකාවක් වන අතර, එය කොමුන්ට ස්කැන්ඩිනේවියානු වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ඉඩ සැලසීය.
මෙම නෞකාව, ස්කැන්ඩිනේවියානු රටවල් සඳහා Gdynia සිට පළමු නෞකාව, ඉදිකිරීම් පිළිබඳ රසවත් ඉතිහාසයක්, නැව් තටාකයේ අපනයන නිෂ්පාදනයේ දී ඉතා වැදගත් විය. පැරිස් කොමියුනය ගැන. ගොඩනැගීමට අතිශයින් දුෂ්කර වන අතර නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, එය බටහිර පාරිභෝගිකයින්ට මෙම බලාගාරය සඳහා මාර්ගය විවෘත කළේය.
1968-1969 දී B-13 තොග වාහක 523 ක් සඳහා නෝර්වීජියානු නැව් හිමියන් පස් දෙනෙකු සමඟ ගිවිසුම් අත්සන් කරන ලදී. පළමු නවය ටොන් 26 ක් විය යුතු අතර, ඊළඟ හතර ටොන් 000 ක් විය යුතුය.ඒවායේ වැඩ කළ සියලුම නැව් සාදන්නන් මෙම සංකීර්ණ නැව්වල ගුණාත්මකභාවය සහ නිමාව පිළිබඳ අමතර පුහුණුවක් ලබා ගත්හ. මූලාකෘතිය Havbjørn (IMO 23), එහි ඉදිකිරීම් 000 දෙසැම්බර් 7036527 දින ආරම්භ කර 23 ඔක්තෝබර් 1969 දින දියත් කරන ලදී. මුහුදු අත්හදා බැලීම් 24 මාර්තු මාසයේදී සිදු කරන ලදී. ඒවා සාර්ථක වූ අතර ස්ථාපනය අපේක්ෂිත සියලු තාක්ෂණික පරාමිතීන් සාක්ෂාත් කර ගන්නා ලදී.
තොග වාහකය සැලසුම් කිරීම සහ ඉදිකිරීම සඳහා ඉංජිනේරුවන් Tadeusz Yastrzhebsky, Alexander Kachmarsky සහ Jan Sochachevsky වගකිව යුතු විය. ප්රධාන තාක්ෂණවේදියා වූයේ ඉංජිනේරු. ඇලෙක්සැන්ඩර් රොබාෂ්කෙවිච්, සහ ඉංජිනේරුවන්ගේ ඉදිකිරීම් අධීක්ෂණය කළේය. Waldemar Przewloka, M.Sc. Stanislav Voytsiak, ඉංජිනේරු සිග්මන්ට් නොස්කේ සහ ඉං. ජර්සි විල්ක්. ටොන් මිලියනයක විස්ථාපනයක් සහිත මෙම නෞකාව Gdynia Komun හි ඉදිකරන ලද අතර එය වර්ග 306 ක නැව් 35 කින් සමන්විත විය.
Havbjørna හි සම්පූර්ණ දිග මීටර් 163,20, පළල මීටර් 25,90, ප්රධාන තට්ටුවට පැති උස මීටර් 15,20, උපරිම කෙටුම්පත මීටර් 11,00. ප්රධාන ධාවකය Cegielski-Sulzer 6RD76 ඩීසල් එන්ජිමක් වන අතර එය 10 hp බලයක් ඇත. - ගැට 200, යාත්‍රා පරාසය - නාවික සැතපුම් 15 15.
නැව යනු තනි ඉස්කුරුප්පු, තනි තට්ටුවක් සහිත දුන්නක් සහ අන්තයේ එන්ජින් කාමරයක් සහිත දැඩි යාත්රාවකි. තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත, ඇතුළුව. ධාන්ය, බොක්සයිට්, හුණුගල්, සිමෙන්ති සහ ගල් අඟුරු ස්වයං-පැටවන රඳවනයන් පහක. ධාන්ය ධාරිතාව - 34 m649. තමන්ගේම රීලෝඩ් කිරීමේ උපාංග අතරට ජංගම දොඹකර 3ක්, ග්‍රාබ් දොඹකර, ටොන් 2ක්, මීටර් 16ක උත්පාතයක් සහිතව, ඉහළ ස්වයංක්‍රීයකරණයක් සහිත නෞකාවක් විය. භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දොරවල් මධ්‍යම හයිඩ්‍රොලික් සෝපානය සහිත මැක්ග්‍රෙගර් තනි ලීවර පියනකින් සමන්විත වේ. යාත්‍රාව හයිඩ්‍රොලික් ඇන්කර් වින්ච් දෙකක් සහ ස්වයංක්රීය නැංගුරම් වින්ච් තුනක් භාවිතා කරයි. විද්‍යුත් හයිඩ්‍රොලික් වෑන් වර්ගයේ සුක්කානම යාන්ත්‍රණයට පොම්ප දෙකක් තිබූ අතර, ඒ සෑම එකක්ම සුක්කානම හැසිරවීමට ප්‍රමාණවත් වූ අතර අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.
කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 48 දෙනෙකු සඳහා වන සියලුම අභ්‍යන්තර අවකාශය ඉහළ ස්කැන්ඩිනේවියානු ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ. ඔවුන් ඉතා හොඳ බටහිර වායු සමීකරණ සහ වාතාශ්රය උපකරණ භාවිතා කළහ. නෝර්වීජියානු නිෂ්පාදිත නවීනතම ගුවන්විදුලි සන්නිවේදන උපකරණ මෙන්ම ගුවන්විදුලි සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික නාවික උපකරණද මෙම නෞකාව සතුව ඇත.
Havbjørna Gym නිර්මාණය කර ඇත්තේ පැය 24 ක් දක්වා මුහුදේ මිනිසුන් රහිතව ක්‍රියා කිරීම සඳහා ය. ප්රධාන එන්ජිමෙහි ස්වයංක්රීය සහ දුරස්ථ පාලකය භාවිතා කරයි.
බලාගාරයේ ස්වයංක්‍රීයකරණය “බ්ලැක්අවුට්” මූලධර්මය අනුව ගොඩනගා ඇත, එනම් වැඩ කරන සිසිලන යන්ත්‍රයක් ජාලයෙන් ඉවතට විසි වූ විට, තවත් ඒකකයක් ස්වාධීනව ක්‍රියාත්මක කර, ජාලයට සම්බන්ධ වූ අතර ප්රධාන ප්‍රචාලක පොම්ප ක්‍රියා කරයි. අසාර්ථක වීමට නිශ්චිත අනුපිළිවෙලකට මාරු විය. වාෂ්ප බොයිලේරුවේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්රීය විය.
නියමිත දින ගැන ඕනෑවට වඩා කරදර නොවී සිටීමට පොලු භාවිතා වේ. සෝවියට් සංගමය සඳහා නැව් සඳහා මෙය විශේෂයෙන්ම සත්ය වූ අතර, ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. යම් දෙයක් වැරදී ඇත්නම්, ලබන්නා ඕනෑවට වඩා ඉල්ලා නොසිටි නිසා, සාමාන්යයෙන් එහි ප්රතිවිපාක නොමැත. එබැවින් නැව් තටාකයේ සේවකයින් එකතු කිරීමේ කාලය එළඹීම ගැන විශේෂයෙන් කනස්සල්ලට පත් නොවූ අතර නෝර්වීජියානු තොග වාහකය භාර දීම තවමත් බොහෝ දුරින් පවතී.
ඔස්ලෝ හි නැව් හිමිකරු Hans Otto Meyer 1970 ගණන්වල අගභාගයේදී කොන්ත්‍රාත්තුවේ දක්වා ඇති එකතු කිරීමේ කාලය සඳහා සම්පූර්ණ කාර්ය මණ්ඩලය සමඟ පැමිණියේය. Havbjorn ගේ තත්ත්වය දැකීමෙන් ඔහු පුදුමයට පත් විය. දැඩි කෝපයට පත් ඔහු තම මිනිසුන් තානායමක තැබූ අතර ඔවුන් සියල්ලෝම නැව නිම වන තෙක් බලා සිටියහ. ඔහු එය අතට ගැනීමට පෙර මාස තුනක් ගෙවී ගියේ එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කරමිනි. ඔහු තම සේවකයින්ගේ ජීවන වියදම සහ ආහාර ගැනීමේ පිරිවැය ද ගණනය කළේය. තොග වාහක නොගිය නිසාත් බඩු ගෙන නොගිය නිසාත් සිදුවූ පාඩුව ඔහු ගණනය කළේය. ඔහුගේ සියලු වියදම් බව Summa summarum සොයා ගත්තේය
සහ පාඩු ඒකක පිරිවැය සමග සමපාත විය. එබැවින් 29 මාර්තු 1971 වන දින නැව් අංගනය නෝර්වීජියානුවන්ට පළමු නෞකාව නොමිලේ ලබා දුන්නේය ...
