අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සිදුරු වීමට හෝ පිපිරීමට වැඩි අවදානමක් තිබේද?
නිෂ්පාදකයින් වාහන තැනීම හෝ වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති හෝ කාර්ය සාධනය ඉලක්ක කරගත් පාරිභෝගිකයින්ට ගැලපෙන පරිදි විකල්ප ඉදිරිපත් කරන බැවින් අඩු පැතිකඩ ටයර් වඩාත් සුලභ වෙමින් පවතී. මේවා කෙටි පැති බැමි සහිත ටයර් වන අතර එය ටයර් ප්‍රමාණයේ දෙවන අංකයෙන් දැක්වේ.
උදාහරණයක් ලෙස, ටයර් ප්රමාණය P225/55ආර් 18, 55 මෙය පැතිකඩකි. මෙය ටයරයේ පළලෙහි ප්රතිශතය හෝ දර්ශන අනුපාතයයි. සාමාන්‍යය අඩු වන තරමට ටයර් පැතිකඩ අඩු වේ. 50 සහ ඊට අඩු දර්ශන අනුපාතයක් සහිත ටයර් සාමාන්‍යයෙන් අඩු පැතිකඩ ටයර් ලෙස සැලකේ.
පහත් පැතිකඩ ටයර් වැඩිදියුණු කළ ක්‍රීඩා පෙනුමක් ලබා දෙන අතර බොහෝ විට ඉතා ආකර්ශනීය විශාල රිම් සමඟ යුගල කර ඇත. ඔබේ වාහනයේ අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් භාවිතා කිරීමේ වාසි සහ අවාසි ඇත, විශේෂයෙන් ඔබේ වාහනය මුලින් ඒවා සවි කර නොතිබුනේ නම්. ඔබට අත්විඳිය හැකිය:
- වැඩිදියුණු කළ හැසිරවීම
- ආකර්ෂණීය පෙනුම
or
- වඩා දරුණු ගමනක්
- වැඩි මාර්ග ශබ්දය
අඩු පැතිකඩ ටයර් සඳහා විශාල රිම් සම්මතය වේ. විශාල තැටි විශාල තිරිංග සඳහා වැඩි ඉඩක් අදහස් කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කෙටි නැවතුම් දුරක් ඇත.
අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් ඉරීම හා සිදුරු වීමේ අවදානම වැඩිද?
අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර්වල ඉතා කෙටි පැති බැම්මක් ඇති අතර වළවල් හෝ සීමාවලින් ඇති වන බලපෑම අවශෝෂණය කර ගැනීමට අඩු කුෂන් ඇත. මෙය අඩු පැතිකඩ ටයරයේ පැති බිත්ති ව්යුහයට හානි කළ හැකිය. මෙය පැති බැම්ම මත බුබුලක් හෝ බුබුලක් ලෙස පෙන්විය හැක, නැතහොත් ටයරය චලනය වන විට ක්ෂණිකව සහ සම්පූර්ණ වාතය නැතිවීම හෝ සිදුරු වීමකට ලක් විය හැක.
සාමාන්‍ය ප්‍රොෆයිල් ටයර්වලට වඩා අඩු ප්‍රොෆයිල් ටයර් සිදුරු වීමට වැඩි ඉඩක් නැත. ඔවුන් මාර්ගය සමග ස්පර්ශ වන එකම පළල සහ මතුපිට ඇති අතර, ඒවායේ සංයුතිය පාහේ සමාන වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක ටයර් සිදුරු වීමේ සම්භාවිතාව සමාන වේ.
