ටෙස්ට් ධාවකය Nissan Tiida

මේකෙත් යම් ඇත්තක් තියෙනවා; tiida යනු ජපන් භාෂාවෙන් නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන වඩදියයි. Tiida පිළිබඳ සැබෑ සත්‍යය ඇත්ත වශයෙන්ම "සාම්ප්‍රදායික" යන වචනය පිටුපස සැඟවී ඇත - එය නව නිසාන් හි අර්ථය සහ දිශාව වඩාත් හොඳින් විස්තර කරයි.

අලුත්? ටයිඩා යනු නව නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය යුරෝපීය වෙළඳපොල සඳහා පමණක් වන අතර එය අවුරුද්දක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් ලොව පුරා ප්‍රසිද්ධයි. ජපානයේ සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ එය වර්සා ලෙස හැඳින්වේ, එසේ නැත්නම් එය එකම කාරයයි.

එය ජපානයේ නිර්මාණය කර ඇත, මෙක්සිකෝවේ යුරෝපීය අවශ්‍යතා සඳහා සාදන ලදී, නමුත් දේශීය රියදුරන්, පුරුදු සහ මාර්ග වලට ගැලපෙන පරිදි එය යුරෝපයට තරමක් අනුවර්තනය විය: එයට වෙනස්, දැඩි උල්පත් ලබා දී, එයට විවිධ කම්පන අවශෝෂක ලැබුණි (ලාක්ෂණ වෙනස් විය), ඔවුන් වෙනස් වී ඇත. සුක්කානම් කාර්ය සාධනය (විදුලි බල සුක්කානම!), වැඩි දියුණු කරන ලද ශබ්ද සුවපහසුව, පිරිනැමීමට ටර්බෝඩීසල් එන්ජිමක් එකතු කර එය වඩාත් හාස්‍යජනක පෙනුමක් ලබා දුන්නේය - වෙනස් එන්ජින් වෙස් මුහුණක් සහ වෙනස් බම්පර් සමඟ.

නිල වශයෙන්, Tiida යනු Almera වෙනුවට ආදේශකයක් වන අතර එහි පාරිභෝගිකයන් - වචනයේ පුළුල්ම අර්ථයෙන් සම්ප්‍රදායිකවාදීන් අත්පත් කර ගනී. හදුනාගත නොහැකි පුද්ගලයින්ට දැනටමත් සාම්ප්‍රදායික නිර්මාණ මාර්ග අත්හැරීමට බලකෙරේ. Note, Qashqai සහ තවත් බොහෝ අය ගමන් කරන දිශාව නිවැරදි එකක් වුවද, සම්භාව්‍ය බාහිර පෙනුමකින් යුත් මෝටර් රථයක් ගැන උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවන් කුඩා සංඛ්‍යාවක් තවමත් සිටිති. කාලය.

ඒ නිසා Tiida ගේ පෙනුමෙන් ගඳ ගසන ඕනෑම කෙනෙකුට අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන් වැරදියි - Tiida හිතාමතාම එසේ වේ. එය වෙනස් විය හැකි බව ඇත්ත, නමුත් එහි සාරය තුළ තවමත් සම්භාව්ය. හොඳයි, Nissan පවසන්නේ එහි Nota සැලසුම් අංග, Qashqai සහ 350Z කූපේ පවා ඇති බවයි. සමහර ඒවා පැහැදිලිව දැකගත හැකිය, අනෙක් ඒවා හොඳින් සොයා බැලිය යුතුය, නමුත් මෙම අංග නිසා Tiida නිශ්චිතවම Nissan විසින් හඳුනාගත හැකි බව සත්‍යයකි.

එය ඉදිකර ඇත්තේ නිවසේ බී වේදිකාවට ඉහළින්, එනම් කුඩා කාර් තැනූ තැනට (මයික්‍රා, ක්ලියෝ), නමුත් වේදිකාව නම්‍යශීලීව සැලසුම් කර ඇති හෙයින්, විශාල ටයිඩෝ පන්තියටද මෙය ප්‍රමාණවත් විය. තව ද: අක්ෂ අතර මිලිමීටර් 2603 ක් සහිත ටිඩා (සටහන මෙන්!) මධ්‍යම (එනම් ඊටත් වඩා විශාල පන්තියේ) පන්තියේ බොහෝ කාර් වලට වඩා අභ්‍යන්තර මානයන් අනුව වඩා ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් ඇත; පන්තියේ සාමාන්‍යයට වඩා (මීටර 1) දිග මීටර 81 ක් (ඇක්සලරේටර පැදලයේ සිට පසුපස ආසනයේ පිටුපස දක්වා) දිගින් සහ උදාහරණයක් ලෙස වෙක්ට්‍රා සහ පැසාට් වලට වඩා වැඩිය.

මෙය ටයිඩාගේ ශක්තිමත්ම ගුණයයි: ඉඩකඩ සහිතයි. නිදසුනක් ලෙස, ආසන ඉතා දුරින් (දොර දෙසට) තබා ඇත්තේ වත්මන් එක හැකිතාක් පහසුවෙන් ඒවා මත වාඩි වන පරිදි වන අතර, ඔවුන්ගේ පන්තිය සඳහාද ඒවා බිමෙන් තරමක් උස වේ. පොදුවේ ගත් කල, ආසන ත්‍යාගශීලී ය - තුනෙන් එකකට බෙදා ඇති පසුපස සෝෆා මත පවා, සහ දොර පහේ අනුවාදයේ, පිටුපස (ඇලවීම) සකස් කර කල්පවත්නා දිශාවට සෙන්ටිමීටර 24 ක් ගෙන යා හැකිය. බංකුවේ පිහිටීම අනුව ආසන පහක් සහිත ලීටර් 300 සිට 425 දක්වා කඳක් පාදමේ ඇත්තේ එබැවිනි. දොර හතරේ ශරීරය තුළ, බංකුව බෙදී ඇත, නමුත් කල්පවත්නා ලෙස චංචල නොවේ, නමුත් හොඳ සෙන්ටිමීටර 17 ක් දිග ශරීරය නිසා, පිටුපස ලීටර් 500 විවරයක් ඇත.

ප්‍රමාණය සහ සැනසීම ගැන තව ඉගෙන ගන්න. සියලු පැති දොරවල් පළල්ව විවෘත වන අතර පසුපස (සිරුරු දෙකෙහිම) මුදුනේ ඇති සී කණුවට ගැඹුරට කපා නැවත ඇතුල් වීම පහසු කරයි. ඊළඟට ආසන සුවපහසුව පැමිණේ: ආසන සාපේක්ෂව අමාරුයි, එය දිගු ආසන සඳහා හොඳයි, නමුත් මගීන් බොහෝ විට ස්පර්ශ කරන මතුපිට මෘදු මෘදුයි, ඇත්ත වශයෙන්ම තෝරාගත් ද්‍රව්‍ය වලට ස්තූතියි. තවද වැදගත් වන්නේ: බෝතල් සඳහා පවා කුඩා දේවල් ගබඩා කිරීම සඳහා පෙට්ටි කිහිපයක් ඇතුළත ඇත.

මේ අනුව, සිරුරු දෙක-, හතර- සහ පහ-දොර, ඒවා තාක්ෂණික හා දෘශ්‍යමය වශයෙන් වෙනස් වන්නේ පසුපස භාගයේ පමණි, නමුත් සෑම විටම දෙපැත්තේ දොරවල් හතරක් ඇත. පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ටර්බෝඩීසල් එකක් සහිත එන්ජින්වලද බොහෝ තේරීම් නොමැත. ගැසොලින් නිසාන්; කුඩා එක (1.6) දැනටමත් දන්නා (සටහන), විශාල එක (1.8) කුඩා එක මත පදනම් වූ නව වර්ධනයක් වන අතර, දෙකෙහිම ඝර්ෂණය අඩු කිරීම, නිරවද්‍ය වැඩ කිරීම (ඉවසීම), වැඩිදියුණු කළ ආග්‍රහණ සහ පිටාර පද්ධතිය සහ වැඩි දියුණු කළ එන්නත් පද්ධතිය. . ටර්බෝඩීසල් යනු රෙනෝල්ට් වන අතර එය අනෙකුත් රෙනෝල්ට්-නිසාන් මාදිලි වලින් ද හැඳින්වේ, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් පොදු දුම්රිය සෘජු එන්නත් කිරීම (Siemens). මෙම තාක්ෂණය මගීන්ගේ පහසුව සඳහා වැඩිදියුණු කරන ලද ශබ්ද නැසීම සහ ධාවක සවි කිරීම් ද ඉස්මතු කරයි.

හරි, තාක්‍ෂණිකව සහ දර්ශනය තුළ, Tiida යනු Almera සඳහා ආදේශකයයි; කෙසේ වෙතත්, Primera ද යාමට ආසන්න බැවින්, Tiida ද Primera සඳහා (අලුත්, අලුත් නම්) ආදේශනය බව ඔප්පු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන්ම මෙහි ඇති Qashqai සහ Note සමඟ (අපි Nissan හි පමණක් රැඳී සිටින්නේ නම්), Tiida මූලික වශයෙන් Almera හි එකම විකුණුම් අංකවලට පහර නොදෙන්නේ එය සියලුම යුරෝපීය රටවල පවා අලෙවි නොකරන බැවිනි. වෙලඳපොලවල්.

පොදුවේ ගත් කල, ටයිඩා යනු තරමක් නිශ්චිත මෝටර් රථයක් වන අතර එය දර්ශනයේ දී ඩේසියා ලෝගන් හා සමාන නමුත් එහි තරඟකරු ඕරිස්ට මෙන්ම ඇස්ට්‍රා, කොරොල්ලා, සමහර විට සිවික් සහ වෙනත් අයට සමීප වීමට උත්සාහ කරයි. ඔබට පේළි අතර කියවිය හැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ Tiida කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්නයි. අපගේ බෙදාහරින්නා දොර පහේ අනුවාදය, 1-ලීටර් එන්ජිම සහ මූලික Visia උපකරණ පැකේජය සඳහා €6 ට අඩු මිලකට ආරම්භක මිල නිවේදනය කරයි.

ශරීර වර්ණ දහයක් ඇත, අභ්යන්තරය කළු හෝ බීජ් තෝරා ගත හැකිය, උපකරණ කට්ටල තුනක් ඇත. උපකරණ ගැන කම්පනයට පත්වන කිසිවක් නැත, සම්මත සහ විකල්ප, නමුත් උපකරණ ප්රමාණවත් බව පෙනේ - විශේෂයෙන්ම අපි නිතරම කතා කරන ඉලක්ක කණ්ඩායම සඳහා. මූලික වීසියා සතුව වායු බෑග් හතරක්, ABS, විදුලි පැකේජයක්, උස වෙනස් කළ හැකි රියදුරු අසුනක්, අතින් වායු සමීකරණය සහ බ්ලූටූත් සහිත සුක්කානම ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියක් ඇත.

මේ දිනවල වාහන කර්මාන්තය තුළ සාම්ප්‍රදායිකවාදය පසුගාමී බවක් පෙනේ. නමුත් ඔබ සාම්ප්‍රදායිකවාදය ගැන කෙසේ සිතුවත් එයට කැමති මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් සැමවිටම සිටී. ඒ නිසාම ටිඩා මෙහි සිටී.

පළමුව පෙනුම

පෙනුම 2/5

ඉතා නුවණැති නමුත් හිතාමතාම පාරිභෝගිකයින් නවීන වක්‍ර සොයන්නේ නැති නිසා.

එන්ජින් 3/5

තාක්ෂණික වශයෙන් නවීන, රෝදය පිටුපස කම්පනයට පත් වන කිසිවක් නැත, නමුත් අනාගත ගැනුම්කරුවන්ගේ අවශ්‍යතා වලින් ඒවා බොහෝමයක් ආවරණය කරයි.

අභ්යන්තර සහ උපකරණ 3/5

බාහිර විලාසිතාවේ පෙනුම සමහර විට ඔහුට වඩා පියවරක් ඉදිරියෙන් සිටී. උපකරණ පැකේජ සිත්ගන්නා සුළු නමුත් මිල අධික ඒවා පමණක් ඇත්තෙන්ම පරිපූර්ණයි.

මිල 2/5

බැලූ බැල්මට මෙය මෝටර් රථයක් සඳහා බොහෝ දේ වන අතර එහි අරමුණ ඔබ හොඳින් තේරුම් ගත යුතුය.

පළමු පන්තිය 4/5

“විශේෂ දෙයක්” ලෙස නොසිතන කාරයක් නම් එයට අවශ්‍ය දේ හරියටම ය. ඇතුළත හා පිටත සම්භාව්‍ය ආකෘති, නමුත් සුවිශේෂී ඉඩකඩ, යහපත් තාක්‍ෂණය සහ හොඳ උපකරණ.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: වින්කෝ කර්න්ක්