නිසාන් කෂ්කායි + 2 2.0 ඩීසීඅයි 4 ඩබ්ලිව්ඩී වාරිකය

ඔබ Qashqai + 2 වලට කැමති නම්, මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබිය හැකිය. පළමුව, ඔබ ඔහුට කැමති වන්නේ ඔබ ඔහුට කැමති නිසාය. ඔහුගේ පෙනුම. Qashqai + 2 යනු ඔබ එහි වාඩි වූ විට ඔබට ලබා ගත හැකි සියලු යහපත් දේ ලබා දෙන මෝටර් රථයකි.

ආසන උස තට්ටම් වල උස පමණ වන බැවින් ධාරාවට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය නොවේ, ඇතුළත ඇති සියල්ල කෙසේ හෝ නිවැරදි ස්ථානයේ ඇති අතර බොහෝ දුරට බුද්ධිමත්ව ප්‍රවේශ විය හැකිය, සියලුම ප්‍රධාන ස්විච් ක්‍රියාත්මක කිරීමට පහසුය, රිය පැදවීමේ ස්ථානය ප්‍රසන්නයි. සහ දැක්ම ඉතා හොඳයි.

මෙම නිසාන් සමඟ වුවද සංචාරක පරිගණක යෝජනාව මඟ හැරීමට බොත්තම සවි කිරීමට නොහැකි වූ බව පසුව හෙළිදරව් විය (එය තවමත් සංවේදක අසල අනතුරුදායක ස්ථානයක ඇත) සහ ආසන තදින් අල්ලා ගැනීම. ආසනය මත, අකාර්යක්ෂමයි. අනාගතයේ යම් අවස්ථාවක දී ඔබ සම් අභ්යන්තරයක් තෝරා ගැනීමේදී මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මිල ලැයිස්තුවට පිවිසීමට තරම් QQ ඔබව උණුසුම් කර ඇත. එන්ජිම 1.6? හොඳයි, ඇතුළත් වීමේ දීමනාවට වඩා ඔබට බොහෝ දේ කළ හැකි අතර එය සාමාන්‍යයෙන් අඩු වැඩි මිල නිසා අඩු වැඩි වශයෙන් දරා ගත හැකි අතර එම නිසා එන්ජිම කවදා කොතැනදී හෝ පසු කර යාම හිතකාමී නොවේ.

පෙට්‍රල් 2.0? ඔව්, Qq ඇත්තටම SUV එකක් නෙවෙයි, අඩුම තරමේ Nissan එක එහෙම මාකට් කරන්නේ නැහැ. සහ නිවැරදිව: ඔවුන් සතුව විවිධ ස්වරූපවල සැබෑ SUV රථ තිබේ. කෙසේ වෙතත්, නිහඬ සහ ඒ සමගම සුවපහසු ගමනක් සඳහා, ටර්බෝඩීසල් මෙහි ඉතා සාධාරණ තේරීමක් වේ. සහ 1.5 dCi, අප දන්නා පරිදි, ඉතා මිත්රශීලී එන්ජිමකි.

මිටිය ගැන කුමක් කිව හැකිද? මූලික වීසියාව දැනටමත් තරමක් පොහොසත් ය, නමුත් ඊඑස්පීයට යුරෝ 600 ක හොඳ මුදලක් ගෙවීමට සිදුවේ. ස්වල්පයක්, නමුත් සුක්කානම් රෝදයේ සම්, බෙදිය හැකි ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක්, ශීත කළ ඉදිරිපස මැදිරියක්, වැසි සංවේදකයක්. ... ඒක හොඳට ඇහෙනවා.

ඉතින්, එක් පියවරක් ඉදිරියට - ටෙක්නා. මෙන්ම Boss Speakers, xenon headlights සහ smart key එකක්, නමුත් මෙන්න අපි දැනටමත් Tekna සිට Tekno Pack වෙත මාරු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය 1.5 dCi එන්ජිමකින් ලබා ගත නොහැක. හ්ම්. .

මෙන්න අපි 2.0 ඩීසීඅයි ටෙක්නා පැක් අනුවාදය සමඟ සිටිමු. නමුත් අපි මෙතරම් දුරක් පැමිණ තිබේ නම් සහ අපට රෝද හතරේ ධාවනයක් තිබේ නම්, අපි ටිකක් තෝරා බේරා ගනිමු.

ජංගම දුරකථනයකින් (උදාහරණයක් ලෙස) බ්ලූටූත් හරහා ප්‍රවාහ කළ හැකි ටච්ස්ක්‍රීන් සංචලන පද්ධතියක්, යූඑස්බී ආදානය, එම්පී 3, ප්‍රතිවර්තනය කරන කැමරාවක්, රත් වූ සම් ආසන සහ ප්‍රිමියම් පැකේජයේ අඟල් 18 රෝද වැඩීම ආහාර රුචියෙහි තාර්කික ප්‍රතිවිපාකයකි. මේ අතර, අපි ආරම්භක මිල දෙගුණ කළෙමු, ටිකක් එකතු කළෙමු, ඡායාරූපයෙහි ඔබ මෙහි දකින ආකාරයට සමාන කාරයක් සෑදුවෙමු.

තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ නැත, නමුත් එය එලෙසම වේවා. මේ මොහොතේ අපි වාඩි වී සිටින්නේ ඉතා මිල අධික කාෂ්කායි වැසියෙකු වන අතර දැනටමත් හොඳ දේ සියල්ලම ලැයිස්තුගත කර ඇත.

කෙසේ වෙතත්, මෙම Qq හි ආසන හතක් ඇති බවත්, අන්තිම (සහ එක් එක් වෙන වෙනම) ගිලෙන එක් පහරක් අඩු බවත්, දෙවන ආසන පේළිය (දළ වශයෙන්) 40: 20 අනුපාතයට කොටස් තුනකට බෙදා ඇති බවත් අප අමතක නොකළ යුතුය. : 40. සිත් ගන්නා සුළු හා සමහර අවස්ථාවලදී ප්‍රයෝජනවත් වින්‍යාස කිරීමක්, විශේෂයෙන් පසුපස ආසන වල ඉඩ ප්‍රමාණය එනම්, තුන්වන පේළියේ සාමාන්‍ය වැඩිහිටියෙකුට ප්‍රමාණවත්.

එකම අතෘප්තිය වන්නේ ඉහළ පතුල නිසා වන අතර, ප්රායෝගිකව අදහස් කරන්නේ ආසනය මත තට්ටම් පමණක් වන අතර, කකුල් (ඉහළ පතුල නිසා) ඉහළට ඔසවා ඇත.

නමුත් ගැනුම්කරු බොහෝ විට රියදුරුගේ සේවා ස්ථානය ගැන උනන්දු විය හැකිය. ලස්සන සුක්කානම, නමුත් සමහර විට එහි හරස් තීරු වල දුරස්ථ පාලක කිහිපයක් (සමහරක්). වත්මන් ඇඳීම පෙන්විය හැකි සංචාරක පරිගණක තිරයක් ඇති සංවේදක ද ඇත.

මෙය ඉතා නිවැරදි නොවන තීරුවක් ලෙස නැවත පෙනේ, නමුත් තවත් සිත්ගන්නා කරුණක් තිබේ: තීරුවට ඉහළින් අංකයක් දිස්වන අතර එය ගැලපෙන ප්‍රමාණයක සාමාන්‍ය ගලා යාමේ වේගය පෙන්නුම් කරයි.

හොඳ දෙයක් අපි ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් තෝරා නොගැනීමයි. එය නරක වනු ඇති නිසා නොව, උපදෙස් විශිෂ්ට නිසා. ගියර් අනුපාත ඉතා හොඳින් ගැලපේ, නමුත් වඩාත්ම ආකර්ෂණීය දෙය නම් ගියර් ලීවරය හෝ එහි චලනයන් වන අතර ඒවා අතිශයින් කෙටි වන අතර කල්පවත්නා චලනයන් අතර දුර (ඔබ දන්නවා, සම්භාව්‍ය H-ගියර් සැකැස්ම) සම්පූර්ණයෙන්ම කෙටි වේ. බොහෝ ක්රීඩා මෝටර් රථ සතුටු වනු ඇත සම්ප්රේෂණය!

යාත්‍රාව තෝරා ගැනීමෙන් අපි හොඳ රැකියාවක් කළ නමුත් අපට මාතෘ භූමියෙන් ප්‍රධාන පාර තරණය කිරීමට හැකි විය. නිසාන් සමාගමට එහි සියලුම ස්ලොවේනියාව සැපයිය හැකි බව අපි දනිමු. සංගීතය ඇති USB පෝට් එකක් පවා දැනටමත් පාහේ අනිවාර්ය අංගයක් සේ පෙනේ, නමුත් ඔබ කෂ්කායි හි USB ඩොංගලයක් එයට සම්බන්ධ කළහොත් වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රයෝජනවත් ගැඹුරු ලාච්චුව ඔබ අතහරින්න. ඉතාමත් කණගාටුයි.

පසුපස කැමරාව ද හොඳ ආයෝජනයකි, නමුත් පැහැදිලි අවවාදයක් ඇත: වර්ෂාව තුළ, දෘශ්‍යතාව දුර්වල වන අතර වර්ෂාව නොමැතිව පවා - අතිශය පුළුල් දෘෂ්ටි කෝණය හේතුවෙන්, විකෘති වීම හේතුවෙන් දුර පිළිබඳ හැඟීම විකෘති කරන - එය ඇත්ත වශයෙන්ම කළ නොහැක. රූපය සමඟ උදව් කරන්න.

එය ශ්‍රව්‍ය ඒකකයක් සඳහා නිසැකයෙන්ම මහත් රුකුලක් වනු ඇත (එයට Qq නැත), නමුත් දැඩි වාහන නැවැත්වීම සඳහා එය ඵලදායි පාදක උපාංගයක් නොවිය හැකිය. අපි ටිකක් අකමැත්තෙන් සිටින විට: ආසන පටියේ මිටිය තරමක් ඉහළ වන අතර වැලමිටට දෂ්ට කළ හැකිය.

පහත දැක්වෙන්නේ මෙම කාරයේ ඇති තවත් විශිෂ්ට දෙයකි: අධික ශබ්දයක් හෝ සෙලවීමක් නැති එන්ජිමක්, නමුත් සැලකිය යුතු ඩීසල් එන්ජිමක්. කෙසේ වෙතත්, මෙය හුදෙක් සුමටව ක්‍රියාත්මක වන සහ ත්වරණය සුමට ලෙස නතර වන 4.500 ආර්පීඑම් දක්වා වූ ටචෝමීටරයේ (5.250) රතු පිටිය ආරම්භයේදී නිර්භීතව භ්‍රමණය වන අද්විතීය ඩීසල් එන්ජිමකි.

එය ව්‍යවර්ථය අතින් ද ඉතා බලවත් බැවින් කාරය සම්පුර්ණයෙන්ම පටවා තිබියදීත් රියදුරාට හිඟයක් දැනෙන්නේ නැත. ආරම්භ කිරීම පහසුය, නමුත් අභිබවා යාම (රටේ පාරේ) ද. සමහර විට අපි කුඩා ටර්බෝඩීසල් ලීටර් 1 ක් තෝරා නොගත්තේ එබැවිනි.

තරමක් උස ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රෝද යට ඇස්ෆල්ට් නොමැති විට Qq ද ප්‍රයෝජනවත් වන අතර, දැනටමත් සඳහන් කර ඇති හොඳ එන්ජින් ව්‍යවර්ථය සහ සියලු රෝද ධාවනය බොහෝ සෙයින් උපකාරී වේ.

මෙය සැකසුම් තුනක් ඉදිරිපත් කරන ප්‍රභේදයකි: පසුපස රෝද කට්ටලය අක්‍රිය කිරීම (නිදසුනක් ලෙස, ඉන්ධන ඉතිරි කිරීම සඳහා වියළි සහ තාර මතුපිට), මධ්‍යම ක්ලච් එකක් සහිත ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය (උදාහරණයක් ලෙස, කන්දක ආරක්ෂිතව රිය පැදවීම සඳහා) සහ අගුලු දැමීම මැද ක්ලච් - නිදසුනක් ලෙස, ඔබට හිම සහ මඩ වැනි යම් අපහසුතාවයක් හෑරීමට අවශ්ය විට.

එවැනි Qashqai පවුලට සහ එහි සියලු මාර්ගවලට ආදරය කරන ඉතා මිත්රශීලී සහ ප්රයෝජනවත් මෝටර් රථයක් වන්නේ එබැවිනි. අපේ සූදානම තුළ අපි හොඳ ඉදිරි පියවරක් තැබිය යුතුව තිබූ බව ඇත්ත, නමුත් අපි තවමත් ඉලක්කය කරා ළඟා විය. එය සෑම විටම නොවන අතර සෑම තැනකම නොවේ.

වින්කෝ කර්න්ක්, ඡායාරූපය: ඇලෙස් පව්ලෙටික්

නිසාන් කෂ්කායි + 2 2.0 ඩීසීඅයි 4 ඩබ්ලිව්ඩී වාරිකය

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම.
මූලික ආකෘති මිල:	31.450 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	31.950 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	110 kW (150) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	10,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 192 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,8l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝඩීසල් - විස්ථාපනය 1.995 සෙ.මී. - උපරිම බලය 110 kW (150 hp) 4.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථ 320 Nm 2.000 rpm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම (folding all-wheel drive) - 6-speed manual transmission - ටයර් 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 192 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය තත්පර 10,5 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, CO2 විමෝචනය 179 g/km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.791 kg - අවසර ලත් දළ බර 2.356 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 4.541 mm - පළල 1.783 mm - උස 1.645 mm - wheelbase 2.765 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 65 l.
කොටුව:	410-1.515 l

තක්සේරුව

• අපි කාශ්කායියා හි හිඳින සෑම අවස්ථාවකම මෙම නිසාන්හි ජනප්‍රියත්වය පැමිණියේ කොහෙන්දැයි අපි සොයා බලමු. පෙනුමෙන් එය ආකර්ෂණීය නොවූවත්, ප්‍රාථමික ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස සාමාන්‍ය පවුලක අවශ්‍යතා හරියටම නිරූපනය කරයි. සම්පූර්ණ පැකේජය ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට දීමනාවේ ඉහළටම යාමට සිදු වීම ලැජ්ජාවකි. නමුත් මෙය අලුත් දෙයක් නොවේ.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

ඇතුළත

එන්ජිම

ගියර් පෙට්ටිය, ලීවරය

උරහිස් පටි

තුන්වන පේළියේ ද ඉඩකඩ

පෙනුම

මිත්‍රශීලී බව (විශේෂයෙන් රියදුරුට)

සංවේදක මත පුවරුවේ ඇති පරිගණක බොත්තම

ඉදිරිපස ආසන වල දුර්වල පාර්ශ්වීය ග්‍රහණය

එයට ශබ්ද නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් නොමැත

ස්ලෝවේනියාවේ සිට යාත්‍රා කරන්නේ ප්‍රධාන මාර්ගය වන කිර්ෂ් පමණි

USB සම්බන්ධකයේ පිහිටීම

මිල