නිසාන් ප්‍රිමේරා නැවතුම් පොල 2.2 dCi Accenta
ඇත්ත වශයෙන්ම, දිගු කාලයක් තිස්සේ නිසාන් සමඟ ඔවුන්ට තිබුනේ එක් ගැටලුවක් පමණි: ඒවායේ හොඳ නවීන ඩීසල් එන්ජින් නොමැත. නමුත් රෙනෝල්ට් සමඟ වැඩ කිරීමෙන් එයද විසඳා ඇත. මේ අනුව, ප්‍රිමෙරාට ඩීසල් දෙකක්, 1, 9- සහ 2, 2-ලීටර් ලැබුණි.
දෙවැන්න ප්‍රීමෙරා පරීක්‍ෂණයේ බොනට් එක යට තිබූ අතර, කාරයට වඩාත් ගැලපෙන එවැනි එන්ජිමක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර බව පිළිගත යුතුය. බැලූ බැල්මට 'අශ්ව බලය 138' යනු කම්පන සහගත සංඛ්‍යාවක් නොවේ (ප්‍රිමෙරා හි ඇති බලවත්ම පෙට්‍රල් එන්ජිමට කළ හැකි තරම් එය බොහෝ දුරට වුවත්), නමුත් ව්‍යවර්ථ සංසන්දනය කිරීමෙන් එය මනා ලෙස කථා කරයි.
2.0 16V ට නිව්ටන් මීටර් 192 ක ධාරිතාවයක් ඇති අතර ඩීසල් සඳහා මෙම අගය බෙහෙවින් වැඩි ය - එන්එම් 314 තරම් ය. එබැවින් මෙම එන්ජිම සමඟ ප්‍රිමේරා ස්වෛරීව වේගවත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ, එසේ නැත්නම් හොඳින් ගණනය කළ සහ පහසුවෙන් 'තරල' හයක වේගයකින් යුත් සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ කම්හල් ගත කරන විට සහ කර්මාන්තශාලා දත්ත වලට අනුව එය වේගවත්ම ප්‍රයිමේරා යන පදවිය දිනා ගනී. .
ඒ සමඟම, එන්ජිම හොඳින් ශබ්ද ආරක්‍ෂිත, සුමට ලෙස තරලය සහ සියල්ලටම වඩා ලාභදායී වේ. ටොන් එක හමාරක බර කාර් සඳහා පරීක්ෂණ සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටර් සියයකට ලීටර් අටකටත් වඩා අඩු වීම අධික සංඛ්‍යාවක් නොවන අතර ඇක්සලරේටර් පාදයේ සැහැල්ලු පාදයක් සහිතව මෙම අගය ලීටර් දෙකක්වත් අඩු විය හැකිය.
ඔබ මෝටර් රථයෙන් ක්‍රීඩාව ඉල්ලන්නේ නැත්නම් සෙසු යාන්ත්‍රිකයින් ද ප්‍රමාණවත් තරම් ඉහළ මට්ටමක සිටී. අන්තිම අවස්ථාවෙහිදී, චැසිය ඉතා මෘදු වන අතර කොන් වල ඕනෑවට වඩා නැඹුරුවීමට ඉඩ සලසයි. එසේ නොමැති නම්, කාරය මේ ආකාරයේ වැඩ සඳහා පවා අදහස් නොකෙරේ, එබැවින් ක්‍රීඩා කරන විට වාඩි වීමට වඩා ආසන පහසුව සඳහා වීම පුදුමයක් නොවේ, සුක්කානම් රෝදය වඩාත් නිවැරදි නොවන අතර රෝදය පිටුපස පිහිටීම වඩාත් සුදුසු වේ නිසි ආසන ධාවන තරඟ කරනවාට වඩා එහි විවේක ගැනීමට කැමති අය.
කඳට, පොහොසත් උපකරණවලට (ඇක්සෙන්ටා), සිත් ගන්නා සුළු ලෙස සැකසූ උපකරණ පුවරුවට අපි මේකට එකතු කළ හොත් පැහැදිලි ය: ප්‍රිමේරා නියම කාර් සඳහා කැමති අය සඳහා වන අතර ඒ සමඟම විශේෂ යමක් . නාසයේ ලීටර් 2 ඩීසල් සමඟ එය වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් වේ.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූපය: ආලියෝෂා පව්ලෙටිච් විසිනි.
නිසාන් ප්‍රිමේරා නැවතුම් පොල 2.2 dCi Accenta
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 26.214,32 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 26.685,86 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 102 kW (138) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 10,1 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 203 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,1l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - සෘජු ඉන්ජෙක්ෂන් ඩීසල් - විස්ථාපනය 2184 cm3 - උපරිම බලය 102 kW (138 hp) 4000 rpm - 314 rpm දී උපරිම ව්යවර්ථය 2000 Nm. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 203 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h තත්පර 10,1 කින් - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1474 kg - අවසර ලත් දළ බර 1995 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4675 mm - පළල 1760 mm - උස 1482 mm - කඳ 465-1670 l - ඉන්ධන ටැංකිය 62 l. |
අපේ මිනුම්
| ටී = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl = 68% / odometer තත්ත්වය: 4508 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 10,5 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 17,4 ( 130 km / h) |
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 31,8 ( 164 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 8,0 / 12,0 ක් |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 9,5 / 11,7 ක් |
| උපරිම වේගය: | 200km / පැ (අප.) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 7,9 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 37,3m |
| AM වගුව: | 40m |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
එන්ජිම
ධාරිතාව
උපකරණ පුවරුව
ජ්යෙෂ්ඨ රියදුරන් සඳහා රියදුරු ස්ථානය
උපකරණ පුවරුව
මාරුවෙන් මාරුවට
