නිසාන් ප්‍රීමෙරා 2.0 හයිපර්ට්‍රොනික් සීවීටී එම් -6 අලංකාරය
අන්තර්ගතය
මෙම නඩුව පරම්පරා ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර, පරම්පරාවෙන් පරම්පරාවට, යුරෝපීය පාරිභෝගිකයින්ගේ අවශ්යතා සපුරාලීමට Nissan වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරයි. එය ඔහුට හොඳින් ක්රියා කරයි. පොහොසත් උපකරණ සහ අලංකාර අභ්යන්තරය මෙන්ම විශ්වසනීය තාක්ෂණය සමඟ දෙකම. නඩුව ටිම් මට්ටම් කිහිපයකින් එන අතර, අප විසින් පරීක්ෂා කරන ලද සංයෝජනයේ දී එය ලබා ගත හැක්කේ ඉහළම ටිම් මට්ටමේ, Elegance තුළ පමණි.
ප්‍රිමේරා සතුව ඉතාමත් බලවත් එන්ජිමක් පමණක් නොව සම්පූර්ණයෙන්ම නව ගියර් පෙට්ටියක්ද තිබුණි. සීවීටී, හයිපර්ට්‍රොනික් සහ එම් -6 යන කෙටි යෙදුම් ඉගෙනීම අඩු ව්‍යාකූලත්වයක් ඇති කිරීමට හෝ බිය වීමට හේතු විය හැකි නමුත් පසුව පෙනෙන පරිදි, රිය පැදවීමේදී ඇති වන බිය අනවශ්‍ය ය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය මඟින් රිය පැදවීම පහසු කරවන අතර එමඟින් අඩු පීඩනයක් සහ වෙහෙසක් දැනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම නව ගියර් පෙට්ටියේ දෝෂ රහිතව ක්‍රියාත්මක වීම නිසා ඔබට අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම නව ප්‍රයිමර් හි අධිභාරයක් (430 දහසක්) ලැබෙනු ඇත. ගියර් අනුපාත අසීමිත සංඛ්‍යාවක් සහිත ඊනියා සීවීටී සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියක් ඔවුන් භාවිතා කළහ. නිසාන් දාමයක් වෙනුවට වානේ පටියක් භාවිතා කළා හැර එයද ඕඩි මෙන්ම අඛණ්ඩව විචල්‍ය බෙවල් පුල්ලි යුගලයකි.
සාමාන්‍යයෙන් සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වල මෙන් හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් එකකින් බල සම්ප්‍රේෂණය සපයනු ලැබේ. ස්වයංක්‍රීය ප්‍රකාරයේදී එන්ජිමේ වේගය එන්ජිමේ බර මත රඳා පවතී. ඇක්සලරේටර් පැඩලයේ පාදයේ බර සමඟ ඒවා වැඩි වේ. වායුව තද කරන තරමට එන්ජිමේ ආර්පීඑම් අගය වැඩි වේ. තීරනාත්මක වායු පීඩනය සමඟ, කාරයේ වේගය වැඩි වුවද එන්ජින් වේගය ඉහළ මට්ටමක පවතී. මේ ආකාරයට රිය පැදවීම අපට එතරම් පුරුදු නැති නිසා මුලදී එය කරදරයක් විය හැකිය. හරියට ක්ලච් එකක් ලිස්සනවා වගේ. හෝ සමාන අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ මාදිලියක් භාවිතා කරන නවීන ස්කූටර මෙන්. මේ අනුව, වේගය වැඩිවීම නොතකා, එන්ජිම සෑම විටම උපරිම කාර්යක්‍ෂමතාවයෙන් ප්‍රශස්ත මෙහෙයුම් පරාසයක ක්‍රියාත්මක වේ. එය සන්සුන් වන්නේ අප වායුව මුදා හරින විට හෝ එවැනි සංචාර වලින් වෙහෙසට පත් වී අත්පොත ක්‍රමයට මාරු වූ විට පමණි. මෙම සම්ප්‍රේෂණය මඟින් අපට කළ හැකි දේ මෙය වන අතර එම් -6 නම් කිරීම යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එයයි. ලීවරය දකුණට ගෙනයාම, අපි අතින් ප්‍රකාරයට මාරුවීම, පෙර සැකසූ ගියර් අනුපාත හයෙන් එකක් තෝරා ගනිමු. කෙටි පසුපසට හා පසුපසට පහර දීමෙන් ඔබට සම්භාව්‍ය හයේ වේගයකින් යුත් අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් මෙන් ධාවනය කළ හැකිය. අතින් අවලංගු කිරීමේ විකල්පය ඕනෑම වේලාවක භාවිතා කළ හැකිය. ස්වයංක්‍රීය හෝ අතින් යන අවස්ථා දෙකේදීම ගියර් මාරු කිරීම අපට ඉතා පහසුවෙන් නිර්දේශ කළ හැකි තරම් උසස් තත්ත්වයේ ය.
හොඳම උපකරණ පැකේජයට සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය වායුසමීකරණය, සීඩී මාරු කරන්නා, සුක්කානම් රෝදයේ ගියර් සහ ගියර් ලීවරය, ලී ටිම්, පවර් සන්රූෆ් ඇතුළත් නොවේ ... ඒබීඑස් තිරිංග, එයාර් බෑග් හතරක්, අයිසොෆික්ස් ළමා ආසන සවි කිරීම හෝ දුරස්ථව අවහිර කිරීම . දැනටමත් ඉහළ මට්ටමේ සැනසීමක් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයෙන් පමණක් වැඩි වේ.
නවීන අඛණ්ඩ විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණ මෙන්ම මානව හිතකාමී සහ හොඳින් සිතා ගත හැකි තාක්‍ෂණයකින් ශරීරය බාධාවකින් තොරව අලංකාර කිරීමට හොඳ උදාහරණයක් විය හැකිය.
ඊගෝර් පුචිහාර්
ඡායාරූපය: යූරෝස් පොටොක්නික්.
නිසාන් ප්‍රීමෙරා 2.0 හයිපර්ට්‍රොනික් සීවීටී එම් -6 අලංකාරය
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 20.597,56 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 20.885,91 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 103 kW (140) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,5 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 202 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 8,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - පේළිය - පෙට්‍රල් - විස්ථාපනය 1998 cm3 - උපරිම බලය 103 kW (140 hp) 5800 rpm - උපරිම ව්‍යවර්ථය 181 rpm දී 4800 Nm |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | ඉදිරිපස රෝද ධාවකය - අඛණ්ඩව විචල්‍ය සම්ප්‍රේෂණය (CVT), පෙර සැකසූ ගියර් හයක් සමඟ - ටයර් 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 202 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 11,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (unleaded gasoline, ප්‍රාථමික පාසල 95) |
| මැස්: | හිස් කාර් 1350 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4522 mm - පළල 1715 mm - උස 1410 mm - wheelbase 2600 mm - බිම් නිෂ්කාශනය 11,0 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | සාමාන්‍ය 490 l |
තක්සේරුව
මධ්‍යම පාන්තික මෝටර් රථයකින් වුවද හොඳ නවීන ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත හැකි බව උදාහරණයෙන් සනාථ වේ. එහි පොහොසත් උපකරණ, බාධාවකින් තොරව පෙනුම සහ විශ්වාසදායක තාක්‍ෂණයන් නිසා ප්‍රිමෙරා "නවීන" යුරෝපීය කාර් පන්තියට පැමිණේ.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
උපකරණ
සුමට ගියර් පෙට්ටිය
රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය, හැසිරවීම
පරිභෝජනය
අධික එන්ජින් වේගයෙන් ශබ්දය (ත්වරණය)
පුවරුවේ ඇති පරිගණක ඔරලෝසුව
