Nissan Navara NP300 - එකක් දෙකක්
Nissan පිකප් ට්රක් රථය මූලික වශයෙන් වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන මෙවලමක් ද, නැතහොත් එය ගම්බද ප්‍රදේශවලට ගොස් තවත් යමක් රැගෙන යාමට හැකියාව ඇති සුවපහසු පවුලේ මෝටර් රථයක්ද? Navara NP300 මෙම ලෝක දෙක පරිපූර්ණ ලෙස ඒකාබද්ධ කරන බව ජපන් සන්නාමය ඒත්තු ගන්වයි.
අපි නිසාන් පිකප් වල නවතම පරම්පරාවට පිවිසීමට පෙර, අපි 2004 වෙත ආපසු යමු. ටොන් එකක ඕෆ් රෝඩ් වෑන් සඳහා වෙළඳපොලේ පෙරළියක් ඇති වූයේ එවිටය. Nissan පසුව නවරා (D40) හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් බොහෝ මගී මෝටර් රථ මෙම කොටසට ගෙන එන ලදී. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය, බරක් නොමැතිව පවා ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව හෝ අමු වෑන් වලට වඩා මෝටර් රථවලට සමීප ද්රව්ය කැපීම කර්මාන්තය වෙනස් කළ ලක්ෂණ විය. ඒ අතරම, Nissan විසින් Navara යනු ක්‍රියාශීලී පුද්ගලයින් සඳහා මෝටර් රථයක් බව වෙන්කරවා ගත් අතර, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සඳහා, ගැනුම්කරුවන් තවමත් NP300 (D22) සංකේතය සහිත කල් පවතින පූර්වගාමියෙකු තෝරා ගත යුතුය. නවර එන්පී 23 ලෙස හඳුන්වන D300 සලකුණු සහිත කර්මාන්තශාලාව සමඟ වත්මන් පිකප් ට්රක් රථය ඉදිරිපත් කරන තෙක් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය සමාන්තරව පැවතුනි. ටේල්ගේට් එකේ ඇති සටන් පාඨය යෝජනා කරන පරිදි, නව පිකප් එක නාගරික නවාරා සහ බ්‍රවුන්, දරදඬු පෙනුමැති NP300 දරදඬු පුද්ගලයා යන දෙකම ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
NP300 වැනි බලවත්
පෝලන්ත දීමනාවට ශරීර සහ එක් ඩ්රයිව් අනුවාද දෙකක් ඇතුළත් වේ. තනි කැබ් රථය සහ පසුපස රෝද ධාවකය පමණක් මිල ලැයිස්තුවේ ලැයිස්තුගත කර නොමැති විකල්ප වේ. දිගු කරන ලද කැබ් රථය එක් මූලික උපකරණ විකල්පයකින් ලබා ගත හැකිය. ඇත්ත, එය සම්පූර්ණයෙන්ම නිරුවත් නොවන අතර, වෙනත් දේ අතර, වායුසමීකරණය, රේඩියෝවක්, වර්ණ සංදර්ශකයක් සහ යාත්‍රා පාලනයක් සහිත ඔන්-බෝඩ් පරිගණකයක් ඇත, නමුත් ද්විත්ව කැබින් එක ටිම් මට්ටම් හතරකින් ලබා ගත හැකිය, එබැවින් නිසාන් අශ්වයා ඔට්ටු අල්ලන්නේ කුමක් දැයි ඔබට දැක ගත හැකිය.
Конструкция традиционная, в основе рама с закрытым профилем. Задний мост базируется на многорычажной подвеске с двухступенчатыми винтовыми пружинами, спереди — стойки с двумя треугольными поперечными рычагами. Четырехдверный грузовой отсек Double Cab имеет длину 1537 1560 мм, ширину 1130 815 мм, расстояние между колесными арками — 5 мм. Высота погрузочного порога составляет мм. Фиксацию груза облегчает система C-Channel, включающая в себя анкеры, перемещаемые по специальным планкам. Аксессуар, выдвижная ступенька с левой стороны облегчает доступ к рюкзаку. Конечно, в каталоге аксессуаров гораздо более богатое предложение, дающее возможность выбрать подходящую накладку для трюма или заказать подходящий чехол. Оригинальные аксессуары поставляются с -летней гарантией, как и весь автомобиль.
ටෙස්ට් පිකප් ට්රක් රථයේ ම බර ටොන් 2 කි. සියලුම ප්‍රභේදවලට ටොන් එකකට වඩා බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් ඇති අතර, ටොන් 3,5 ක් දක්වා සම්පූර්ණ බර සහිත ට්‍රේලරයකට අමතර කොක්කක් සවි කළ හැකිය. කට්ටලයේ උපරිම බර ටොන් 6 ක් ලෙස සකසා ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ Nissan NP300 ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, උදාහරණයක් ලෙස, අර්ධ-පූරණය සහ සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන ලද ට්‍රේලරයක් හෝ සම්පූර්ණ බරක් සහ ටොන් 3 ක් දක්වා සැබෑ බර සහිත ට්‍රේලරයක්. .
භූමිය ඉක්මවා යාම ගැටළුවක් නොවිය යුතුය. මෙය මිලිමීටර් 224 ක බිම් නිෂ්කාශනයකින්, ඇක්සල් දෙකෙහිම එල්ලෙන ධාවකයකින්, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා මාරු කළ හැකි අතර, අඩු කිරීමේ ගියර් පෙට්ටියකින් සහතික කෙරේ. සම්ප්‍රේෂණය සම්මත ලෙස e-LSD ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකල්‍ය අගුලක් දක්වයි, නමුත් යාන්ත්‍රික පසුපස අවකල අගුලක් ද ඇත. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අවසාන විකල්පය Visia හි මූලික අනුවාදයේ සම්මත වන අතර ඉහළ ටිම් මට්ටම් සඳහා අමතර ගාස්තුවක් අවශ්ය වේ. ඉහළ අනුපාත සුක්කානම පද්ධතිය මඟින් ක්ෂේත්‍රයේ නිරවද්‍ය උපාමාරු සඳහා පහසුකම් සපයයි. සහායක පද්ධති ලැයිස්තුව සම්මත ලෙස ඇතුළත් කර ඇති නැගීමේ සහ බැසීමේ සහායකයින් විසින් පරිපූරණය කරනු ලැබේ.
පොදු දුම්රිය ඉන්ධන පද්ධතියක් සහිත නව 2,3-ලීටර් හතරක ඩීසල් එන්ජිමක් මඟින් වැඩ අශ්වයාගේ බලය සපයනු ලැබේ. එය පිරිවිතර දෙකකින් පැමිණේ: අශ්වබල 160ක් වර්ධනය කරන තනි විචල්‍ය ජ්‍යාමිතික ටර්බයිනයක් සහිත මූලික. සහ 403-190 rpm දී 3750 Nm. එන්ජින් යුරෝ 450 ප්‍රමිතියට අනුකූල වන අතර AdBlue භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. බල සම්ප්‍රේෂණය පාලනය කරනු ලබන්නේ හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියකින් වන අතර, ඉහළ අනුවාදයේ එය පරීක්ෂණ අනුවාදයකින් සමන්විත වූ හත්-වේග ස්වයංක්‍රීයව ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.
නවාරා මෙන් සුවපහසුයි
නවාරා යන නම ටේල් ගේට්ටුවේ විශාල අකුරුවලින් ලියා ඇති අතර එය ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරයක් පොරොන්දු වේ. ඔව්, දොර හතරේ අනුවාදයේ කුටිය පෙර නවරාට සාපේක්ෂව වර්ධනය වී ඇත, එයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි පසුපස අසුනේ මගීන් සඳහා කකුල් සහ හිස් කාමරයක් තිබේ, පැහැදිලිවම පෙරට වඩා වැඩිය. ප්රතිලාභ වලින් - වඩා හොඳ ද්රව්ය, බැලීමට සහ ස්පර්ශ කිරීමට ප්රසන්න, නමුත් Nissan මෝටර් රථයේ වැඩ කිරීමේ අරමුණ ප්රතික්ෂේප කිරීමට නොහැකි වේ. ඉදිරිපස ආසන පමණක් දිගු සංචාර සඳහා ප්‍රමාණවත් සුවපහසුවක් ලබා දෙයි, පසුපස ආසනය ඉතා දුෂ්කර වන අතර සුක්කානම් රෝදය සිරස් අතට පමණක් ගැලපේ. මෙය SUV රථයක් නොවන බව තේරුම් ගැනීමට ඉක්මන් විය යුතු නැත.
ප්‍රායෝගික පැත්තෙන්, නවාරා බොහෝ දේ ලබා දෙයි. ඉදිරිපස සහ පසුපස දොරවල් බීම බෝතල් සඳහා පහසුකම් සපයන අතර, බිමට මදක් ඉහළින් පසුපස ආසනය ඉදිරිපිට අමතර කෝප්ප රඳවනයන් දෙකක් ස්ථාපනය කළ හැකිය. මධ්‍යම උමග දෙපස ඉතා හොඳින් තබා නැති සාක්කු (එය පැටවුන්ට රිදවිය හැකි) සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් යට ලේඛන සඳහා රාක්කයක් ඇතුළු රාක්ක සහ මැදිරි රාශියක් ඇත, එහිදී 12V අලෙවිසැලක් ඇත. එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින්, කැබින් තුළ එවැනි අලෙවිසැල් තුනක් ඇත, එබැවින් එකවර සම්බන්ධ කිරීමට අමතර බෙදීම් අවශ්ය නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, සහායක සංචලනය, රියදුරු රෙකෝඩරයක් සහ දුරකථන චාජරයක්.
රෝදය පිටුපසින් සිටින මිටි මිනිසුන්ට පවා උස බොනට්ටුවේ ආක්‍රමණශීලී ඉළ ඇටය දකින විට ආරක්ෂිත බවක් දැනේ. මෝටර් රථයේ අරමුණ කුමක් වුවත්, රියදුරු උපකරණ පොකුර ගැන සෑහීමකට පත් විය යුතුය. ඒවා තරමක් දෘෂ්‍යමානයි, නමුත් සියල්ලටම වඩා සරල පිරිසැලසුමක් ඇති අතර කියවීමට පහසුය. පැය දෙක අතර ආරක්ෂිත පද්ධති, ඉන්ධන පරිභෝජනය හෝ ධාවක පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වන සම්මත වර්ණ පුවරුවේ පරිගණක සංදර්ශකයකි. මූලික දර්ශනයෙන් අතුරුදහන් වූ එකම දෙය පිටත උෂ්ණත්වයයි.
අපි "ඩ්රයිව්" විසි කරනවා ...
නවාරාගේ අභ්‍යන්තරය පරිපූර්ණ නොවිය හැකි නමුත්, ඩ්රයිව් වෙතින් ඉවත් වී සුළු අඩුපාඩු අමතක කර ඉදිරියට යාමට එය ප්‍රමාණවත් වේ. පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීම සඳහා වගකිව යුතු දඟර උල්පත් පරිපූර්ණව ක්‍රියා කරන අතර, නවාරාගේ පසුපස ඇක්සලය සමතුලිතතාවයෙන් මිදීමට විශාල කම්පනයක් අවශ්ය වේ. මෙය අධික බර පත්‍ර වසන්ත-දිශානත තරඟයේ දක්නට නොලැබෙන අසාමාන්‍ය විසඳුමකි, නමුත් අදියර දෙකක දඟර උල්පත් සියලු තත්වයන් තුළ හොඳින් ක්‍රියා කරන බව පෙනේ. සුක්කානම පද්ධතිය පුරුදු වීමට ටිකක් ගත වේ. ඉතා ඉහළ ගියර් අනුපාතය නිසා, එය එතරම් කුඩා නොවන මෝටර් රථයක් (මීටර් 3,7 ක් දිග) උපාමාරු කිරීමේදී ගැටළු ඇති කළ හැකි බොහෝ හැරීම් (ආන්තික ස්ථාන අතර හැරීම් 5,3) අවශ්ය වේ. කෙසේ වෙතත්, අපි චලනය වී වේගය ලබා ගත් වහාම, මෙම විශේෂාංගය කැපී පෙනෙන ලෙස නතර වේ.
එන්ජිම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එහි කාර්ය සාධනය Navar හි විශාලතම වාසියකි. දියත් කළ විගස පවා සුමටව හා මනාව හැසිරෙන අතර, සැලකිය යුතු ටර්බෝ ප්‍රමාදයකින් තොරව ඒකාකාරව වේගවත් කරයි. බලය 190 hp මෙම පන්තියේ වාර්තාවක් නොවේ, නමුත් එය ඉතා කාර්යක්ෂමව මෝටර් රථය හසුරුවන අතර, ආතතියෙන් තොර අභිබවා යාමට ඉඩ සලසයි.
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ගියර් හතක් ඇති අතර ඒ සඳහා අමතර PLN 5ක් වැය වේ. zloty. එය සුමට ලෙස මාරු වන අතර, මැදිහත්වීමේ අවශ්‍යතාවය ඉවත් කරයි, නමුත් ඉල්ලුම් කරන පාරිභෝගිකයින් සඳහා අතින් මාදිලියක් ඇත. තවත් වාසියක් වන්නේ සාධාරණ ඉන්ධන පරිභෝජනයයි. නාගරික ප්‍රදේශවල, විශේෂයෙන් කෙටි දුර වලදී, ඔන්බෝඩ් පරිගණකය ලීටර් 12 ඉක්මවන අගයක් පෙන්විය හැක, නමුත් දුර ප්‍රමාණවත් නම්, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය ක්‍රමයෙන් 11 l / 100 km දක්වා පහත වැටේ. නගරයෙන් පිටත, ඉන්ධන පරිභෝජනය බෙහෙවින් අඩු ය, විශේෂ පියවරකින් තොරව කිලෝමීටර 7 l / 100 ක් පමණ ලබා ගැනීම අපහසු නැත. සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය Nissan විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද අගය ලීටර් 9 කින් පමණක් ඉක්මවන 100 l / 0,3 km කලාපයේ විය යුතු යැයි උපකල්පනය කළ හැකිය. මෙය හොඳ ප්රතිඵලයකි.
Топовая комплектация с более мощным двигателем и автоматической коробкой передач стоит не менее 158 220 злотых, но после добавления нескольких дополнений, присутствующих в тестовой версии, цена быстро возрастает до 176 220 злотых. Если вы считаете, что это много, то стоит проверить прайс-листы конкурентов. Топовая версия Toyota Hilux стоит меньше 160 тысяч. PLN, но у него двигатель мощностью 150 л.с., а более мощного мы пока не получим. У Форда чуть более 158,4 тыс. Топовая версия Wildtrak предлагается в спецификации 160 л.с. с механической коробкой передач, за 200 л.с. с автоматической коробкой нужно еще прибавить свыше 10,4 173,1. злотый. Ценник Volkswagen Amarok начинается от 224 тысячи рублей. PLN, поэтому о привлекательности предложения говорить сложно, хотя VW самый «легковой» во всем сегменте и имеет самые мощные двигатели (до л.с.).
Nissan NP300 Navara තෝරාගැනීමේදී, අපට ආර්ථිකමය සහ ඉතා හොඳ එන්ජිමක් සහිත ඝන පිකප් ට්රක් රථයක්, නොඅඩු හොඳ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක්, සුවපහසු අත්හිටුවීමක් සහ වසර 5 ක හෝ 160 දහසක වගකීමක් ලැබේ. කිලෝමීටර, කිලෝමීටර් 250 ක දුරක් දක්වා ආරක්ෂාව දිගු කිරීමේ හැකියාව ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, බෙදා හැරීමේ වාහනයකට සුදුසු පරිදි, එය කුලියට ගත හැකිය.
Nissan හි නව පිකප් එහි පූර්වගාමීන් දෙකෙහිම විශේෂාංග ඒකාබද්ධ කිරීමට නියමිත ය, නමුත් අපි තවමත් වර්තමාන සැලසුමට සමීප පිළිතුරු සොයන්නේ නම්, කර්මාන්තශාලා සලකුණු සහ සමාගමේ නියෝජිතයින්ගේ සහතික කිරීම් සැකයක් නැත. D23 මූලික වශයෙන් D22 අනුප්‍රාප්තිකයෙකි, i.e. අමාරුම කර්තව්යයන් සමඟ අපට විශ්වාස කළ හැකි වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන්නා.
