නිසාන් අල්මේරා 1.8 16 V සහන ප්ලස්
ඒ නිසා විවිධ රියදුරන් ඇගේ රෝදය පිටුපස රෝදය වෙනස් කර මෝටර් රථය ගැන ඔවුන්ගේ මතය ප්‍රකාශ කර ඇත. මෙය සුපර්ටෙස්ට් පිළිබඳ ඉතා පුළුල් අවබෝධයක් හා ඇගයීමක් සඳහා දායක වූ අතර එය නිසැකවම හොඳ දෙයකි. කෙසේ වෙතත් මදක් අඩු යහපත් දේ නම්, දුප්පත් ඇල්මේරි වත්මන් පරිශීලකයින් තුළ නිතර වෙනස් වීමේ ලක්‍ෂණ පෙන්නුම් කිරීම ය. පසුපස ලිස්සා ගිය පසුපස දකුණු අත පෙත්තක්, බම්පරයේ පතුලේ ඉරිතලා ඇති ප්ලාස්ටික් සහ අතුරුදහන් වූ දර්පණ ආවරණයක් නිරන්තරයෙන් භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත්ම දෘශ්‍යමාන සාක්ෂි විය.
හොඳයි, දැන් අල්මේරා නැවතත් පෙට්ටියෙන් එළියට ඇවිත්, අපේ සාදයේ අවසාන භාගය සඳහා සූදානම්. අවසානයේදී අපට දින කිහිපයක් නිවාඩුවක් ලැබුණු විට, Almera ඔහුගේ කාර්යය සඳහා සියලු ප්‍රශංසා ලැබිය යුතු Moravce හි බලයලත් සේවා කාර්මිකයෙකු වන Krulec වෙත වන්දනා ගමනක් ගියේය. අපගේ නොසැලකිලිමත්කම නිසා සිදු වූ හානිය ශිල්පීන් විසින් තරයේ අලුත්වැඩියා කර ඇති අතර නව පරීක්ෂණ වාහනයක් ලබා ගැනීම සඳහා මිනිසුන් රැවටීමට පහසු වනු ඇත.
අතිශයෝක්තියෙන් තොරව, ඇල්මේරා කාර් අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක් අතහැරියාක් මෙන් ඇතුළතින් සහ පිටත දීප්තියෙන් බැබළුණි. ඔහු සුළු ප්‍රබෝධයක් අත්විඳ ඇති බව අපට පැවසිය හැකිය. සීරීම් නැත, ඉදිරිපස බම්පරය අලුත් ය, වම් පසුපස දර්පණ කවරය ද වේ. වැස්සේ වුවද, වයිපර් බ්ලේඩ් තුනම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බැවින් රිය පැදවීම වඩාත් ප්‍රසන්න වී ඇත. උණුසුම සහ විදුලි පංකාව සඳහා වන බොත්තම් සහ ස්විචයන් ආලෝකමත් කිරීම සඳහා ඔවුන් විදුලි පහන් ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ සැබෑ ස්විචය අඳුරේ කොතැනදැයි ඔබට තවදුරටත් දැනිය යුතු නැති බවයි. අපගේ පරීක්ෂකයින් අසාමාන්‍ය මාර්ග ආලෝකකරණය ලෙස හැඳින්වූ පරිදි "අසමාන හෙඩ් ලයිට්" පිළිබඳ ගැටළුව ද ඉක්මනින් විසඳා ඇත.
අපි රහසක් හෙළි කරමු: අපි අන්තිම වරට ඉදිරිපස ලාම්පුව වෙනස් කළ විට, "ස්වාමියා" එය වැරදි ලෙස හරවා ගත් අතර ඇත්ත වශයෙන්ම එය වඩාත් බිම බැබළුණි. හොඳයි, එය හොඳම දේට පවා සිදු වේ, නේද? !!
මෙවර ඉන්ධන ටැංකියේ ඉන්ධන මට්ටමේ දර්ශකයේ සාවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය ස්ථිරවම ඉවත් කළ යුතුය. ඔබට මතක නම්, මේ වන තුරු අපි සෑම විටම ලිව්වේ, සම්පූර්ණ ධාරිතාව තිබියදීත්, මීටරය තවමත් පෙන්වන්නේ අවම වශයෙන් ඉඩ ලීටර දහයක්වත් ඉතිරිව ඇති ආකාරයට ය. මේ මොහොතේ, එය තිබිය යුතු මට්ටම පෙන්නුම් කරන අතර, බරපතල මැදිහත් වීමක් අවශ්‍ය නොවන බව පෙනේ, නමුත් යාන්ත්‍රණයේ පාවෙන හෝ පෙරහන හොඳින් පිරිසිදු කිරීම ප්‍රමාණවත්ය. එසේ නොමැති නම්, අල්මේරා සමඟ කිසි විටෙකත් බරපතල ගැටළු ඇති නොවීය. එන්ජිම එහි විශ්වසනීය ක්‍රියාකාරිත්වය සහ තරමක් මධ්යස්ථ සැතපුම් ගණන සඳහා ප්‍රශංසා ලැබිය යුතු අතර, අධික නගර ධාවනය හේතුවෙන් ශීත සෘතුවේදී තරමක් වැඩි වූ නමුත් තවමත් කර්මාන්තශාලා පිරිවිතරයන් තුළ ඇත.
නැවතත් ගියර් පෙට්ටිය විවේචනය කරන ලදී, වේගවත් ගියර් මාරු කිරීමේදී ගියර් ලීවරය සමහර ස්ථානවල සිරවී ඇත. තිරිංග තද කිරීමේ ග්‍රහණයට අපි ද කැමති නැත. තිරිංග පැඩලය ඉතා සංවේදී බැවින් එයින් අදහස් කරන්නේ මුළු පෙඩල් චලනය පුරාම තිරිංග බලය ඒකාකාරව මාත්‍රා කිරීම අසීරු බවයි. තෙත් පාරේ එය ගණන් ගත යුතු බලයකි. සුළු ස්පර්ශයකට පවා ප්‍රතිචාර දක්වන බැවින් ත්වරණකාරක පැඩලයට සමාන දෙයක් අදාළ වේ.
එසේ නොමැතිනම්, අල්මේරි ගැන අපට දොස් පැවරීමට කිසිවක් නැත, අපගේ ගමනේ දෙවන භාගයේදී ඇය තව ටිකක් වාසනාවන්ත වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු විය හැකි අතර මෙම තුවාල අන්තිමයා විය හැකිය. නැවත වරක්, මෙය ඕනෑම දුෂ්කර හෝ අසාමාන්‍ය මාර්ගයක පවා විශිෂ්ට වාහනයක් බව දැනටමත් තහවුරු වී ඇත.
මේ වසරේ පමණක් ඇය බොහෝ රසවත් නගර සහ රටවල සංචාරය කළාය. මේ එයින් කිහිපයක් පමණි: මොනාකෝ, හැනෝවර්, ඉන්ගොල්ස්ටැඩ්, කාන්, ආචෙන්, ලිලී, බ්‍රෙසියා සහ ලන්ඩන් පවා. අපි මඳක් සිතා බලා, එක් පුද්ගලයෙකුට මෙතරම් විවිධ ස්ථාන නැරඹිය හැක්කේ කවදාදැයි අපෙන්ම අසන්නේ නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි මාස හයකට පෙර නොකියමු. සමහර විට අවුරුදු දෙක තුනකින්, නැත්නම් කවදාවත්.
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Uros Potocnik සහ Andrazh Zupancic.
නිසාන් අල්මේරා 1.8 16 V සහන ප්ලස්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | රෙනෝල්ට් නිසාන් ස්ලොවේනියා සමාගම. |
|---|---|
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 12.789,60 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| බලය: | 84 kW (114) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 11,7 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 185 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,5l / 100km |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - පෙට්‍රල් - තීර්යක් ඉදිරිපස සවිකර ඇති - සිදුරු සහ පහර 80,0 × 88,8 mm - විස්ථාපනය 1769 cm3 - සම්පීඩනය 9,5:1 - උපරිම බලය 84 kW (114 hp .) 5600 rpm දී - උපරිම 158 rpm දී 2800 Nm - ෙබයාරිං 5 ක දොඹකරය - හිසෙහි කැම්ෂාෆ්ට් 2 ක් (දාමය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 ක් - ඉලෙක්ට්‍රොනික බහු ලක්ෂ්‍ය එන්නත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලනය - දියර සිසිලනය 7,0, 2,7 l - එන්ජින් ඔයිල් XNUMX l - විචල්‍ය උත්ප්‍රේරක |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජින් ධාවකයන් ඉදිරිපස රෝද - 5-වේග සමමුහුර්ත සම්ප්රේෂණය - ගියර් අනුපාතය I. 3,333 1,955; II. පැය 1,286; III. පැය 0,926; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 ප්‍රතිලෝම - 185 අවකලනය - 65/15 R 391 H ටයර් (Bridgestone B XNUMX) |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 185 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 11,7 s - උපරිම වේගය 185 km/h - ත්වරණය 0-100 km/h 11,1 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded පෙට්‍රල්, OŠ 95) |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | දොරවල් 5, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, වසන්ත කකුල්, ත්‍රිකෝණාකාර හරස් රේල් - පසුපස තනි අත්හිටුවීම, බහු දිශානුගත ආතති තීරුව, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක - රෝද දෙකේ තිරිංග, ඉදිරිපස තැටිය (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , පසුපස තැටිය, බල සුක්කානම, ගියර් රාක්කය සමඟ, සර්වෝ |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1225 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1735 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර 1200 kg, තිරිංග නොමැතිව 600 kg - අවසර ලත් වහල බර 75 kg |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4184 mm - පළල 1706 mm - උස 1442 mm - wheelbase 2535 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1470 mm - පසුපස 1455 mm - ධාවන අරය 10,4 m |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | දිග 1570 mm - පළල 1400/1380 mm - උස 950-980 / 930 mm - කල්පවත්නා 870-1060 / 850-600 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 60 l |
| කොටුව: | (සාමාන්ය) 355 l |
අපේ මිනුම්
| ටී = 15 ° සී, p = 1019 mbar, otn. vl = 51% | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 11,3 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 1000 ක්: | අවුරුදු 33,6 ( 152 km / h) |
| උපරිම වේගය: | 187km / පැ (වී.) |
| අවම පරිභෝජනය: | 6,7l / 100km |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 9,1 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 50,6m |
| 50 වන ගියරයේදී 3 km / h ට ශබ්දය | 58dB |
| 50 වන ගියරයේදී 4 km / h ට ශබ්දය | 57dB |
| 50 වන ගියරයේදී 5 km / h ට ශබ්දය | 55dB |
| පරීක්ෂණ දෝෂ: | ඉන්ධන මාපක මෙහෙයුම. විදුලි පංකාව සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම් සහ ස්විච් වල ආලෝකය නිවා දමන්න. බැජ් එක රිම් එකෙන් වැටුණා. |
තක්සේරුව
සැතපුම් 66.000 කට පසු, ඇය විවිධ රියදුරන් සහ විවිධ රියදුරු ක්‍රම, නගර තදබදය, තද වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, සීතල ශීත රාත්‍රිවල ඇයව ආවරණය කළ හිම සහ අයිස්, කෝට් ඩි අසුර් හි උණුසුම් ස්ථාන වෙත දිගු සංචාර සහ ලන්ඩන් සංචාරයක් පවා අත්විඳ ඇත. . කොතැනකවත් ඇය අසමත් වූයේ නැත. එන්ජිම සුමටව ක්රියාත්මක වන අතර මධ්යස්ථ "බර" කකුලක් මත තෘප්තිමත් නොවේ. පරීක්ෂණයෙහි ප්රායෝගිකව කිසිදු දෝෂයක් නොමැත, නමුත් අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු ඉන්ධන මාපකය ඇත්ත වශයෙන්ම ක්රියා කරයිද යන්න සිත්ගන්නාසුළු වනු ඇත. මෙම රළු මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන් අපට ඇති එකම ප්‍රධාන පැමිණිල්ල එහි සාවද්‍යතාවයයි.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විශ්වසනීයත්වය
එන්ජිම
ඉන්ධන පරිභෝජනය
කුඩා දේවල් සඳහා බොහෝ පෙට්ටි
විවෘත අවකාශය
නිවැරදි ගියර් පෙට්ටිය
ඒබීඑස් නොමැතිව තිරිංග
තිරිංග පැඩලයේ සහ ඇක්සලරේටරයේ සංවේදීතාව වැඩි කිරීම
මැද කොන්සෝලයේ ඉහළ කොටසේ ලාච්චුව වසා දැමීම
